易到用车里程费是什么?_百度知道
易到用车里程费是什么?
从字面上理解，就是跑一公里需要多少钱啊！跟地区价格有关吧！
其他类似问题
为您推荐：
用车的相关知识
其他1条回答
就是跑一公里需要多少钱的
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁易到用车司机加盟_2014易到用车司机加盟
- noYes游戏王国
单机游戏分类
与“易到用车司机加盟”相关应用推荐
都市工作生活出行必备应用，航班管家、飞常准联袂墙裂推荐！不取车，不送车，也不用招手，APP叫......
都市工作生活出行必备应用，航班管家、飞常准联袂墙裂推荐！不取车，不送车，也不用招手，APP叫车不用等；不养车，不求人，就随需所用，此时无车胜有车；不自驾，不加油，还告别违章，省心省力无忧行；有发票，送保险，帮您搬行李，先用后付体验好；限行日？要喝酒？快随叫随到，专车眨眼到眼前；去异地？接送机？需专业准时，航班晚点免费等；迎亲戚？送朋友？选多种车型，半小时租可以有；见客户？接老板？服务20城市，陌生都市享专车。苹果官方2012年度精选&创新服务奖&APP STORE旅行类免费榜TOP1 APP STORE精品推荐4次注册即送20元用车体验券您好，您预订的专车已到达。请忘记都市的繁忙与喧嚣，给心放个假，开始享受后座专属的惬意时光吧！目前易到服务已经覆盖北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、天津、东莞、海口、三亚、长沙、武汉、西安、太原、呼和浩特、重庆、青岛、沈阳、桂林、贵阳20大城市，更多城市陆续开启。安卓3.2.1更新日志：1.新增出租车型，经济实用，寒冬打车不用招手。目前6种车型随需所用；2.新增5大城市用车服务：重庆、青岛、沈阳、桂林、贵阳，全国20城竭诚为您服务；3.全新奢华车型价格体验，奔驰、宝马150元每小时，&高富帅&标准瞬间拥有。
用车乐－你的爱车贴心管家！本城市的4s店和汽车品牌活动信息一网打尽。1、保存汽车行使里......
用车乐－你的爱车贴心管家！本城市的4s店和汽车品牌活动信息一网打尽。1、保存汽车行使里程和保养记录；2、本地4s店查询，汽车品牌和4s店活动消息推送；3、本地保养价格参考；4、保养自动提醒；
AA用车，专业的智能化移动互联网租车应用软件，满足专属会员随时随地的出行需求。 我们只......
AA用车，专业的智能化移动互联网租车应用软件，满足专属会员随时随地的出行需求。 我们只为会员提供高质量的定制化用车服务，车辆分多个级别，满足您不同场景下的用车需求。专业：我们通过审慎的考察，只配备最体面，最优质的车辆为您服务；我们通过严格的面试，只挑选驾驶技术最牛、服务态度最佳的司机，时刻待命。正规：所有的车辆，司机均由公司统一管理。我们不与社会车辆合作，所有的运营车辆均具备统一的运营资质，将安全性和服务质量提高到极致。还在使用打车APP，任凭出租司机挑单、加价吗？还在使用约黑车软件，将自己的安全置之度外吗？ 快成为AA的会员，享受无论何时何地的专属服务吧！Anytime anywhere ，we always ready！
用车易&&国内首个专注于汽车售后服务，用于爱车维保,4S店优惠推荐的App，真正......
用车易&&国内首个专注于汽车售后服务，用于爱车维保,4S店优惠推荐的App，真正解决您用车所遇到的困扰，让车主们用车无忧。不知道哪家4s店有优惠活动，哪里保养最便宜?&&用车易及时推送您所关注的车型保养，优惠资讯。出门在外，想找附近的4S店怎么办？&&用车易的4S店智能推荐功能，令您随时随地查找附近4S店。想自驾游，想学习爱车保养知识怎么办?&&用车易定期精心组织，丰富的会员自驾游活动，专业的用车培训课程，想怎么玩就怎么玩。升级用车易会员，更有专享服务，用车易专属绿色通道，人工折扣，享受更多优惠服务。专业团队半年精心打磨，爱车人士的首选，令汽车维保更省心，快下载使用吧！【用车易】特色功能优惠资讯--优惠活动，及时推送，五十当作五百用，拼的就是便宜；4S店查询--4s店保养推荐，收录全国60多个主流汽车品牌13000多家4s店信息，查找附近最优质的4s店。想找哪个顺手拈来，不必再烦恼啦；地图模式--随身查询，出行无忧；在线预约--7*24小时在线预约，让用车易帮您排队；活动--精选的车主线下活动，帮用户认识更多&同道中人&；收藏关注--一键收藏，关注品牌，更快更全了结品牌车型详情；会员特权--升级会员，享受维修保养人工折扣，绿色通道；
订单语音播报，一键抢单，安全方便快捷；专为司机量身打造，订单精确度至1公里范围内；信息呈现......
订单语音播报，一键抢单，安全方便快捷；专为司机量身打造，订单精确度至1公里范围内；信息呈现清晰，乘客位置、乘客联系方式一目了然；接单后实时语音对话，和乘客零距离沟通；预约大厅抢单流程，承接更多预约订单；司机个人账户，随时查看司机积分、排名等信息，完善的信用体系；最专业最负责的客服为您服务开通城市：目前北京，上海，深圳、天津已经开通，其他城市正在筹备中，敬请期待。申明：持续在后台运行使用GPS，会大幅降低电池寿命。Continued use of GPS running in the background can dramatically decrease battery life.
1.为出租车司机量身定制，操作简单，分分钟学会接单赚钱2.大量招车订单每天派发，让您做生意......
1.为出租车司机量身定制，操作简单，分分钟学会接单赚钱2.大量招车订单每天派发，让您做生意不用愁3.即时订单、预约订单，每天排满您的工作4.完善的投诉机制，跟爽约说“再见”招车即来诚邀您加入！交流Q群：（请附上姓名、服务证号作为验证信息）*电池使用免责申明：招车即来会持续使用后台GPS定位，这将极大减少电池寿命，因此带来的电池寿命减少情况与苹果制造商无关。*后台运行免责声明：为了实现在软件在后台仍能接受订单以及订单语音播报，招车即来会持续运行在您的后台，这将不可避免的增加耗电量，与苹果制造商无关。
“易到用车司机加盟”相关资讯推荐
更新时间：&&&&点击次数：0次
更新时间：&&&&点击次数：0次
更新时间：&&&&点击次数：0次
更新时间：&&&&点击次数：0次
更新时间：&&&&点击次数：0次
手游资讯推荐
Copyright & 2004- noYes游戏王国 版权所有&
公司：建始县鼎盛广告
备案号：沪ICP备号-4滴滴专车易到用车北京被认定非法 专车机场拉活被罚两万 | 北晚新视觉
滴滴专车易到用车北京被认定非法 专车机场拉活被罚两万
08:52:52编辑：admin
滴滴专车、一号专车、易到用车、Uber打车……去年开始，伴随各类互联网专车软件的不断涌现，关于专车是变相黑车的质疑也越来越多。继沈阳、南京、上海等多地叫停专车业务后，近日，北京也针对私家车通过专车软件提供出租车服务的行为加大打击力度。
北京青年报记者昨日获悉，今年1月起，北京市交通执法总队将大力打击利用互联网和手机软件从事非法运营的社会车辆。相关负责人表示，目前多个软件提供“专车”服务，实际上就是变相为乘客提供了黑车。这是北京首次公开认定私家车通过打车软件拉活属于非法运营。近日，北京市交通执法总队开始严查机场、火车站和繁华商业街区利用互联网和手机软件从事非法运营的车辆，一旦被核实从事非法运营，提供服务的主体将收到2万元以内的罚单。发布“专车”实属黑车执法部门将严查据市交通执法总队队长、新闻发言人梁建伟介绍，近来，一些私家小轿车或社会车辆借助网络平台和手机软件预约租车从事非法运营行为非常突出，其中不乏“克隆出租车”，对此很多乘客投诉和举报。依照《无照经营查处取缔办法(中华人民共和国国务院令第370号)》第4条，这种行为属于未取得运营资格擅自从事非法运营，也严重影响了出租汽车的正常运营秩序。据了解，包括易到用车、滴滴专车、一号专车等在内的各类“专车”主要于2013年底、2014年初兴起，然后逐渐火爆。今年1月起，结合即将到来的春运保障工作，市交通执法总队将集中主要执法力量加大对各类“黑出租车”的打击，并有针对性地重点检查“易道用车”、“滴滴专车”等利用叫车软件非法运营的“黑出租车”，“克隆出租车”，盘踞在重点场站地区扰序“黑出租车”等三类严重扰乱出租汽车运营秩序的行为，一经发现一律依法从严查处、高限处罚。事实上，北京去年全年共查处借助网络平台和手机软件从事非法运营的黑车47起。现场查获两辆“专车”订单短信成依据昨天下午1点左右，在首都机场T3航站楼，一辆正在使用手机软件和乘客进行交易的速腾车主被市交通执法总队首都机场大队执法人员查到。执法人员查获的“易到用车”司机账单上显示，乘客从三里屯附近到首都机场，订单金额为171元，除去易到的补贴，乘客支付91元，比正常的出租车贵十几元左右。随后，一辆帕萨特车主被执法人员查到。乘客向执法人员出示了订单短信。从一家酒店到达首都机场，在使用了50元代金券情况下，乘客实际支付196元。据乘客介绍，自己从福建出差到北京，是朋友从携程网上订的“专车”给自己。“我觉得很方便，服务态度也很好。并没有考虑到车辆是否具有资质的问题。”执法人员表示，根据相关法规，在核实确实存在非法运营的情况后，提供服务的主体将会被处以两万元的罚单，车辆也会被扣。上交罚款之后，车辆才会被退回。发现黑车司机被“转正”专车司机收入可观据梁建伟介绍，去年在执法过程中发现，“专车”的司机很多都是以前的黑车车主。昨天查获的帕萨特司机在2013年就因为开黑车被罚。据执法队员介绍，目前司机注册各类专车软件时，软件运营方审核并不严格，私家车很容易混入。以前的黑车司机也可以借助这个平台为自己洗白。由于“专车”大多使用较好的车型，收费大多高于出租车，司机也会获得更高的收入。仅以昨天的速腾车为例，从早晨开始到被查获为止，司机一共接了8单，除去油费等费用，获利800多元。对于“专车”司机来说，拉活获得了一份可观的兼职收入。但由于私家车上保险普遍较低，与正规的运营车辆不具有可比性。一旦发生事故，乘客权益无法保障。同时，“专车”收费较高，也破坏了正常的运营秩序，对正规运营的车辆，尤其是出租车并不公平。问题现场执法有难度认定需乘客配合北青报记者在采访中发现，认定是否具有非法运营行为，需要司机的笔录和乘客的证明。也就是说，如果乘客一口咬定与司机认识，是“朋友”提供的接送服务，即使执法人员认识“黑车司机”也无法进行执法。与交警可以拦车不同，执法队员无法上街拦车，只有在火车站、落客区等便于执法的地方进行执法。由于和克隆出租不同，这类黑车和普通社会车辆“长相”一样，难于识别，只能靠执法人员依据经验判断。而目前，北京尚没有专门的法律针对各类专车软件，只能从路面执法角度对司机进行罚款。对于互联网和手机上提供软件的运营商，相关部门尚缺乏有效的约束。文/本报记者 刘珜官方说法“专车”属于无资质的非法运营据市交通执法总队队长、新闻发言人梁建伟介绍，依照《无照经营查处取缔办法(中华人民共和国国务院令第370号)》第4条，利用网络平台和手机软件预约租车属于未取得运营资格擅自从事非法运营。“专车”实际给乘客提供的是门对门、按次计费、按里程计价的服务，实际上就是提供出租车服务。根据《北京市出租汽车管理条例》，除了正规出租车之外，任何单位和个人不能提供出租车服务。根据2014年市交通委运输管理局发布的《北京市交通委员会运输管理局关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，严禁把私家车辆或其他非租赁企业车辆用于汽车租赁经营。此前，易到用车曾表示公司目前参加营运的车辆全部来自租赁公司，而司机则来自劳务公司。他表示，易到用车实际上与租赁公司、劳务公司和用户签订了四方协议，而其公司不会与作为个人的私家车主直接签订合同使用其车辆进行营运。但梁建伟认为，无论签订什么样的协议，只要从事出租车服务就是非法营运。而事实上从去年全年查获的47起非法营运的案例来看，全部是社会车辆，执法人员没有看到过和租赁公司签订的合同。在实际执法过程中，即使是遇到真正的租赁公司的车从事营运活动，也会按照黑车处理。根据自日起施行的《北京市汽车租赁管理办法》，汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。其中明确指出营运的车辆应该归汽车租赁营运者所有，且需要满足较私家车更加复杂的安全技术规范。“在实际执法中，我们会调查到底是谁提供的这种服务。若查到租赁公司的车，我们会调查到底是谁组织的这种服务，如果是租赁公司就会罚租赁公司，如果是司机私下从事营运，则会处罚司机。”市交通执法总队首都机场大队副大队长边京军介绍。文/本报记者 刘珜回应软件运营方：专车不能与黑车画等号对于北京市交通执法总队此次加大对专车的查处力度，滴滴、快的截至北青报记者发稿时均未作任何回应。易到用车相关负责人回应称，专车不能与黑车画等号。专车服务是出行服务升级的大趋势，是市场所需，要多听消费者的声音。“人们可以通过App轻松叫到专属化出行服务，为消费者提供一种除了公交地铁及出租车外的品质出行选择，符合也顺应消费升级时代人们对于出行需求的升级。车辆更舒适，服务更人性，安全性也更多保障，消费者还有更多类似机场专属CIP快捷安检等的专属权益，在国外这类服务已经成为城市交通的重要组成部分。这点是所谓的黑车不能比拟的。”上述负责人介绍，专车除了满足差异化出行市场需求外，更加能整合优化盘活传统汽车租赁市场，有效提高其闲置车辆的使用率，也能间接减轻交通压力。此外，更可以作为公车改革、企业用车的有效解决方案。尽管滴滴和快的此次并未回应，不过，此前针对上海交通委明确表示滴滴打车为“黑车”，并查扣该公司专车，滴滴打车当时发布声明回应称，滴滴和所有的合作公司都依法签订了合同，确保满足用户多维度用车、个性化用车、安全性用车的现实需求，全程透明、公开、规范、可控，这和没有服务规范、没有定价标准、没有安全保障的黑车是截然不同的。快的打车方面当时也向北青报记者表示，一号专车在上海合作的都是正规汽车租赁公司有营运资质的“Y”字牌车，一直是在现有法律框架下运营。在北京市场，一号专车与正规租赁公司在合同中也规定不得使用私家车挂靠形式营运。目前，市场上的商务租车品牌包括易到用车、AA租车、Uber、一号专车、滴滴专车等，仅北京市场商务租车品牌就已超过5家。文/本报记者 吴琳琳 刘珜声音乘客：专车虽有隐患 但不应一棒子打死比出租车更容易打上，服务周到，坐得舒服是一些使用过专车软件的乘客的共同体验。一些受访者对北青报记者表示，在高峰时段、客流量较大的闹市区，专车服务很好地解决了打车难的问题。但有不少专车软件的“尝鲜者”坦言，虽然专车可以让自己享受坐宝马回家的感觉，但仍然担心万一发生事故，究竟应该向谁追责、如何索赔，都是问题。对于即将到来的“专车”严打，不少受访者都认为，虽然可以理解，但是难免有些遗憾，希望能有相关的规定，帮助“专车”留下来。孔小姐告诉北青报记者，在跨年夜的时候，在路上基本不可能拦上车，用打出租车软件也打不上车，于是她选择了用专车软件叫车，“虽然比打车贵了不少，但是很舒服，一上车就有水，我看他们还要求给乘客开门，一般出租车哪里能提供这些服务。”对于严打“专车”的消息，孔小姐说：“考虑到安全我可能会觉得可以取缔，但考虑到服务和便利，我会觉得可惜。如果只是因为无运营资格，我对这个取缔理由不满意，不能为了所谓的名正言顺，而使服务质量没有改善。”使用过各类专车软件的范先生告诉北青报记者，如果专车被取缔，他想要在高峰时段打到出租车的话就要通过提高小费的方式，所以他希望能够出台规定，让“专车”名正言顺起来，“不能一棍子打死，对于想要作好的公司，应该给机会让他们取得合法的资格，进行整改，到时候再对不合规定的车辆进行打击。”文/本报记者 赵婧姝观点专家：要用好互联网 按照法规方便交通中国道路运输协会秘书长王丽梅告诉北青报记者，“专车”这样的打车软件在各国都引发过讨论，情况不同。在印度，由于发生过一些恶性事件，目前已经在全国范围内叫停。王丽梅认为，“专车”就像是“游医”，“‘游医’可以给偏远地区的人治病，但是无从医资质、有风险，所以需要打击和规范。‘专车’可以给人们带来方便，但是没有依法取得执照，不合规范。”王丽梅说，最近各地发生多起大学生失联事件，有的涉及命案，这些大学生打车，可能是在路边拦车，也可能是通过软件，无论通过什么方式，他们乘坐的车是没有执照的，这样发生意外就很难追责，而且发生事故保险如何赔偿也没有很明确的规定，“目前还没有公司对这些有明确的规定，没有公司公开表示他们的车取得了执照”。近期，全国多地都出台了严打“专车”的规定，将专车纳入“黑车”的范围。然而，“专车”较一般的黑车而言，辨识度较低，乘客也很难承认，打击起来具有困难。王丽梅认为，打击“专车”一方面是规范市场，更重要的是保护消费者的安全，“乘客应该明白这一点，进行配合”。既然打击“专车”如此困难，为何有关部门不直接叫停打车软件呢？对此，王丽梅认为，互联网只是一种工具，应当依法依规用好，而不是应当有人用它犯罪就要被封杀，“就像许多诈骗行为利用互联网进行，但是打击的是诈骗，而不应是互联网”。王丽梅告诉北青报记者，如何利用互联网给人们带来更多方便，还需要法律和规范，如果车辆希望参与运营，应当依法取得执照，纳入管理立法需要有一个过程，“目前的打击‘专车’，我想应该是规范的一个过程，关键还是要申请执照，使‘专车’合法运营。”&来源：北京青年报
使用微信扫一扫，分享网页至朋友圈（点击二维码隐藏）
北晚新视觉网版权与免责声明：
一、凡本站中注明“来源：北晚新视觉网或北京晚报”的所有文字、图片和音视频，版权均属北晚新视觉网所有，转载时必须注明“来源：北晚新视觉网”，并附上原文链接。
二、凡来源非北晚新视觉网或北京晚报的新闻（作品）只代表本网传播该消息，并不代表赞同其观点。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在见网后30日内进行，联系邮箱：takefoto@。
北晚新视觉微博
北晚新视觉微信
北晚新视觉手机版
北京晚报APP
地址：北京建国门内大街20号新闻大厦酒店8层829
电话：010-
邮箱：takefoto(at)
备案号：京ICP备号您正在使用IE低版浏览器，为了您的雷锋网账号安全和更好的产品体验，强烈建议使用更快更安全的浏览器
避开专车价格战，易到用车拿什么争夺新用户？
如果你在上海，打开易到用车App会发现一个新车型“双擎”供选择。这是易到用车（简称“易到”）与一汽丰田合作提供的普锐斯（Prius）车型，首批上线 100 台左右，其中 70 台做专车，30 台提供试驾。目前仅限上海地区。4月19日，上海车展前夕，易到和一汽丰田联合在沪宣布了这项合作。普锐斯是一款油电混合动力汽车，因其省油和环保特性，在全球享有声誉。为什么选择普锐斯？易到CEO周航在发布会上讲：互联网圈的朋友曾给他反馈，之所以自己有车还叫车，是因为通过易到可以体验到各种不同的车。2014年，易到用车也曾与沃尔沃合作提供新上市的 S60L 车型。周航预计，按每台车每年 4000 人次计算，100 台车意味着将有 40 万人次在易到用车体验到普锐斯。（注：若以 70 台专车计算，应为 28 万人次）会后采访中，周航还透露：易到的拼车业务将于&5&月上线。易到的试驾业务由新成立的子公司「驾到」来做。5月8日，海易出行将有重要消息公布。回顾一下易到用车最近的两个新闻：今年 2 月初，宣布与奇瑞、博泰联合开发电动汽车，一款为汽车共享社会而生的，「只用不卖」的车，预计&2016 年上市；今年 1 月下旬，易到与海尔联合成立「海易出行」公司，海易负责买车，易到负责提供服务，两者希望做中国最大的汽车租赁公司。大家发现已经看不懂易到在做什么了。尤其是，Uber 和滴滴通过低价和优惠券获取新用户的时候。易到看起来有点儿不务正业。周航说，他不喜欢价格驱动的方式，不喜欢把竞争比作战场。从会后的采访中也能看得出，周航对滴滴的烧钱策略、对 Uber 的低价策略不屑一顾，认为这是无法持续的。我们不禁遐想，如果易到比滴滴还有钱，它会是怎样的玩法？周航在圈里被称为航叔，他擅长发表演讲，回答记者提问时诚实又睿智，思路开阔，是很受记者欢迎的企业家。作为一家几乎与 Uber 同时起步的公司，易到是国内最早的商（约租车平台），也一直是最大的一家。它是同时期的公司里，最互联网化的那一家，软件体验一流。如今，在滴滴和 Uber 继续以低价教育市场，迅猛获取新用户的时候，易到几乎没有什么回应，而是继续做着明天而非当下的事——找到更环保更符合共享需求的汽车，提供试驾、代驾甚至大巴车业务。或许易到胸有成竹吧。作为一个伪商务人士，在我生活中，易到一直是软件最好用，最容易叫到车的，但是最近我更倾向于总是有各种大幅优惠的 Uber，而需要有面子的时候，又会选择司机统一着装、素质更高的AA租车，图便宜的时候用拼车app，都叫不到的时候再用易到、滴滴、神州等等。
关闭雷锋广告
同步到新浪微博
手机号 44f5c96f4 ，请自行转码
当月热门文章
本栏目由提供
合作伙伴：
Copyright (C)
雷锋网-移动互联网智能终端第一媒体 All Rights Reserved 粤ICP备号-1
为了您的账户安全，请
您的邮箱还未验证,完成可获20积分哟！
您的账号已经绑定，现在您可以以方便用邮箱登录孕妇早高峰体验易到用车 揭秘专车生态链
导语：近来，易到用车、滴滴专车等互联网叫车服务被推上了风口浪尖。到底是专车还是黑车？服务怎么样收费又如何？
乘客：孕妇早高峰体验专车 司机4公里赚86元
　　不久前，家住中关村的同事早高峰时段要带着怀孕的妻子到北医三院做检查，在路边等了超过20分钟，依然没有打到车。路过的空车不少，但看到挺着大肚子的孕妇，似乎都避而远之，一脚油门呼啸而过。无奈下同事又使用“滴滴打车”但由于路程不到4公里，又要经过不少红绿灯，等了半天依然没人接单。直到额外加了几次小费，才有一辆车应答。而且距离打车地点较远，等了好一会车才到。
　　周一，同事的妻子又要去做检查，想起上次并不愉快的打车体验，同事决定尝试一种新的用车服务“专车”。
　　在线订车比较方便，手机号注册后即可下单。同事选择了“舒适车型”包括凯美瑞、君越、帕萨特等车型，起步价20元，4元/公里+0.6元/分钟。相比出租车价格确实高出很多。下单后不到10分钟，“专车”就赶到同事家楼下，一辆全新的丰田锐志。司机亲自扶孕妇上车，服务十分到位。车上还准备有矿泉水、口香糖、纸巾等物品。
　　一路上同事和司机聊了很多，据司机介绍，在早晚高峰时段，公司还会提供50元/单的额外补贴。所以即使路程很短，依然有钱赚。而现阶段，一天接满4单，还能得到100元的奖励。
　　到达目的地后，计价器显示行驶17分钟，4公里，收费金额36元。相比出租车价格高出一倍还多。但同事表示，这钱花的值，毕竟妻子已经怀孕，在大风里等车实在遭罪。另一方面，服务质量也与出租车有着天壤之别，专车服务能让你体验到顾客就是上帝这句话的含义。
专车：单日补贴可达300元 司机月薪过万？
“舒适型专车”起步价20元，4元/公里+0.6元/分钟
　　说道服务态度，笔者认为这与司机的“收入产出比”有很大关系。我们简单来算一笔账，假设这位专车司机每天只在高峰时段接4单，那么可以获得公司补贴和奖励共计300元，每位乘客均以起步价计算（1公里以内）合计80元。单日收入总计380元。一个月，以22个工作日计算，那司机月收入为8360元。除了给公司20%左右的分成外，实际收入为6688元。而实际收入应远远高于此。
专车可解消费者燃眉之急
　　相比一般出租车来说，专车价格的确高出不少，但对于有特殊需求的用户来说，专车能够提供更加优质和便捷的服务。例如孕妇、生病的老人、以及醉酒的朋友，类似这些出租车不愿意接的“苦活儿”，专车都能提供到位的服务。
专车可解燃眉之急
　　还有少部分高端客户，可能认为普通出租车不够体面，而高档专车则成为他们的首选，例如奔驰S级、奥迪A6L等。除此之外，专车还提供像别克GL8等大空间商务车型，为多人出行提供服务。
专车可以推动市场资源配置 缓解打车难
　　交通运输部有关部门日前表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。“专车”服务应根据城市发展定位与实际需求，与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务，开拓细分市场，实施差异化经营。
打车软件解决打车难
　　还记得2013年，全国上下都在讨论如何解决打车难问题，最终北京采取了出租车提价的措施。有型的政策之手似乎没有起到关键作用。反而滴滴、快滴等打车软件的诞生，极大的缓解了这一难题。但北京常住人口逐年增长，出租车数量却维持在6万辆左右，用车需求仍在不断提升。而此时出现的“专车”服务，对于满足市场高品质、多样化、差异性需求等方面起到了积极的作用，推动了市场资源配置，缓解出行难等问题。
专车影响了谁的利益？
出租车司机：莫急着抗议 专车或成为救赎
　　据统计，滴滴专车、1号专车进驻济南市场只有4个多月，对济南市出租车行业市场造成了不小的冲击。2014年12月的济南市出租车营运数据显示，每辆出租车每天的营业额(票额)比2013年12月同期下降了33元，平均每月少挣1000元，客运量也呈现减少趋势，从2013年同期每天平均拉客31人降至24人。
　　不少司机都认为专车已经威胁到了他们的生存现状，“专车”进入运营市场成本很低，不需要像出租车一样有牌照管制，也就不需要缴纳份子钱，而出租车司机为了获得牌照投入了很高成本。现在滴滴专车、易到用车进入市场，加剧了竞争，如果未来“专车”合法化，出租车此前为牌照付出的高昂成本将失去价值。
　　对此，也有专家表示，“专车”对出租车司机并不一定是挑战，目前出租车数量太少，有的人为了生存，无奈交很多份子钱去开出租车，将来“专车”多了，司机为什么选择去开出租车呢，会选择“专车”！这样一来，以后僧多粥少现象会缓解，份子钱也会随之减少。在他看来，“专车”或可成为撬动传统出租车管理体制改革的杠杆，倒逼传统出租车行业改革。
出租车曾是出租车公司的摇钱树
　　长期以来，出租车司机“生存难”，乘客“打车难”的病根是出租车经营权的垄断。掌握经营权就能坐享其成。由政府部门严格控制准入的经营权，很容易滋生钱权交易和腐败问题。可以说，出租车行业要改革成功，必须向垄断经营权开刀，必须在充分尊重市场规律的基础上，扶持多种创新业态，打破一家独大的垄断经营。
政策：鼓励创新与加强监管要两手抓
　　交通部虽然表示了对于“专车”服务模式的支持，但仍然禁止私家车接入平台参与经营。而据笔者了解，目前仍有不少私家车通过某种方式在租车公司进行挂牌经营。一方面，租车公司车辆有限，在高峰时段无法提供足够的车辆满足庞大的客户需求。另一方面，专车平台所持观点与政府部门仍有不同。滴滴专车事业部总经理陈汀认为“有没有运营牌照并不关键。关键是价格是否透明，服务是否标准，司机信息是否透明。”
　　其实对于交通部而言，不管是出租车公司还是汽车租赁公司，均在其监管下进行运营。无非是利益重新分配，左兜里钱拿出来一部分放到右兜里。既不损失利益，又便于监管，同时还能缓解打车难等现象，一举多得。
　　但如果完全放开市场，让普通百姓也能加入到专车的运营的团队中来，那样市场将会进行一次全面洗牌。一方面，市场竞争将急剧加大。另一方面，既得利益者也将被扫地出局。出租车公司与汽车租赁公司都将不复存在。
　　出租车行业长久以来的垄断，造成了出租车司机“生存难”，乘客“打车难”。日益壮大的互联网叫车业务，正在逐步突破这层壁垒。未来势必引领出租车行业的全面改革。打破目前一家独大的垄断经营现状。出租车司机收入增加，乘客打车便捷低价，这一切终将成为现实。
您如何看待专车服务
支持，关键时刻多一种选择
不支持，安全没保障
不关心，太贵用不起
不了解，从来没体验过
出品：搜狐新闻中心团队：刘岩 邱莉颖 纪成成 齐林
齐林本期编辑