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谁是2014全国公路摩托车锦标赛冠军
&  2014全国公路摩托车锦标赛终于落下了帷幕,在完成了第一天第一回合十圈比赛之后,宗申车队已经把今年全国公路赛厂商杯250CC的全国总冠军与个人总冠军牢牢的把握在手中。
  随着黑白格子旗的急速舞动,2014全国公路摩托车锦标赛终于落下了帷幕。从大雨倾盆的三水站到燥热潮湿的襄阳站,从赛道完善的成都站到尚未完工的临沂站,一路走到了第五站北京站的终极对决。10月19日,当网上还在揶揄北京马拉松比赛需要带着防毒面具开跑时,全国公路赛北京站第二天的比赛已经鸣哨,马达轰鸣声中,所有的车手为了自己的荣誉而展开了最后一战。
  在完成了第一天第一回合十圈比赛之后,宗申车队已经把今年全国公路赛厂商杯250CC的全国总冠军与个人总冠军牢牢的把握在手中。平时在发车时总是眉头紧锁的宗申59号车手何智锋露出了非常难得的笑容,他已经拿下来了三水站、襄阳站、成都站、临沂站四站的分站赛冠军,年度总冠军已经收入囊中,而2014年的最后这十圈比赛对于他来说更需要的是一个完美的结局。没有压力的何智锋这时只希望在北京金港赛道跑出尽可能快的成绩,毕竟北京金港赛道的摩托车最快纪录都是由宗申车队保持的。
  宗申车队可以说在厂商杯250CC比赛中所向披靡,连续四站囊括分站冠军让他的竞争对手坐不住了。他们在北京站临时招来了外援团队,来自台湾的赛车小将,32号车手庄安育以及带有双凸轮轴的电喷战车。相比较于今年跑了四站的宗申RC250R赛车单凸轮轴与化油器,因为包括RC250R在内都是属于厂商量产车型。而双凸轮轴电喷赛车真正优势也就体现在高速的扭力更强。
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护卫战将摩托车防盗器怎么关闭语音提示!(此车已进入防盗)
提问者采纳
这个可能关闭不了!有人碰到车的时候,它是不是会说,请勿动车,请勿动车。
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2007 Honda CRF 250R 战将(图)
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2007 Honda CRF 250R 战将(图)HondaCRF250RHondaCRF250R不是一般用来上路或者去流浪的代步车,她是一辆竞技用的战车,近年间CRF250R夺取过众多美国AMASX越野电赛事的锦标,在欧美受到选手爱戴的良驹,很多欧美试车报告对CRF250R的评价非常高。四冲程的CRF250R在05年正式推出,是取代昔日Honda之二冲程引擎搭载的CR250R战车而来。同样是250机器,四冲程发动本来是吃亏,所以现今的竞技四冲程单汽缸引擎在压缩比上大至惊人的地步,而CRF250R的压缩比高达12.9:1。最新抵港的2007HondaCRF250R,基本上和06版没有两样,至于06年CRF250R改换了尾置孖喉,还有加大了化油器口径来提升性能,现采用是40mmKeihinFCR化油器配油门感应器(TPS)。新改动令油门反应更敏锐,虽然这台单cam4气阀式引擎只有250cc,但最高马力输出却高达42.9ps,扭力亦有2.91kg/m之巨!然而只有93.5kg车重,真是一件战场上的精锐武器。◆武器装备2007HondaCRF250R的武器装备强得很,例如有如道路跑车般粗壮的铝合金双翼梁下摇篮式车架、极粗的47mm金色Showa倒立前叉、Pro-Link连杆式后Showa弹簧避震等等。引擎是一台四冲程水冷单汽缸OHC4气阀式,缸径和冲程分别是78.0mm和52.2mm,压缩比12.9:1,总排气量为249.4cc,最高马力42.9ps/11000rpm,最大扭力2.97kg/m/9,500rpm,燃油供应为一具40mmKeihinFCR化油器配油门感应器(TPS),CDI点火、电力起动。传动系统是采用近齿5前速变速箱,一讲到近齿(closeratio)波箱,赛车友便为之一振,近齿波箱是纯为赛道而生的一种愆生工具,而CRF250R采用的是#520炼条。悬挂系统方面,前采用47mmShowa倒立前叉,16段回弹及吸震调较,315mm行程,后为Pro-Link单筒油压Showa弹簧,17段回弹及吸震调较,313mm行程。掣动系统方面,前采用240mm直径单钻孔碟、配2活塞浮动卡钳后同样是240mm直径的单钻孔碟,配单活塞卡钳。轮胎方面,前采用80/100-2151M,后为100/90-1957M。◆总结正所谓“不进则退”,不断求变、革新才是争取胜利的重要元素,07CRF250R的诞生正是本田车厂努力不懈的成果,也是新生代的越野战将。信息来源:摩托车行情
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