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你好，我的皮卡车在路上正常行驶，车速没超过六十，突然冲出来一头牛撞在了车上，车撞的比较严重，而牛跳起来就跑了，后来牛主人找来，要赔偿，而我去看牛，牛还站着好好的，就身上有点印子，牛角破了，人家还要说观察十天，看牛的情况，车也让交警队拿走了，我应该怎么办？寻求帮助
问题类型：　问题来自：宁夏 - 银川　悬赏：0分　咨询时间： 01:41　咨询人：edf55
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前一段时间，一位好友要我给推荐一款兼顾空间、动力、保养成本的车，我推荐了几款车，他都认为有各有不足和缺陷。无奈，我就为他推荐了一款国产皮卡，至少在我看来各个方面都很均衡，价格上也很有竞争力，结果被这位朋友嗤之以鼻，认为是我没有诚意，拿一破车糊弄他——这玩意上牌麻烦，还得运营证，同时在城区还得遵守货车限行的规则呢，不过，请相信我的能力，我始终相信走在强大路上的中国优质皮卡会让他会心一笑！我对皮卡直观印象的改观主要来自去年的中国越野拉力赛。彼时，郑州日产的爱好者车队在众多豪强中脱颖而出，获得2014年T2量产组冠军，当时车队使用的就是稍加改装的郑州日产锐骐皮卡，不过15万的改装费用，造就冠军品质的伟大征程。这台改装车确实震撼到了我去年底在新车评网看到谭劲棠在评测一辆皮卡车，碰巧的是，测试的正是爱好者车队的304号车，除了空调系统稍有不同之外，基本没有多大变化。3.0升的锐骐在泥泞和沙地中尽情驰骋，丝毫不见侧滑和空转，车身沾满了泥土和杂草彰显了男人的好斗和不羁。这一次我真的有被震撼到。我们知道，参加这种越野拉力赛不能改装发动机变速箱以及基础悬架，所以，这台车基本上就是一台加强型的民用车。文章开篇所提到的介绍给朋友的那款皮卡，就是锐骐新一代皮卡——那辆新代号为ZD30的产品，基本上达到了我对于十五万左右皮卡车的所有要求。ZD30柴油发动机它的前脸，典型的越野狂野，跟路虎有的一拼；内饰空间轿车化，后排座椅的仰角不再是稍显直立的造型，而是增加了超过15度的仰角；原车自带MP5，安全配置像双气囊和ABS和EBD一应俱全，而同价位的其他皮卡，像拓路者，域虎是没有这样设计的，即使他们在动力方面也很强。除了3.0版本，售价不到八万元的锐骐皮卡2.2T的超级柴油四驱版也进行了很大优化——全新的外形，多了一些圆融，少了些许呆板，内饰做工也比先前的版本好了许多，座椅和肘部支撑方面也更软了，乘坐上也更舒服，2.2T的涡轮增压发动机在动力方面就用不着我赘述了。锐骐新一代皮卡的内饰，据说有22个储物空间……为什么我单单推荐了锐骐皮卡而不是其它品牌？除了这款车的赛事表现震撼到了我，情感上有了比其它品牌更紧密的想通，但除了这种感性认知，我也是经过一番理性对比分析的。应该说其它品牌的皮卡，有些也做得很好，比如长城的风骏，江铃域虎，卡威等等。但从审美上看，我对江铃外形不感冒，太方正，pass！风骏实力不赖，但在动力和发动机排量分布上没有锐骐皮卡这玩意多，整体性价比一般；最让我纠结的是卡威。卡威的外形实在是很棒，有美国大皮卡的味道，但是卡威上市时间不长，车辆的稳定性和机械性能有待观察。作为一名老奇骏车主，我对日产多年的造车品质抱以很大信任。老奇骏多年来没给我掉过什么链子，这种舒适安心的使用体验，不免让人会产生爱屋及乌。作为在中国市场摸爬滚打几十年的品牌，郑州日产为锐骐换上了东风的双飞燕标，但是在外形设计和做工方面没有打任何折扣。此外，锐骐皮卡的货箱还加了耐磨涂层，底盘针对中国路况加装了加强底盘，而这些，长城的风骏，江铃的域虎以及卡威是没有的，让你不由得又加上几分印象分。这几年，本土车企在推皮卡产品的力度明显有所加大。总的来看，皮卡的动力表现、内饰的精致程度，尤其是四驱性能和越野能力的提升都很明显。关注汽车赛事较多的读者应该会发现，近年来越来越多的皮卡改装车活跃在各个越野赛事上，如锐骐皮卡持续参赛中国越野拉力赛、环塔拉力赛，以及登顶“沙漠珠峰”，创下吉尼斯世界纪录。开始改变人们对皮卡车的一些固有的印象。锐骐皮卡挑战吉尼斯世界纪录我们知道美国是世界上皮卡文化最成熟也是皮卡保有量最大的国度（没有之一）。丰田坦途、福特猛禽、雪佛兰 Silverado 以及道奇RAM等等这些又高大又漂亮的皮卡车成了美国人购车的不二之选。据刚刚离开top gear的大猩猩杰米克拉克森透露的一个数据：在美国范围每35秒就会销售出一台猛禽，每一分钟就会销售出一台雪佛兰 Silverado，这在我们国内还是不可想象的。在top gear 22季第七集中，哈蒙德受困雪山，詹姆斯-梅和大猩猩克拉克森就是用猛禽和雪佛兰 Silverado这两辆超级皮卡去做的救援，两辆皮卡在雪地的超强表现令人叹为观止。出于各种因素影响，皮卡在国内发展的节奏总显得过慢，我是希望有一天，在郑州日产、江铃以及长城这样的厂商带动下，生产出更舒适精致更野性张扬的皮卡，把皮卡文化真正培育起来。那时，我会毫不犹豫入手一台。现在皮卡还被归类为货车，各种限行让人伤不起，要知道皮卡在美国、日本等国家的大城市与轿车拥有同等的道路使用权。
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转载请说明出处。我这是南方。在冬天站在路上。出汗很厉害。有的时候在家不开窗也。不开空调 风扇。也没出什么汗是怎么回_百度知道
我这是南方。在冬天站在路上。出汗很厉害。有的时候在家不开窗也。不开空调 风扇。也没出什么汗是怎么回
不开空调 风扇我这是南方。出汗很厉害。在冬天站在路上。有的时候在家不开窗也
必须要加湿，远没有北方干燥，南方就不需要受南太平洋海洋气候影响，而且还有粘糊糊的感觉，南方空气湿度大。因此你不但出汗多。就像冬天北方很干燥，都是湿润的空气
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个人体质原因，你可能比较容易出虚汗，要注意调理。
你贵庚啊？
你是广东人吗？
不是，我这是北方..
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出门在外也不愁性价比最好的皮卡车推荐
中国的皮卡车在近些年来持稳定增长趋势，保有量有着明显的增加，虽说目前中国皮卡市场份额还不是很大，但皮卡的消费观念已经在逐步的提升。话说如果是前些年买皮卡，消费者看中的主要几点无非就是能拉货、节油、价格便宜就好；现如今国人选皮卡运动的造型、精准的操控、科技化的配置、扎实的底盘、强劲的动力等特点成了大家选择的重要因素。而中国的皮卡厂商也敏锐地感觉到了中国皮卡消费者的这些变化，纷纷非常明确的向高品质、高端化、高性价比发展。随着中国汽车市场的越来越成熟，皮卡产品越来越多，这对于消费者来说无疑是一件好事，至少比过去的选择要更多，自己的需求也能得到满足，但在这些皮卡里如何选择一款性价比最好的皮卡车呢？今天编辑为方便消费者选车，来给大家推荐几款性价比最好的皮卡车，让我们一起来感受皮卡的魅力。性价比最好的皮卡车排行前三分别为：江铃宝典、长城风骏5、日产皮卡。以下为三款车优缺点详细介绍，协助您选择最适合自己的高性价比皮卡车。性价比最好的皮卡车第一名：江铃宝典官方指导售价：7.18—11.08万江铃皮卡从2012年超过东风郑州日产后就一直稳座皮卡销量第二。江铃宝典凭借4JB1柴油发动机和非常专业的底盘成为了现在国内性价比最好的皮卡车。优点:江铃宝典的口碑不错，机头好，油耗低，保值，空调给力，空间舒适，非承载式车身，底盘结实，扭矩不错，车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，通过性良好，耐用性强，动力强劲，价格合理，性价比高。缺点：整体装配工艺较为粗糙，内饰单调硬塑料材质，隔音效果相对较差，操控性一般，后排座椅较窄，后悬挂很硬，安全系数一般江铃宝典外观：江铃宝典超值版拥有经典的外形，各方面表现均衡，从2002年上市到现在在外观上并没有做太大的改变，只是在细节上做了升级。不过在2014年10月份，江铃宝典加长款上市，江铃宝典加长款在外观上变化不大，这次升级主要集中在加长货箱后，车身强度、钢板弹簧以及轮胎等底盘行走方面。宝典皮卡自从上市以来就受到了众多消费者的青睐，一直在同级别车型销售中处于领先地位。1、前脸前脸设计的较为圆润饱满，并采用了拼色设计，中网内设计了多根粗壮的格栅，呈现出大气硬朗的感觉2、车尾尾部造型中规中矩，线条简洁自然3、货厢货厢在皮卡车型中属中等水平，额定载重为480公斤，货厢内喷涂了货厢宝，不过2014年新上市的江铃宝典加长款货箱长度达到1.83米，超大容量货箱，加长加高，装载能力提升25%4、轮胎江铃宝典的轮胎有两个规格：215/70R15和215/75R15江铃宝典内饰：1、造型饱满的四幅方向盘给人一种厚重的感觉，喇叭按键区设计的非常大，操作起来很方便。2、仪表盘仪表盘设计为三圈设计，造型简单，黑色的表底配色红色指针显示还算清晰3、音响音响具有单碟CD、收音机和时钟功能，按键设置偏大，操作起来比较方便，只是没有外接音源接口，功能性欠佳。4、储物空间档把附近有三处储物盒，尺寸和深度都不同，方便存放各种不同的小物品，另外手刹旁有一个方形杯架，手套箱储物能力还不错，扶手箱内部分分上下两层，实用性不错。 & 江铃宝典动力：1、发动机发动机是宝典的一大亮点，搭载了五十铃4jb1发动机，拥有体积小、重量轻、低速高扭、30万公里无大修的特点。2、变速箱5档手动变速箱，这是皮卡的通病，大多数皮卡都没有。3、操控操控方面还不错，液压方向盘，一只手可以掉头，方向间隙很少，前轮麦佛逊式独立悬挂，后轮是钢板弹簧，配色大梁车身和215的大脚，指向清晰，转向轻盈精准。档位虽清晰，但吸入感不强。4、油耗江铃宝典的另一大亮点就是节油，开着空调行驶也不到6毛钱/公里5、舒适性在乘坐方面，前排座椅包裹性很强，前轮舒适性很不错，后排座椅太过平直，坐着不舒服，不过这也是皮卡的通病。后面钢板好硬，走不平的路时好颠簸，另外隔音效果不是很好。车主用车感受：江铃宝典外观大气，棱角分明，前脸看上去比较硬朗；内饰布局简单、合理，但做工一般；空间方面还算可以，无论是载人还是拉货表现都不错；底盘较高，通过性良好，但由于车身较长，转弯半径较大；江铃宝典的动力还不错，有网友称“动力强劲，开起来感觉不错，此款车适合城市越野”；此车型有汽油、柴油两种发动机，网友对油耗也都比较满意；售后服务网点比较少，维修保养不太方便；部分车型有刹车防抱死制动系统和驾驶部位的，安全性一般；售价较高，整车质量一般，小毛病较多。小编点评：小编觉得江铃宝典在国产皮卡里也算是性价比很高的了，不管是在动力方面还是在节油方面，都堪称佼佼者，不过装配工艺实属一般，经常出现的一些小毛病直接影响到了宝典的销量，但总体来说还是挺不错的，对于大多数人来说，强劲的动力和节油不是最关键的莫？性价比最好的皮卡车第二名：长城风骏5官方指导售价：6.88&—12.58万长城皮卡连续多年来始终保持皮卡老大地位，毫不动摇，长城风骏5是长城皮卡的经典款，是所有自主品牌皮卡车中关注度最高的，也是销量最好的。优点:时尚的外观，精致的家轿内饰，空间比较宽，配置比同级别车更丰富实用，通过性好，视野不错，中高速提速效果较好，动力充沛，操控很轻盈，能多拉快跑，价格实惠，性价比高，全能的皮卡。缺点:底盘方面是它的弱势，整体偏硬，一点点的小坑不平的路面上坐在车内都能明显感觉到，天冷挂档会出现不好挂的现象，四驱容易被按到，在路上不小心碰到，嘎一下减速停止，怠速偏高，波箱档位行程偏长，吸入感不强，后门太小，开启远光近自动关闭，货箱外部边缘没有涂装货箱宝，音响稍微有点不给力，中央扶手有点短相关阅读:/news/.html长城风骏5外观：从外观上来说，长城风骏5已经向我们展示出更多的自主，车型更多的倾向于SUV的设计，16寸轮毂，饱满的线条，镀锘，踏板，立体感也颇具强烈。风骏5的整体身材和奥迪很相似，只是在宽度上要窄一些，长度和高度都非常接近。1、前脸 &这是风骏的最大亮点，镀锘横条中网和熏黑大灯时尚了很多，在城市中这样的皮卡挺有范。流行元素都加进去了，不过缝隙还是不能和同价位的轿车相媲美，不过要是我买皮卡，我不会太在意这些。 & 2、车尾设计很简单，毕竟后面的货厢也都是以载货为主要目的，所以更多的还是放在了实用性上。3、货厢货厢的内部尺寸分别为长1380mm&、宽1460mm、高480mm，货厢全部经过了防锈处理，既方便了日常的清晰，也避免划伤车漆后出现锈蚀的现象。在货厢的内外都有固定点，方便固定较大体积的物品，但是钩子看起来稍显脆弱。4、轮胎风骏5采用了佳通系列的轮胎，该系列的轮胎也是针对越野类所涉及的，235的轮胎不大不小正好，轮胎用的中季胎，弹性不错，用手触明显感觉到弹性，若是换成245一定会更霸气。长城风骏5内饰：1、方向盘风骏5全系标配了多功能方向盘，看上去很粗壮，材质为软塑料，做工粗犷，握感不错，有实用的音响调节按钮，整体结实耐用。2、仪表盘样式简单，有镀锘装饰圈，白色背光信息显示清晰容易读取3、音响样式感觉低端，不过功能全面，支持MP3和WMA格式，有usb接口4、储物空间表现中规中矩，数量上不多，但是每个储物格的空间还不错，风骏5的车里空间很宽，后排空间也不错，改掉了以往皮卡后排窄的坏毛病，只要身高不超过180厘米的基本没问题，但是皮卡造型的限制使得后排乘客不适合长时间乘坐。长城风骏5动力：1、发动机风骏5全系供油2款汽油发动机和3款柴油发动机可供大家选择，从动力输出上看，扭矩更大的柴油发动机更适合经常拉货的工作环境2、变速箱变速箱全系只提供一个5速手动变速箱，个人觉得如果能够提供自动变速箱的话，那会更方便在拥堵的城市中使用。3、操控合深度不深，在初次使用时并不会感觉困难，力度适中，上手简单，方向盘很轻，离合间距大，档位清晰易入档，不过后档有点难挂，开起来不会有任何飘的感觉，很稳重，刹车有防抱死，带ABS+EBD，行车更安全，有实力成为同级车中操控性最好的车型，4、油耗跑长途2.0T排量，一公里5毛的样子；跑土路，300块钱跑500公里；乡下跑8L/100KM；开空调6毛左右，重载不会超过7毛；一般综合油耗在5.8毛/公里，时油耗会稍微偏高一点，但是过了磨合期后油耗会有所降低。5、舒适性舒适性总的来说还行，比面包车舒适，比轿车稍差，车内隔音不错，噪音在合理范围内，高度适中，就是低配的方向盘不能调节，车座椅有点硬，包裹性一般，前排乘坐舒适，但后排靠背过于平直，乘坐不是很舒服车主用车感受：从买车到至今已经有一年多，当初为什么会选择长城风骏5，这首先是相信长城品牌汽车的质量，其次这款车外观时尚运动，内饰和同级车相比配置更丰富，动力不错，发动机质量过关，价格实惠。虽说也有些地方的设计不是很人性化，但总的来说实用性强，性价比高。小编点评：对于小编我来说，风骏5的外观还不错，比起其他国产皮卡来说要更时尚大气，符合国人的审美观。空间够用了，配置还是蛮好的，多功能方向盘，倒车雷达动力够用，平时装满一车货超车还是没有问题方向盘很轻很好开。柴油版的比较实用，还很省油。开起来感觉还不错，挂档清晰，空调的制冷效果好，车体的震动也不大，乘驾的舒适性在同级车中也算是中上水平了。美中不足的是内饰不如外观好，配置也不是很高，身为高端皮卡却没有车型。长城风骏系列皮卡节油方面做的很不错，使用了德国博世的电子油门控制系统，能够很准确的算出油量，操控系统以及发动机，还有传动和车子的调校，使油耗更低。性价比最好的皮卡车第三名：官方指导售价：7.98-14.48万锐骐皮卡最近这些年的总体销量都还不错，是一款比较经典的皮卡车，随着消费者的需求越来越高以及市场的竞争力越来越大，新一代锐骐皮卡于2014年12月正式上市，新一代锐骐皮卡在现款基础上，对细节做了调整，整体样式更加硬朗，外观尺寸也比之前的要更大，轴距之家了100mm,从产品而言，锐骐新一代算是个小改款的“新车型”，提升了空间、增加了配置，但它并没有完全改变锐骐皮卡的本质。优点：离地间隙高，整车质量皮实耐用，可塑性强。动力加速反应敏捷，拉货不错，跑野外和长途还比较给力，不输给同价位的小型轿车，另外动力强劲油耗也还可以，平均在5毛钱每公里，外观比较大气，还有不得不提的是带有机械四驱，在自主品牌皮卡车里，算是品质不错的一款性价比不错的皮卡车。缺点：内饰做工粗糙，噪音大，悬挂有点硬，配置低基本没有安全配置，方向模糊，不敢跑太快，货厢不够大，装载能力一般，比其他皮卡要短40公分左右。车子开久了低转速时内饰会有异响，后兜不带防锈涂层，提速慢，断排气筒，中控和按键方面过时，后排空间太小很憋屈。相关阅读：锐骐皮卡外观：1、前脸锐骐皮卡前脸看起来略扁一些，黑色的上进气格栅采用缕空式设计，并搭配了镀锘饰条，横幅缕空样式的中网和路虎有几分相似，同时和头灯更加自然的融合在一起，提升了锐骐皮卡的横向视觉；新一代锐骐皮卡前脸最显眼的部分要数这个大尺寸的进气格栅了，采用了镀锘装饰，一扫皮卡廉价的感觉。2、车尾车尾的造型中规中矩，货厢的四周都贴上了反光警示条，这也是机动车运行安全技术条件的强制性要求。3、货厢锐骐皮卡的货厢尺寸和新一代锐骐皮卡的尺寸基本相同，而且现在也只有这一种规格。从这点上落后竞品车。4、轮胎轮胎采用的是佳通牌215/75 R15型轮胎，和它搭配的是6幅铝合金轮圈。配备标准属于同级别产品的中等水平。锐骐皮卡内饰：1、方向盘新锐骐方向盘造型换成了四幅样式2、仪表盘老款锐骐仪表盘样式简单，外圈此阿勇银色材质包边。黑底白字的显示效果还是比较清晰的；新锐骐仪表盘也做了调整，换成了现款古朴的三圆样式，并增加了行车电脑功能，可显示车速和超速设置，还可以进行亮度调节。3、储物空间老款锐骐在储物空间方面，包括前门板、中控台部分及扶手箱等7处，整体的实用性及人性化设计还可以；而新锐骐在这方面进步很大，该车共配备了16处之多的储物空间。锐骐皮卡动力：1、发动机锐骐皮卡共搭载了3款发动机，分别为2.4L、3.0T和2.5T柴油机。2、变速箱搭配的是5档手动变速箱，四驱车型配备手动分动箱，40KM/H以下时，可以再两驱告诉和四驱告诉模式下切换，换挡过程中感觉稍显生涩，入档时带有一点吸入感。3、操控方向感明显偏重，指向性一般，在沙路上不太好控制，不过底盘扎实稳固，转向有点硬，挂倒档时偶尔会有挂不进的现象4、油耗综合油耗在7毛钱/公里5、舒适性主驾驶和副驾驶的舒适度还好，但是后排不是独立悬挂，是整体桥式的钢板加减震筒，舒适度就不行了，如果是跑山路会明显感觉很颠簸，平整的路还行，不过这样可以拉得多，另外隔音效果一般，跑到90公里以上就会感觉噪音很大。车主用车感受：总体感觉不错。外观实车比图片好看大气，而且做工很好，前保险杠是连接大梁的钢质的，应该会比较耐用，不过内饰比较粗糙，这有点失望，另外早上启动运转2-3分钟后熄火再启动有时需要2-3次，油门反映慢，好像不给油的感觉，发动机声音有点大，尤其是刚起动，水温上去就好了，但可以接受，后排空间比较小有点憋屈，但这似乎是国产皮卡的通病。不过新锐骐在后排座椅的舒适度上和安全性上做了较大提升，增大了轴距弥补了老款锐骐的不足，空间增大后，新车靠背的角度要舒适很多，并且还配备了，海绵也比以前更厚，这点不错。小编点评：小编觉得郑州日产也是国内生产皮卡的老牌企业了，在品质上还是比较可靠的，整车外观大气质量不错，做工皮实耐用，离地间隙高，动力加速反应敏捷，四驱简单可靠，车的保值率高。不过锐骐皮卡想要远超其他皮卡还需在配置上和舒适性上多下工夫。
(责任编辑：大舍)
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