万山特区时刻表
万山特区汽车站
周边城市时刻表信息
地方法律法规
手机客户端免费下载
畅途工具箱
Copyright(C)& &&&& &&南京趣普电子商务有限公司 版权所有 ┆ ┆ 经营许可证编号：苏B2-&&苏B1-
||||||||||　　主题：改网上抢票为12306系统分票，杜绝黄牛。　　——————————　　A，订购火车票的方式分为：　　1，网购。　　2，联售网点和车站窗口。　　其中，联票网点和车站窗口为即时付款购票，按时间段出售预留百分比的票数（例如20%）。　　——　　B，网上订售时间段：　　开车前20天起为预订起始时间， 开车前10天起为放票开始时间， 开车前15分钟为售票和退票的停止时间（不能退票但可改签）。　　——————————　　C，网上预定车票操作:　　1，预定方式：互联网、手机网、短信、电话等。　　2，订票格式：　　a.乘车日期：可选1天至数天内的任意日期，可有间隔或跳选。　　b.乘车时间段。　　c.车型：G，D，T，K，L等，可多选。　　d.座席：软卧、硬卧、硬座、无座等，可多选。　　e.主乘客身份证号：默认付费人。　　f.同乘人身份证号：可填1至数人，也可以付费，有“同乘”选项。如果不选“同乘”，系统将默认为单人各自参与分票，订到同一车次座票的2人以上优先安排连号座位，订到同一车次无座票的2人以上优先安排同一车厢；如果选“同乘”，系统将视为数人共乘同一车次的列车，仅由主乘客1人作为其他人的代表参与分票。　　g.同意预付费选项：1.全额票价；2.票价的25%订金。两者得票机率相同。　　同意预付费的有以下内容：　　h.（同意付费的帐号）　　i.（ 预订连续换乘车票的张数，中间换乘预留时间等）　　订票人信息提交后，系统将首先核实订票人的身份真实性，并即时反馈订票信息提交成功与否。　　系统默认订票人参与选定日期、选定时间段、选定车型的所有车次的分票。系统将检测并确认得票人先后分到的车票在乘车时间上不会有重合，并保证在乘车时间上符合订票人预留的换乘时间。　　3，系统允许订票人随时取消、修改或提交新的订票信息。　　——　　D，退票和退费规定:　　1，开车前成功订票并持有车票超过7天的不允许网上退票，必须到始发车站窗口办理退票(这一规定将有效打击黄牛囤票)。　　2，车站窗口退费为开车3天前扣5%，3天后扣10%，24小时起扣15%，12小时起扣20%，1小时起扣25%。　　3，售票网点退费为: 开车3天前扣5%，3天后扣10%，24小时起停止办理退票。售票网点不办理网购车票的退票。　　4，网上(互联网，手机网，电话，短信)退费为: 开车3天前扣5%，3天后扣10%，24小时起扣20%，12小时起停止办理网上退票。　　——　　E，网上得票付费办法:　　1，选择"同意预付费"的订票人：享有优先获得车票权，得票人将被视作购票成功并即时扣费，可选择多种网上支付方式（如有需要，可考虑向得票人发送扣费通知，给予一次在限定时间内退票并取消扣费的机会）。　　2，未选择“同意预付费”的得票人: 开车3天前需在24小时内付费， 开车前3天起需在12小时內付费，开车前24小时起需在1小时内付费，开车前12小时起需在30分钟内付费。超出付费时间，订票人可能不会得票。　　——————————　　F，网上放票办法：　　1，网上放票时间与频率：　　12306系统每天按全国各地车站的车次时间和它们的放票频率时间，依次为所有车次分票。为减轻12306系统的负担，这种分票操作将按规定的放票时间频率进行：开车3天前的车次，每隔12小时放票1次; 开车前3天起的车次，每隔6小时放票1次; 开车前24小时起的车次，每隔60分钟放票1次; 开车前12小时起的车次，每隔30分钟放票1次。　　2，分票过程：　　设12306系统以每天的00：00为分票起始时间，将当天全国各地的所有车次按开车时间和所有车次的放票频率时间，排成队列。　　以第一列开车时间点（比如00：00由始发站发车）举例：　　到点后，系统将立即截止该车次当前的订票人和票仓信息，稍后提交的该车次的订票人信息和返回票自动参与该车次的下一次分票。　　系统首先要将该车次开车前10天内的余票（退回票和未售出票）依次分配给合适的订票人，直到分配最后面第10天的车票。就是说系统每次为每趟车次分票，要操作1至10次，以分配该车次前10天内的所有车票。　　以该车次的第一次操作为例:除第一次发售时只有新订票人外，当前参与分票的订票人包括3类:上一次分票的未得票人（公平起见，每次分票后剩下的所有未得票人将重新参与下次分票），截止到本次放票时间点时未按规定时间付费的得票人，新提交的订票人。　　系统首先比较该车次的总订票人数和票仓总票数。　　若总票数多于总人数，则继续保留上一次的得票人信息等待付费，其他订票人按订票时间先后顺序分配空余车票(2人以上预定连号座位的优先保证)。　　若总人数多于总票数，则立即回收该车次未按规定时间付费的车票放入票仓，然后将所有订票人分成已预付费和未预付费两部分; 此时，先将已预付费订票总人数与票仓总票数比较，若人多票少就随机分票(此种情兄未预付费的将得不到票)，若人少票多就先顺序分票，最后再为未预付费的订票人（随机或顺序）分配余票。　　长中短途得票原则: 长途优先，中、短途依次，这个符合市场经济。　　按照上述方法，依次为该车次分配好开车前10天的车票 ; 然后再进行下一车次的分票，直到当天所有车次分配完。　　怎样的分票方式比较公平合理，始终让人头痛。这里只按时间顺序排队、挨个处理，看来还算合理。这个问题应该交给数学家和计算机专家们去讨论。　　3，只有始发车站所在地的市属主要车站窗口在每个车次开车前24小时起，可以在网上每个放票时间点放票前直接进入票仓获取网上回收的车票发售（其时间可以视情况调整。这一规定可以直接击败黄牛）。　　4，开车前1小时起，始发车站可以辟专门的窗口，针对那些未能支付全额票价的车票补充发售有数量的站票。　　此放票办法是延时分票，不是即时购买。先由各网点收集订票信息传至主服务器，到放票时间点后集中分票，预计12306系统能够胜任，很快就可以将分票结果发给各网点，同时可选择用邮箱，短信，QQ等方式通知得票人。　　——　　改正了一些问题。大概就是这个样子，不再发此帖了。　　-
楼主发言：65次 发图：0张
　　不干，这样就不能卖黄牛票了，铁路职工拿什么过年　　
　　回复第1楼(作者:@大宝Ak 于
00:33)　　不干，这样就不能卖黄牛票了，铁路职工拿什么过年　　[来自Android手机客户端]　　==========　　嗯。　　本方案的目的:
赶走黄牛，合理的为每个车次,每位订票人寻求更公平的分配方式。　　应该说，理论上没什么漏洞，实际操作中留有修正的余地。　　
　　@panhao103　　　　@东方师太　　　　@自在观观自在　　　　@热猪　　@wstzxhr　　　　@贼偷走一切　　　　@添牙海咔咔头　　　　@屏幕漂移　　　　@就三板砖　　　　@崖下一棵草　　　　@国观游客　　　　@Java咖啡与茶　　　　@中国移动农村卡　　　　@找个相伴一生的人　　　　@来五毛钱酱油　　@mack168　　　　@二十万吨级战列舰　　@天涯醉酒　　@yjsk2012　　@sycph1259　　@艺云淡然　　　　@magic_0712　　@guolurenss　　　　@混混讲政治　　　　@乱雪II　　
　　@第二海军　　
　　顶赞　　
　　回复第5楼(作者:@蓝魔轨道 于
06:22)　　顶赞　　[来自UC浏览器]　　==========　　谢谢。　　请当一回黄牛，看看还有什么破绽，有什么需要改善的。　　
　　"为减轻12306系统的负担，这种分票操作将按规定的放票时间频率进行：开车3天前的车次，每隔12小时放票1次; 开车前3天起的车次，每隔6小时放票1次; 开车前24小时起的车次，每隔60分钟放票1次; 开车前12小时起的车次，每隔30分钟放票1次。"　　_________________　　看来，12306系统最低每30分钟就得将全国所有列车车次重新分配一遍。这个要求是不是太高了？　　
　　@什么名字不能忘 7楼
06:42:29　　"为减轻12306系统的负担，这种分票操作将按规定的放票时间频率进行：开车3天前的车次，每隔12小时放票1次; 开车前3天起的车次，每隔6小时放票1次; 开车前24小时起的车次，每隔60分钟放票1次; 开车前12小时起的车次，每隔30分钟放票1次。"　　_________________　　看来，12306系统最低每30分钟就得将全国所有列车车次重新分配一遍。这个要求是不是太高了？　　-----------------------------　　顶一个！！！虽然我不太赞同随机分票的方式！！不过我还是建议缩短预定时间和放票时间，最好是预定提前两天，放票提前三天。　　如果是用排队轮候的话，就不用再设置放票频率了，因为在预定后，系统有一个晚上的时间去分配车票。还有就是可以显示乘客队列编号和队列首位编号，包括排队人数等等，这个非常重要，一方面保证公正监督，另一方面也让排队的人评估是否坚持轮候。这样就避免了乘客长时间等待购票结果的问题。
　　@什么名字不能忘 4楼
05:51:09　　-----------------------------　　我记得你有一个类似的帖子，我回复过你　　你能不能把你整理一下你针对那个方案进行了什么样的修改？看你满版的文字，比较痛苦
　　作者:就三板砖 09:21　　@什么名字不能忘 7楼
06:42:29　　"为减轻12306系统的负担，这种分票操作将按规定的放票时间频率进行：开车3天前的车次，每隔12小时放票1次; 开车前3天起的车次，每隔6小时放票1次; 开车前24小时起的车次，每隔60分钟放票1次; 开车前12小时起的车次，每隔30分钟放票1次。"　　_________________　　看来，12306系统最低每30分钟就得将全国所有列车车次重新分配一遍。这个要求是不是太高了？　　-----------------------------　　顶一个！！！虽然我不太赞同随机分票的方式！！不过我还是建议缩短预定时间和放票时间，最好是预定提前两天，放票提前三天。　　如果是用排队轮候的话，就不用再设置放票频率了，因为在预定后，系统有一个晚上的时间去分配车票。还有就是可以显示乘客队列编号和队列首位编号，包括排队人数等等，这个非常重要，一方面保证公正监督，另一方面也让排队的人评估是否坚持轮候。这样就避免了乘客长时间等待购票结果的问题。　　__________________　　谢谢指正。
　　文中其实是有排队轮候的(票多人少时顺序分票)，只有票少人多时才由系统随机分票。　　
　　晚上来详细回复。　　
　　@什么名字不能忘 4楼
05:51:09　　你在我开的帖子里说了个“貌似你也没有驳倒在下啊”，原文复制过来　　你刚刚的那个帖子我大致看了一下，不过没在你的帖子里认证回复。你上一次搞过一个看起来很相似的方案，我指出过你的漏洞，并给你说过一个简单而粗暴的设计原则。不知道你说的“貌似你也没有驳倒在下啊”是什么意思。难道那个漏洞不存在？　　我不确定你整这个方案的真实用意。真的是为拿铁总的花红？还是找个理由和网友吵架。　　如果你是为了拿铁总的花红，建议你学一下流程图和状态机这两门技术——尤其是状态机。把所有的状态都画在一张图上，通过研究图的遍历路径就可以知道设计上是否存在缺陷，对你要处理的问题很有用。　　当然我觉得你的帖子不能排除专门找理由和别人吵架的嫌疑。即使只把你的描述简单对应到状态机，很轻易就能发现你的描述存在着重大缺失。如果针对你已描述的内容进行质疑，你就可以在你没描述的内容里“补充”一大堆的补丁。　　然而终究是于事无补的，呵呵。我给你说的那个简单粗暴的原则可能也存在漏洞，连它这一关都过不了，漏洞就不是像筛子了，而是能跑马。　　另外，不知道你还会不会4.0,5.0……最后搞成“一千零一夜”或者“12306.0版”，至少……按照你目前的这种书写方式恕我不跟风。
　　突然听见楼主ＣＡＬＬ我，深感荣幸。　　即时制改回合制，是12306的必然选择。　　好象12306已经实行回合制了，各位亲们验证下。　　昨天朋友说要我帮他买一张回家的票，由于是热门票，我本来不抱希望的，吃完晚饭后随便上12306看看，竟然显示有十几张Ｋ字头的硬座，果断下订单，然后12306提示说：由于买票的人比余票多，要不要排队等待，最多等待5分钟。当时我的感觉就是12306已经改为回合制了，因为以前买票时，12306提示的是：有Ｎ位订单排在你前面，你还要不要排队.　　我当然选ＹＥＳ了，然后就买到了。　　
　　　　前面那个图把朋友名字忘记涂掉了。
　　@第二海军　　首先，那个漏洞是存在，但已被堵塞了。　　其次，本人从不知道铁路有什么花红。　　再次，本人达不到你们的层次，不会编程，说难听点是门外汉。　　所修改的是细节上的问题，即是改正了程序设计上的错误。没办法，只是懂一点皮毛，错误太多了。　　
　　回复第13楼(作者:@mack168 于
18:27)　　突然听见楼主ＣＡＬＬ我，深感荣幸。　　即时制改回合制，是12306的必然选择。　　好象123……　　==========　　貌似12306还未实行回合制，只是不把票一次性放完，而是按小时制放票，每小时只放若干张，买票就靠碰巧了。你是运气好。　　
　　原本打算直接回复，后来想想还是发一个单独的帖子为好，预计今晚写完明天发（住的地方没网络），届时欢迎参观指正。　　
　　春运期间，12306需要解决的2个问题，　　第一是大量客户同一时间疯狂涌入导致连网页都打开困难的局面。　　第二是排队效率问题，登陆进去，提交了，却老是提示排队的人过多，或者没有票了导致购买失败只能重新退出再进行选票，效率极为低下，不用抢票软件根本无法有时间和精力不停刷新网页，而使用抢票软件，反过来又导致第一个问题更加严峻。　　我觉得楼主思考的很全面，但是依然不狠。　　我认为，只有通过市场调节手段才能彻底的解决这两个问题。要简单+粗暴。　　最简单的解决方式是，在春运期间（甚至可以推广到平时时刻），12306的用户采用投暗标的形式进行购买。　　在开车前10天或者什么时候内，每个人提交自己的身份证信息（和身份证认证系统进行联网），预想购买火车票的价格和车次进行投标，比如某次卧铺，票面300，投标400，某次高铁，票面500，投标650，然后在开车前1天或者2天停止投标，开始算标，根据价格排序（或者可以根据多个因素设置加权进行排序），由高到低进行火车票的分配。分配到火车票的，进行短信等通知付款，几小时（按照实际情况设置）内没有付款的，取消资格再按照排序进行分配，知道开车前1天将车票分配完毕。分配完毕之后，付款客户在火车站领取纸质车票，如果要退票，也需带上身份证到车站进行退票，这样就可以避免黄牛屯票。　　为了防止恶意竞价，有两个方式，第一押金方式，投多少标压多少钱，一旦中标，立即扣款，退票收取20%手续费。第二，设定信用记录，只要有恶意竞价的，加入黑名单，春运期间永远不能上12306购票。　　这样做的好处是看似不公平实际公平，大锅饭不可取，根据市场规律本来就是稀缺商品价格会高，但是市场会调节，火车票再高，不肯能高过飞机票，真愿意花超过飞机票的钱买火车票的，只能说对火车有着浓浓的爱。　　对于底层困难户，还有那些不会网络操作的，可以去窗口排队，窗口排队必须本人带身份证，票价和原价一样，因为有了高价票的补贴，我觉得象站票这种，应该还要更低一些，让没钱的仅仅用少量的钱就可以回家过年。那些有钱的，不想排队怕挤的，乖乖的竞价就行了。　　这样做的话，12306网站绝对不会拥挤，运算能力也绝对不会大，只不过这样做太前卫了，但是应该是最公平的做法
　　回复第18楼(作者:@热猪 于
09:31)　　春运期间，12306需要解决的2个问题，　　第一是大量客户同一时间疯狂涌入导致连网页都打开困难……　　==========　　你试图用市场化的方式来解决问题，初衷是好的，但你忽视了一个因素，就是春运期间的运力几乎是以极限状态在运行的，即使能通过你的方法减少一部分乘火车的人数，其他运输方式也难以消化。那么最后必然导致原本可以回家的一部分人无法回家，或咬牙购买高价票，其中的丰厚利润会催生更多的体制内黄牛。　　换个说法就是春运期间的火车票需求存在一定的刚性，这是中国人回家过年的传统和区域经济的不平衡发展所决定的，因此市场的调节方式在这个时候作用会非常有限。　　
　　@乱雪II 19楼
10:18:20　　回复第18楼(作者:
09:31)　　春运
期间，12306需要解决的2个问题，　　第一是大量客户同一时间疯狂涌入导致连网页都打开困难……　　==========　　你试图用市场化的方式来解决问题，初衷是好的，但你忽视了一个因素，就是
期间的运力几乎是以极限状态在运行的，即使能通过你的方法减少一部分乘火车的人数，其他运输方式也难以消化。那么最后必然导致原本可以回家的一部分人无......　　-----------------------------　　坐火车每年都是满满当当，这个方式不会减少乘火车的人数，因为每年出行的刚需就在这儿，只不过用经济杠杆来制造一种人为的公平，而其他交通方式比如汽车，春运期间价格都是明涨，有的都赶上了高铁价了，但是大家的抱怨声却没有火车来得这么大。　　黄牛问题，排队不用抢，采用实名身份证联网认证+窗口带身份证退票，限制每个IP与ID最多购买预数量，定应该可以解决问题。
　　作者:乱雪II 10:18　　回复第18楼(作者:@热猪 于 9:31)　　春运期间，12306需要解决的2个问题，　　第一是大量客户同一时间疯狂涌入导致连网页都打开困难……　　==========　　你试图用市场化的方式来解决问题，初衷是好的，但你忽视了一个因素，就是春运期间的运力几乎是以极限状态在运行的，即使能通过你的方法减少一部分乘火车的人数，其他运输方式也难以消化。那么最后必然导致原本可以回家的一部分人无法回家，或咬牙购买高价票，其中的丰厚利润会催生更多的体制内黄牛。　　换个说法就是春运期间的火车票需求存在一定的刚性，这是中国人回家过年的传统和区域经济的不平衡发展所决定的，因此市场的调节方式在这个时候作用会非常有限。　　________________________　　竞价的方法，操作起来更复杂。黄牛党是不会竞价的，普通人也不会竞价，都排队去了，网购就没什么意义了。　　而我文中的办法，平时票多人少由系统顺序分票，节假日票少人多由系统随机分票，就没黄牛什么事了。　　而且系统总是优先为近期的车次安排乘客，可以让售买双方皆大欢喜，双赢之事。　　
　　作者:就三板砖 09:21
@什么名字不能忘
06:42:29　　"为减轻12306系统的负担，这种分票操作将按规定的放票时间频率进行：开车3天前的车次，每隔12小时放票1次; 开车前3天起的车次，每隔6小时放票1次; 开车前24小时起的车次，每隔60分钟放票1次; 开车前12小时起的车次，每隔30分钟放票1次。"　　_________________　　看来，12306系统最低每30分钟就得将全国所有列车车次重新分配一遍。这个要求是不是太高了？　　-----------------------------　　@什么名字不能忘 10楼
14:39:42　　顶一个！！！虽然我不太赞同随机分票的方式！！不过我还是建议缩短预定时间和放票时间，最好是预定提前两天，放票提前三天。　　如果是用排队轮候的话，就不用再设置放票频率了，因为在预定后，系统有一个晚上的时间去分配车票。还有就是可以显示乘客队列编号和队列首位编号，包括排队人数等等，这个非常重要，一方面保证公正监督，另一方面也让排队的人评估是否坚持轮候。这样就避免了乘客长时间等待购票结果的问题。　　_......　　-----------------------------　　谢谢指正。 　　文中其实是有排队轮候的(票多人少时顺序分票)，只有票少人多时才由系统随机分票。　　--------------------　　随机分票制是个必死的方案，它只会带来一种结果：驱赶绝大部分结伴出行的旅客群体。
　　@热猪 18楼
09:31:58　　春运
期间，12306需要解决的2个问题，　　第一是大量客户同一时间疯狂涌入导致连网页都打开困难的局面。　　第二是排队效率问题，登陆进去，提交了，却老是提示排队的人过多，或者没有票了导致购买失败只能重新退出再进行选票，效率极为低下，不用抢票软件根本无法有时间和精力不停刷新网页，而使用抢票软件，反过来又导致第一个问题更加严峻。　　我觉得楼主思考的很全面，但是依然不狠。　　我认为，只有通过市场调......　　-----------------------------　　你已经来到了正确的大门口，不过还差一点点　　现在有事，一会儿再来回复　　另外，如果楼主的方案就此定版，我就顺便客串一下黄牛，爆一下楼主的菊
　　@什么名字不能忘 21楼
10:54:45　　作者:乱雪II 10:18　　回复第18楼(作者:
期间，12306需要解决的2个问题，　　第一是大量客户同一时间疯狂涌入导致连网页都打开困难……　　==========　　你试图用市场化的方式来解决问题，初衷是好的，但你忽视了一个因素，就是
期间的运力几乎是以极限状态在运行的，即使能通过你的方法减少一部分乘火车的人数，其他运输方式也难以消化。那么最后必然导......　　-----------------------------　　随机分票黑箱操作余地太大，本来大黄牛就是和铁路内部勾结，随机分票是他们活跃的天然土壤。加价购票实际就是将黄牛票合法，这笔钱给铁总光明正大的赚去算了。
　　随机分票，必须得有判定原则，以下按优先顺序:　　预付全额票价&预付25%票价&未预付费，此为第一分票原则;　　长途订票&中途订票&短途订票，此为第二分票原则。　　即是说，一个订长途票而未预付费的和一个订短途票而预付费的，预付费者优先得票。这个应该就是符合市场竞价吧？　　
　　作者:萧长生 10:55　　作者:就三板砖 09:21 @什么名字不能忘 7楼
06:42:29"为减轻12306系统的负担，这种分票操作将按规定的放票时间频率进行：开车3天前的车次，每隔12小时放票1次; 开车前3天起的车次，每隔6小时放票1次; 开车前24小时起的车次，每隔60分钟放票1次; 开车前12小时起的车次，每隔30分钟放票1次。"_________________看来，12306系统最低每30分钟就得将全国所有列车车次重新分配一遍。这个要求是不是太高了？-----------------------------　　@什么名字不能忘 10楼
14:39:42　　顶一个！！！虽然我不太赞同随机分票的方式！！不过我还是建议缩短预定时间和放票时间，最好是预定提前两天，放票提前三天。如果是用排队轮候的话，就不用再设置放票频率了，因为在预定后，系统有一个晚上的时间去分配车票。还有就是可以显示乘客队列编号和队列首位编号，包括排队人数等等，这个非常重要，一方面保证公正监督，另一方面也让排队的人评估是否坚持轮候。这样就避免了乘客长时间等待购票结果的问题。　　_......　　-----------------------------　　谢谢指正。　　文中其实是有排队轮候的(票多人少时顺序分票)，只有票少人多时才由系统随机分票。　　--------------------　　随机分票制是个必死的方案，它只会带来一种结果：驱赶绝大部分结伴出行的旅客群体。　　___________________________　　"
e.主乘客身份证号：默认付费人。　　f.同乘人身份证号：可填1至数人，也可以付费，有“同乘”选项。如果不选“同乘”，系统将默认为单人各自参与分票，订到同一车次座票的2人以上优先安排连号座位，订到同一车次无座票的2人以上优先安排同一车厢；如果选“同乘”，系统将视为数人共乘同一车次的列车，仅由主乘客1人作为其他人的代表参与分票。"　　___________上面的这个就是针对多人共乘同一车次的订票人。只是公平起见，只作为一人竞票，要么都得票，要么都没票等下一趟车再分票。　　是不是？　　
　　"随机分票黑箱操作余地太大，本来大黄牛就是和铁路内部勾结，随机分票是他们活跃的天然土壤。加价购票实际就是将黄牛票合法，这笔钱给铁总光明正大的赚去算了。"　　@热猪 　　我觉得，如果把12306整成一个强大的自动运行而不需要人工干预的超级系统，是完全可以的，我文中的内容均可以编写入系统程序中。　　如果内鬼想做黄牛党，一个几个人不行，必须是团伙作案，而且要是高级别的团队。个人认为，出现这种团伙的可能性不大，否则，铁道部要改组换人了。　　
　　@第二海军　　此方案基本上定案了。　　本来就是请大家当黄牛党来找破绽的。是不是？　　
　　回复第27楼(作者:@什么名字不能忘 于
11:28)　　"随机分票黑箱操作余地太大，本来大黄牛就是和铁路内部勾结，随机分票是他们活跃的天然土壤。加价购票……　　==========　　还在工作，上面几个帖子向回复下等没空，就回一下这个吧。　　任何先进的自动化系统都需要留出人工干预的接口，12306这种运行动态变化很大，需要调整运行参数的系统更加如此，因此你设想的全自动化系统至少在目前可行性不大。　　
　　“期间申请，随机分票”再加上“预付款优先”就行了。　　申购阶段不搞先来后到，申购时间一截止就摇号分票，一毫秒刷一次屏也没有用。
　　@什么名字不能忘 28楼
11:37:31　　@第二海军　　此方案基本上定案了。　　本来就是请大家当黄牛党来找破绽的。是不是？　　-----------------------------　　如果我是大黄牛，通过小黄牛放出风可以搞到票，统计要买票的身份证号，然后通过内鬼——可能是领导，可能是程序员让有身份证号的人保证100%中标。此事操作方法可以参考北京车牌摇号。　　现在要堵所谓的黄牛刷票软件简直太容易了，为什么不堵，是因为有这个需求，领导需要赚点钱，漏洞都堵死了怎么赚。　　与其偷偷摸摸还不如光明正大，最起码钱不是进了个人腰包
　　@什么名字不能忘
11:37:31　　第二海军　　此方案基本上定案了。　　本来就是请大家当黄牛党来找破绽的。是不是？　　-----------------------------　　@热猪 31楼
12:18:58　　如果我是大黄牛，通过小黄牛放出风可以搞到票，统计要买票的身份证号，然后通过内鬼——可能是领导，可能是程序员让有身份证号的人保证100%中标。此事操作方法可以参考北京车牌摇号。　　现在要堵所谓的黄牛刷票软件简直太容易了，为什么不堵，是因为有这个需求，领导需要赚点钱，漏洞都堵死了怎么赚。　　与其偷偷摸摸还不如光明正大，最起码钱不是进了个人腰包　　-----------------------------　　如果我是黄牛：　　网络购票的时候，我用购买来的身份信息或者假身份证买很多票，付款　　市面上的票会在放票后短时间内抢光，剩下的购票者就是在“忙等”状态，然后会慢慢“退潮”，因为在明显买不到票的情况下，谁也不会傻乎乎地等　　带着购票的人，去退票点　　如果能收买退票点的人，就收买一个，不能收买问题也不大，反正就是一边退票一边卖票。　　收买退票人的好处就是能退一张卖一张，不能收买的情况下，大不了退几张卖一张。　　----------------照样可以有生存空间
　　上班前再說一点：根据预付款或长短途划分优先级都不可取，前者在春运这种买到票第一的情况下毫无作用，谁会为了少交点预付款降低自己买到票的机会？肯定人人都预付全款。后者则人为制造不平等，长途旅客凭啥比短途旅客优先？况且，到最后大不了大家都买全程票，因为这样买到的机会最大，反正一年也就这一回。着两个法子对铁路方面倒是有利，对绿卡可就未必了。　　
　　。。。手机打字太容易出错，”绿卡”应该是”旅客”。。。见谅　　
　　@第二海军　　先排除平常票多人少的情况，黄牛很少见的。　　春运，某天的火车票基本上在10天前的第一天分票完毕。如果你是黄牛，如珠三角，总的普通订票人约1千万左右，因为是系统分票，而且所有订票人都要参与每天的每一趟有需求的车次的随机分票(只有分到票的才会被踢出竞票人行列)。问题是:　　1,竞票人是几百万人左右，你需要多少空闲身份证号参与竞争？你拿的到多少票？你出了多少本钱？　　2，假如你拿到了票，比如1000张左右。规则:持有车票超7天必须到始发车站退票。你怎样在7天之内出手？　　3，你说，7天之内带人去车站排队，一边退票。但除非是最后一天，否则由系统分票，面对数百万需求回家的竞票人，你这1000张还不够塞牙缝的？　　4，你说就到最后一天，可这7天之限怎么破？　　5，你可以收买退票人，但你这么多票的退，动静如此之大，岂不是警方的靶子？谁敢跟你冒这个险？难道要收买警方？　　这个有没有道理？　　
　　回复第33楼(作者:@乱雪II 于
14:17)　　上班前再說一点：根据预付款或长短途划分优先级都不可取，前者在春运这种买到票第一的情况下毫无作用，……　　==========　　声明一下:　　预付费和长短途之优先级，基本上只存在于节假日，如春运。平常票多人少，大多是按订票时间先后顺序分票，没有预付费或短途的分完了也许还有余票。　　节假日春运，大家一样求票，条件差不多，所以必须得有优先级的条件限制。万一你说:
好，我们大家条件一模一样了，怎么办？　　好办，抽签呗，抽着谁是谁，抽不到的下一趟还有机会。　　综上所叙，不认同你的观点。绝对平均是不存在的。　　
　　作者:热猪 12:18　　@什么名字不能忘 28楼
11:37:31　　@第二海军　　此方案基本上定案了。　　本来就是请大家当黄牛党来找破绽的。是不是？　　-----------------------------　　如果我是大黄牛，通过小黄牛放出风可以搞到票，统计要买票的身份证号，然后通过内鬼——可能是领导，可能是程序员让有身份证号的人保证100%中标。此事操作方法可以参考北京车牌摇号。　　现在要堵所谓的黄牛刷票软件简直太容易了，为什么不堵，是因为有这个需求，领导需要赚点钱，漏洞都堵死了怎么赚。　　与其偷偷摸摸还不如光明正大，最起码钱不是进了个人腰包　　______________________　　这个，我本来还有一条建议还没写出来。　　就是由公安系统监控，并随时择机公布每天票的去向，指导大家购票。　　譬如某天公安部消息:
某天某车次约有1000余张票只留向了10余个网购ID，估计会在某几日内退票出手，请广大群众注意买票。　　你猜，会出现什么情况？　　假如这些票在你手里，你怕不？　　
　　@什么名字不能忘 35楼
15:49:14　　第二海军　　先排除平常票多人少的情况，黄牛很少见的。　　春运
，某天的火车票基本上在10天前的第一天分票完毕。如果你是黄牛，如珠三角，总的普通订票人约1千万左右，因为是系统分票，而且所有订票人都要参与每天的每一趟有需求的车次的随机分票(只有分到票的才会被踢出竞票人行列)。问题是:　　1,竞票人是几百万人左右，你需要多少空闲身份证号参与竞争？你拿的到多少票？你出了多少本钱？　　2，假如你拿到了票......　　-----------------------------　　黄牛现在怎么抢票的，按照你们的设定，可以继续怎么抢。因为你们的设定都是在买票的时候不区别对待黄牛和旅客的　　黄牛拿到票之后，根本就不愁出手。因为需要买票的人多得是。脱手的途径当然要走退票手续——大不了就是不赚不亏嘛。　　由于人多，所以任何开放购买都会很快抢光所有的票源，从正常售出最后一张票到免费退票截止之前就是黄牛的show time。　　---------------你的描述有很多缺失，所以你可以在你的策略上狂打补丁，但是无法解决根本问题的。　　解决根本问题的办法是：一个旅客一个账户，统计旅客乘车总里程数和次数。正常乘车一次优先权加1，发生退票则减1。以此为优先级，网络购票有限售予优先权较高的乘客。　　旅客账户和身份证存在对应而不是绑定关系，真正的依据是账户而不是身份证。这样，只要旅客的账户是安全的，黄牛就无法毛用旅客的身份证，且也无法通过常规的抢票方式抢票——除非这个黄牛平时没事就坐火车，坐出一个很高的优先级，经得起退票减分的考验。
　　可能会有人拿什么“公平公正”来喷我，其实这是毫无意义的。　　1、所谓保证公平公正的算法只不过是在某种三观取向的指导下，用一些细节来计算优先级。当然看起来做得好像是“反优先级”。　　不可否认可能存在一些比我的“简单粗暴”的方式相对温柔的优先级策略，但宣称不采用优先级售票纯属自欺欺人。通过里程或者乘车次数来计算优先级是最简单直接的办法。想破这一条，只能靠偷取旅客账户或者黑掉铁总的用户信息数据库。这两件事可以名正言顺交给公安系统的网络犯罪科；如果预订到售予过程稍微拉长一点(例如24小时？)，黄牛根本就不用考虑饱和攻击服务器的套路。连续24小时饱和攻击服务器，津巴布韦的网警都有能力破案抓人了。　　2、只要你的算法无法阻止黄牛从网上抢到票，其他的什么优越性就无从谈起了。
　　@第二海军　　我的方案，并不阻止黄牛囤票，而是让他们囤了票也出不了手，他们赚不到钱自然就不敢囤票了。此为: 赶走黄牛。　　你详细说说，按我的方案，假如某车次从10天前放票开始你第一天就囤了500张票，你怎么出的了手？　　我这个7天之限，我自己都不知道怎么破，你有什么办法？　　再说，分票的订票人至少几百万，你怎么个办法搞到票？　　你的那个加权兼帐户的简直是太容易破了。既然知道黄牛党多是内鬼，为了赚钱，他们就搞不到超级帐户么？你又没规定一个帐户只能买一张票，黄牛照样能囤到票。　　
　　@什么名字不能忘 40楼
17:50:55　　第二海军　　我的方案，并不阻止黄牛囤票，而是让他们囤了票也出不了手，他们赚不到钱自然就不敢囤票了。此为: 赶走黄牛。　　你详细说说，按我的方案，假如某车次从10天前放票开始你第一天就囤了500张票，你怎么出的了手？　　我这个7天之限，我自己都不知道怎么破，你有什么办法？　　再说，分票的订票人至少几百万，你怎么个办法搞到票？　　你的那个加权兼帐户的简直是太容易破了。既然知道黄牛党多是内鬼，为了赚......　　-----------------------------　　和购票的人约定好在某个时间去买某个车次的车　　网抛，一次10张，对方命中了就付钱，没命中就纯粹退票收回成本　　这算不算破？
　　设计一个杜绝黄牛的购票规则不是。能不能的问题。而愿意不愿意的问题。要是他们都不行的话，叫12306来联系我。给我钱。我告诉你怎么设计来杜绝黄牛。
　　@第二海军　　你根本没仔细看我文中的规则。　　不说那么多。首先，按我的文中方案，你怎么样能囤到票？　　我方案中，例如春运，珠三角一共有近千万要返乡的订票人，方案要让他们参与每天每一车次的车票(他们不得票不休，必定会参加每天每车次的竞票)，你怎样虎口夺食？？　　
　　"D，退票和退费规定:　　1，开车前成功订票并持有车票超过7天的不允许网上退票，必须到始发车站窗口办理退票(这一规定将有效打击黄牛囤票)。　　2，车站窗口退费为开车3天前扣5%，3天后扣10%，24小时起扣15%，12小时起扣20%，1小时起扣25%。　　3，售票网点退费为: 开车3天前扣5%，3天后扣10%，24小时起停止办理退票。售票网点不办理网购车票的退票。　　4，网上(互联网，手机网，电话，短信)退费为: 开车3天前扣5%，3天后扣10%，24小时起扣20%，12小时起停止办理网上退票。"　　@第二海军　　算一下退票的成本。　　"4，开车前1小时起，始发车站可以辟专门的窗口，针对那些未能支付全额票价的车票补充发售有数量的站票。"　　这个是弥补黄牛出不了手的票的情况，火车绝不会空着出发。　　呵呵，修订了几次，绝不是白改的。　　
　　优化解决12306网购火车票的一揽子方案（3.1版）　　我以为是Windows3.1版那呢。
　　作者:乱雪II 11:52　　回复第27楼(作者:@什么名字不能忘 于
11:28)　　"随机分票黑箱操作余地太大，本来大黄牛就是和铁路内部勾结，随机分票是他们活跃的天然土壤。加价购票……　　==========　　还在工作，上面几个帖子向回复下等没空，就回一下这个吧。　　任何先进的自动化系统都需要留出人工干预的接口，12306这种运行动态变化很大，需要调整运行参数的系统更加如此，因此你设想的全自动化系统至少在目前可行性不大。　　________________________　　明白你的意思。　　目前所有的程序系统都是受人工控制的，没有绝对自动的。　　我所说的人工干预，只是维护系统的中心才有权限干预，不是低级端口就能改动的。　　所以，如果系统出问题，必定是高级团队犯罪，一般的黄牛想都不用想。　　
　　回复第45楼(作者:@月下提刀觅美人 于
19:26)　　优化解决12306网购火车票的一揽子方案（3.1版）　　我以为是Windows3.1版那呢。　　==========　　你这个网名很不错。　　不过，美人不会出现在月下，而你提刀很可能碰上警察。　　
　　@什么名字不能忘 46楼
19:37:10　　作者:乱雪II 11:52　　回复第27楼(作者:
@什么名字不能忘
11:28)　　"随机分票黑箱操作余地太大，本来大黄牛就是和铁路内部勾结，随机分票是他们活跃的天然土壤。加价购票……　　==========　　还在工作，上面几个帖子向回复下等没空，就回一下这个吧。　　任何先进的自动化系统都需要留出人工干预的接口，12306这种运行动态变化很大，需要调整运行参数的系统更加如此，因此你设想的全自动化......　　-----------------------------　　撇开技术内容谈技术问题可能会很搞笑，想想看，楼主如果把这个东东当做“暂行规定”或者“指导思想”挂到每个能买到票的终端旁边，是不是能解决现存问题呢？我之所以提到“windows 3.1版”，其实就这个意思。
　　@什么名字不能忘
15:49:14　　第二海军　　先排除平常票多人少的情况，黄牛很少见的。　　春运
，某天的火车票基本上在10天前的第一天分票完毕。如果你是黄牛，如珠三角，总的普通订票人约1千万左右，因为是系统分票，而且所有订票人都要参与每天的每一趟有需求的车次的随机分票(只有分到票的才会被踢出竞票人行列)。问题是:　　1,竞票人是几百万人左右，你需要多少空闲身份证号参与竞争？你拿的到多少票？你出了多少本钱？　　2，假如你拿到了票......　　-----------------------------　　黄牛现在怎么抢票的，按照你们的设定，可以继续怎么抢。因为你们的设定都是在买票的时候不区别对待黄牛和旅客的　　黄牛拿到票之后，根本就不愁出手。因为需要买票的人多得是。脱手的途径当然要走退票手续——大不了就是不赚不亏嘛。　　由于人多，所以任何开放购买都会很快抢光所有的票源，从正常售出最后一张票到免费退票截止之前就是黄牛的show time。　　---------------　　@第二海军 38楼
16:37:01　　你的描述有很多缺失，所以你可以在你的策略上狂打补丁，但是无法解决根本问题的。　　解决根本问题的办法是：一个旅客一个账户，统计旅客乘车总里程数和次数。正常乘车一次优先权加1，发生退票则减1。以此为优先级，网络购票有限售予优先权较高的乘客。　　旅客账户和身份证存在对应而不是绑定关系，真正的依据是账户而不是身份证。这样，只要旅客的账户是安全的，黄牛就无法毛用旅客的身份证，且也无法通过常规的抢票方式......　　-----------------------------　　你在其它帖子里的类似发言也有人回复过了：按这个方案，那春运期间，从没坐过火车的人基本就不用坐火车了……比如第一年出来打工，坐汽车到广东的年轻人，过年就注定与火车票无缘……
　　@什么名字不能忘 36楼
16:01:00　　回复第33楼(作者:
14:17)　　上班前再說一点：根据预付款或长短途划分优先级都不可取，前者在
这种买到票第一的情况下毫无作用，……　　==========　　声明一下:　　预付费和长短途之优先级，基本上只存在于节假日，如
。平常票多人少，大多是按订票时间先后顺序分票，没有预付费或短途的分完了也许还有余票。　　节假日
，大家一样求票，条件差不多，......　　-----------------------------　　您应该没仔细思考过偶说的话的意义。　　绝对平均确实不存在，但你的方案会将所有用户导向“平均”　　首先要明确一点，人绝大多数都是有理性的，在付出的代价可以接受的前提下，会选择对自己最有利的方案。　　你的法子，恰恰是在节假日高峰期间会失效。　　如果12306采用了按照预付款比例或者乘车里程长度排队的方案，那么不管是否对外公布，很快所有用户都将知晓，原因并不复杂，只要有一个人从身边人群的购票情况推断出预付款比例越高或买的里程越长，购票成功的可能性越大，那么在这个信息时代，很快就会一传十，十传百，最终几乎所有用户都将知晓。　　那么在春节这种一票难求的情况下，为了追求购票成功率最大化，最合理的选择就必然是预付100%票款，或购买全程车票。前者不需付出任何代价，后者付出的代价与选择其他方式出行相比，仍然是合算的。今天的新闻，从广东往全国其他地方的长途汽车票已经上涨了一倍，按照每公里价格来算，比高铁还贵。在一年一次的刚性需求下，绝大多数人会愿意付出这个代价的。　　那么最后的结局就是，所有人都是预付了100%票款，并且买了全程车票，这时你的排序方案就完全失效……那还不如一开始采用随机挑选的方式来的省事，而且也能避免购票者无谓的付出。　　相反，在平时，车票供应不紧张时，你的方案才能够得到实行，因为购买全程票的价格可能会比汽车票更高。所以，排序的方案对于春运这个特殊时期，是无效而且有害的。
　　@第二海军 39楼
17:16:55　　可能会有人拿什么“公平公正”来喷我，其实这是毫无意义的。　　1、所谓保证公平公正的算法只不过是在某种三观取向的指导下，用一些细节来计算优先级。当然看起来做得好像是“反优先级”。　　不可否认可能存在一些比我的“简单粗暴”的方式相对温柔的优先级策略，但宣称不采用优先级售票纯属自欺欺人。通过里程或者乘车次数来计算优先级是最简单直接的办法。想破这一条，只能靠偷取旅客账户或者黑掉铁总的用户信息数据......　　-----------------------------　　您一直要偶举出算法，那偶就举出一个公平公正的算法来：　　利用噪声二极管产生纯白噪音，这是公认的真正随机源，可以保证没有任何人为因素在内。　　然后按照固定的时间间隔取该噪声源的噪声电平，经A/D转换后得出一组二进制数字。　　再将该组二进制数字经一定的换算规则，对应到车票分配池中某个用户。　　请问，这个算法里有何不公正因素存在？　　实际上，从您这个“公平公正是自欺欺人”的说法偶就很怀疑您是否真是从事软件行业的，因为任何一个程序员的课程里，都会有随机数产生算法和随机性检验算法的讲解。即使您没研究过，但总也该听说过。　　您的发言让偶感觉，您是受教育的二分式思维方式影响太深了，非黑即白，非革命即反革命，非绝对公平即绝对不公平。难道您就没想过会有中间状态存在？不能达到绝对公平，就不能追求相对的更加公平，而要选择绝对的不公平？不能找到绝对完美无瑕的美女，就该打一辈子光棍？　　在采用分配池的方案下，随机分配就是相对最公平的法子；在采用先来后到规则的情况下，按时间顺序分配就是相对最公平的法子。如果您非要为了那所谓的“1000张票2000人买是不公平”而要选择将用户分成三六九等，那偶也只能庆幸12306系统的设计者不是您了。
　　本来是写了一篇有关楼主的提前预约，随机分配方式所存在问题的文章的，大概观点就是，这种方式提高了用户的购票体验，但需要付出很多代价，包括用户的灵活性和系统的计算查询量，总的看来比现在的系统更不合算……　　但偶总还觉得偶的文章逻辑还不够严密，问题阐述得还不够清晰，所以需要再多思考一下，修改一下。楼主的系统能搞出3.1版，偶的文章也可以弄个1.1或者1.2版再发，呵呵。
　　@什么名字不能忘　　你的水平我已经大致清楚了。其实我一早就没打算和你一条一条地拉扯，是你自己不信邪，我才举例子说明你的思维的漏洞所在。　　再说下面的话之前，希望你能明白“先来先得”的排队机制也是一种优先级，而不是所谓的公平。　　我还是那句话：到目前为止，12306本身和各位网友做的事情都是用看似公平的隐形优先级在售票。而在各位的精神层面却又拒绝承认这一点，总希望自己的算法是用来实现公平的。围绕这个不可能事件，打各种补丁、搞得非常复杂，后果就是漏洞越来越多。　　只要你的策略不能纠正矛盾的根源，在给一个方案补漏的时候就引入了新的漏洞。12306面临的就是这样的窘境。我一直不打算批评12306的程序员、软件工程师，我批评的是它的设计者和审核者。再高明的程序员也不可能实现一个原理上就不可能实现的事情。　　有一点你应该可以想象一下：一个内鬼帮黄牛退票后再卖票给黄牛的顾客，系统很难发现猫腻。即使数据大到发现了这个猫腻，要举证他有罪也需要公安机关的专业介入。但篡改数据库是很容易发现的，谁改过优先级数据库，一查log就知道了。所以你的那个漏洞很容易被利用，而篡改数据库这种“漏洞”如果都能用用，只能说铁总里从上到下已经没有一个好人——那也就不用再假惺惺说什么卖票系统要公平公正了。　　@乱雪II　　我不排除你可能真的是一个程序员，但你的思维的清晰度确实不敢恭维。甚至还不如楼主。　　你说的那个什么白噪声，说的仅仅是数学上的平均。在人多票少的情况下，数学上的平均是没有意义的。就象抛硬币，抛无穷多次肯定是概率各一半。但如果你只抛一次，则一个是100%，一个是0%。　　对于存在竞争的场合，作为一个带有管理性质的系统，最佳的处理方式是保持竞争这个过程的公正性——即不许有人出猫作弊。强行抹杀竞争个体间的差异，你可以称之为共产主义，但肯定不叫公平。　　“按这个方案，那春运期间，从没坐过火车的人基本就不用坐火车了”——他们完全可以去排队买票啊。难道你们的公平算法公平到比“先到先得”的排队更公平？　　@热猪 其实已经想到了我说的这些，只不过……呵呵，你拒绝承认自己有多邪恶，最后还是没跳出“公平公正”的樊笼。其实售票系统的目的就是高效地把票卖给真正需要票的人，完成这个目标就够了。这个目标显然不等于“让每个需要票的人都有票”。至于现在有些人在这个系统里添加一些拐弯抹角调节优先级的算法用来和黄牛玩猫捉老鼠的游戏……纯粹是蛋疼。完全偏离了系统的设计目标。
　　我有两点建议：　　1.春运和节假日的繁忙线路，退票设门槛，不会用网购的可以用他人的银行卡付票款，但是退票的款一定要退到银行卡开户人与购票人身份证号码一至，不一至的去窗口退，黄牛可以记录几千个正确的身份证信息，但绝对不愿意退款到别人的银行卡。现在的人绝大部分都有银行卡，儿童用大人的身份证号码购票，这条只是给小数农民工带来不便，但农民工一票难求，没有特殊情况不会退票，只有黄牛炒票和爱选下铺的人常在春运时退票。　　2.现在是每个用户可以一次购五张票，网络售票系统应增加扫描购票IP地址的功能，每个IP一分钟内订票超过6张，全部购票无效同时冻结该IP地址和银行卡，并且已购的票要求去车站退票款和解释或查明原因。　　
　　@第二海军　　"有一点你应该可以想象一下：一个内鬼帮黄牛退票后再卖票给黄牛的顾客，系统很难发现猫腻。即使数据大到发现了这个猫腻，要举证他有罪也需要公安机关的专业介入。但篡改数据库是很容易发现的，谁改过优先级数据库，一查log就知道了。所以你的那个漏洞很容易被利用，而篡改数据库这种“漏洞”如果都能用用，只能说铁总里从上到下已经没有一个好人——那也就不用再假惺惺说什么卖票系统要公平公正了。"　　___________________________　　如果黄牛是排队买票的，我不认为他们有什么错，相反会同意付给高价。前面说过，只要多派警察看住不让黄牛随便插队就行了，此种情况不必理他。　　"一个内鬼帮黄牛退票后再卖票给黄牛的顾客"，这个在我方案中基本上不存在的，不信你可以再仔细看一下文中规则。　　"所以你的那个漏洞很容易被利用，而篡改数据库这种“漏洞”如果都能用用"，你试着去改一改银行系统的数据库，好不？　　你所叙的这两种情况早在考虑之内; 你的文字内容毫无新意，未回答哪怕一个实际的问题，对我的方案没有任何用处。　　本来是可以忽略你的回复的。　　
　　回复第54楼(作者:@华夏顺民2013 于
10:11)　　我有两点建议：　　1.春运和节假日的繁忙线路，退票设门槛，不会用网购的可以用他人的银行卡付票款……　　==========　　你的初衷想法是不错的。　　但是，你举的两种情况会出现特殊意外的时候，一刀切而不能避免它们，是不行的。　　我的方案至少考虑到了。　　
　　作者:乱雪II 22:12　　@什么名字不能忘 36楼
16:01:00　　回复第33楼(作者: @乱雪II 于
14:17)　　上班前再說一点：根据预付款或长短途划分优先级都不可取，前者在 春运 这种买到票第一的情况下毫无作用，……　　==========　　声明一下:　　预付费和长短途之优先级，基本上只存在于节假日，如 春运 。平常票多人少，大多是按订票时间先后顺序分票，没有预付费或短途的分完了也许还有余票。　　节假日 春运 ，大家一样求票，条件差不多，......　　-----------------------------　　您应该没仔细思考过偶说的话的意义。　　绝对平均确实不存在，但你的方案会将所有用户导向“平均”　　首先要明确一点，人绝大多数都是有理性的，在付出的代价可以接受的前提下，会选择对自己最有利的方案。　　你的法子，恰恰是在节假日高峰期间会失效。　　如果12306采用了按照预付款比例或者乘车里程长度排队的方案，那么不管是否对外公布，很快所有用户都将知晓，原因并不复杂，只要有一个人从身边人群的购票情况推断出预付款比例越高或买的里程越长，购票成功的可能性越大，那么在这个信息时代，很快就会一传十，十传百，最终几乎所有用户都将知晓。　　那么在春节这种一票难求的情况下，为了追求购票成功率最大化，最合理的选择就必然是预付100%票款，或购买全程车票。前者不需付出任何代价，后者付出的代价与选择其他方式出行相比，仍然是合算的。今天的新闻，从广东往全国其他地方的长途汽车票已经上涨了一倍，按照每公里价格来算，比高铁还贵。在一年一次的刚性需求下，绝大多数人会愿意付出这个代价的。　　那么最后的结局就是，所有人都是预付了100%票款，并且买了全程车票，这时你的排序方案就完全失效……那还不如一开始采用随机挑选的方式来的省事，而且也能避免购票者无谓的付出。　　相反，在平时，车票供应不紧张时，你的方案才能够得到实行，因为购买全程票的价格可能会比汽车票更高。所以，排序的方案对于春运这个特殊时期，是无效而且有害的。　　_____________________　　完全同意，我们所见相同。　　不过，貌似前面已经回复过了。　　"回复第33楼(作者:@乱雪II 于
14:17)　　上班前再說一点：根据预付款或长短途划分优先级都不可取，前者在春运这种买到票第一的情况下毫无作用，……　　==========　　声明一下:　　预付费和长短途之优先级，基本上只存在于节假日，如春运。平常票多人少，大多是按订票时间先后顺序分票，没有预付费或短途的分完了也许还有余票。　　节假日春运，大家一样求票，条件差不多，所以必须得有优先级的条件限制。万一你说: 好，我们大家条件一模一样了，怎么办？　　好办，抽签呗，抽着谁是谁，抽不到的下一趟还有机会。　　综上所叙，不认同你的观点。绝对平均是不存在的。"　　
　　@什么名字不能忘 55楼
15:56:21　　第二海军　　"有一点你应该可以想象一下：一个内鬼帮黄牛退票后再卖票给黄牛的顾客，系统很难发现猫腻。即使数据大到发现了这个猫腻，要举证他有罪也需要公安机关的专业介入。但篡改数据库是很容易发现的，谁改过优先级数据库，一查log就知道了。所以你的那个漏洞很容易被利用，而篡改数据库这种“漏洞”如果都能用用，只能说铁总里从上到下已经没有一个好人——那也就不用再假惺惺说什么卖票系统要公平公正了。"　　____......　　-----------------------------　　D，退票和退费规定:　　1，开车前成功订票并持有车票超过7天的不允许网上退票，必须到始发车站窗口办理退票(这一规定将有效打击黄牛囤票)。　　2，车站窗口退费为开车3天前扣5%，3天后扣10%，24小时起扣15%，12小时起扣20%，1小时起扣25%。　　3，售票网点退费为: 开车3天前扣5%，3天后扣10%，24小时起停止办理退票。售票网点不办理网购车票的退票。　　4，网上(互联网，手机网，电话，短信)退费为: 开车3天前扣5%，3天后扣10%，24小时起扣20%，12小时起停止办理网上退票。　　-----------------------------　　一个退票的人，有多少精力可以严格审核每一张退票？只要他放松标准，来票即退——在工作上他是没有任何瑕疵的，甚至还可能因为工作效率高而被奖励　　在系统里的票卖完之后，等某一趟车次的车票的人就会很少，如果和黄牛联系上的旅客正好此刻就在窗口，他就能买到票。　　我好像上一次也是跟你这么说的。如果你连这样明显的漏洞都拒绝承认，以后你写12306.1版的时候就自撸得了，不用找别人看。　　解决这个问题的办法不是没有，但会给系统的设计带来额外的复杂度。这还只是一个“一眼就可以看出来”的漏洞。如果你针对这样的漏洞一个个打补丁，你会发现整个系统最后干活的代码10%都不到。
　　都想的太多了吧。以前宝洁公司为了解决 肥皂盒 里头没有肥皂的问题，选择的是带领博士后研究小组花费N 资源，N 时间，设计了N设备。。。。中国温州商人用的是电工的风扇搞定。。。。　　这年头 买票包给银行就行了。反正你得银行付款，登陆账号也是一个身份证买一张。over。
　　"一个退票的人，有多少精力可以严格审核每一张退票？只要他放松标准，来票即退——在工作上他是没有任何瑕疵的，甚至还可能因为工作效率高而被奖励　　在系统里的票卖完之后，等某一趟车次的车票的人就会很少，如果和黄牛联系上的旅客正好此刻就在窗口，他就能买到票。"　　_________________________　　很搞笑，你究竟看懂了我的方案了没有？　　任何一个退票窗口，难道不是与12306系统联网的？你是退票员你不经入帐就能退钱给人？　　前提不对，打回重写。　　
　　回复第60楼(作者:@什么名字不能忘 于
17:29)　　"一个退票的人，有多少精力可以严格审核每一张退票？只要他放松标准，来票即退——在工作上他是没有任……　　==========　　原来你偷偷在退票回仓后打了个"短信通知"的补丁。够淫荡啊，小样。你果然比那个"甜雪"强。　　票回仓后，立即在柜台购买显然有更高的命中概率，但我不打算在这个细节上和你辩论，姑且算你这个补丁能解决问题。　　我的论断依然是你的设计基础是错的，所以再怎么折腾也是没用的。　　我现在关心的是:有多少人在真的看你的这个方案、思考系统设计的完备性问题；有多少人对你的方案有信心；如果我再次破解你的设计，你打算继续打补丁、出新版本？还是仔细思考我的论断、放弃现在这种毫无意义的努力？　　
　　@第二海军　　我的设计基础是: 改抢为分，赶走黄牛。　　你说说，这个基础错在哪里？　　我认为我方案已达到了目标。　　如果你否认，请详细说明。　　
　　回复第62楼(作者:@什么名字不能忘 于
20:14)　　第二海军　　我的设计基础是: 改抢为分，赶走黄牛。　　你说说，这个基础错在哪里？　　我认……　　==========　　我的判断已经说过了，所有以公正公平为目标的设计都是扯淡　　你的这个方案比上一个难破解，上一我大概花了五分钟，这次大概花了十五分钟。　　现在的问题是：这次破解之后你会怎么办。　　如果你还继续打补丁，然后继续玩这种补漏～破解～再补漏的游戏，我觉得很无趣。读你那一大堆补丁摞补丁的描述实在是痛苦，不如就让你满足于现在这个状态拉倒。　　
　　"原来你偷偷在退票回仓后打了个"短信通知"的补丁。够淫荡啊，小样。你果然比那个"甜雪"强。　　　　票回仓后，立即在柜台购买显然有更高的命中概率，但我不打算在这个细节上和你辩论，姑且算你这个补丁能解决问题。"　　_________________________　　所谓"短信通知"补丁，不知所云。　　"票回仓后，立即在柜台购买命中率高。"此种情况是为了: 当黄牛放票时，可以让普通旅客抢先买走黄牛票。　　当黄牛们不敢囤票时，可以预计大部分的票此前都已在网上正常售出，最后一天的退票将很少。　　@第二海军　　能想到这一点么？　　所以，你这段话又对，又不对。　　
　　回复第64楼(作者:@什么名字不能忘 于
20:34)　　"原来你偷偷在退票回仓后打了个"短信通知"的补丁。够淫荡啊，小样。你果然比那个"甜雪"强。　　……　　==========　　前一个漏洞我姑且算你堵住了　　我还没说你现在的漏洞呢，那么激动干什么？　　这次如果再爆了你，你怎么办？　　你敢不敢给我一个有说服力的保证？如果继续打补丁，我就不和你玩了。　　
　　作者:第二海军 20:27　　回复第62楼(作者:@什么名字不能忘 于
20:14)　　第二海军　　我的设计基础是: 改抢为分，赶走黄牛。　　你说说，这个基础错在哪里？　　我认……　　==========　　我的判断已经说过了，所有以公正公平为目标的设计都是扯淡　　你的这个方案比上一个难破解，上一我大概花了五分钟，这次大概花了十五分钟。　　现在的问题是：这次破解之后你会怎么办。　　如果你还继续打补丁，然后继续玩这种补漏～破解～再补漏的游戏，我觉得很无趣。读你那一大堆补丁摞补丁的描述实在是痛苦，不如就让你满足于现在这个状态拉倒。　　__________________________　　没见你破了文中的方案。　　打补丁怎么就不许了？这说明本方案可以修订完善。　　
　　欢迎揭漏！　　
　　破的办法不是没有，不和你玩这个游戏了而已　　你如果铁了心不肯承认自己错了，再怎么破也没用。我没时间和你一直绕下去　　如果你想知道我的破解策略，把你在这个帖子里呼叫过的人全叫来作证，当众认可我的判定，不再搞这个无意义的事　　
　　@什么名字不能忘 3楼
05:50:28　　@panhao103　　@东方师太　　@自在观观自在　　@热猪　　@wstzxhr　　@贼偷走一切　　@添牙海咔咔头　　@屏幕漂移　　@就三板砖　　@崖下一棵草　　@国观游客　　@Java咖啡与茶　　@中国移动农村卡　　@找个相伴一生的人　　@来五毛钱酱油　　@mack168　　@二十万吨级战列舰　　@天涯醉酒　　@yjsk2012　　@sycph1259　　@艺云淡然　　@magic_0712　　@guolurenss　　@混混讲政治　　@乱雪II　　-----------------------------　　楼主认为自己的方案里设计了一个牛X的退票方案，可以威慑住黄牛　　我认为问题的根源是黄牛能拿到票。只要黄牛能拿到票，根本不用退票也可以实现盈利。　　本“黄牛”的立场是一贯的、鉴定的：通过简单的优先级策略，让黄牛无法从网上拿到票。任何所谓公平策略，只要不能阻止黄牛拿到票，就是扯淡。　　“黄牛内部机密”就暂时泄露这么多。能想明白这个策略的人暂时不要说话。我想看楼主对自己的方案即将被爆菊是什么态度。如果楼主在方案上打一个“让黄牛无法拿到票”的补丁，就应该视为完全认可了我的说法。　　愿意围观的请留名。
　　@dreampaowj　　@sycph1259 　　@qinsc 　　@就三板砖 　　@乱十七　　@米大公子　　@烟肉卷 　　@天涯醉酒　　@yjsk2012　　@alaxman1　　@重生选择困难模式 　　@cqfblue 　　@夏威夷基地政委　　@tianyi00　　@wangqingyong　　@来五毛钱酱油　　@至少九年不曾流泪 　　@winme99xp 　　@想破头颅 　　@吃饭不花钱 　　@无耻之耻　　@ta2009n　　来围观一下？
　　@第二海军
09:44:00　　@dreampaowj 　　@sycph1259 　　@qinsc 　　@就三板砖 　　@乱十七 　　@米大公子 　　@烟肉卷 　　@天涯醉酒 　　@yjsk2012 　　@alaxman1 　　@重生选择困难模式 　　@cqfblue 　　@夏威夷基地政委 　　@tianyi00 　　@wangqingyong 　　@来五毛钱酱油 　　@至少九年不曾流泪 　　@winme99xp 　　@想破头颅 　　@吃饭不花钱 　　@无耻之耻 　　@ta2009n 　　来围观一下？　　—————————————————　　海军，我要你的方案，或者漏洞整理。　　我对其他人的没兴趣。　　只对海军大牛人的有兴趣。　　
　　对12306这个系统不充分了解，不作评论。　　把12306系统的问题解决，特别集中在黄牛党问题之上，感觉没有多大意思。　　12306系统的本质是提供更方便的服务，而不是解决春运购票难的问题。　　无论有无黄牛党，春运的总需求总压力都存在。　　黄牛党只是助推了这一问题，利用了这一问题让部分人负出更高的代价。　　事实上，黄牛党涉及的票数，只占一小部分。　　（虽然以上我没有统计，但我相信绝对是。坐火车这么多年，无论是自己还是亲戚朋友，几乎没有从黄牛党手中购过票）
　　我支持 @第二海军 。买票难，在当下是无解的。供需矛盾太大，无论如何都有买不到票的。最好的解决方法是加快产业升级。劳动力密集的产业向劳动力输出地转移。　　
　　"我的方案，并不阻止黄牛囤票，而是让他们囤了票也出不了手，他们赚不到钱自然就不敢囤票了。此为: 赶走黄牛。"　　我的方案不变。　　现在就看@第二海军 你的方案了，相信很多人盼着。　　如果你的方案好，我也支持。　　是骡子是马，拉出来遛遛。　　
　　@什么名字不能忘 74楼
13:01:50　　"我的方案，并不阻止黄牛囤票，而是让他们囤了票也出不了手，他们赚不到钱自然就不敢囤票了。此为: 赶走黄牛。"　　我的方案不变。　　现在就看
你的方案了，相信很多人盼着。　　如果你的方案好，我也支持。　　是骡子是马，拉出来遛遛。　　-----------------------------　　明确告诉你：黄牛不退票也可以盈利　　你现在改口还来得及　　你现在的态度连起码的“愿赌服输”都没有，让我怎么说？
　　作者:第二海军 13:45　　@什么名字不能忘 74楼
13:01:50　　"我的方案，并不阻止黄牛囤票，而是让他们囤了票也出不了手，他们赚不到钱自然就不敢囤票了。此为: 赶走黄牛。"　　我的方案不变。　　现在就看 第二海军 你的方案了，相信很多人盼着。　　如果你的方案好，我也支持。　　是骡子是马，拉出来遛遛。　　-----------------------------　　明确告诉你：黄牛不退票也可以盈利　　你现在改口还来得及　　你现在的态度连起码的“愿赌服输”都没有，让我怎么说？　　______________________　　就你这几句话能让人信？　　你的所谓方案，说不说拉倒，不说也行。　　
　　回复第76楼(作者:@什么名字不能忘 于
14:06)　　作者:第二海军 13:45@什么名字不能忘 74楼
1……　　==========　　心虚，又死不认错　　唉……何必呢？又不是洗地拿工资的　　
　　"明确告诉你：黄牛不退票也可以盈利"　　_______________________　　这个，@第二海军 愿闻其详。　　
　　支持提出更多方案
　　一群闲得蛋疼的人　　
　　@什么名字不能忘 78楼
14:26:18　　"明确告诉你：黄牛不退票也可以盈利"　　_______________________　　这个，
愿闻其详。　　-----------------------------　　如果我做到了，你当如何？继续打补丁求破解？
　　回复第80楼(作者:@grave6500 于
14:50)　　一群闲得蛋疼的人　　==========　　呵呵。　　
　　作者:第二海军 16:20　　@什么名字不能忘 78楼
14:26:18　　"明确告诉你：黄牛不退票也可以盈利"　　_______________________　　这个， 第二海军 愿闻其详。　　-----------------------------　　如果我做到了，你当如何？继续打补丁求破解？　　________________________　　我有把握对付。　　能否说说？　　
　　作者:第二海军 16:20
@什么名字不能忘
14:26:18　　"明确告诉你：黄牛不退票也可以盈利"　　_______________________　　这个， 第二海军 愿闻其详。　　-----------------------------　　@什么名字不能忘 83楼
17:31:05　　如果我做到了，你当如何？继续打补丁求破解？　　________________________　　我有把握对付。　　能否说说？　　-----------------------------　　如果搞不定，怎么办?
　　作者:第二海军 17:50　　作者:第二海军 16:20 @什么名字不能忘 78楼
14:26:18"明确告诉你：黄牛不退票也可以盈利"_______________________这个， 第二海军 愿闻其详。-----------------------------　　@什么名字不能忘 83楼
17:31:05　　如果我做到了，你当如何？继续打补丁求破解？　　________________________　　我有把握对付。　　能否说说？　　-----------------------------　　如果搞不定，怎么办?　　___________________________　　如果的确被你找到了一个破绽，首先看能否堵住; 堵不住的话，说明这个方案不可行。　　满意了？　　
　　回复第85楼(作者:@什么名字不能忘 于
19:34)　　作者:第二海军 17:50作者:第二海军 16:20 @……　　=========如果的确被你找到了一个破绽，首先看能否堵住; 堵不住的话，说明这个方案不可行。　　满意了？　　……………………………………………………………　　言下之意：拒不承认自己的设计犯了根本性错误，下一个版本随时准备推出　　那我还是不说了，哈哈。　　而且，这个帖子都没人围观　　
　　作者:第二海军 19:48　　回复第85楼(作者:@什么名字不能忘 于
19:34)　　作者:第二海军 17:50作者:第二海军 16:20 @……　　=========如果的确被你找到了一个破绽，首先看能否堵住; 堵不住的话，说明这个方案不可行。　　满意了？　　……………………………………………………………　　言下之意：拒不承认自己的设计犯了根本性错误，下一个版本随时准备推出　　那我还是不说了，哈哈。　　而且，这个帖子都没人围观　　_________________________　　"一个破绽"="根本性错误"？？？？？？　　亏你说的出来！　　
　　回复第87楼(作者:@什么名字不能忘 于
20:13)　　作者:第二海军 19:48回复第85楼(作者:@什么名字不能忘 于 2014……　　==========　　我的立论是：售票系统必须不能让黄牛拿到票，否则就根本挡不住黄牛的后续玩法　　你们不认可，总觉得可以打补丁　　我现在就可以举出一个黄牛不用退票的玩法，而你居然都不承认自己的设计思路根本错了　　show下限啊？　　
　　作者:第二海军 21:05　　回复第87楼(作者:@什么名字不能忘 于
20:13)　　作者:第二海军 19:48回复第85楼(作者:@什么名字不能忘 于 2014……　　==========　　我的立论是：售票系统必须不能让黄牛拿到票，否则就根本挡不住黄牛的后续玩法　　你们不认可，总觉得可以打补丁　　我现在就可以举出一个黄牛不用退票的玩法，而你居然都不承认自己的设计思路根本错了　　show下限啊？　　___________________________　　道不同不相为谋。　　
　　回复第89楼(作者:@什么名字不能忘 于
06:00)　　作者:第二海军 21:05回复第87楼(作者:@什么名字不能忘 于 2014……　　==========　　反复提示你，你都想不到，这是水平问题　　不谦虚，不肯认错，这是人品问题　　你这个情况，我还真不敢说了。万一你如法炮制去当黄牛，罪孽是我造的　　
　　作者:第二海军 13:11　　回复第89楼(作者:@什么名字不能忘 于
06:00)　　作者:第二海军 21:05回复第87楼(作者:@什么名字不能忘 于 2014……　　==========　　反复提示你，你都想不到，这是水平问题　　不谦虚，不肯认错，这是人品问题　　你这个情况，我还真不敢说了。万一你如法炮制去当黄牛，罪孽是我造的　　____________________　　这帖子，沉了吧。　　
　　A.2，联售网点和车站窗口。按时间段出售预留百分比的票数（例如20%）。　　----为什么要预留？同样是购票需求，网上售票和售票点售票应该共享一个票池。　　D.1，开车前成功订票并持有车票超过7天的不允许网上退票，必须到始发车站窗口办理退票(这一规定将有效打击黄牛囤票)。　　----杀伤力过了。网上售票退票本来就是为了方便群众，正常合理的网上退票应该支持。打击黄牛应该从其持票成本和再次获取票源上下功夫。建议使用预付款和提高临近开车时间段时的退票费率。
　　作者:崖下一棵草 11:53　　A.2，联售网点和车站窗口。按时间段出售预留百分比的票数（例如20%）。　　----为什么要预留？同样是购票需求，网上售票和售票点售票应该共享一个票池。　　D.1，开车前成功订票并持有车票超过7天的不允许网上退票，必须到始发车站窗口办理退票(这一规定将有效打击黄牛囤票)。　　----杀伤力过了。网上售票退票本来就是为了方便群众，正常合理的网上退票应该支持。打击黄牛应该从其持票成本和再次获取票源上下功夫。建议使用预付款和提高临近开车时间段时的退票费率。　　——————————　　联网售票点，必须得有一定量的预留票，多大比例可以调整。不然，春运第一天一抢而光，没网上的咋办？　　7天之限，主要是让黄牛党不敢囤票，囤了票7天之内必须出手。至于普通人购票，如7天之内还要改乘，辛苦一下去始发站退票，也不为过，又不是不准退票。　　用预付费提高囤票成本，但大黄牛不会介意，作用有限。提高临开车前的退票成本，可能会伤害普通人，因为黄牛不会蠢到那时才退票。　　所以，标题为“一揽子方案”，多管齐下才行。　　
　　@什么名字不能忘 93楼
17:47:24　　作者:崖下一棵草 11:53　　A.2，联售网点和车站窗口。按时间段出售预留百分比的票数（例如20%）。　　----为什么要预留？同样是购票需求，网上售票和售票点售票应该共享一个票池。　　D.1，开车前成功订票并持有车票超过7天的不允许网上退票，必须到始发车站窗口办理退票(这一规定将有效打击黄牛囤票)。　　----杀伤力过了。网上售票退票本来就是为了方便群众，正常合理的网上退票应该支持。打击黄牛应该从其持票......　　-----------------------------　　1,只要是正常合理的购票需求，就不应该在意“春节第一天就一抢而光”，这只能表明该线路热门，铁总就应该根据情况适当加开临客来缓解。所以不支持预留！　　2,大黄牛数量不会太多，其解决应该交给警察。目前实际情况是由于票务紧张，正常的旅客会有意无意地多订多占来车票，间接上加剧了票务紧张程度。采用预付款方式，可以提高其持有成本，实行阶梯退票费率，早些退票费率低，会引导旅客提早退票，加快车票流向有正常需求的旅客。如果正常旅客需求都满足了，也就不会有旅客会愿意加价购买黄牛票。　　3，我不排斥“一揽子”，但某些过多措施是会推高运行成本的。
　　/14/JKVIOF800014AED.html　　半数退票选在开车前　　伴随着出行高峰到来的，还有退票高峰。据铁路部门统计，1月24日至26日三天，北京铁路局（微博）退票数量达到407362张，其中开车前24小时内退票121657张，占退票总数的29.9%；开车前24至48小时内退票70389张，占退票总数的17.3%，开车前48小时以上退票215316张，占退票总数的52.9%。　　-------------------　　这么多临近开车的退票，如果不有效的利用，也就空着浪费了，相当于国家资产流失。　　24小时内的退票由于时间较短，很难有效利用。当天行程，当天查票，马上购买，出行准备，赶往火车站，这些都需要时间。在节假日票务紧张的时候，大多数人不会选择当天购票出行。
　　不知是不是和我想的一样，等你的答案
　　作者:-01-28 16:56　　不知是不是和我想的一样，等你的答案　　————————　　非常感谢你，和 @崖下一棵草　　据我自己认为，这些退票中，至少半数以上，可以肯定为黄牛无法出手的退票。　　所以，7天之限，足以让黄牛们望而却步。我相信，公安部门会证实这个。　　如果，我让黄牛们即使囤了票也无法:-*出手，是否能让他们一开始就不敢囤票？　　我相信，黄牛党，至少一半的谋利，为铁路自己内部人所为。　　让大家来给出答案。　　
　　最简单的应该是凭身份证号登陆，订票后凭身份证号上车，不许转让
　　作者:崖下一棵草 13:17　　@什么名字不能忘 93楼
17:47:24　　作者:崖下一棵草 11:53A.2，联售网点和车站窗口。按时间段出售预留百分比的票数（例如20%）。----为什么要预留？同样是购票需求，网上售票和售票点售票应该共享一个票池。D.1，开车前成功订票并持有车票超过7天的不允许网上退票，必须到始发车站窗口办理退票(这一规定将有效打击黄牛囤票)。----杀伤力过了。网上售票退票本来就是为了方便群众，正常合理的网上退票应该支持。打击黄牛应该从其持票......　　-----------------------------　　1,只要是正常合理的购票需求，就不应该在意“春节第一天就一抢而光”，这只能表明该线路热门，铁总就应该根据情况适当加开临客来缓解。所以不支持预留！　　2,大黄牛数量不会太多，其解决应该交给警察。目前实际情况是由于票务紧张，正常的旅客会有意无意地多订多占来车票，间接上加剧了票务紧张程度。采用预付款方式，可以提高其持有成本，实行阶梯退票费率，早些退票费率低，会引导旅客提早退票，加快车票流向有正常需求的旅客。如果正常旅客需求都满足了，也就不会有旅客会愿意加价购买黄牛票。　　3，我不排斥“一揽子”，但某些过多措施是会推高运行成本的。　　————————　　你的观点，也不能说都是不对的。　　预不预留，得按实际情况。你不能说许多网银都已开了，柜台就停止营业了吧。在这个上论，预留不预留都没影响。　　至于所说的多占票源的问题，如果黄牛不占去一大部分，那么普通人的占用可以不用过多考虑——剔除了黄牛党，很多问题就不成为问题，至少我是这么认为。所以，提高临开车前的退费也就没那么必要了。　　至于推高12306的运行成本，压根不必担心。实话说，12306不过是一个售卖网站，只要不是在节假日，能有什么运行压力？随便一个加密网页就完成了交易。　　况且12306改为顺序分票与随机分票，除了初始改造成本外，运行起来更轻松，谈何成本压力？　　
　　回复第98楼(作者:@典子的JESUS 于
19:18)　　最简单的应该是凭身份证号登陆，订票后凭身份证号上车，不许转让　　==========　　假如你是黄牛，你会发现这个破绽是多么好利用。　　
使用“←”“→”快捷翻页
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规