如果有完善的充电桩 你会考虑买纯电动车吗？-汽车频道-浙江在线
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如果有完善的充电桩 你会考虑买纯电动车吗？
记者 胡建国
　　随着各大城市汽车保有量逐步增加，城市道路日益拥堵，如何选择一款既节油又环保的车子就成为很多人的共识。就是在这样的大环境下，各大汽车品牌厂家纷纷推出自己的纯电动车，希望尝到头口水。
　　目前，在杭州市场上，大家比较熟悉的还是众泰朗悦和比亚迪e6，这两款车已经投放到了杭州出租车市场，而且获得了不少消费者的认可。除了这两款车型外，包括特斯拉、北汽新能源EV160、启辰晨风、腾势等车型也开始加入到了纯电动车的争夺战来。
　　面对如此之多的纯电动车，消费者在购买这些车子时肯定有诸多疑惑：这些车子究竟靠不靠谱？充电一次要多久？平均每公里要花费多少？充电到底方不方便？为此，上周本报记者选择了腾势这款刚进入国内市场的纯电动车，花了5天的时间进行实测行驶，用自己的亲身经历来回答广大读者对于一些电动汽车的疑问。
　　充电4个多小时能跑300多公里
　　每公里花费只需1毛钱
　　&从今年6月份试营业开始到现在，已经卖出了10多辆腾势了，从销售的整体情况来看，已经超出了我们之前的预期。&杭州腾势开元腾惠4S店的相关负责人表示，从前期买车的人群来看，以经销为主，而且是家里的第二辆或者第三辆车，用于日常城市里的上下班，或者是杭州周边短途自驾游之用。
　　本报记者此次实测体验的是腾势时尚版车型，售价36.9万元，为了更系统完整地了解此款电动车，记者在试驾这款车型时，该车处于没电状态。于是在销售人员的帮助下，对该车进行充电。充电的方式有两种，一种是使用4S店的专业充电桩，充满一次电只需4.5个小时，本次充电体验就在4S店完成，所需时间基本为4个多小时；如果用220V的家用电充电，则需30小时，充满一次需要用电30度，以每度电1元计算，只需30元。按照充满电行驶300公里计算，每公里所需的费用为1毛钱，这和普通轿车平均每公里9毛钱相比，能够便宜不少。
　　按照这样的理论数据，本报记者进行了实地体验。纯电动车由于没有了发动机，因此在发动时几乎没有任何声音，起步后的瞬间加速和超车能力几乎和普通汽车不相上下，在行驶过程中车内静音性很好，但如果你在行驶过程中不踩油门，车速会明显慢下来，这和普通轿车有一定的区别，其他地方几乎跟轿车一样。特别要提醒广大消费者的是，这车一年只需要保养2次，主要是检查车辆线路，每次花费在200&300元。
　　在整个试驾过程中，第一天行驶里程为120公里，杭州&绍兴两地来回一次；第二天行驶里程为80公里，滨江&老余杭来回一次；其余三天在杭州市区内正常行驶。5天行驶下来，总共跑了310公里左右，直到所有电都耗完。当然，对于普通用户而言，在开电动车时，对于能够行驶多少公里，心里有个数，避免没电时遇到叫拖车的尴尬局面。
　　目前在市面上，除了本报实测的这款腾势以外，启辰晨风和北汽新能源EV150在充满电的情况下能分别行驶175公里和160公里，代表豪华车的特斯拉则能跑到500公里左右。
　　个人充电桩成为一道难以逾越的坎
　　&从去年开始做推广到现在，遇到最大的困难还是充电桩的问题，尽管政府相关部门已经在开始完善充电桩设备，但跟广大消费者的需求相比，还是会有一定差距。&北汽新能源和诚4S店的姚总表示。如果个人无法在住宅区安装自己的个人充电桩，那么电动汽车要在未来有很大的成长空间，还是一个未知数。
　　而安装个人充电桩需要拥有一个固定车位。对杭州的老百姓来说，拥有固定车位也是一件很奢侈的事情，动辄十几万甚至几十万的车位，让不少消费者望而却步。而对不少小区车主来说，有钱都没地方买车位，这使得不少消费者被排除在购买电动汽车的门外。
　　而即便消费者幸运地拥有了自己的固定车位，安装个人充电桩仍然很麻烦，他们需要和车厂一起去协调物业，供电局，电网公司等等，来获得安装个人充电桩的许可。而这其中，很多物业公司要不然就是直接不同意，要不然就是各种拖沓，使得安装个人充电桩成了一个耗体力精力却没有任何人可以保证成功的事情。并不是所有人都拥有一套别墅，可以便利的自己在车库里头想装什么就装什么。
　　虽然现在电动汽车可以使用家用插座来充电，但并不是所有消费者都住在1，2层，停车位正好在家窗户下面。家用插座充电也不是非常安全，并且充电速度非常的慢，比如比亚迪e6，全部充满要10多个小时。
　　目前，杭州相关部门也已经注意到了这个问题，并制定了针对物业公司的一些安装充电桩政策，开始在一些小区试点建设示范充电桩，当然希望在不久的将来安装个人充电桩会是一件省心省力的事情。
　　有限的续航里程也让不少人犯了难
　　除了充电桩以外，不少消费者在购买电动车时最大的疑虑还是续航里程。
　　目前国际上的畅销车型，除了昂贵的特斯拉Model S将近500公里的续航里程，其他价格比较亲民的纯电动汽车比如日产Leaf，大众Golf等，里程数都在150公里左右。而在国内，除了腾势、e6的续航里程有300公里，其他的纯电动汽车续航里程均在130-200公里之间。
　　考虑到目前的锂电池成本，也很难奢望在保证价格亲民的条件下，让纯电动汽车的续航里程达到400公里甚至更多，来和传统燃油车竞争。而即便是将来达到了400公里，充电时间以及充电桩建设，也会让消费者依然有续航焦虑症。所以对购买电动汽车的消费者来说，需要仔细考虑自己是不是属于电动汽车目标客户，或者购买更加昂贵但有续航保证的插电式混合动力汽车。
　　标签：充电 纯电动 购买
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世界上有到经销店也买不了的汽车吗？有！就是最近火爆一时的Tesla电动汽车。那怎么才能买到它？想想中国的小米手机，就会明白这家用互联网模式造车的新锐车企正在通过网络直销、厂商直营的方式来卖车。这，引发了传统汽车经销商的反弹。
&禁止Tesla以任何方式向该地区销售和出租汽车，甚至包括发送邮件。&这是五月中旬美国北卡罗来纳州正式出台的一项法律。大家一定会很奇怪，为什么连邮件也不让Tesla发了？因为，发邮件是Tesla销售Model S的必须步骤之一。尽管Tesla公司CEO Elon Musk第一时间对此表示&不可理喻&，但类似的麻烦从未消停。不仅仅在北卡罗来纳，因为威胁到传统经销商特许经营系统，包括马萨诸塞州、德克萨斯州等地区汽车经销商联盟都一致抵制Tesla，甚至将其告上法庭。
Tesla的销售模式究竟有哪些与众不同之处？为什么传统经销商对Tesla如此大动干戈？我们从&认知、体验、购买、售后&四个购车流程来剖析购买Model S过程中一些关键步骤和与特别之处。
No.1：官网是首要认知渠道
关于煤老板现金买车的故事，坊间流传着很多有意思的段子。不过，面对&麻烦&的Tesla，煤老板们估计要傻眼了。因为即便是提着一蛇皮袋现金去店里，你也不能马上带回一辆Tesla Model S。区别于传统 &进店、交钱、提车&的4S店购车模式，&相知、相识、相许&是娶回一辆Model S所必须经历的过程。
与传统汽车厂商的信息发布渠道不同，要想最为全面的了解Tesla ModelS，&官方网站&是一条重要路径。
登录Tesla的官方网站（），最吸引人的元素除了&Model S 零排放 零妥协&的宣传口号外，就是&$580 Per Month（580美元每月）&的拥有成本。关于这项成本的具体分析，将会在&No.3：预定与首付&章节详细介绍。
Tesla官方网站首页
在官网上，消费者可以获知关于ModelS的各种信息。目前， ModelS根据续航里程分为三个版本：60kwh、85kwh、85kwh高性能版。消费者可以通过对比，了解到每个版本的配置区别，例如85kwh高性能版除了百公里加速快于普通版本外，还加装了Nappa真皮座椅和主动空气悬架等配置。
每件选配件的价格也可以在官网上查询。加装高科技包3750美元、21寸轮毂3500美元、玻璃全景天窗1500美元、主动空气悬架1500美元，如果消费者愿意，还可以花750美元为自己的Model S打造个性的颜色。
21寸轮毂价格3500美元
关于Model S配备的必要充电设备，Tesla官网也用了很大的篇幅介绍。包括移动连接器、NEMA 5-15型110伏家用插座适配器、NEMA 14-50型240伏的插座适配器、J1772公共充电站适配器和超级充电桩适配器五种。后面者拥有快速充电能力，但需要加装。其中NEMA 5-15型110伏家用插座适配器分为单充和双充，双充需要加1500美元，NEMA 14-50型240伏的插座适配器售价1200美元，超级充电桩适配器为2000美元（高配车型标配）。
另外，Tesla官网上还拥有一个论坛性质的讨论版。其中的内容包括官方组织的线下活动通知、ModelS的最新信息、已交付车主的购车心得等等。
No.2：体验店不等于购买地
了解Tesla还有一种更直观的方式：&城市体验店&。他们都建在城市核心商业圈，与真正意义上的销售网点不同，&城市体验店&意图通过讲解员的介绍、用户切身体验甚至装修设计上的亮点，令消费者对Tesla的产品和文化产生认同感，从而促成购买行为。而在传统4S店中，则主要通过价格和宣传等手段意图尽快促成消费者购买行为。
Tesla&城市体验店&
在&城市体验店&里，你可以近距离欣赏Tesla Model S的外观，感受其内部空间；可以触碰她17寸的液晶显示屏，通过指尖的滑动来控制全景天窗的张合幅度；更可以打开车辆前盖，感叹一句&真的没有发动机！&如果你还是一个&T粉&，一些例如T恤、帽子、水壶之类的小物件也可以满足你的收藏欲。
从官网了解了配置，在&城市体验店&完成了静态体验。接下来你一定希望感受动态下的Model S。
ModelS的试驾预约也是在其官方网站上完成。在填写完申请资料之后，Tesla会在两天之内给申请者回复，确定试驾时间和试驾地点。申请者可以就近选择Tesla&城市体验店&作为试驾的出发点。Tesla会安排专业教练员陪同试驾，并且在试驾过程中帮助用户更好地体验并回答相关问题。
Model S 试驾预约页面
在美国，每位申请者获得的试驾时间大约是30分钟到1个小时。而在其他国家和地区，因为申请人数太多，试驾时间被压缩的很短。例如，香港每人每次只有三分钟。
No.3：线上预定、线上付款
当消费者了解并爱上Model S后，下一步就该是购买了。
这时候，Tesla官网转身成为交易平台。而这一点，正是传统经销商联盟和其冲突所在。通过网络销售，Tesla形成直营模式而不用通过经销商网络，这不仅意味着经销商利润的损失更意味着随之而来的效仿者可能出现。
就购买Model S中涉及到的金融问题来说，消费者必须要厘清的问题有三个：定金、首付、还贷。
1：关于定金。当消费者确定要购买Model S后。需要在官网上填写一份详细的订单，并通过VISA、PayPal等方式向Tesla预支2500美元定金。需要注意的是，在定金支付后两个星期内，消费者可以随时改变主意，放弃购买，Tesla公司也会将2500美元的定金全数退还。但是，如果预定超过两周，消费者将会受到一份来自Tesla的邮件确认，表明该辆定制的Model S订单已经被送往生产。这个时候，如果消费者突然不想购买，2500美元定金就不能退回了。
消费者通过VISA等方式支付定金
目前，除了北美市场以外，TeslaModel S还在欧洲和亚太的部分国家销售。定金随着国家和地区的不同有所区别，例如在香港为39000港币。
2：关于首付。目前Model S的三款车型价格分别为：69900美元、79900美元、94900美元。在上个月联合美国合众银行与富国银行推出购车贷款计划后，每辆车的最低首付比例降至15%。以最为畅销的60kwh版本来说，15%的首付比例相当10485美元。
这里还涉及一个政府补贴的问题。目前美国政府对Tesla Model S的统一补贴为7500美元。也就是说，在减去了补贴额度之后，消费者实际只需支付的首付为2985美元。
另外，美国很多州都有自己的补贴额度，有的甚至远远高于7500美元。例如，加州的10000美元、科罗拉多州的13500美元、格鲁吉亚州的12500美元，而西弗吉尼亚州更是达到了15000美元。这些州的消费者购买Model S则更为轻松，因为在高额的补贴除了抵消了全部的首付，还可以冲抵使消费者每月的还款额度。
西弗吉尼亚州补贴高达15000美元
3:关于还贷。Model S最高提供72个月的短期贷款，年利率为2.95％。还是以60kwh版本为例，每月需要偿还的金额为916美元。
回到最初提到的问题，为什么明明是916美元的还贷额度，而Tesla官网首页却打出&$580 Per Month&的拥有成本呢？
因为，Tesla帮忙算了一笔账：如果每天行驶15000英里，三年平均每月节省汽油费261美元，大多数州运行电动车走快速通道，那么Model S会为用户每天省下约10分钟时间，如果你的时间价值是每小时50美元，则每月又省下167美元，另外，Model S的用户也不用去加油站了，这又省下了时间和金钱&&
Tesla官网还贷信息查询页面
Tesla的这本账算的有些牵强，也收到一些评论人士的诟病。但就单单从油费角度来说，Tesla确实为用户省了不少。
No.4：保修和回购
提车之前，消费者需要等待大约两个月。当Model S送到家门口时，用户只需要交清余下首付款就大功告成。
Tesla为用户提供两项主要的售后服务。
一：&无过失&电池保修政策：只要不是人为损坏、碰撞事故或蓄意破坏造成电池的损坏，Tesla都会为用户免费提供电池更换服务。并且在这期间，Tesla还会提供一台高配版本的Model S车型供用户免费使用。
二：&50%保值率&政策：用户使用Model S三年之后，如果不想继续使用，Tesla公司将进行回收，并且保值率不低于50%。按照目前市场情况，这一保值率高于奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、捷豹等其他豪华品牌。
三：&超级充电桩&网络：在与自己的另一家公司Solar City合作后，Musk提出了Tesla&超级充电桩& （Supercharger）计划。Tesla希望在2014年底前在美国和加拿大修建200座 &超级充电桩&。用户在这些充电设备上充电效率更好并且无需付费。
随着一季度的盈利，最近Tesla不可谓不火，相关媒体的报道也不可谓不多，希望这不只是昙花一现。
(责任编辑：Jean)
万亿富豪候选人，特斯拉电动汽车掌舵者
电动车公司Tesla即将进军中国汽车市场
TeslaModelS，蕴藏着人们对自由、现代、速度和舒适的一切向往。对极客而言，它不仅仅代表了一种舒适、环保的生活方式，更代表了一种颠覆的态度。如果你崇尚环保主义、又难忍其他纯电车蜗牛般的提速；如果你欣赏极简低调的现代设计，又爱追逐最新的电子玩具，那么ModelS就是你的完美车型，即便它的软件还不够成熟，即便它的服务还有些不如意。1.全新人机交互体验在拥有ModelS之前，人们经常在车里使用我的智能手机。无论是哪个厂家的汽车，都已经和我们的移动生活格格不入。
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