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为什么南北车要合并？
核心内容：11月4日，墨西哥通信与交通部宣布，中国铁建、中国南车等组成的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目，铁建负责高铁线路基建，南车负责高铁车辆制造，打包配套输出高铁的“中国标准”，这是中国高铁基建与装备公司联手的国际第一标，这是300公里高铁在香港项目后第一个出口项目，这是中国高铁真正第一次走出了国门。
&&&&11月4日，墨西哥通信与交通部宣布，中国铁建、中国南车等组成的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目，铁建负责高铁线路基建，南车负责高铁车辆制造，打包配套输出高铁的&中国标准&，这是中国高铁基建与装备公司联手的国际第一标，这是300公里高铁在香港项目后第一个出口项目，这是中国高铁真正第一次走出了国门。
&&&&在过去的一两年间，国务院总理李克强多次外访都带着中国高铁的模型，送给各国领导人，四处推荐中国高铁，被称为是&首席推销员&。而到了最近几个月，似乎到了开花结果的时间。
&&&&过去几年，中国南车与中国北车在世界各地竞标高铁、城铁、地铁项目，捷报频传，但一些项目上的竞争也被认为是&恶性竞争&、海外乱斗，亲兄弟、狠打仗，亏了自己，便宜了老外。
&&&&忽然之间，两家竞争多年的公司要合并了。合并似乎已成定局，具体怎么合尚存变数，但在为什么合的问题上，似乎大家看法都差不多&&&南北车海外&恶性竞争&，合并后可以一个声音说话。
&&&&阿根廷项目被作为国企&恶性竞争&的典型被几乎所有报道提及，北车报价239万美元，南车却报了127万美元横刀夺爱，很多分析都认为阿根廷项目是南北车合并的重要诱因，乃至直接导火索，&领导实在看不下去了&。
&&&&但据一位业内资深人士透露，实际上那场&恶性竞争&的竞标者不止南北车，而且当时有的外国厂商报价仅略高于南车、而远低于北车。也就是说即便当时南车没参加，北车也不会中标。这一说法未得到其他方面佐证。
&&& &&站在行业角度，我认为合并利大于弊，但不应把合并原因定位在一个错误理解的事件上，阿根廷项目不是恶性竞争，而是市场竞争。&该业内人士说。
&&&&阿根廷项目&绝非亏本赚吆喝&
&&&&7月19日，南都记者在南车青岛四方机车车辆股份有限公司采访，当时管理层正在忙着准备去阿根廷&&&南车四方在阿根廷10亿美元的项目两天后就要开通运营了。南都记者问起2013年初的阿根廷&恶性竞争&风波，相关负责人谈笑风生。但当时可能很少有人能想到，几个月后，正是这个项目被认为是涉及3000亿资产、17万员工的大事件&&&南北车合并的导火索。
&&&&而鲜为人知的是，阿根廷之争另有隐情。
&&&&日，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯城铁事故致死51人，致伤703人。遇难者中包括一名中国乘客雷锦燕。
&&&&阿根廷铁路年久失修，上世纪80年代已经是每年巨额亏损，运量暴跌，最终在1991年开始对铁路运营实行私有化，政府只保留车辆及基建的所有权。
&&&&到悲剧发生前，阿根廷各种铁路故障、事故已经是家常便饭。事故发生后，遇难者家属谴责政府在私有化后放任了铁路一步又一步恶化，对事故负有责任，并起诉了两名前交通部官员。阿根廷政府表态将考虑逐步收回铁路。
&&&&阿根廷面向全球招标，要建现代、安全的铁路，最终中国南车四方公司中标。在此前的报道里，给人留下的印象是北车报价每辆车239万美元，南车突然杀出来报价127万美元，以过低的价格拿到了订单。
&&&&而一位业内资深人士11月3日接受南都记者采访时称，当时不只是南北车参与竞标，另外还有多家外国企业参与，更重要的是有企业报价只有100多万美元，略高于南车，远低于北车。
&&&&&如果南车是低于国内成本投标，如果只有南北车竞标而南车报出不合理的低价，那可以说是恶性竞争。但127万美元低于成本了吗？西班牙的卡夫报价才130多万美元，即便南车不参与，北车能中标吗？&该业内资深人士质疑。&&&
&&& 南车四方相关负责人7月接受南都记者采访时表示，在阿根廷项目上南车的报价高于在国内同等车辆的报价，而且绝非亏本赚吆喝，都是实打实有利润。&北车成本更高，我们有什么办法？我们能做到更低的成本，127万美元我们还是有得赚，难道不该投标吗？&
&&&&14年后的南北复合推进
&&&&实际上，除了业内人士和车迷，很少有人能分辨清楚南北车的差别，不管是公司业务上，还是在产品样子上。
&&&&2012年，南车中标土耳其首都安卡拉的地铁项目，合同金额25亿元，华尔街日报中文网在报道此事时配发了一张动车模型照片，很快被南车工作人员在网上吐槽：中标者是南车，配图模型车是北车！2013年，一本杂志上出现的中国北车形象广告又被各种调侃，北车长春轨道客车股份有限公司的广告，主图却是南车发的CR&H&380A，北车的工作人员只好解释是杂志的美编自己随便选的图。类似这样的报道A公司用B公司的图的事情，不计其数。
&&&&南车前总经理赵小刚曾在书中抱怨，&铁道部不允许机车车辆制造厂商在显眼处打LOGO，企业只好把LOGO打在车底的转向架上。&
&&&&对于乘客而言，乘坐的是高铁、动车、地铁，很少有人会去区分是南车青岛四方还是北车唐山的。也正因为南北车的客户是火车、城铁的业主而非最终消费者，南北车合并的阻力要小得多。
&&&&&如果说移动和联通合并，那肯定是天大的事，但现在南北车合并，国资委想干也就干了，不管南车还是北车，反正你坐的都是火车。&11月3日下午，铁路总公司一位工作人员说。
&&&&从血缘上来说，南北车是亲兄弟。2000年，铁道部下属的中国铁路机车车辆工业总公司一分为二，分立为南北两大集团，并与铁道部脱钩，划归中央企业工委领导，也就是后来的国务院国资委。那几年，有196家部属企业和军队企业划归中央企业工委。
&&&&一位在微博上颇为活跃的北车下属公司管理干部认为，后来的发展和市场证明，北车和南车在竞争中都成长为具有国际竞争力的企业。&世界轨道交通行业，我们北车排第一，他们排第二。前几年南车利润比我们高很多，你现在看，已经相差无几。不合有不合的好，合有合的好，但得说清楚，合并那也是强者间的合并。&
&&& 南北车都是2008年上市，正是股市大跌的时候，但几年下来，南北车业绩都相当不错，而总理出访不断推销中国高铁，更是让高铁车辆和基建相关股票多次飘红。
&&&&而在2008年准备上市时，外界并不看好。证监会严控IPO，南车上市时间从2月推至3月，3月推至6月，6月初，总经理赵小刚出面请求当时的河南省省长、江苏省省长、山东省省长分别给证监会主席写信，希望支持南车IPO&&&南车在这三个省都有重点投资项目。6月底，证监会终于开了发审会，专家审核通过。7月，南车接到通知去拿A股发行批文，拿到后还没走出证监会办公大楼又被追了回去。
&&&&南北分家14年再复合，主要的推动来自国资委。5月底，曾任国资委主任的国务委员王勇到北京南车时代机车车辆机械有限公司等企业调研，后来新华社报道，调研中王勇强调&要切实推动转方式调结构，下决心兼并重组一批、清理退出一批、创新发展一批。&
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　　很好的问题，那我就以严谨、客观的态度来一篇长答案。
　　先上一张绝命毒师座驾的照片：
　　正文：
　　搞清这个问题，首先要分清“美国人在影视作品里面开什么车”和“美国人在现实生活中开什么车”。注：本文中的“车“指乘用车，也就是英语里面的 Passenger car，包括小轿车、轻型皮卡、、摩托车、面包车等。商用巴士、大卡车、工程车则不在本议题讨论范围内。
　　美国人在现实生活中开什么车？
　　美国有多少车？
　　选择题：美国是___轮上的国家
　　A. 摩天 B. 周杰 C. 车
　　恭喜你答对了。
　　虽然美国在 2011 年以后就不再是全球第一大汽车市场（被我们中国超过了），但是美国仍然是世界第车大国。美国的汽车有多多？――多到比开车的人还要多：从 1972 年开始，美国车的数量就超过了驾照持有人的数量。根据美国联邦高速公路管理局和全美协会的双重数据来看，美国目前有 2.5 亿辆车，真多啊。2.5 亿辆车是什么概念？如果每辆车能装 5 个人，那么可以把整个印度和韩国的人都装到美国的车里，外加 3 千万吨泡菜放到。
　　但是这么多车里面又有多少是被开上路的呢？这个问题必须好好考虑，毕竟很多车都是闲置的但仍然是注册的。不过这个问题是没有答案的（抱歉，也可能是我能力有限不知道答案）。我们可以换一种思路考虑，那就是美国的车有怎么样的使用寿命。根据美国权威机构 .
　　PolK 统计的数据来看，2007 到
年间，轿车开 9.4 年就完成使命了，皮卡和
开 7.1 年就光荣退役了。从这个数据来看，其实美国路面上的车还是比较新的，但由于旧车永远比多，更何况美国有这么多车，外加前些年美国制造的汽车普遍颜值保守，所以总体上看起来美国路上的汽车给人一种旧旧的感觉。
　　美国的汽车销售
　　对于美国的来说，1985 年是最的一年，一年卖了 2 千 2 百万辆车，如果每辆车有四个轮子，那么这一年卖的车把拆下来，放倒并且往里面灌进沙子，就可以让全美国的所有猫咪拥有属于自己独享的猫砂盆（我想出的这个比喻把我自己萌到了）。美国人近几年每年大概买 1 千 5 百万辆车，并且持增长态势，毕竟 2009 经济危机已经过去好几年了，开始重新买皮卡拉货修路盖房子。配上一张典型的美国汽车 4S 店照片：
　　美国的汽车市场，主要还是靠美国汽车三巨头（通用
）外加支撑着。有些小朋友可能问“辣么牛掰啊，为什么我没见过几辆通用牌的车呢”，在此做个小科普，是个很能生孩子的母亲，目前很多育子女，包括：，，，，都是一家子人所以统计数据就放一起去了。下面这张图可以提供一个大概的市场印象：
　　可以看出，美国受欢迎的车大都不是很贵的品牌（请勿对比中国），而且美国本土车很受欢迎。
　　再来一张图，这个图已经被其他的答主用烂了，但我还是厚颜发一下吧：
　　怎么样，除去美国特色的皮卡，就剩下两个田字辈家的产品了。田和长期是美国人最欢迎的轿车，而的 F 系列皮卡则是连续 32 年金榜折桂，32 年啊，不过这里先不说皮卡。
　　美国的与汽车价值观
　　美国人对的金钱观念决定的对汽车的选择。一个住在加利福尼亚的家庭，年收入 6 万美金（加州平均 6 万，美国平均 5 万），要拿 1 万出头交税，好了剩下 5 万了；还要拿 1 万 7 供房子（美国人很少买房子，要么租房要么贷房），剩下 3 万 3；一家人吃喝花去 6 千 6，大部分时间在家吃，每周能出去下馆子一次，现在还剩 2 万 6 千 4；各种保险 5 千 5，五花八门，美国人很喜欢买保险，那么还有 2 万零 9 百；得买漂酿衣服是不是，美国衣服便宜，一家一年花去 1 千 6，不买奢侈品，还剩下 1 万 9；美国人喜欢玩，看球赛，看电影，一年一两次长途旅游，娱乐社交又花去 2 千 4，口袋里还有 1 万 7；医疗保险，牙医开销等等会干掉 3 千 6，好吧还剩一万 3 左右；你不喝百威啤酒吗，你不偶尔买买电器吗，你不供孩子上学吗，请再支付各项杂费 4 千。最后的最后，剩下 9000 美金用来留给汽车。
　　这是一个典型的中产家庭，每年八九千美金用到汽车上面是很普遍的，而且很多美国人都不能达到这个水平。我用我手机里面的一个软件搜索我（加州尔湾）附近 20 英里内的几款汽车，我们看看 9 千美金，也就是每月
美金，能买到什么车（月付，而不是全款买）：
　　，中等配置，月付1千4，明显买不起
　　呢？每个月736，还行，不加油不买保险可以买下来
　　来到，看到中等配置的每个月要438，还比 宽敞，“shut up and take my money”
　　家里的老公不同意？
　　没办法男人“孩子气”想开皮卡，去看看，每个月617，老公决定不抽烟不喝酒不藏私房钱当天提车
　　以上例子都是给大家一个概念，美国目前就是这个车价，我的算法还没有考虑赋税和其他杂费。而且一般家里都不止一辆车，老公一台，老婆一台。那么你觉得如果你是老美，你买什么价位的车呢？
　　美国人把汽车当成工具，虽然带有“身份象征”，但归根结底还是工具。美国人喜欢吗？喜欢，买不起啊。你觉得在生活上面开销太大了，留给汽车的预算太小，这也很有道理，不过美国人就是死心眼，就是到处花钱，因为生活对于他们来说不只是一辆汽车，这才是汽车的王国应有的气。所以你在美国路上看到的基本都是日本经济车、老旧的德国车、美国大皮卡，偶尔能见到好一点的。
　　当然，在美国不少地区的路上还是可以经常见到好车的，低端的是入门，好一点的是标配，意大利也能见到。我在的地方（Irvine，CA）就是之一，洛杉矶东北那几个华人区也经常见到好车。毕竟美国有钱人还是很多的，不过数量上必然多不过中产阶级。比弗利山庄和迈阿密南沙滩这些地方就云集了，和迪拜比比也没有差很多。
　　影视作品里面美国人开什么车
　　先上几张图：
　　越狱剧照，看看里面的车，烂吧
　　绝命毒师里面老白的座驾，我到现在还难以接受这么丑的车（庞克迪的阿兹科特）
　　绝命毒师里面好不容易出现一部好车， ，还是老款，当时新款已经大卖了
　　这是当时新款的 ，现在 2015 款的又有些小改动
　　暮光之城里面的老皮卡，停车场也是“惨不忍睹”
　　摩登家庭，美国很普遍的买卖
　　有没有，影视作品里面的车都不是很“高大上”。即使因为剧情需要有压场的美剧诸如绝望主妇和绯闻女孩，也不是那么“豪“，要么是老款，要么是品牌低端款。这和之前分析的美国汽车市场有关系，美国人不开，少开，但是美国人看电视剧啊，特别爱看。下了班吃完高热量的晚餐之后就打开电视看电视剧，美国电视台很清楚他们的自己的国情，为了迎合观众的生活体验，为了激发”代入感“，汽车作为一种商品自然不能用太好的。美剧很真实很贴近生活，美剧里面上到男女主角，下到路人甲乙丙，都开符合实际情况的车。
　　我个人认为美剧“贬低”汽车还有商业的因素。一部电视剧有很大的广告效应，作为世界一流的美剧，当然不会主动接汽车公司的广告，这会使整个剧集变得 low，观众会反感。美剧的成功与其拒绝植入广告有很大关系，观众看剧的时候就是看剧，插播广告可以理解，植入广告就反其道而行了。那么美国影视植入汽车广告吗？答：植入，但很少。美国电视剧产业发达，有植入性广告的电视剧还是占少数的，而能做到让观众“感觉不到浓烈的广告气息”的作品更是少之又少。在植入广告这一点上美国的电视产业还是很有良心的（尤其是对比某国）。
　　还有一点很重要，就是美国人的情节。不知道大家有没有注意，美剧里面出现最多的就是美国本土造的汽车，尤其是正面形象的警车与牛仔风的大皮卡，这不是植入广告，这是星条旗的凝聚力。
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认为自己很懂车么?认为自己没有不认识的车么?来挑战全新的“猜车”游戏吧。这是什么车?看看你到底认识几辆!第一版很多玩家反映比较简单,还有好多说10分钟,20分钟就通关了,好吧。。。。那我提高一下难度,大伙再试下,要20分钟通关我服你。另外就是大家都BB我说广告太多了,那好吧,我减少一倍广告弹出量,希望老少爷们,叔叔大爷,小姐夫人小手一抖，给咱冲个值，我谢谢您了。对了!iOS7那个不能关闭广告的Bug也改好了，之前的Bug实在抱歉最后就是那个“万恶”的玩一次就不能玩了的问题，已经改好了,您可以重新再玩一次，但是存档可就删了,等新关卡出来了，您可就接不上了。祝各位车友！玩的爽～～～玩的开心～～要是有功夫您给留个言，打个五星就更好拉～～
版本 1.1.0 中的新功能
增加了150个关卡支持iOS7允许通关后再玩一次减少了广告弹出次数
像我这种汽车控玩起来确实挺有意思，尤其是遇到自己不知道的车分享到朋友圈，就看那一帮人猜来猜去，挺欢乐的，希望以后能有更多类型的车~
非常好玩的一款游戏
非常好玩，画的很生动形象，已经通关，希望能持续更新，增加关卡选择，改进赠心机制等
通关了，毫无难度
玩了一天不到就通关了，哎...毫无难度。但也存在图片过于粗糙、简陋过关要靠备选的问题，望尽快改进。一下就玩完了没意思！希望尽快有下一季。
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