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　　路虎底盘生锈门，从6号开始，每天都有车主反映，至今全省已经发现30多辆路虎车底盘生锈，目前，路虎中国方面终于有了答复。
　　先来回顾一下：
　　6号，萧山车主林先生反映，刚买3天的路虎揽胜运动版，底盘传动轴、法兰盘等零部件出现锈蚀。杭州路德行4S店说，只能汇报上去，等待路虎中国总部答复。9号，记者致电路虎中国400热线，并按照对方要求发送电子邮件，提交了采访提纲。11号记者再次致电400热线，对方答复收到了邮件，但热线无权答复，要等相关部门的处理。
　　路虎捷豹中国公关部王金一解释道：“从上周到现在，我这边一直都有了解，但是为什么现在跟你沟通呢，就是从车主反映这个问题开始，我们内部就在开始沟通，我还是希望能够有一个比较完整的结论之后，再跟你来沟通。”
　　今年年初，一艘准备前往德国的汽车运输船在英国海岸搁浅。当时船上总计装载了大约1,400辆汽车，包括1,200辆捷豹路虎、65辆MINI和一辆价值260万人民币的劳斯莱斯魅影。林先生怀疑自己买到了其中一辆。路虎方面又会怎么解释呢？
　　路虎捷豹中国公关部王金一说：“当时这批从英国运往其它国家车辆，其中船上没有往中国市场的车，所以我觉得这种顾虑应该是不存在。”
　　当时船上有多少路虎捷豹车被海水泡过？那一批车子，后来是怎么处理的？路虎中国总部没有进一步说明。
　　不管有没有泡过海水，路虎底盘生锈是事实。这几天，全省范围有20多辆路虎车反映锈蚀现象。从揽胜、揽胜运动版、揽胜极光、发现4、神行2到全新神行发现，几乎涵盖了路虎所有车型。这些路虎车底盘的零部件都出现锈蚀。而别的豪华进口车，像桐乡濮院车主找来的保时捷卡宴、宝马750，已经是旧车，底盘都没有出现明显锈蚀。路虎新车的底盘，为什么就会生锈呢？
　　路虎捷豹中国公关部王金一继续解释：“有一些我们的部件表面，不适合或者不需要做相应的防锈处理的情况下，表面与比如说潮湿的空气接触，就可能会产生这种氧化和生锈这种现象。正常的使用情况下，基本上是不会对车辆的驾驶性能和安全构成影响的。也是我们工程部门在产品设计的时候，也考虑到了很多。比如说自然环境对零部件腐蚀的影响，比较严格的测试验证过程，来证明其实这种腐蚀生锈现象，还属于一个比较正常的现象。”
　　底盘零部件腐蚀生锈，路虎中国认为正常，而且是路虎厂家考虑过，严格测试过的。这一点，记者回访了几位路虎车主，对此都不能认同。他们希望路虎方面对这些生锈的零部件做出处理或者更换。
　　路虎捷豹中国公关部王金一表示：“已经反映这个问题的车主，有需求的，其实我们也是可以现在做一些防腐的工作，不用拆下来，在车上做的，因为是底盘的部件。”
　　路虎方面先说生锈是正常，再说可以除锈防腐。如果是生锈正常的，又何必除锈呢？已经生锈的路虎只能事后补救。今后出厂的路虎，会不会底盘仍然生锈呢？
　　“我们从2015年3月份开始，已经有一些部件上面加装了这种喷涂油漆，比如在半轴上面去做一些喷涂，防止生锈，已经在做了。”王金一还表示，发现底盘生锈的路虎车主，可以直接跟4S店或400热线联系。因为每辆车具体情况不同，车主会得到一个不同的处理方案。包括经济补偿，路虎总部也会考虑。
　　这样的解释和解决方案，不知各位还满意吗？
　　客厅房梁“下沙”&“验收”后知后觉
　　温州苍南有个小区叫中驰&御景园，小区一期去年年底交付，二期还在建造，一期每平米均价一万二左右，在当地算中高档，一些业主反映说，新房装修时，屋里的房梁会落沙子，不大对劲。
　　“就是钢筋严重的腐蚀，还有很多全部都是沙子。”“我们装修的时候，我们打进去，木工师傅铁钉钉进去，里面是松的打不进去。”
　　业主李女士家的客厅房梁上，外墙包裹部分被破开，露出来的钢筋呈锈黄色，李女士说，和邻居一沟通，发现不少业主的家里都存在类似情况，房梁内部的水泥，轻轻刮蹭就会下沙……啥情况？
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客服邮箱：路虎车多种车型频现底盘生锈 厂家解释被指不合理
者诉至消保委：路虎成“锈虎”？一位消费者买来才三天的路虎汽车，就出现了汽车底盘传动轴、法兰盘等零部件锈蚀；另一位消费者购买路虎汽车当晚，就发现底盘生锈……在浙江，有数十位消费者近来纷纷投诉路虎多种车型出现底盘生锈现象。路虎成“锈虎”？《经济参考报()》记者从浙江省保护委员会获悉，目前他们已经受理了车主的相关投诉。路虎车频现底盘生锈涉及多种车型消费者林先生反映称，他购买的是路虎揽胜运动版，买回来第三天，他去4S店为自己的爱车安装踏板。当工作人员把车升起来的时候，林先生无意间发现汽车底盘的传动轴、法兰盘等零部件出现了锈蚀。杭州另一位路虎车主彭先生更是“倒霉”。他于日在萧山路德行捷豹路虎4S店购买了一辆全新路虎发现神行，当晚就发现该车底盘生锈。事实上，不少消费者都遇到了和林先生、彭先生类似的情况——新购买的路虎车，短时间内即发现底盘生锈。《经济参考报》记者在一些汽车论坛及路虎维权QQ群中发现，有来自北京、河南、陕西等地的车主反映路虎汽车出现锈蚀现象，涉及路虎揽胜、运动版、揽胜极光、发现4、神行2等多种车型。这些消费者在维权的时候，得到的回复几近相同。4S店工作人员多回应，“这种情况只能汇报上去，等待路虎中国总部答复”。而厂家代表的解释则为，“路虎底盘零部件生锈属于正常现象”，“根据多次试验结果，生锈不会对汽车行驶安全造成影响”，“正在积极与客户进行沟通，期望找到一个双方都比较满意的解决方案”。彭先生质疑道，既然路虎之前就有底盘生锈的情况出现，为何没有和消费者沟通，这是否涉嫌欺诈？“我第二天就将车开回了4S店，随后一直停在销售展厅门口，在车前挡玻璃(887, 18.00, 2.07%)上用红底白字写了‘新车底盘严重生锈，请大家看车先看底盘’‘明知有毛病还要我提车’等字样的大字报，并已到浙江省消保委进行投诉。”浙江省消保委：厂家解释不尽合理 需进一步查验记者在采访中了解到，浙江省消保委已于6月24日正式受理了第一起“锈虎”车主投诉。浙江省消保委投诉与法律事务部主任韩志斌仔细查看了彭先生的购车合同和汽车生锈的照片。他发现4S店存在诸多问题，特别是交车程序。“如果4S店在交车的时候，按照程序让消费者查看底盘，当时发现问题，就不会出这样的纠纷。”韩志斌还发现，购车合同也存在瑕疵，“有很多空白项，例如争议的处理，按照合同规定可以选择仲裁也可以选择法院，但是合同上都没有选”。对于厂家给出的“路虎底盘零部件生锈属于正常现象”，“根据多次试验结果，生锈不会对汽车行驶安全造成影响”的解释，浙江省消保委认为“并不合理”。浙江省消保委认为，接到投诉后，厂家应先查明原因，为什么会生锈，如果相同时间里，别的汽车品牌不生锈，只有路虎生锈，是没有做好防锈处理呢，还是防锈处理被破坏了呢。对于路虎出现生锈现象的原因，目前浙江省消保委称，“还不得而知，需进一步查验”。“关键是路虎方面应该给消费者一个说法”记者了解到，浙江是国内进口路虎经销商全国最多的省份，浙江检验检疫局对辖区进口路虎经销商摸底调查后查明，浙江省内共有进口路虎授权经销商25家(包括浙江局辖区22家，宁波地区3家)，占全国173家进口路虎授权经销商总数的14.45%。有业内人士分析表示，汽车底盘有铸铁部件，由此就可能会出现生锈的情况，“但路虎近来出现生锈的概率比较高，难免会使消费者对品牌产生不满和质疑”。此前，进口路虎揽胜极光汽车的变速箱问题也曾被媒体曝光，故障的主要原因为换挡冲击和换挡不走。路虎公司对该款车型进行了召回处理。采取的维修方式是对变速器控制模块软件进行升级(Q450V2版)，若故障不能排除，则更换新的变速箱。在更换变速箱后，经销商在按三包规定履行义务的同时，对于故障车辆延长1年或者行驶里程20000公里的保修期，并给予3至5次不等的免工时费保养。记者在采访中了解到，不少消费者就是希望路虎能够给出一个明确的说法，比如生锈原因以及如何解决问题的官方声明。而路虎方面则迟迟不表态，让消费者难言满意。林先生直言：“如果路虎当时直接给我做防锈处理或者其他保护措施，事情可能就不会发展到这一步。”“关键是路虎方面应该给消费者一个说法。”杭州车主朱先生说。针对上述事件，路虎品牌公关部门表示，“关于生锈事件的解决方案，会很快推出来的，争取一个合适的解决方式”。扫描二维码收听腾讯财经官方微信
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名爵锐腾与路虎共享配件商 调校SUV底盘
;03&#085; 09:31
近年来，SUV车型受到了众多国内消费者的青睐。若分析原因无外乎有两种，一是其拥有比轿车更高大的外观造型，驾驶视野更好；二是在非铺装路况下，SUV可以凭借自身高通过性和四驱系统顺利通过重重阻碍。品牌在今年年初时发布了旗下首款SUV产品，并随后正式对外公布其&&的中文命名。为了打造这款新车，上汽不仅依靠自己的研发团队，而且还与国际顶级的传动系统及动力方案解决商GKN就的四驱系统展开深入合作。值得一提的是，此前像、以及等众多豪华品牌均是由GKN集团提供的四驱技术。
英国GKN集团与上汽合资组建上海纳铁福传动系统有限公司
说到的四驱系统就不得不提到GKN这个名字。这家英国集团其实早在上世纪80年代末便已进入中国，主要业务覆盖了从大型飞机结构件到粉末材料和汽车零部件等细小工艺的研发。位于上海的纳铁福公司便是由GKN集团与上汽集团合资建立的。
汽车四驱系统的分类及介绍
总的来说，车辆的四驱系统可划分为分时驱动和全时驱动两大类别。前者可由驾驶者根据实际需要进行手动切换，同时所带来的缺点是操作过程过于繁琐；而在全时驱动系统中，又有全时四驱和适时四驱之分，定位城市SUV的采用了更经济也更容易上手的适时四驱。
四驱系统解析
得益于这套全球顶级四驱系统的装载，无论是动力性能还是可靠性均表现出了同级对手的实力。最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛&米，零至百公里加速时间7.9秒，100公里/小时制动刹车距离38米以内&&这一串串让其他自主品牌甚至部分合资车型都汗颜的数字始终萦绕在我们的脑海里。
实际上，上海纳铁福技术中心的试验项目多达10种，此次我们挑选了其中比较有代表性的扭转疲劳试验和高速寿命试验进行具体讲解。由于当车轮转动时，传动轴始终会受到不断变化的力，为了确保该元件不会出现裂纹甚至断裂的情况，要将传动轴放置在试验台架上进行长时间测试的扭转疲劳测试，通过本项测试的车辆可以保证25万公里/10年之内没有问题。
至于元件高速寿命试验的标准则更加严苛。该项目的作用是模拟车辆的道路工况，其强度相当于整车在试验场中行驶半年。经过此项试验后，将传动轴里面的万向节拆开并检查其磨损情况。这里的5台试验机每台可同时测试4根传动轴，连续测试时间长达408个小时（24小时*17天）。以上这些测试都还只是所有四驱系统检验项目的一个缩影，其品质自然无需多言。
四驱系统场地测试
与此同时，的越野能力同样不可小觑。在特别针对四驱系统做的交叉轴测试中，在左前轮和右后轮失去附着力的情况下，依靠电子系统的介入，将大约50%的扭矩分配到后桥并最终实现脱困。
此外，还配备了&一键锁止&功能，可以强制车辆处于四驱状态，以适应恶劣路况可能引发的种种危险。据了解，该车的四驱锁止车速限值为时速60公里，即，在此速度下，车辆仍能稳定输出动力。超过60公里限速，系统将返回自动模式。
在逐一剖析了的外观设计、动力配置以及安全性之后，如今其运用的与同源的四驱系统再次吸引了人们的关注。如同前几次一样，这款全新SUV很好地诠释了自身所具备的&越级&品质。如果只能用一个词来形容这款车的话，那么&文武双全&无疑是最佳的选择。 （网通社 日 报道）相关文章阅读：&&&
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