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滴滴快的推“滴滴顺风车”,出行领域左右互搏
关键字：移动互联 移动应用
　　亿欧网6月1日现场消息 滴滴快的于今日下午在北京时尚设计广场A座中央大厅正式对外宣布上线拼车O2O平台“滴滴顺风车”。滴滴快的总裁柳青表示，随着+出行平台的发展，整个社会对于共享经济认识不断加深。滴滴顺风车不但为大家提供绿色出行，更能重塑人与人之间的关系。据现场了解，滴滴顺风车将在北京、上海、广州等全国26个主要城市同时上线。
　　滴滴快的推出拼车业务，拼车市场巨头来袭
　　据亿欧网了解，滴滴快的拼车O2O业务布局已久，此前于3月23日曾对外宣布会在未来几周内推出拼车业务，并称已准备好数亿资金做补贴和营销。此后，滴滴快的顺风车在国内主要城市开启招募司机端的推广。而在5月22日滴滴快的“出行梦想”发布会现场，滴滴快的发布“潮汐战略”，整合运力再战出行市场。
　　柳青现场表示，滴滴顺风车上线后，接下来的一段时间内会上线另外比较重要的业务，据亿欧网了解，应该是代驾或公交业务。根据滴滴快的“潮汐战略”，程维曾表示滴滴顺风车服务倡导“共享出行”，运用的模式实现绿色出行。他认为在中国原来是没有共享文化的，Airbnb在美国很成功，但是在中国把房子共享出去就没有那么成功。在国外去邻居家里吃饭借宿，在中国也有共享的回家吃饭的应用，就没有发展那么快。但共享一定是人类的未来，先从出行开始，先从日益尖锐的矛盾解决开始。
　　滴滴顺风车事业部总经理是此前在、任职过的具有10年PM经验的黄洁莉。现场黄洁莉表示：让共享出行成为主流，顺风车战略是连接与匹配，并以简洁、稳定、安全作为连接形式，进行社交化的匹配。同时黄洁莉表示，滴滴顺风车上线后，一个月的时间内订单量可能达10万单，年内将达100万单左右。
　　出行O2O领域乱战，烧钱模式或将继续
　　根据2013年12月北京交通委员会鼓励北京市小客车合乘出行的《北京市小客车合乘出行的意见》正式出台，以及2015年期间交通运输部部长杨传堂公开支持拼车市场，使得拼车O2O领域大热。移动互联网出行巨头、以及互联网巨头支持下的拼车O2O创业平台进入混战期。
　　此前51用车、天天用车等获得互联网巨头的资金、资源的支持;嘀嗒拼车也已完成新一轮的;早先的垂直拼车O2O平台爱拼车宣布退出这一市场，爱拼车联合创始人兼CMO杨洋接受媒体采访时表示，拼车行业已经是资本掌控的格局，目前滴滴快的、Uber、易道纷纷拿出了巨额补贴，对行业有很大的影响。
　　根据易观智库发布的《中国互联网拼车行业专题研究报告》显示，2015年4月国内互联网拼车App日均活跃用户覆盖率占比中，前三名分别是嘀嗒拼车、51用车与天天用车。今日滴滴顺风车业务的上线，滴滴快的方面是否会通过烧钱大战再次上演出租车O2O码，还有待观察。截止目前，据亿欧网观察拼车O2O市场上，主要竞争者除了垂直拼车O2O创业平台外，还有共享经济巨头U易到免费搭车计划;加之滴滴快的上线拼车O2O平台顺风车业务，出行领域的三大移动互联网巨头或已开启了烧钱模式。
　　滴滴快的打造“全球一站式出行平台”，“潮汐战略”成核心
　　对于此前提到的“潮汐战略”，现场黄洁莉表示顺风车产品的推出，也成为滴滴快的打造“全球一站式出行平台”的重要一环。截止目前，滴滴快的平台经过这两年的运营，积累了庞大的数据和用户资源，有了出租车和专车积累的运营经验，滴滴顺风车会更为精确地为用户匹配最合适的合乘对象，也会调度尽可能多的车辆资源。
　　据滴滴快的官方数据显示，滴滴快的日订单接近600万。对于近日多地的出租车与专车之间的冲突，柳青并未正面回应。她表示滴滴快的考虑有两个方面：第一，怎么能够提高出租车司机师傅的收入水平，第二，怎样让他们的生活过得更好一点。根据“潮汐战略”，打车(出租车)O2O领域，将推出Powered By Didi的项目，希望未来能够实现真正的零空驶;并让那些服务好的司机获得更多的收入，帮出租车司机师傅们找到组织。
　　全晰滴滴快的业务品类拓展路径
　　2014年年初打车O2O平台的补贴大战，导致了打车市场进行重新洗牌，先后淘汰了包括摇摇招车在内的早前多家打车软件平台，同时也奠定了快的、滴滴的打车应用市场地位。
　　伴随着打车(出租车)软件平台市场地位的奠定，快的、滴滴与2014年7月前后同时推出专车平台。快的打车7月推出中高端的租车品牌“一号专车”，定位服务于中高端用户群体;8月滴滴方面推出滴滴专车，把烧钱大战蔓延到更高一级的商务专车领域。
　　此后快的、滴滴对商业化进行了多方尝试，在亿欧网《快的vs滴滴，线上线下商业化逻辑》一文中显示，快的、滴滴首先通过广告实现盈利;其次通过与第三方平台合作，赠送购物现金券、积分换券等形式为打车应用盈利提供了可能;第三是通过打车应用为用户提供商务租车等业务来实现盈利。
　　2015年前后，各地出现出租车与专车的抗衡，地方政策远未明晰。至此拼车O2O平台重新回到人们的视野中，并进入到融资火爆阶段。日滴滴与快的走到一起，对此亿欧网专栏作者欧文在《滴滴和快的合并，一场为了的资本游戏!》中表示，滴滴和快的合并，并没有把中国用车O2O市场的格局完全定下，商务用车市场进入的混战阶段，竞争会继续加剧。滴滴快的作为市场的有利争夺者，只是有可能成为最终的赢家。
　　双方解释合并原因时指出，专车领域面临着各种新的变化及更多新的力量，在包括代驾、拼车、公交、地铁等更广泛的移动出行领域，双方均面临着各种挑战与风险。
　　今日滴滴快的正式对外发布拼车业务“滴滴顺风车”，表明滴滴快的“全球一站式出行平台”战略业务将陆续布局完成。此前不仅柳青公开表示了滴滴快的未来业务，程维于5月22日也首次对外正式公布滴滴快的六大出行O2O业务线，包括出租车、专车、、顺风车、代驾以及公交。对于品类扩张的驱动力方面，是否为IPO做准备还有待观察。
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[ 责任编辑：韩敏 ]
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来源：作者：责任编辑：yfs001
据新华社北京6月1日新媒体专电少添点儿堵，减少自驾车、用手机app叫个“顺风车”，靠谱吗？滴滴快的1日在北京给出了肯定的回答：定位于“共享出行”的“滴滴顺风车”产品正式上线，将在本月内覆盖北京、上海、深圳、杭州、广州等国内26个城市。何谓“顺风车”？滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉介绍说，“滴滴顺风车”借助滴滴快的已有的平台和资源，利用大数据算法和先进的匹配技术，一对一连接愿意结伴同行的车主和乘客。通过互联网平台，在一端，车主可通过产品选项，预设好路线；另一端，乘客亦可输入上下车的地点。而顺风车产品则会在后台根据双方的路线，自行匹配车主和乘客，从而实现顺路同行的目的。黄洁莉介绍，目前“滴滴顺风车”已经在全国招募了超过100万名车主，也积累了200万的乘客，继1日在北京正式上线后，将逐步覆盖上海、深圳、杭州、广州、天津、武汉、青岛、南京、成都、济南、沈阳、合肥、西安、大连、苏州、重庆、长沙、郑州、石家庄、厦门、宁波、无锡、常州、福州、哈尔滨。如何搭“顺风车”？滴滴快的公司介绍说，“滴滴顺风车”不向车主和乘客收取任何费用，乘客所分摊的车费均归车主所有。根据每个城市当地的交通状况和车辆使用成本，“滴滴顺风车”为不同的城市车主制定了不同的收费标准，起步价为5元到10元之间，里程的分摊费基本为每公里1元。搭“顺风车”安全吗？据介绍，“滴滴顺风车”对乘客开展了微信授权登录和微信支付的验证，对车主有驾驶证、行驶证的严格审核流程，同时为每一单购买了50万元的保险。与此同时，“滴滴顺风车”还注重通过社交元素建立用户信任，如在行程结束后，每一位乘客和车主都可以在app中互相为对方贴一个个性“标签”，平台则拟根据这些“标签”进一步为用户匹配相似的同路人。
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