高手解决一下山地车链条和飞轮问题_百度知道
高手解决一下山地车链条和飞轮问题
我的链条和飞轮刚换了半个月，已经磨合150公里了，但是跑起高速后会有呖、呖、呖、呖、的响声，而且起步用力的时候会链条会滑扣（飞轮上打滑到下一齿轮）请问这是怎么回事啊？是链条太长吗？高手解决一下！谢谢
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首先我们来分析一下1.你的链条是什么型号？飞轮是多少片？用的是什么后变速器？是否有不配套的情况？2.把你的链条放到大牙盘的最小片和飞轮的最大片，看后变速器的导轮是否有后花鼓的轴心连线垂直地面，如果垂直或者在70-100°之间都是可以的，我们就可以来排除链条的长短问题3.把车倒过来，调试后变速，看每个档位是否上下顺畅，是否上去了用力摇就下来的情况等来分析后变速系统的调整问题
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NO，LS的说错了，这个应该是后拨的问题，LZ你的后拨是否调校精确了，不精确的话这是这样的，还有就是要用润滑油，最好是每100-200公里的骑行后就要清洗链条飞轮，，在上写油。LZ你所描述的问题应该不是飞轮和链条的问题
可能是飞轮有点磨损了！
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美利达山地车变速器的保养1.最常见为变速器摩链现象通常发生在前第二片链轮，后拉最小飞轮或者最大飞轮片情况下发生解释：大家也看见，公爵和勇士都用什么档次的变速器呢？很多人会说“变速器不应该有任何摩擦链条的现象，设计人员得考虑”对，确实没错，那现在告诉大家，一个牌子下面有很多系列，一个系列下有很多等级，碍于成本考虑制造商当然不会给你最高等级最高性能变速器给消费者公爵700举例，就有上述轻微摩擦现象发生，首先，700的前拨是ShimanoC050，后拨是ShimanoACERA，指拨ShimanoEF50-8050和EF50均为Shimano提供给OEM厂家装车使用，主要出于成本考虑，性能第二；Acera后拨，作为山地车娱乐套件的中间等级，他上面还有M4X0 Alivio，下面还有Altus和Ty级别，所以作为几乎最低端的娱乐变速系统，摩擦链条现象轻微发生，实属正常很多朋友可能缺少对比，认为一两千车子很昂贵，应该给最好的变速系统；这种想法完全是缺少使用经验于缺少对比，首先，昂贵是相对几百元通勤车的说法；第二，Shimano山地零件最高级XTR M980一套系统大约一万四左右，这样可以想象，一万四左右只能买一套零件，而还没有车架轮子车把等等，那么几千元车能达到哪个精密水平呢？再者，商业角度说，最低端最价廉的系统拥有和最高端最昂贵系统的性能，那么谁去买更高级的更精密的系统？谁去追求更出色的系统呢？也可以说，有些所谓的“故障”是SHIMANO故意在这等级零件上留下的“设计缺陷”目的就是让你追求更高级有时候这个确实和成本分不开，材料的加工精密度、用料、不良成品率高低等等导致精密零件价格昂贵，绝不单单是考虑“材料值多少钱”这个单纯的说法试想一台几万元的夏利2000有没有可能象几百万的宝马Z8这样的性能？有这种性能的话，夏利也不会只卖几万元了2.变速使用不当销售人员可能本身就缺乏精益求精的变速系统知识“最大链轮拉最大飞轮片严禁使用”此话出自SHIMANO技术手册，可能销售没有告诉车主，或者懒得告知车主，最后引来不必要的麻烦；虽然广大车主可能未看过资料，不过也应该在相关论坛等等地方了解到相关知识；再说说这么使用的弊端，最大拉最大使后拨勾片承受了设计以外的巨大扭力，可能导致勾片变形，甚至断裂；后拨在这种状态下严重拉伸弹簧，导致后拨弹簧老化，后拨转向轴间隙变大最后后拨报废；链条在这种状态下严重扭曲，严重影响链条使用寿命；下一个问题是“最小链轮片拉最小飞轮片”手册上也有说明尽量避免这种使用方式的句子，同样，链条扭曲严重，严重影响链条使用寿命；个人观察下来，这种使用方式也不会出现安全问题，只是链条扭曲大磨损严重，可能更频繁刮碰变速链拨了。
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你好朋友， 当我们确定要进行一次单车的维护时，首先要进行的就是对单车的清洗。这个步骤是让之后保养事半功倍不可或缺的步骤。 1.车架 清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。笔者个人不赞成用高压水枪等去冲洗单车上的污泥，因为这样清洗，水易进入中轴或者花鼓里，影响零件寿命。 此时需要注意一些车架上容易积泥的地方，比如中轴上五通的位置。在用清水洗掉车架上的泥水后，接下来在抹布上倒少许洗洁精，用手简单揉搓后就可以在车架上擦洗，在遇到车架上有脏物的位置，只要轻轻 地来回擦几次，车架就会干净起来。通常不推荐使用洗衣粉等强效的去污剂，因为许多单车都是铝制材料，洗衣粉中含有的碱成分会和铝发生化学反应，天长日久就会导致单车铝的部分出现些颜色怪异的斑纹，所以柔性的去污剂——洗洁精绝对是一个更好的选择。 2.轮组、车头和坐管 在洗轮组的时候，可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙。而在洗车圈的时候，最好换成粘有洗洁精的抹布，仔细抹车圈上刹车皮刹过的地方。辐条方面简单的擦洗就可以。在洗完花鼓的时候，同样不要用高压水枪等祛除洗洁精。只需简单淋过水后用干净的抹布擦抹就可以了。洗坐管和坐包的时候，要注意不要让泥水顺着坐管夹的缝流进坐管里。在坐包底下，往往是泥水飞上来最多的地方，要细心用抹布把泥抹掉。 对于轮胎可以用稍微硬一些的刷子刷去轮胎上的砂石和灰尘，进行简单的保养。 3.指拨、前拨、后拨 洗完以上的配件后接下来是洗指拨了，指拨里面是比较复杂的，零件内有较多的黄油起着润滑作用。在清洁指拨时最好用抹布轻轻擦一下，干净就可以了。洗前拨、后拨的时候，可以用水管直接对准前后拨的空隙地方用水冲洗，这样可把卡在前后拨里的泥水和沙子冲洗掉。冲掉后可同样用洗洁精把前后拨上面的油污洗掉。 4.前叉、脚踏、刹车 清洗前叉和脚踏很简单，脚踏只要把泥水洗掉就可。前叉最好不用水冲洗，在擦洗叉子的内管时候，要把抹布上的水拧干后再去擦前叉的内管。前叉内管使用一段时间后会有些杂质留在上面，可以用棉签轻轻擦掉，最好能够养成保持前叉清洁的习惯，这也是对前叉最基本的保养。在洗刹车时候（以V刹为准）可以用水管直接冲洗在刹车里面留有的泥沙，为接下来的保养做好准备。 对于轮盘、前后变速器、导轮等都可以用刷子去除灰尘和小的污垢。 5.牙盘、飞轮和链条 在整个大扫除的过程中，可能这三个配件是最脏的部位了。因为配件上留有润滑油，灰尘最容易粘附。我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精，蘸了水后就可以去清洗牙盘，在洗牙盘的时候，尽量用抹布把每一个牙洗干净，当洗完后用水一冲，你会惊喜地发现在有洗洁精抹布的擦洗下，牙盘已经光亮如新。 接下来要洗的就是飞轮了。洗飞轮要把后轮拆下来清洗。首先放松后刹车，这样刹车就不夹着轮子了。先把后轮快拆两边的螺钉扭松，这个时候轻轻拍一下后轮，轮子就能出来了。把轮子放在地上，用抹布在飞轮上仔细擦抹后，把轮子装回车子上要注意后拨的位置，慢慢拉开后拨就可以把轮子放进去。这个过程很简单，经过一次两次拆装后即可了解。 最后要清洗的就是链条了，长时间骑行后，链条上容易粘上许多泥沙。洗链条的方法多种，笔者在这里介绍两种方法：第一种是使用煤油洗链条，把粘有煤油的抹布包住链条去来回拖动。弊端就是会让自己身上留下异味，沾上油垢和油渍。第二种方法则是用洗洁精。这需要注意的是在洗链条的时候，最好能使用45度左右的热水，这个温度更容易发挥其清洁作用。除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭链条外，最好再用粗一点的毛刷子慢慢的把每一节链条刷一次，很快黑色的链条就会呈现出原有的色泽。 山地车的保养和调试 如果说清洗是为了让爱车在关键时刻更好的发挥，并且延长车子的寿命。那么对于车的保养和调适，受益者更多的还是车子的主人。 单车的日常保养通常只需要几样很常见的工具：六角扳手、十字螺钉、润滑油。而对于润滑油，在这里简单的介绍一下，通常笔者是不建议用那些别人使用过的黑色汽车机油。即便是2块钱一瓶的缝纫机油也较实用。如果条件允许的话可以考虑使用三四十块钱一瓶的高级润滑油，通常在大的超市都可以买到。笔者通常选用8块钱一瓶在很多自行车行都能买到的链条油。 最后需要注意的是在进行保养前，必须用干的抹布抹干单车上的水，特别是链条、飞轮、牙盘，可以的话最好是等单车上的水全部干后再进行保养。 1.线管 第一步要保养的是线管，首先把大盘的变速变到第三齿，后拨变速到最高齿（也就是最大的盘片），然后在不转动车轮的情况下把指拨后拨退到最小的齿轮，此时变速线放松，就可以把外套管从车架固定座上拆出来了，前拨同理。拔出线管以后，可用抹布蘸润滑油包着内线擦拭。如果内线生锈可反复擦洗。 对于刹车线管，可先用六角钉把刹车上夹着内线的钉放松后进行拆卸。然后使用小注射器，将润滑油注射进线管里面去，来回拖动线管。 如果在装回变速线时，后拨变速线太难置入，只要用手把后拨的后爪向下压就可以继续装入线管了。 拆除变速线 可以通过对变速线加润滑油进行简单的保养 2.刹车（V刹） 经过一段时间的使用，刹车皮或多或少都有些磨损。如果时间允许最好将刹车拆下，检查刹车弹簧里是不是有泥沙，清除后要上一点黄油作为润滑。 如果刹车皮磨偏，则需要装入刹车后进行调整。在装入刹车前，在车架装刹车的位置插进刹车的地方先涂上一点黄油。装进去的时候一定要注意刹车上的弹簧伸出来的那点是插在车架的第二个孔上。车架V刹处有3个小孔，第一个孔刹车力度最大，第三个是最小。调适时夹紧刹车，就可以看见刹车皮在车圈上的位置，如果偏的话，在夹紧刹车的状态下去用六角钉放松刹车皮，调整刹车皮转到合适的位置后扭紧刹车皮的六角钉就可以了。 3.前拨、后拨 车清洗完，前后拨的关节处，最好滴上润滑油；后拨2个导轮处，可用注射器注射些润滑油进去。 前拨顶上有两个螺钉，螺钉旁边分别有字母H和L。H（high）螺钉作用是调整链条在最大盘片上的位置。逆时针旋出，前拨臂就会远离坐管位置。如果太远，易导致在变上第三盘片的时候脱链，太近的话链条会磨前拨，此时可调整H螺钉。L（low）螺钉的作用是控制链条在最小片的位置，逆时针旋出，前拨臂就更靠近坐管，如果旋出太多会导致在变速的时候链条脱链到五通位置，旋进太多也会则会让链条和前拨相碰。 后拨和前拨一样有H和L的螺钉。H螺钉旋进去太紧，会造成链条不能下到最小的飞轮上；反之，链条在下到最小齿后易脱链。调好后，要确保最小的飞轮和后拨臂上的导轮位置是在同一平行线上。L螺钉调好的话，链条可以很准确地进入最大的飞轮，如果扭得太紧，链条就不能上到最大盘，太松就容易掉链影响飞轮和辐条运转。变速系统的调整除了在前后拨上调外，还可以在前拨和后拨粗调后，再去调指拨上的微调。 4.链条 等车链条干后，要给链条重新上油，方法同清洁链条。最好不要直接将润滑油滴到链条上转动，因为这样会有油滴溅到车圈上，影响刹车的性能。
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保养一般就是链条上油（不用太频繁，拿手摸摸，感觉该上再上），前叉保养（你是否经常看见前叉上有一圈圈黑的油污？那就是你前叉里的油，原本是透明微黄，暴露在空气中沾上灰尘就脏了，要经常擦掉，另外不让油只出来不进去，要定期更新添加前叉油，气叉定期打气）擦车，显得你爱干净…骑行运动时候要从缓到急，不要一上单车就拼命蹬，那样你只会越蹬越累，然后就被先慢慢预热，拉伸韧带的车友超了…换挡不要太频繁，肌肉也会疲倦，最后安全最重要！这个问题我以前回答过这个问题我以前回答过
自行车的保养基本就是传动方面（链条、飞轮、牙盘），其它地方用不着经常的去弄。我的车子几乎每骑行150公里的时候，就会清洗一下链条、牙盘、飞轮和擦拭车架···。。洗链条我都是用柴油的，其实煤油比较好，但是难找。虽然还有洗链条的专用剂，但是为了省点呵呵。柴油也很好，我们身边一大群玩车的都用柴油和牙刷将链条刷洗干净，如果链条有快拆的话就更方便了，可将其拆下泡在柴油里刷洗，上面的凝固物质马上就洗得干干净净的，洗完以后，用干布擦干或者放着自然晾干以后再上少许的链条润滑油。牙盘和飞轮就擦拭干净即可。车架也用湿布擦干净，千万不要像洗摩托一样用水管直接冲。如果要冲的话，一定要保护好中轴和前后花鼓不能进水
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出门在外也不愁山地车骑得时候总感觉链条不顺畅，颗粒感很强_百度知道
山地车骑得时候总感觉链条不顺畅，颗粒感很强
如果我没猜错，车子链条齿盘很久没洗过。灰尘加沙粒油迹混在一起，会磨损的，也会造成换挡沙沙声，那就是沙尘的摩擦，如果只用那个齿片，反而没有了，那是因为都被磨没了，换少用的齿片就会响。清洗，晾干，上油。保持链条和齿盘的清爽。油而不腻。如果还有摩擦声，那么检查一下前后链条变速拨臂，在链条踏动的时候由于链条拨臂的变速线过紧或者过松都会导致摩擦声。
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应该是链条卡到后拔了，你试着调节后拨的微调，不会就叫车行的师傅。不是什么大问题的！
把JJ割了就没事了。
有可能是后拨链器歪了导致的拨链器与链条不吻合
你可以查一下
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