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12地基处理新技术10(复合地基新技术)
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灰土挤密桩与cfg桩复合地基施工组织设计
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CFG桩复合地基在京沪高速铁路曲阜东站工程中的应用研究.pdf57页
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硕士学位论文
CFG桩复合地基在京沪高速铁路曲阜东站工程中的应用研究
姓名:午向阳
申请学位级别:硕士
专业:建筑与土木工程
指导教师:陆培毅;张俊兵
座机电话号码
软基处理是路基设计和施工的技术难点,也是易于造成线路不平顺的关键因素,
对此问题国内外都高度重视,尤其是在我国,由于幅员辽阔,地质条件复杂多样,
加上铁路线跨越区域大,高速铁路对沉降控制之严格,在软基处理包括CFG桩的效
果,包括施工工艺、质量控制措施、地基处理效果评价等方面都进行了一些研究,
并基于工程实践取得了一些重要的结论和认识。由于高速铁路修建时间不长,时速
为350公里以上的高速铁路修建历史仅有几年,因此在软基处理的精细化和控制的
科学化方面还需要深入研究和实践,以满足高速铁路线路高平顺性对地基基础的要
京沪高速铁路为我国建设的真正意义上的第一条高速铁路工程,由于沿线不良
地质条件的存在,同时施工技术水平不高,施工人员技术不熟练,这在很大程度上
增加了工程建设的风险。为了避免风险,目前主要问题之一是如何提高软基施工技
术的可靠性,显然以经验为主的施工技术在重大工程建设中亟需做进一步的研究,
使施工技术更加系统化和科学化。
本论文主要结合CFG桩在京沪高速铁路曲阜东站站场的施工实践,针对该处地
质条件差、工程量大、工期紧等特点对一下几个方面进行研究:l、京沪高速铁路
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3秒自动关闭窗口结构师专业考试模拟试题题库
本试题来自:(2014年结构师专业考试模拟试题,)某建筑物采用CFG桩复合地基,天然地基承载力特征值fsk为150kPa,混凝土灌注桩桩长16m,混凝土强度等级为C25;桩径0.4m,桩间距1.75m,呈正方形布桩,桩周土平均极限侧阻力特征值qs=28kPa,桩极限端阻力特征值qp=700kPa,桩间土承载力折减系数β=0.8,试问估算该CFG桩复合地基承载力特征值fspk(kPa)与下列何项数值最接近
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