半挂车挂车上的断气刹是怎么控制的啊_百度知道
半挂车挂车上的断气刹是怎么控制的啊
在挂车上就一个泵，它是怎么做到刹车与断气刹并用的呢？有高手可以解释一下吗
提问者采纳
你说的这个泵叫 紧急制动阀。有国产的，有些客户也选用进口的目的是更好的控制刹车提高整体的安全系数。牵引车后面的半挂车90%都是断气刹！也就是说切断车头向后面输送气管的气，刹车系统就会自动抱死...
提问者评价
太感谢你啦让我恍然大悟，你QQ多少啊我加你
参考资料：
如；汉德牌的就比较不错了 可以在百度搜索查看
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出门在外也不愁拖挂车的断气刹前后进气不一样怎么回事，挂板的刹车都松开了，车头还是松不开，_百度知道
拖挂车的断气刹前后进气不一样怎么回事，挂板的刹车都松开了，车头还是松不开，
我有更好的答案
工作原理：因断气刹制动系统行车制动原理与普通气刹是一样的,这里重点讲述驻车制动的工作原理。首先讲解一下储能弹簧气室的结构，储能弹簧气室是行车制动气室和驻车制动气室的结合体，行车制动气室在下，驻车制动气室在上，行车制动气室的通气口焊接在驻车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气口接头孔道平行。并以平行于气室轴线的的孔道与行车制动气室相通。行车制动气室的活塞组件包括活塞体、密土封皮圈、导向套筒。当施行驻车制动时，推杆只推动活塞，而行车制动时，活塞是不动的。在汽车起步之前，应将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置，使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，压缩储能弹簧，使驻车制动活塞回到不制动位置，同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位。此时驻车制动解除，...
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出门在外也不愁　　刚才有人AT我。。为什么重载车不管多贵。。还是用鼓刹。。为什么那怕上百万的斯堪尼亚后面还是鼓刹。很多人都在试着回答。。但是都不是很靠谱。。。我觉得打几个字单独开贴可以让更多人看。　　回答这个问题。首先要明白重载货车的范围。。装900吨的架桥机咱们不讨论。装个四五吨的单桥车咱们也不讨论。。我们用普通的挂车说事。挂车就是半挂车。。解放的j6.。欧曼9这类的。。　　首先说挂车不用盘制动的概念是错误的。。挂车分两个部分。。前面的拖车头。。和后面的挂斗。。车头来说。。一分钱一分货。。以常见的解放J6为例子。。普通版的390马力的车头。。大概28万左右。全是鼓制动。但是到了高档的j6.。比如60周年纪念版。转向轮就是盘制动了。至于那堆斯堪尼亚。。沃尔沃这种动不动一个车头上百万的车来说。。转向轮基本都是盘制动。。所以这部分。。说到底是钱说话。。　　然后我们讨论后边的轮胎。。正常三轴的半挂车。。就是后面有三排轮胎的的挂车。。全车大概22个轮胎。。双桥转向俗称123的车头。三轴车一般20个轮胎。。不管他多贵。。不太可能是盘制动。。因为这是设计的问题。。挂车是没有动力的。。三桥车标载大概40吨左右。。拉煤的那些改装车轻松上80吨。。甚至一百吨。。这种车有一个强制标准。。就是说。。断气刹。。　　我们正常的家用车。不管是盘式制动还是鼓式制动。驾驶员踩下去刹车踏板。。制动才开始。。也就是说当驾驶员不踩刹车的时候。。制动是松开的。。如果我们剪短了制动管路。。造成管道失压。。刹车就失灵了。。　　货车因为太大太重。。假设路上忽然出现车祸把车头撞飞了。后面几十吨的拖斗在无刹车的情况下会造成不可想象的伤害。。那几十上百吨的拖斗要是没刹车在高速上冲两公里他也停不下来。。所以挂车必须在任何情况下。。那怕全车的制动管路在同一时间受到损坏。。驾驶员那怕当场死亡。。汽车都必须自动刹车。。全世界都是这么规定的。。中国规定载重十吨以上的货车必须有自动刹车系统。。　　实现这个目的很简单。就是把货车刹车设计成火车刹车一样的原理。和正常汽车刹车时反过来的。货车以车轴为单位。。每一根独立的车轴都有一套叫制动平衡的总称。。这个东西是一组机械杠杆。。通过平衡黄死死的产生足够让刹车爆死的制动力。。然后通过高压气泵产生一般6mpa的压力。。在强大的气压下。。把平衡簧顶开从而松开刹车。。从而让汽车可以行驶。。　　这样的好处就是。。那怕真的在路上遇到车祸。。三轴的车哪怕给撞飞了两轴。那一轴就会产生让车轮爆死的制动力。。甚至只要制动管路破损造成气压低过6个mpa..马上自动刹车。。　　这个只有鼓刹可以做到。。因为盘刹是液压的。。而且你想产生那么高的液压能足够捏死重车。。必须依靠增压器一类的助力装置。。所以货车特别是重车。。多数是鼓制动。。而且多数是气为动力。。你看大货车一刹车都有嘶的放气声音。。那就是当驾驶员踩下刹车的时候。。其实他是泄露管道内的气压。让平衡簧来刹车。。他正好和家用车是反过来的。。无论是纯气的。。还是气推油的。。原理都一样。。　　有个电影叫速度于激情。。n多活闹鬼开着大马力的皮卡车去偷人家的油罐车。。其实现实情况是不可能发生的。。车头和挂车之间你仔细观察。。都有一盘一盘的气管。。一旦那个东西被切断。后面所有的刹车全部自动爆死了。。因为管道内的高压顶松了刹车。。一旦失压。。刹车马上在弹簧的机械力下。。全部自动爆死。。　　最后补充下。。货车的刹车。一般是在紧急情况下使用的。。当然中国的标准很低。。正常情况下的减速。。是不用刹车的。。刹车只在紧急情况和驻车时使用。。正常情况下的减速。。是靠发动机制动和液力缓速两部分。。有的车用液力缓速。。有的车用发动机制动。。甚至有的车两种都装。。一般在驾驶员的右手下边有一个象雨刮开关一样的拨杆。。一般都是5挡调解。。从20%开始。。到100%制动力。。有人又兴趣可以聊聊。。
楼主发言：25次 发图：
　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。
　　柴静对东风货车刹车不灵召回前后的专访,对刹车有详细的讲解,想弄明白的可百度搜视频
　　哦，原来是这样的！学习了！　　
　　搬凳子听讲课，顺便占个广告位出租。
　　@花开满墙 1楼
21:59:17　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。　　-----------------------------　　你知道的太多了。。冬天黄河以北太多太多的地方滴水成冰。。装喷淋降温设备三分内就把喷头冻死喷不出水来。。怎么办？　　中国的标准很低。现在还没有强制要求必须装发动机制动设备或者缓速设备。。一般都是选装件。当然液力缓速设备我们还不能生产。。进口货都是便宜的几万。。贵的没谱。。但是发动机制动套件很便宜。。国产能做到一万以下。。很多车已经开始装了。
22:02:56　　柴静对东风货车刹车不灵召回前后的专访,对刹车有详细的讲解,想弄明白的可百度搜视频　　-----------------------------　　对的。。貌似闹的沸沸扬扬的一根管。。万一里面积水结冰。。导致压力卸不下来刹车就失灵了。
　　花开满墙
21:59:17　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。　　-----------------------------　　@lyg-boy 5楼
22:09:05　　你知道的太多了。。冬天黄河以北太多太多的地方滴水成冰。。装喷淋降温设备三分内就把喷头冻死喷不出水来。。怎么办？　　中国的标准很低。现在还没有强制要求必须装发动机制动设备或者缓速设备。。一般都是选装件。当然液力缓速设备我们还不能生产。。进口货都是便宜的几万。。贵的没谱。。但是发动机制动套件很便宜。。国产能做到一万以下。。很多车已经开始装了。　　-----------------------------　　换防冻液。哈哈。当然温度太低得另想办法了。
　　@花开满墙
21:59:17　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。　　-----------------------------　　@lyg-boy 5楼
22:09:05　　你知道的太多了。。冬天黄河以北太多太多的地方滴水成冰。。装喷淋降温设备三分内就把喷头冻死喷不出水来。。怎么办？　　中国的标准很低。现在还没有强制要求必须装发动机制动设备或者缓速设备。。一般都是选装件。当然液力缓速设备我们还不能生产。。进口货都是便宜的几万。。贵的没谱。。但是发动机制动套件很便宜。。国产能做到一万以下。。很多车已经开始装了。　　-----------------------------　　挂水箱是冷却轮胎的
防止夏季轮胎过热产生爆胎
所以马路边经常有牌子
加水，补胎，之类的
大货车有水箱
负责轮胎冷却
　　-----------------------------　　@水王日辰 8楼
22:16:25　　挂水箱是冷却轮胎的
防止夏季轮胎过热产生爆胎
所以马路边经常有牌子
加水，补胎，之类的
大货车有水箱
负责轮胎冷却　　-----------------------------　　笑而不语。
　　@水王日辰 8楼
22:16:25　　挂水箱是冷却轮胎的
防止夏季轮胎过热产生爆胎
所以马路边经常有牌子
加水，补胎，之类的
大货车有水箱
负责轮胎冷却　　-----------------------------　　严格来说。。是冷却刹车的。。因为热衰减。。那玩意就是一套管道。。连接一个一个的喷头。。控制阀在司机驾驶室。。司机一开水龙头。。那玩意就对着轮胎喷水。。给刹车降温。。。但是冬天的时候。。很容易就冻死了。不要说零下三四十度的东北内蒙新疆。。就是零下十度的山东。。几分钟管道就冻成实心的。喷个毛水。。　　至于加防冻液降温。。4升的防冻液要好几十块。。鬼用的起。
　　学习中。
　　@水王日辰
22:16:25　　挂水箱是冷却轮胎的
防止夏季轮胎过热产生爆胎
所以马路边经常有牌子
加水，补胎，之类的
大货车有水箱
负责轮胎冷却　　-----------------------------　　@lyg-boy 10楼
22:27:46　　严格来说。。是冷却刹车的。。因为热衰减。。那玩意就是一套管道。。连接一个一个的喷头。。控制阀在司机驾驶室。。司机一开水龙头。。那玩意就对着轮胎喷水。。给刹车降温。。。但是冬天的时候。。很容易就冻死了。不要说零下三四十度的东北内蒙新疆。。就是零下十度的山东。。几分钟管道就冻成实心的。喷个毛水。。　　至于加防冻液降温。。4升的防冻液要好几十块。。鬼用的起。　　-----------------------------　　我哥们是货车司机，我经常看到路边有加水的牌子，问过他的，是给轮胎降温，不是给刹车降温。如果不信那就算了。一般都是 夏天用，冬天基本不用。小型货车也不用。
　　@水王日辰 12楼
22:30:13　　我哥们是货车司机，我经常看到路边有加水的牌子，问过他的，是给轮胎降温，不是给刹车降温。如果不信那就算了。一般都是 夏天用，冬天基本不用。小型货车也不用。　　-----------------------------　　小伙子勇气可嘉。。有点江姐的范。。去试试搜索下滴水刹。。
　　@水王日辰
22:30:13　　我哥们是货车司机，我经常看到路边有加水的牌子，问过他的，是给轮胎降温，不是给刹车降温。如果不信那就算了。一般都是 夏天用，冬天基本不用。小型货车也不用。　　-----------------------------　　@lyg-boy 13楼
22:35:28　　小伙子勇气可嘉。。有点江姐的范。。去试试搜索下滴水刹。。　　-----------------------------　　搜了，的确有滴水刹，也许是我听错了。不过的确也有防止爆胎的作用，今天出差回来看见高速路上还有轮胎被淋湿的。
　　搬个小板凳安静听讲。
　　学习了。货车的知识不是很清楚，发动机制动这块倒是懂点。　　
　　算不上什么科普。。断气刹大概有这么点意思。。其实这贴随手写的。想到什么打什么。。错别字一大堆。。其实严格来讲。。挂车的刹车复杂的多的多。。仅仅是高压气部分。就牵扯降温。。干燥。。储压。除水。。。当然刹车的时候。也有一部分气压在施加制动力。。　　各位一听一看。。犯不着较真挑刺。。
　　楼主说得很好。制动高压空气我猜来自空压机，过气液分离器，然后去储气罐。压缩空气要求洁净，干燥。气罐应该有安全泄压阀，保证罐内压力。　　
　　专业、、
　　@suzuki楼
23:31:01　　楼主说得很好。制动高压空气我猜来自空压机，过气液分离器，然后去储气罐。压缩空气要求洁净，干燥。气罐应该有安全泄压阀，保证罐内压力。　　-----------------------------　　一般来说。。空压机出来的高压气先是通过弹簧一样的螺旋管先把温度降低。。因为80甚至更高的问题下。。空气中的水分就不能很好的分离。。降温后才是进入干燥罐。。然后是储气系统进一步冷却。。因为储气筒冷却高压气。。残存的液体会在储气罐内壁凝结。。然后在重力的作用下沉到罐底。。泄压阀正好在罐子底下。。所以泄压的时候。。如果有水。。先被喷出来。。
　　懂车哥的贴 看不懂也要顶顶　　
　　@suzuki
23:31:01　　楼主说得很好。制动高压空气我猜来自空压机，过气液分离器，然后去储气罐。压缩空气要求洁净，干燥。气罐应该有安全泄压阀，保证罐内压力。　　-----------------------------　　lyg-boy 21楼
00:03:21　　一般来说。。空压机出来的高压气先是通过弹簧一样的螺旋管先把温度降低。。因为80甚至更高的问题下。。空气中的水分就不能很好的分离。。降温后才是进入干燥罐。。然后是储气系统进一步冷却。。因为储气筒冷却高压气。。残存的液体会在储气罐内壁凝结。。然后在重力的作用下沉到罐底。。泄压阀正好在罐子底下。。所以泄压的时候。。如果有水。。先被喷出来。。　　-----------------------------　　当然实际上设计非常巧妙。。这里面牵扯到水封问题。。换句话说。。泄压阀是靠水来进行密封的。。一个巧妙的高颈可以让水永远放不干净。。这样水就起到密闭作用。。汽车上小到一颗螺丝。。大到一套零件总成。。都是多少代工程师的改进。
　　刹车，无非是势能转为热能。转为电能回收的也有。轻刹一下车或急刹车都没有问题的。问题是山路大长下坡，有的下坡路几十公里长。持续刹车会使刹车片高温，失去制动效果。加水就是冷却刹车片的。冷却轮胎真没必要。好多车在日头下暴晒都没用水降温。根据公式PV=NRT简单算了一下。10大气压的货车胎压，由20度上升到80度。胎压大约升到12个大气压。对大货车来说，这不算啥。
　　和火车车体的刹车原理一样，风管动力切断后抱死车轮。　　
　　回复第5楼，@lyg-boy　　@花开满墙 1楼
21:59:17 　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。 　　----------------------------- 　　你知道的太多了。。冬天黄河以北太多太多的地方滴水成冰。。装喷淋降温设备三分内就把喷头冻死喷不出水来。。怎么办？ 　　中国的标准很低。现在还没有强制要求必须装发动机制动设备或者缓速设备。。一般都是选装件。当然液力缓速设备我们还不能生产。。进口货都是便宜的几万。。贵的没谱。。但是发动机制动套件很便宜。。国产能做到一万以下。。很多车已经开始装了。　　--------------------------　　北方冷不代表刹车轱冷，它的温度很高的，水滴在上面怎么会结冰，再说天冷的厉害可以不滴水或者少滴水。　　
　　。。　　
　　学习　　
　　回复第9楼，@花开满墙　　----------------------------- 　　@水王日辰 8楼
22:16:25 　　挂水箱是冷却轮胎的 防止夏季轮胎过热产生爆胎 所以马路边经常有牌子 加水，补胎，之类的 都是如此 大货车有水箱 负责轮胎冷却 　　----------------------------- 　　笑而不语。　　--------------------------　　胡说八道　　
　　我们公司的挂车基本没有ABS、靠自己点刹　　
　　回复第24楼(作者:@花开满墙 于
00:31)　　刹车，无非是势能转为热能。转为电能回收的也有。轻刹一下车或急刹车都没有问题的。问题是山路大长下坡……　　==========　　花花同学很有开大货经验嘛，我原来一直以为大货刹车水是防止轮胎过热而爆胎的，听花花说后才明白，原来是防止大货的刹车片过热而没刹车了，学习了！　　
　　回复第26楼，@何处得秋霜呢　　回复第5楼，@lyg-boy 　　@花开满墙 1楼
21:59:17 　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。 　　----------------------------- 　　你知道的太多了。。冬天黄河以北太多太多的地方滴水成冰。。装喷淋降温设备三分内就把喷头冻死喷不出水来。。怎么办？ 　　中国的标准很低。现在还没有强制要求必须装发动机制动设备或者缓速设备。。一般都是选装件。当然液力缓速设备我们还不能生产。。进口货都是便宜的几万。。贵的没谱。。但是发动机制动套件很便宜。。国产能做到一万以下。。很多车已经开始装了。 　　-------------------------- 　　北方冷不代表刹车轱冷，它的温度很高的，水滴在上面怎么会结冰，再说天冷的厉害可以不滴水或者少滴水。 　　--------------------------　　你真有才！水管子冻住了水哪儿还能滴到刹车毂　　
　　回复第31楼，@血染的菠菜　　回复第24楼(作者:@花开满墙 于
00:31)　　刹车，无非是势能转为热能。转为电能回收的也有。轻刹一下车或急刹车都没有问题的。问题是山路大长下坡……　　==========　　花花同学很有开大货经验嘛，我原来一直以为大货刹车水是防止轮胎过热而爆胎的，听花花说后才明白，原来是防止大货的刹车片过热而没刹车了，学习了！　　--------------------------　　我认为两方面因素都有。楼主提及水箱开关在驾驶室里，这种太高级了。我见的是，直接在驾驶室上方或后方背一个水箱，开关就在水箱上。　　
　　支持楼主，这样的贴很有营养。上次看到奔驰的那个阿克图洛斯广告，要是有钱弄一辆，再挂个改造成旅行车的货厢，什么紧凑、B级啥的全都弱爆了。
　　@lyg-boy
22:09:00　　@花开满墙 1楼
21:59:17 　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。 　　----------------------------- 　　你知道的太多了。。冬天黄河以北太多太多的地方滴水成冰。。装喷淋降温设备三分内就把喷头冻死喷不出水来。。怎么办？ 　　中国的标准很低。现在还没有强制要求必须装发动机制动设备或者缓速设备。。一般都是选装件。当然液力缓速设备我们还不能生产。。进口货都是便宜的几万。。贵的没谱。。但是发动机制动套件很便宜。。国产能做到一万以下。。很多车已经开始装了。　　-------------------------　　矿山上有许多十轮和前四后八，买回来第一件事就是加水箱，冬天的时候没注意，不知道开不开，装满矿石下山的时候用水来降温，沿路有很多加水点　　
　　@水王日辰
22:16:00　　@花开满墙 1楼
21:59:17 　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。 　　----------------------------- 　　@lyg-boy 5楼
22:09:05 　　你知道的太多了。。冬天黄河以北太多太多的地方滴水成冰。。装喷淋降温设备三分内就把喷头冻死喷不出水来。。怎么办？ 　　中国的标准很低。现在还没有强制要求必须装发动机制动设备或者缓速设备。。一般都是选装件。当然液力缓速设备我们还不能生产。。进口货都是便宜的几万。。贵的没谱。。但是发动机制动套件很便宜。。国产能做到一万以下。。很多车已经开始装了。 　　----------------------------- 　　挂水箱是冷却轮胎的 防止夏季轮胎过热产生爆胎 所以马路边经常有牌子 加水，补胎，之类的 都是如此 大货车有水箱 负责轮胎冷却　　-------------------------　　应该不是冷却轮胎，我见过喷头是喷车圈的，没有喷论坛！大车爆胎据说很牛逼，夏天的时候见过一次，司机穿的褂叉被震碎了，距离五十米外的姑姑家玻璃被震碎了　　
　　学习了
　　淋水是用来冷却刹车轮毂的，防止过热软化后导致刹车失灵，不是冷却轮胎。　　
　　@lyg-boy　　懂车哥难道你那啥不检点然后得了那啥去医院医治难言之隐？
　　-------------------------　　@黄马褂的爷爷 36楼
10:05:23　　应该不是冷却轮胎，我见过喷头是喷车圈的，没有喷论坛！大车爆胎据说很牛逼，夏天的时候见过一次，司机穿的褂叉被震碎了，距离五十米外的姑姑家玻璃被震碎了　　-----------------------------　　十多个大气压，不是闹着玩的。山东有几个拦路收过路费的，威胁司机，不给钱就扎胎，当场就悲剧了。没文化，真可怕。
　　-------------------------　　@黄马褂的爷爷
10:05:23　　应该不是冷却轮胎，我见过喷头是喷车圈的，没有喷论坛！大车爆胎据说很牛逼，夏天的时候见过一次，司机穿的褂叉被震碎了，距离五十米外的姑姑家玻璃被震碎了　　-----------------------------　　@花开满墙 40楼
10:25:10　　十多个大气压，不是闹着玩的。山东有几个拦路收过路费的，威胁司机，不给钱就扎胎，当场就悲剧了。没文化，真可怕。　　-----------------------------　　扎胎的衣服被崩烂了？
　　@lyg-boy 　　楼主神人啊，在医院工作还懂这么多车的道理，你不会拿病人当车解剖或者相反吧，哈哈。　　关于最后一段的火车刹车都紧急情况才使用的原理，还是不太明白，求深入科普
　　@未来的钻石王老五 39楼
10:10:48　　@lyg-boy　　懂车哥难道你那啥不检点然后得了那啥去医院医治难言之隐？　　-----------------------------　　我真希望是打鸟打出问题跑医院修枪去了。。
　　很喜欢进这样的帖子学习！
　　回复第26楼，
@何处得秋霜呢　　回复第5楼，
@lyg-boy　　@花开满墙
21:59:17　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。　　-----------------------------　　你知道的太多了。。冬天黄河以北太多太多的地方滴水成冰。。装喷淋降温设备三分内就把喷头冻死喷不出水来。。怎么办？　　中国的标准很低。现在还没有强制要求必须装发动机制动设备或者缓速设备。。一般都是选装件。当然液力缓速设备我们还不能生产。。进口货都是便宜的几万。。贵的没谱。。但是发动机制动套件很便宜。。国产能做到一万以下。。很多车已经开始装了。　　--------------------------　　北方冷不代表刹车轱冷，它的温度很高的，水滴在上面怎么会结冰，再说天冷的厉害可以不滴水或者少滴水。　　--------------------------　　@楼
08:02:32　　你真有才！水管子冻住了水哪儿还能滴到刹车毂　　-----------------------------　　水管冻住这个问题很好解决。原理可利用建筑供热水系统中的热回原理。把这个水箱和发动机冷却系统联动。喷头局部被冻采用电加热。
　　@血染的菠菜 31楼
07:51:35　　回复第24楼(作者:
00:31)　　刹车，无非是势能转为热能。转为电能回收的也有。轻刹一下车或急刹车都没有问题的。问题是山路大长下坡……　　==========　　花花同学很有开大货经验嘛，我原来一直以为大货刹车水是防止轮胎过热而爆胎的，听花花说后才明白，原来是防止大货的刹车片过热而没刹车了，学习了！　　-----------------------------　　看到这句话，我笑了一下。所以我说这个论坛为什么日系车迷的势力比较大，这个就是原因啊...别看平常你们攻击花同学的时候不遗余力，花同学有精彩发言，还是得到夸奖！　　建议德粉和奇瑞等国产粉要好好学习一下这样以理服人的态度和精神...
　　回复第26楼，
@何处得秋霜呢　　@花开满墙
21:59:17　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。　　-----------------------------　　你知道的太多了。。冬天黄河以北太多太多的地方滴水成冰。。装喷淋降温设备三分内就把喷头冻死喷不出水来。。怎么办？　　中国的标准很低。现在还没有强制要求必须装发动机制动设备或者缓速设备。。一般都是选装件。当然液力缓速设备我们还不能生产。。进口货都是便宜的几万。。贵的没谱。。但是发动机制动套件很便宜。。国产能做到一万以下。。很多车已经开始装了。　　--------------------------　　北方冷不代表刹车轱冷，它的温度很高的，水滴在上面怎么会结冰，再说天冷的厉害可以不滴水或者少滴水。　　--------------------------　　@9226186
08:02:32　　你真有才！水管子冻住了水哪儿还能滴到刹车毂　　-----------------------------　　@花开满墙 45楼
11:45:24　　水管冻住这个问题很好解决。原理可利用建筑供热水系统中的热回原理。把这个水箱和发动机冷却系统联动。喷头局部被冻采用电加热。　　-----------------------------　　汽车是多少代工程师的改进。。小到一颗螺丝一个灯泡。。大到发动机变速箱总成。。都是多少代工程师的改进。。不是那么容易解决的。　　如果吧水箱和发动机连通。根本行不通。发动机冷却系统用的是防冻液。滴水刹车用的是普通的水降温。。如果这两套系统被连。那只有倆结果。那喷出来的就是防冻液了。。大量的普通水冲进汽车的冷却循环系统。。　　目前的王道就是排气制动。。虽然稍微影响发动机寿命。但是成本相当低。一套滴水刹车大概3000块左右。。排气制动套件国产能做到一万以内。。未来这东西会更便宜。。什么时间和滴水刹车价格差的不是太离谱。。车老板就可以接受了。
　　@ 33楼
08:11:31　　我认为两方面因素都有。楼主提及水箱开关在驾驶室里，这种太高级了。我见的是，直接在驾驶室上方或后方背一个水箱，开关就在水箱上。　　-----------------------------　　？？？你说的那个才是高科技吧。。。　　一般控制开关在驾驶室。。我看到的多数都在驾驶员左手位置座椅下面。。这样的话驾驶员开车时连续踩刹车感觉温度高了。。左手往下一摸打开阀门。。各个喷头就对着轮胎喷水。。　　如果是装在驾驶室以外的地方。。那驾驶员开车的时候还怎么控制。。
　　@干椒木桶肥牛 42楼
11:32:44　　楼主神人啊，在医院工作还懂这么多车的道理，你不会拿病人当车解剖或者相反吧，哈哈。　　关于最后一段的火车刹车都紧急情况才使用的原理，还是不太明白，求深入科普　　-----------------------------　　其实理论上。货车的好车的刹车只在紧急情况下和驻车的时候使用。。因为货车的减速并不依靠刹车。。而是发动机和缓速器。。　　发动机制动。很多人都听过。但是货车的发动机制动。。是另外一回事。需要一套改装套件。。当然高档货车上这玩意标配或者选配。。不需要自己改。。　　核心原理是。。在气门室里动手脚。。在驾驶员打开发动机制动开关的一瞬间。。强行接管气门开闭。。汽车四冲程发动机吸压爆排的做功冲程。。强行打开排气门。。这样。。本来应该产生动力的发动机。。瞬间就变成了一台消耗能量的空气压缩机。。。发动机转速越高。。制动效果越好。。他就把动能用在压缩普通空气上。然后从排气管排出去。。　　液力缓速器更加先进。。它就象自动挡车的大波轮一样连接在变速箱上。平时里面没有传动液。当驾驶员打开开关的时候。。高速泵一瞬间就把传动液喷进去。。这样车辆的动能就搅和传动液。。传动液温度升高。。通过散热排散出去。。把动能转换成热能。。可惜都是进口货。。太贵了。。便宜的几万。贵的没谱。。　　所以理想中的好车的驾驶员不是靠刹车减速。。他们的刹车只在驻车和紧急制动下使用。。平时的减速是靠这些零件总成完成。。
　　@lyg-boy 47楼
11:58:22　　汽车是多少代工程师的改进。。小到一颗螺丝一个灯泡。。大到发动机变速箱总成。。都是多少代工程师的改进。。不是那么容易解决的。　　如果吧水箱和发动机连通。根本行不通。发动机冷却系统用的是防冻液。滴水刹车用的是普通的水降温。。如果这两套系统被连。那只有倆结果。那喷出来的就是防冻液了。。大量的普通水冲进汽车的冷却循环系统。。　　目前的王道就是排气制动。。虽然稍微影响发动机寿命。但是成本相......　　-----------------------------　　可以做一个冷却液和水箱水的热交换装置。水冷刹车的瓶颈是所携带的水量有限。用完了怎么办。我曾经想过。把刹车装置放在密封的水循环装置里。由循环水流动到散热器散热。只是想法，实际估计会有困难。
　　@干椒木桶肥牛
11:32:44　　楼主神人啊，在医院工作还懂这么多车的道理，你不会拿病人当车解剖或者相反吧，哈哈。　　关于最后一段的火车刹车都紧急情况才使用的原理，还是不太明白，求深入科普　　-----------------------------　　@lyg-boy 49楼
12:19:53　　其实理论上。货车的好车的刹车只在紧急情况下和驻车的时候使用。。因为货车的减速并不依靠刹车。。而是发动机和缓速器。。　　发动机制动。很多人都听过。但是货车的发动机制动。。是另外一回事。需要一套改装套件。。当然高档货车上这玩意标配或者选配。。不需要自己改。。　　核心原理是。。在气门室里动手脚。。在驾驶员打开发动机制动开关的一瞬间。。强行接管气门开闭。。汽车四冲程发动机吸压爆排的做功冲程......　　-----------------------------　　所以，我可以理解为，不是所有货车都是用发动机制动的？只有稍微好一点的货车才是这样？
　　懂车哥人品很赞啊。其实为啥在医院懂车哥有专门帖子，面对大家的小小玩笑依然轻松坦荡。祝懂车哥家老爷子早日康复。
　　科普贴，为楼主亲人祈福吧。
　　@未来的钻石王老五 39楼
10:10:48　　@lyg-boy　　懂车哥难道你那啥不检点然后得了那啥去医院医治难言之隐？　　-----------------------------　　他有可能跟着王老五贴的电线杆老军医广告一路寻到医院......
　　@未来的钻石王老五
10:10:48　　@lyg-boy　　懂车哥难道你那啥不检点然后得了那啥去医院医治难言之隐？　　-----------------------------　　@麦_仲肥 55楼
13:08:01　　他有可能跟着王老五贴的电线杆老军医广告一路寻到医院......　　-----------------------------　　麦子同志你现在一天不损我就难受啊，这样不好吧？
　　回复第48楼，@lyg-boy　　@ 33楼
08:11:31　　我认为两方面因素都有。楼主提及水箱开关在驾驶室里，这种太高级了。我见的是，直接在驾驶室上方或后方背一个水箱，开关就在水箱上。　　-----------------------------　　？？？你说的那个才是高科技吧。。。　　一般控制开关在驾驶室。。我看到的多数都在驾驶员左手位置座椅下面。。这样的话驾驶员开车时连续踩刹车感觉温度高了。。左手往下一摸打开阀门。。各个喷头就对着轮胎喷水。。　　如果是装在驾驶室以外的地方。。那驾驶员开车的时候还怎么控制。。　　--------------------------　　长时间停车的话，就爬上去将其关上。否则，就一直开着。　　
　　@lyg-boy
22:27:46　　严格来说。。是冷却刹车的。。因为热衰减。。那玩意就是一套管道。。连接一个一个的喷头。。控制阀在司机驾驶室。。司机一开水龙头。。那玩意就对着轮胎喷水。。给刹车降温。。。但是冬天的时候。。很容易就冻死了。不要说零下三四十度的东北内蒙新疆。。就是零下十度的山东。。几分钟管道就冻成实心的。喷个毛水。。 　　至于加防冻液降温。。4升的防冻液要好几十块。。鬼用的起。　　—————————————————　　你能不能别自以为是啊 我家的就是给边减降温的 防止轮胎过热，刹车也不常踩给他降温啊亲
　　@水王日辰
22:30:00　　@水王日辰 8楼
22:16:25 　　挂水箱是冷却轮胎的 防止夏季轮胎过热产生爆胎 所以马路边经常有牌子 加水，补胎，之类的 都是如此 大货车有水箱 负责轮胎冷却 　　----------------------------- 　　@lyg-boy 10楼
22:27:46 　　严格来说。。是冷却刹车的。。因为热衰减。。那玩意就是一套管道。。连接一个一个的喷头。。控制阀在司机驾驶室。。司机一开水龙头。。那玩意就对着轮胎喷水。。给刹车降温。。。但是冬天的时候。。很容易就冻死了。不要说零下三四十度的东北内蒙新疆。。就是零下十度的山东。。几分钟管道就冻成实心的。喷个毛水。。 　　至于加防冻液降温。。4升的防冻液要好几十块。。鬼用的起。 　　----------------------------- 　　我哥们是货车司机，我经　　-------------------------　　扯淡，我就是大货车司机，那水箱是用来喷轮毂刹车的，喷轮胎只是顺带　　
　　@黄马褂的爷爷
10:05:23　　应该不是冷却轮胎，我见过喷头是喷车圈的，没有喷论坛！大车爆胎据说很牛逼，夏天的时候见过一次，司机穿的褂叉被震碎了，距离五十米外的姑姑家玻璃被震碎了　　—————————————————　　冷却边减，知道啥是边减吗 轮边减速器。
08:11:00　　回复第31楼，@血染的菠菜 　　回复第24楼(作者:@花开满墙 于
00:31) 　　刹车，无非是势能转为热能。转为电能回收的也有。轻刹一下车或急刹车都没有问题的。问题是山路大长下坡…… 　　========== 　　花花同学很有开大货经验嘛，我原来一直以为大货刹车水是防止轮胎过热而爆胎的，听花花说后才明白，原来是防止大货的刹车片过热而没刹车了，学习了！ 　　-------------------------- 　　我认为两方面因素都有。楼主提及水箱开关在驾驶室里，这种太高级了。我见的是，直接在驾驶室上方或后方背一个水箱，开关就在水箱上。 　　-------------------------　　我开的车就有水箱开关在驾驶室啊，东风天龙245　　
　　@未来的钻石王老五
10:10:48　　@lyg-boy　　懂车哥难道你那啥不检点然后得了那啥去医院医治难言之隐？　　-----------------------------　　@麦_仲肥
13:08:01　　他有可能跟着王老五贴的电线杆老军医广告一路寻到医院......　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五 56楼
13:10:07　　麦子同志你现在一天不损我就难受啊，这样不好吧？　　-----------------------------　　超车频，超车急，超车不净，超车分叉，这毛病得治。
　　@何处得秋霜呢
06:03:00　　回复第5楼，@lyg-boy 　　@花开满墙 1楼
21:59:17 　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。 　　----------------------------- 　　你知道的太多了。。冬天黄河以北太多太多的地方滴水成冰。。装喷淋降温设备三分内就把喷头冻死喷不出水来。。怎么办？正0 　　中国的标准很低。现在还没有强制要求必须装发动机制动设备或者缓速设备。。一般都是选装件。当然液力缓速设备我们还不能生产。。进口货都是便宜的几万。。贵的没谱。。但是发动机制动套件很便宜。。国产能做到一万以下。。很多车已经开始装了。 　　-------------------------- 　　北方冷不代表刹车轱冷，它的温度很高的，水滴在上面怎么会结冰，再说天冷的厉害可以不滴水或者少滴水。 　　-------------------------　　猪头
楼主是说淋水管会堵　　
　　这算什么，技术贴？
　　@水王日辰
22:16:00　　@花开满墙 1楼
21:59:17 　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。 　　----------------------------- 　　@lyg-boy 5楼
22:09:05 　　你知道的太多了。。冬天黄河以北太多太多的地方滴水成冰。。装喷淋降温设备三分内就把喷头冻死喷不出水来。。怎么办？ 　　中国的标准很低。现在还没有强制要求必须装发动机制动设备或者缓速设备。。一般都是选装件。当然液力缓速设备我们还不能生产。。进口货都是便宜的几万。。贵的没谱。。但是发动机制动套件很便宜。。国产能做到一万以下。。很多车已经开始装了。 　　----------------------------- 　　挂水箱是冷却轮胎的 防止夏季轮胎过热产生爆胎 所以马路边经常有牌子 加水，补胎，之类的 都是如此 大货车有水箱 负责轮胎冷却　　-------------------------　　淋水是冷却刹车装置的。参照山西运煤大货下坡的视频　　
　　@水王日辰
22:30:00　　@水王日辰 8楼
22:16:25 　　挂水箱是冷却轮胎的 防止夏季轮胎过热产生爆胎 所以马路边经常有牌子 加水，补胎，之类的 都是如此 大货车有水箱 负责轮胎冷却 　　----------------------------- 　　@lyg-boy 10楼
22:27:46 　　严格来说。。是冷却刹车的。。因为热衰减。。那玩意就是一套管道。。连接一个一个的喷头。。控制阀在司机驾驶室。。司机一开水龙头。。那玩意就对着轮胎喷水。。给刹车降温。。。但是冬天的时候。。很容易就冻死了。不要说零下三四十度的东北内蒙新疆。。就是零下十度的山东。。几分钟管道就冻成实心的。喷个毛水。。 　　至于加防冻液降温。。4升的防冻液要好几十块。。鬼用的起。 　　----------------------------- 　　我哥们是货车司机，我经　　-------------------------　　继续参照山西运煤货车下山视频　　
　　-------------------------　　@黄马褂的爷爷
10:05:23　　应该不是冷却轮胎，我见过喷头是喷车圈的，没有喷论坛！大车爆胎据说很牛逼，夏天的时候见过一次，司机穿的褂叉被震碎了，距离五十米外的姑姑家玻璃被震碎了　　-----------------------------　　花开满墙
10:25:10　　十多个大气压，不是闹着玩的。山东有几个拦路收过路费的，威胁司机，不给钱就扎胎，当场就悲剧了。没文化，真可怕。　　-----------------------------　　@酷酷星条旗 41楼
11:01:59　　扎胎的衣服被崩烂了？　　-----------------------------　　好像是死了。百度货车轮胎爆炸，很多视频文章。威力惊人。
　　学习　　
　　@花开满墙
00:31:00　　刹车，无非是势能转为热能。转为电能回收的也有。轻刹一下车或急刹车都没有问题的。问题是山路大长下坡，有的下坡路几十公里长。持续刹车会使刹车片高温，失去制动效果。加水就是冷却刹车片的。冷却轮胎真没必要。好多车在日头下暴晒都没用水降温。根据公式PV=NRT简单算了一下。10大气压的货车胎压，由20度上升到80度。胎压大约升到12个大气压。对大货车来说，这不算啥。　　-------------------------　　其实降温主要降的是轮毂！！轮胎自燃都是轮毂高温引起的！！！　　
　　@caidon
07:45:00　　我们公司的挂车基本没有ABS、靠自己点刹 　　-------------------------　　少点刹吧，看见下坡路不好走最高还是拖档吧！　　
　　@花开满墙
16:22:00　　------------------------- 　　@黄马褂的爷爷 36楼
10:05:23 　　应该不是冷却轮胎，我见过喷头是喷车圈的，没有喷论坛！大车爆胎据说很牛逼，夏天的时候见过一次，司机穿的褂叉被震碎了，距离五十米外的姑姑家玻璃被震碎了 　　----------------------------- 　　花开满墙 40楼
10:25:10 　　十多个大气压，不是闹着玩的。山东有几个拦路收过路费的，威胁司机，不给钱就扎胎，当场就悲剧了。没文化，真可怕。 　　----------------------------- 　　@酷酷星条旗 41楼
11:01:59 　　扎胎的衣服被崩烂了？ 　　----------------------------- 　　好像是死了。百度货车轮胎爆炸，很　　-------------------------　　12 的钢丝胎，一般是打13磅气。只要不是爆胎，基本上没多少威力。用力扎的也基本不会炸死人。　　
　　@花开满墙
22:26:00　　----------------------------- 　　@水王日辰 8楼
22:16:25 　　挂水箱是冷却轮胎的 防止夏季轮胎过热产生爆胎 所以马路边经常有牌子 加水，补胎，之类的 都是如此 大货车有水箱 负责轮胎冷却 　　----------------------------- 　　笑而不语。　　-------------------------　　你要把开车的笑死　　
　　懂车哥跟我知道的发动机制动讲法不太一样，我所知道叫做排气辅助制动，是在排气前管上加一个继电器控制的气阀门，结构很像节气门。排辅开启后，节气阀将排气管部分封闭，从而提高排气背压，增大发动机排气冲程的阻力，也就增加了发动机的制动力。　　盘式制动也有很多气刹。wabco，科洛尔做这个都很有名气。不过弹簧储能这种东西只有鼓刹有。　　懂车哥连气顶油这东西都知道啊，中国人玩这个的真不多，小日本玩的多。　　
　　淋水装置冷却的是轮毂。但这种装置说白了就是土办法，不得已而为之。高温轮毂过分冷却容易发生开裂。还是建议加装缓速器和排气辅助制动。　　
　　学习了
　　@qiongshenxian 75楼
17:04:40　　淋水装置冷却的是轮毂。但这种装置说白了就是土办法，不得已而为之。高温轮毂过分冷却容易发生开裂。还是建议加装缓速器和排气辅助制动。　　-----------------------------　　这个是百姓智慧。
　　白痴　　
　　@花开满墙
21:59:17　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。　　-----------------------------　　@lyg-boy 5楼
22:09:05　　你知道的太多了。。冬天黄河以北太多太多的地方滴水成冰。。装喷淋降温设备三分内就把喷头冻死喷不出水来。。怎么办？　　中国的标准很低。现在还没有强制要求必须装发动机制动设备或者缓速设备。。一般都是选装件。当然液力缓速设备我们还不能生产。。进口货都是便宜的几万。。贵的没谱。。但是发动机制动套件很便宜。。国产能做到一万以下。。很多车已经开始装了。　　-----------------------------　　主要是南方山地丘陵装淋水设备的较多，防止刹车过热。
　　工程后八轮都带有排气制动，高速开启用处不大，低速长下陡坡的时候使用效果好　　
　　花开满墙
21:59:17　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。　　-----------------------------　　@lyg-boy
22:09:05　　你知道的太多了。。冬天黄河以北太多太多的地方滴水成冰。。装喷淋降温设备三分内就把喷头冻死喷不出水来。。怎么办？　　中国的标准很低。现在还没有强制要求必须装发动机制动设备或者缓速设备。。一般都是选装件。当然液力缓速设备我们还不能生产。。进口货都是便宜的几万。。贵的没谱。。但是发动机制动套件很便宜。。国产能做到一万以下。。很多车已经开始装了。　　-----------------------------　　@忆浮生 79楼
17:40:17　　主要是南方山地丘陵装淋水设备的较多，防止刹车过热。　　-----------------------------　　水冷刹车系统原理图。本系统不能代替原有刹车系统。只是长期刹车防止过热导致刹车失灵的辅助系统，各位上眼。　　
　　关于为什么大货不用盘刹楼主只说到成本,其实还有技术原因.　　1. 轮胎的轮径几乎是固定的,放大的空间不多.同样的轮径下,鼓刹能横向加增加更大的摩擦面积.在制动力与摩擦系数相同的情况下,更大的摩擦面积能提供更好的热转换效率.　　2.盘刹的刹车效果直接,但对压力的依赖也非常大.而鼓式刹车因为构造的原因,主制动蹄制动扬起起与刹车鼓形成一个迎角,摩擦时会被刹车鼓带起形成自加力的效果,在压力不增加的情况下也会越刹越紧,对制动压力的依赖较小.货车的制动力依赖储气筒,如果连续刹车盘刹的制动效果下降的很快,鼓刹的情况好一些.　　水箱毫无疑问是给刹车降温的,不然热衰退太厉害.所有的汽车改装中,这几乎是最无害效果也非常明显的.但现在跑高速的货车也给轮胎降温,会在高温的时候降低爆胎的风险.只加一个喷头,基本用一套装制.　　盘刹的好处就是效果好,维修更换简单,基本不需要维修,更换就可以,只要刹车衬片相同,左右跑偏的情况比较少,而且透风降温好.我见过一款小型货车前货用盘式汽刹的,效果不是非常好,基本没有抱死的时候.
　　这种贴真是好的少见，以后多谢科普帖比什么都强…　　
　　@酷酷星条旗
11:01:00　　------------------------- 　　@黄马褂的爷爷 36楼
10:05:23 　　应该不是冷却轮胎，我见过喷头是喷车圈的，没有喷论坛！大车爆胎据说很牛逼，夏天的时候见过一次，司机穿的褂叉被震碎了，距离五十米外的姑姑家玻璃被震碎了 　　----------------------------- 　　@花开满墙 40楼
10:25:10 　　十多个大气压，不是闹着玩的。山东有几个拦路收过路费的，威胁司机，不给钱就扎胎，当场就悲剧了。没文化，真可怕。 　　----------------------------- 　　扎胎的衣服被崩烂了？　　-------------------------　　你没看那个视频吗？那小子用刀把车胎扎爆了，然后……刀子飞出来……然后插他胸口了……再然后就追随马克斯了……　　
　　回复第31楼，
@血染的菠菜　　回复第24楼(作者:
00:31)　　刹车，无非是势能转为热能。转为电能回收的也有。轻刹一下车或急刹车都没有问题的。问题是山路大长下坡……　　==========　　花花同学很有开大货经验嘛，我原来一直以为大货刹车水是防止轮胎过热而爆胎的，听花花说后才明白，原来是防止大货的刹车片过热而没刹车了，学习了！　　--------------------------　　@ 33楼
08:11:31　　我认为两方面因素都有。楼主提及水箱开关在驾驶室里，这种太高级了。我见的是，直接在驾驶室上方或后方背一个水箱，开关就在水箱上。　　-----------------------------　　在水管上装一个电磁阀，引一条控制线到驾驶室就得了，外面的开关是加水的
　　想当年大巴车装的电涡流利害
　　我不懂车的，但是我估计用水冷却轮胎，估计一水车水都不够。　　
　　回复第82楼(作者:@hhqeleven 于
17:57)　　关于为什么大货不用盘刹楼主只说到成本,其实还有技术原因.　　1. 轮胎的轮径几乎是固定的,放大……　　==========　　货车空载和满载前后轮荷变化巨大，用前盘后鼓一定要有EBD或者LSPV来调节前后制动力分配，空载式前轮要调到70％左右，要不然前轮是抱不了的。　　
　　@花开满墙
22:26:00　　----------------------------- 　　@水王日辰 8楼
22:16:25 　　挂水箱是冷却轮胎的 防止夏季轮胎过热产生爆胎 所以马路边经常有牌子 加水，补胎，之类的 都是如此 大货车有水箱 负责轮胎冷却 　　----------------------------- 　　笑而不语。　　-------------------------　　我是开欧曼的
淋水器下陡坡给轮毂降温
天气热时重车打开
只要水一直打开状态
是不会结冰的
本人安徽　　
　　@水王日辰
22:30:00　　@水王日辰 8楼
22:16:25 　　挂水箱是冷却轮胎的 防止夏季轮胎过热产生爆胎 所以马路边经常有牌子 加水，补胎，之类的 都是如此 大货车有水箱 负责轮胎冷却 　　----------------------------- 　　@lyg-boy 10楼
22:27:46 　　严格来说。。是冷却刹车的。。因为热衰减。。那玩意就是一套管道。。连接一个一个的喷头。。控制阀在司机驾驶室。。司机一开水龙头。。那玩意就对着轮胎喷水。。给刹车降温。。。但是冬天的时候。。很容易就冻死了。不要说零下三四十度的东北内蒙新疆。。就是零下十度的山东。。几分钟管道就冻成实心的。喷个毛水。。 　　至于加防冻液降温。。4升的防冻液要好几十块。。鬼用的起。 　　----------------------------- 　　我哥们是货车司机，我经　　-------------------------　　重车下陡坡不用淋水
刹车两脚就失效了
你就阿弥陀佛求菩萨保佑吧
本人欧曼司机
　　@lyg-boy
23:08:00　　算不上什么科普。。断气刹大概有这么点意思。。其实这贴随手写的。想到什么打什么。。错别字一大堆。。其实严格来讲。。挂车的刹车复杂的多的多。。仅仅是高压气部分。就牵扯降温。。干燥。。储压。除水。。。当然刹车的时候。也有一部分气压在施加制动力。。 　　各位一听一看。。犯不着较真挑刺。。　　-------------------------　　断气刹
全名叫驻车断气刹
就跟小车手刹差不多
但他有个功能
就是低于额定气压
没啥奇怪　　
　　@别水再见
16:48:00　　@花开满墙 68楼
16:22:00 　　------------------------- 　　@黄马褂的爷爷 36楼
10:05:23 　　应该不是冷却轮胎，我见过喷头是喷车圈的，没有喷论坛！大车爆胎据说很牛逼，夏天的时候见过一次，司机穿的褂叉被震碎了，距离五十米外的姑姑家玻璃被震碎了 　　----------------------------- 　　花开满墙 40楼
10:25:10 　　十多个大气压，不是闹着玩的。山东有几个拦路收过路费的，威胁司机，不给钱就扎胎，当场就悲剧了。没文化，真可怕。 　　----------------------------- 　　@酷酷星条旗 41楼
11:01:59 　　扎胎的衣服被崩烂了？ 　　------------------　　-------------------------　　有本事你扎个看看
扎坏不找你赔噢 亲　　
　　顶　　
　　@花开满墙
16:22:00　　------------------------- 　　@黄马褂的爷爷 36楼
10:05:23 　　应该不是冷却轮胎，我见过喷头是喷车圈的，没有喷论坛！大车爆胎据说很牛逼，夏天的时候见过一次，司机穿的褂叉被震碎了，距离五十米外的姑姑家玻璃被震碎了 　　----------------------------- 　　花开满墙 40楼
10:25:10 　　十多个大气压，不是闹着玩的。山东有几个拦路收过路费的，威胁司机，不给钱就扎胎，当场就悲剧了。没文化，真可怕。 　　----------------------------- 　　@酷酷星条旗 41楼
11:01:59 　　扎胎的衣服被崩烂了？ 　　----------------------------- 　　好像是死了。百度货车轮胎爆炸，很　　-------------------------　　我们那的那个没死，就是衣服扯烂了，另外耳朵好像是短暂失聪　　
　　@水王日辰
22:16:25　　挂水箱是冷却轮胎的
防止夏季轮胎过热产生爆胎
所以马路边经常有牌子
加水，补胎，之类的
大货车有水箱
负责轮胎冷却　　-----------------------------　　@lyg-boy 10楼
22:27:46　　严格来说。。是冷却刹车的。。因为热衰减。。那玩意就是一套管道。。连接一个一个的喷头。。控制阀在司机驾驶室。。司机一开水龙头。。那玩意就对着轮胎喷水。。给刹车降温。。。但是冬天的时候。。很容易就冻死了。不要说零下三四十度的东北内蒙新疆。。就是零下十度的山东。。几分钟管道就冻成实心的。喷个毛水。。　　至于加防冻液降温。。4升的防冻液要好几十块。。鬼用的起。　　-----------------------------　　那东西是降温的,零下几十岁还需要水冷降温吗?喷水作用有两个,一个是给轮胎降,还一个是给长时间刹车降温,北方冬季轮胎是肯定不需要水冷了,但是长下坡连续用刹车光靠冷空气是有不够用的时候..
　　也可以加点洗洁精　　
　　我就是东北的,在冬天是不用水箱的,会把管路冻胀.
　　@qiongshenxian 74楼
16:58:39　　懂车哥跟我知道的发动机制动讲法不太一样，我所知道叫做排气辅助制动，是在排气前管上加一个继电器控制的气阀门，结构很像节气门。排辅开启后，节气阀将排气管部分封闭，从而提高排气背压，增大发动机排气冲程的阻力，也就增加了发动机的制动力。　　盘式制动也有很多气刹。wabco，科洛尔做这个都很有名气。不过弹簧储能这种东西只有鼓刹有。　　懂车哥连气顶油这东西都知道啊，中国人玩这个的真不多，小日本玩的多。　　-----------------------------　　排气制动。。不是说堵了排气管让发动机排气阻力增大。。上百吨的货车用这个方式减速不太现实。。　　其实原理很简单。。四冲程柴油发动机。。吸气。压缩。做功。排气。四个冲程。。吸气时就是排气门关闭进气门打开。。活塞向下的时候。。吸进去新鲜空气。当活塞达到下止点的一瞬间。。压缩过程开始。这时进排气门双双关闭。。。活塞向上冲的过程里这一大堆新鲜空气被压缩压缩压缩。。这个过程是非常消耗能量的。。然后发动机的做功冲程开始。。再高压的燃烧室内泵头开始喷油。。高压下柴油开始爆炸推动活塞下行。。当活塞达到下止点的一瞬间做功完成。。最后继续保持进气门关闭排气门打开。。在活塞上行的过程中把废气排出去。。这就是四冲程发动机的大概意思。。　　排气制动是把吸压爆排四个冲程改成吸压排排。。发动机依然是吸进新鲜空气。。依然使劲的把新鲜空气压缩成高压气体。。但是在做功的冲程。。原本应该关闭的排气门被强行的打开。。压缩冲程压缩的高压空气全部被排了出去。。使一台四冲程发动机瞬间变成一台空气压缩机。。就是这样周而复始。。周而复始。。一台6缸10升的柴油机。。转速2500的情况下。。一秒要压缩好多好多好多的空气。。而消耗的动力就是车辆的动能。。　　进口车如果有标配那玩意的话。。很牛B的。。驾驶员比如开到长下坡的路段。。先看发动机转速（因为转速越高。意味着每秒压缩的空气量越大）如果转速不够。。强行哄下油降低一个档位。确保高转速。。然后打开排气制动开关。。汽车就可以在不踩刹车的情况下。。持续的制动。。　　至于气推油。。现在不多了。。个人认为是败笔。。越复杂的东西。可靠性越低。。
　　妈靠！原来载重大卡的刹车原理是跟我们公司的公称压力100吨的冲压机一样的。还以为是直接用气通过气压活塞顶推刹车片的呢！我还一直纳闷它为什么不漏气呢？原来如此　　
　　@花开满墙
21:59:17　　我知道有些大货刹车片挂水箱降温的。　　-----------------------------　　@lyg-boy
22:09:05　　你知道的太多了。。冬天黄河以北太多太多的地方滴水成冰。。装喷淋降温设备三分内就把喷头冻死喷不出水来。。怎么办？　　中国的标准很低。现在还没有强制要求必须装发动机制动设备或者缓速设备。。一般都是选装件。当然液力缓速设备我们还不能生产。。进口货都是便宜的几万。。贵的没谱。。但是发动机制动套件很便宜。。国产能做到一万以下。。很多车已经开始装了。　　-----------------------------　　@水王日辰 8楼
22:16:25　　挂水箱是冷却轮胎的 防止夏季轮胎过热产生爆胎 所以马路边经常有牌子 加水，补胎，之类的 都是如此 大货车有水箱 负责轮胎冷却　　-----------------------------　　是用来冷却刹车鼓的，冷却轮胎的喷头另外加装
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