常德：境内高速公路根本状况
已建 益常高速公路于1999年建成通车，常德段高速公路54公里。 常张高速公路东起常德檀树坪，与长常高速公路的起点相接，经斗姆湖、机场北、过善卷垸、木塘垸于河洑跨沅水经盘塘、暖市，于慈利县城左近跨澧水，西止于城南田家台，与张家界市永定小道相接。主线全长160.78公里，其中常德段主线长75.23公里，衔接线长7.8公里。常张高速公路总投资约66.39亿元，其中常德段约30亿元，2005年12月全线建成通车。 常吉高速公路主线总长223.7公里，其中在常德境内长约71.2公里，衔接线长13.7公里，总投资106.489亿元。起于常德市斗姆湖，与常张高速公路相连，沿线通过常德市的鼎城区、桃源县，怀化市的沅陵县，湘西自治州的泸溪县、吉首市，在吉首城区乾州逾越209国道及焦柳铁路抵达该名目起点林木冲。该路是过后湖南高速公路中投资规模最大、通车里程最长、施工难度最复杂、桥梁地道最多的一个特大型工程名目，可谓“湖南高速第一路”。 在建 东常、常岳和常安3条高速公路在常德境内全长225.5公里，总投资约148亿元。 东常高速公路：主线起自澧县东岳庙（鄂湘界），接湖北省已建成的荆州至东岳庙（鄂湘界）高速公路，经澧县、津市、临澧和常德市，止于石门桥，接已建成的长沙至常德高速公路和拟建的常德至安化（梅城）高速公路，全长约111.777公里。主线及北接线总长约133公里，名目总投资约83亿元。 常岳高速公路：常岳高速起于京珠国道骨干线的岳阳市临湘东互通，路过临湘市、岳阳县、华容县、南县、安乡县，止于常德市。设计行车时速100公里，按双向4车道高速公路规范建立。该名目在常德境内长约57.5公里，总投资约44亿元，自安乡县入进，经西洞庭治理区，止于肖伍展与常张高速公路相接。 常安高速公路：起于鼎城区石门桥接东常高速和常长高速，而后平行于国道207线去南走，入进益阳安化。该名目在常德境内长约35公里，总投资约21亿元。 待建 安慈高速公路：起于常德安乡县，止于张家界市慈利县，全长约122公里，预算总投资85.96亿元。该名目是衔接常德北部5个县（市）和张家界市的自动脉，辐射常德和张家界6个县市120余万人。安慈高速公路通车后，将完结石门县没有高速公路的历史。 宜昌至张家界高速公路：经营里程约187公里，总投资约169亿元，起于湖北省宜昌市当阳市王店镇双莲村，与荆宜高速、保宜高速相连，经五峰新县城渔阳关镇，经过湘鄂接壤的石门县子良乡入进湖南省，其中约60公里贯通石门县中部地域，在慈利县城西接长张高速，将在“”时期建成通车。
中央扎堆出台高速收费细则 少数机场路段收费
备受关注的严重节假日免收小型客车通行费中央施行细则近日终于现身。昨日，河北省、湖南省、内蒙古、四川省等多个省份收费细则接踵披露。
（下称“”）公路局相干人士向《第一财经日报》走漏，交通部此前已催促各中央绝快出台细节，估计下周一切省市细则将出台终了，入进最初部署阶段。
记者理解到，各中央出台细则根本以交通部9月5日下发的紧急告诉为底本，在通行工夫、通行形式和通行范畴等方面与交通部要求大体分歧。与此同时，各地依据本身状况在能否设置公用通道、机场高速能否收费等作出不同的规则，在保证交通畅畅方面也各有特征。
业内人士对本报称，全国在工夫计算规范等方面的对立无利于生产者跨省出行，各地治理上的差别对保证顺畅有踊跃作用。跟着中央细则出台，高速路桥节假日收费已是板上钉钉。局部高速路桥经营商对本报示意已“承受现实”，等待与外地交管部门协作，升高高速公路节假日初次收费可能带来的负效应。
主体根本相反
现已出台的高速公路节假日收费中央细则，简直对立延用了交通部紧急告诉的规范。一切省市均明白收费通行的车辆范畴为行驶在免费公路的7座以下载客车辆，以行驶证为准。收费通行的工夫对立明白为：9月30日00:00至10月7日24:00。在免费治理方面，关于收费通行的小型客车，准则上在进口发放通行卡，在进口时收卡收费放行。
此外，在现已出台的大局部地域施行细则中，根本采取按“出站工夫”这一工夫点计算能否享用收费的最初工夫点。其中，四川省的计划特地规则，一般公路以车辆经过免费站免费车道的工夫为准，高速公路以车辆驶离进口免费车道的工夫为准。
音讯人士昨日对本报称，国务院出台相干政策后，各地细则钻研久无定论。交通部在对立钻研部署后，下发紧急告诉，进步了各地细则的出台效率。他以为，这些“对立”无利于车主的跨省出行。而在详细施行操纵上，告诉又以“倡议”的形式关照了各地的差别，为保证交通顺通的灵敏性提供了保障。
局部细节量体裁衣
因各地小型车辆所占比例高下和高速路桥经营情况的不同，节假日高速收费细则曾惹起社会宽泛的探讨和猜想。在昨日出台的一批细则中，各地均表现了“量体裁衣”的规范。
例如，在通行车辆规范上，河北省明白规则收费日时期行驶一般公路的摩托车将持续执行该省原有收费规则。四川省细则强调以行驶证为准，如行驶证为8座的越野车、行驶证为小型货车的带尾箱皮卡车等都不属免征范畴。
关于能否为收费车辆开拓公用通道，各地也做出了不同的规则。其中，河北省将履行车辆分类分车道通行。交通运输部门将布局确定小型客车公用通道和其余车辆通道，小型客车和其余交费车辆分道通行。而四川各免费站将正当利用现有免费车道，依据免费站实际状况，装置流动式限高门，设置小客车和货车分流批示牌，同时绝可能设置严重节假日小型客车收费公用通道。
值得一提的是，发布细则的大局部省市将机场高速列为收费范畴。四川的计划明白规则成都机场高速公路收费。昨日湖南省高管局召开的节假日免收小型客车通行费工作安排会也强调长沙机场高速收费。此外，江苏省交通厅担任人也于昨日走漏，该省机场高速将列进收费范畴。
重庆晨报：莫让高速路节假日收费变成水中月
中秋节，全国小型车辆将迎来首个高速公路节假日收费通行日。截至目前，仍没有任何一个省份明白出台收费等相干细节措施，与此同时，局部路桥公司冲突情绪照旧。 的紧急告诉公布一周了，全国性的“雷声”终没有催出雨点，中央还在磨蹭张望，满是冲突情绪。节假日出行收费是一项惠民政策，但关于中央却是“剜肉”，据报道，几个严重节假日加在一同全国高速公路要少收近200亿元。 高速公路免费成为习气，收上瘾了，所以普惠民众的政策一震动中央利益的“奶酪”，就旋即受到了杯葛。在路桥公司的眼里，高速公路免费理所当然。节假日免收高速路通行费的音讯发布后，一些路桥公司就大呼“亏不起”，相干担任人甚至提出要延伸免费年限，以补偿损失。 7月21日，北京遭逢61年来最强暴雨。在救济的紧急时辰，京港澳高速、机场高速等免费站仍持续拦车发卡或免费，引发外界宽泛批判质疑，如斯“要钱更要命”的行为透出的是高速公路的激烈的逐利愿望。 高速公路收费，归回性是一个趋向，尽管如今不能完成，但节假日收费显然是重要一步，亦是齐全能够推广的。其实，最外围的矛盾是，高速公路的公个性和营利性的抵触，地方经过节假日收费来惠及民众，而主管营利的中央政府和企业不愿让利，遂而构成了现今地方和中央博弈的僵持场面。 实际上，节假日收费根本上无妨碍运营利益，对路桥公司的利益造不成冲击。、申银万国等机构显示，政策落实后免费公路年免费规模可能只是微减2%-3.5%左右，这象征着负面影响齐全可控。另一层意义上望，中国的高速公路自身存在高免费和高毛利率成绩，正如学者陈宪所说，“高速公路一无翻新，二无危险，三无品牌，凭什么取得如斯高利润？”何况，一些高速公路的存款早已还完，免费却没有勾销。 无论如何，公司化运作的路桥公司，大都属于国企性质，理当承当更多的公共责任，不能像爱财如命的铁公鸡一样权力。高速公路延期免费、逾额免费、有限期免费景象已存在多年，还一味地无节制逐利，吮吸民众福利，谋取高额利益，必定会受到民众鄙弃。其实，节假日收费是高速公路公司实行社会责任，提振全体抽象的尽佳契机，久远望，对路桥公司是无益的。 高速公路节假日收费喊了良多年，民众亦渴望了良多年，往年终于出台了相干政策，并公之于众。中秋期近，若中央还迟迟不出台相干细节措施，将会让该政策“难产”，招致地方政令不通顺。若真这样，会折损政府的公信力，最该明白的是，大众利益才是最大的利益，没有任何理由因一小撮中央利益而将大众利益和政策公信丢弃。
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兖州附近县市短途代驾常德一越野车撞了皮卡又撞飞栏杆坠桥
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　　［ 新闻］10月10日下午4时许，在市安乡县安乡大桥，一辆三菱越野车与一辆车相撞后，越野车撞飞长约6米的大桥栏杆，从十多米高的桥上摔下，越野车司机当场身亡，车被撞得爆胎。
　 晚上11点半，事发路段已经围起警戒线，大桥护栏上有一段长约6米的缺口，两名交警正在现场勘察测量。桥面上有两行长约半米的刹车痕迹，大桥两侧的人行道与桥面高度约30厘米，大桥护栏高约1.3米。　　　　现场勘察事故的交警称，从目前情况看，车速应该很快，越野车相当于冲过两道阻拦飞下桥，桥面距离地面约13米。目前，对于事故原因，辖区交警已经介入调查。（文/邵骁歆 来源 潇湘晨报）
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常德一越野车撞了皮卡又撞飞栏杆坠桥
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引言：常德一越野车撞了皮卡又撞飞栏杆坠桥
［ 长沙新闻］10月10日下午4时许，在常德市安乡县安乡大桥，一辆三菱越野车与一辆皮卡车相撞后，越野车撞飞长约6米的大桥栏杆，从十多米高的桥上摔下，越野车司机当场身亡，皮卡车被撞得爆胎。　 晚上11点半，事发路段已经围起警戒线，大桥护栏上有一段长约6米的缺口，两名交警正在现场勘察测量。桥面上有两行长约半米的刹车痕迹，大桥两侧的人行道与桥面高度约30厘米，大桥护栏高约1.3米。　　　　现场勘察事故的交警称，从目前情况看，车速应该很快，越野车相当于冲过两道阻拦飞下桥，桥面距离地面约13米。目前，对于事故原因，辖区交警已经介入调查。
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