0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
回复：5 &查看：1930 &
实拍2011款荣威750，细节之处看变化
财产: 156 爱卡币
来自: 广东省|广州市
实拍2011款荣威750，细节之处看变化
就在上个月的11号，上海汽车正式发布了新款的售价，新车依然搭载1.8T和2.5L两款发动机，共7款车型，售价区间16.28万-25.18万。虽然只是一次小改款，但是经过细节微调的后的荣威750外观上还是给我们带来一丝新意，本文将针对实拍车型的外观、内饰、座椅及动力系统等涉及到变化的方面进行全面的静态图解，下面我们看看新款荣威750与现款有什么差别吧。　　注：本次实拍车型为荣威750 1.8T祺雅版，官方指导价为22.48万元。2011款荣威750与老款车型相比，外观的变化的重点主要集中在大灯和雾灯处，两者都经过重新设计，而占据前脸主要部位的镀铬蜂窝式大嘴中央格栅并没有变化，依然显得十分夸张，在新式大灯以及雾灯的搭配下，带来了不错的视觉效果，塑造了一副更为干练的商务形象。车身侧面几乎没有变化，依然是将镀铬装饰应用到极致，个人认为镀铬后视镜没有当下流行的与车身同色后视镜好看，转向灯也没有采用当下集成与后视镜一体的样式，依然沿用老款分开布置的方式。来到车尾，车尾改动幅度就更小了，包括尾灯造型都没有改变，仅是对灯组内的灯光布局进行调整期中一个亮点就是刹车灯采用U字形设计，并且采用了LED作为发光源，不仅点亮后的效果很好看，LED灯较快的点亮速度对行车安全性的提升也毋庸置疑。在轮胎的使用方面，实拍的新750前后均是使用了尺寸为215/50 R17的固特异轮胎，而我们通过查阅配置表来看，稍低配置车型则装配的是215/55 R16轮胎。从尺寸来看更偏向于舒适性，符合本身的定位。轮毂的造型采用了七辐式造型，与老款相比稍显动感时尚一些。此次上市的2011款车型，在外观方面有着不算大但也不算小的改变。之所以这么说，是因为2011款荣威750的大灯、尾灯以及车内不少细节都与老款不同了，所以从这个角度来说改动比较大，但是换一个角度，不管是发生了多大的变化，2011款荣威750并没有涉及到车身主要结构以及底盘发动机这些重要部件的变动，所以从本质上讲并不算大规模的改款换代。但是有一点至少可以肯定那就是原本拥有浓郁英伦复古风的750，现在的2011款车型加入了更多时尚化的元素加以点缀，给人以较为新鲜的感觉。外观上涉及到变化的主要在于前后尾灯的造型，前大灯在老款荣威典型的听筒式前大灯的基础之上削弱了边角的突兀感觉，线条更显流畅与简约，看上去更大气更符合它商务豪华的定位。不过这并不是重点，重点在于内部LED灯组的全新加盟，这不仅是时下最受欢迎的设计元素，同时也是取代老款经典大灯造型之后依然让人印象深刻的重要筹码。相对应发生变化的还有雾灯，原本同样给人留下深刻印象的纵向布局前雾灯，在2011款车型上变成了与迈腾类似的传统样式，并没有太多新鲜感，但是足够稳重与大方。车尾的变化在于尾灯的样子，由于老款车型的尾灯整体造型实际上已经相对比较稳重了，所以在尾灯的改革方面2011款车型并没有在整体外观上下笔，而是将内部加入了更多的LED灯组与前大灯保持高度统一，其次，内部银色装饰条的加入则提升了精致的感觉，看上去既时尚又十分精美。原本在老款车上，布置在挡把后面的是中控锁以及危险报警闪光灯的按键，同时后面还紧跟一个条形的储物槽，实用性比较有限，而在2011款车型上，这个位置有两个对开的桃木盖子所取代，打开之后我们看到的是非常实用的两个杯架，而原本布置在这里的中控锁和危险报警闪光灯的按键则被转移到了挡把的右侧。由于加入了独立的杯架，所以原本在老款车上由两个杯架组成的前排中央扶手箱也进行了重新的调整，内部取消的杯槽的凹凸，变得非常平整，储物能力也较之前有不小的提升，令人欣喜的是，冷藏功能得到了保留，在夏天非常好用。中控台的变化与前面的那些都保持一致，圆形元素变成方形的，柔和的曲线由相对凌厉的直线条取代，深色桃木代替浅色桃木，黑色的面积略有增加，这些都是为了强调商务以及严肃的氛围，不过因此而带来的复古氛围的削弱也是必须要面对的。复古元素的削弱除了整体线条风格的转换之外，最重要的还有仪表造型的彻底变革。原本白色的椭圆形表盘配合复古的指针与盘面设计，看上去优雅且复古。而在2011款车型上，新的表盘明显更加时尚与现代化了，尤其是配合中央的液晶显示屏，绝对是时下最流行最热门的组合方式。动力上，新款车型并没有发生变化，依然与老款的荣威750一样，提供1.8T涡轮增压和2.5L V6自然吸气两个排量的发动机供消费者选择。其中1.8T涡轮增压发动机最大功率输出160马力，峰值扭矩215N?m，与之配备的是5速手动和5速手自一体变速器。而2.5L V6自然吸气发动机的这些数据则分别为184马力和230N?m，与之配备的是5挡手自一体变速器。
　　新荣威750在保持原车浓浓的英伦设计风格下有针对性的融入了一些更时尚和富有现代感的细节改进，而改款过后的整车也收到了一个很好的视觉效果，相比老款更趋稳重大气,这种追随潮流的改进值得肯定。进入车内，从此可以忘掉老款那古典有余，时尚不足的内饰了，即使出于定位人群的考虑，我也不能不说老款内饰设计的拖泥带水，虽然新750的内饰整体布局未能经过一个全新的设计，仅是在老款的基础上尝试了新设计，但用焕然一新来形容仍不为过，而这些微调带给人的实际观感也确实简约时尚了许多。新750的真皮座椅样式与老款相比也有所不同，虽然从设计和使用的材质来看仍然是以舒适性为主，但新750的座椅看上去显得更上档次，座椅表面与侧边的凸起与身体的贴合性更好。此次实拍车型为1.8T顶配车型，前排座椅均为电动调节，前后座椅都装配加热功能，并且主驾驶席带有三组座椅记忆功能，后排带有按摩座椅。在储物空间方面，新750也得到了全面提升，一改老款窘迫的储物局限尤其前排得到大幅提升，前排车门上设置了专门的杯槽，而设置在手刹旁边的专门杯架更是老款不曾享有的。不过来到后排，后座中央扶手更是功用强大，集成储物、杯架于一体。动力方面，2011款荣威750动力没有改变，仍然沿用老款动力，提供1.8T和2.5L发动机，但新750采用5速手自一体变速箱，而老款的5挡自动变速箱被淘汰。虽然此次仅是一次小改款车型，但我们不难发现厂家对它的每一处修改都十分具有针对性，而就新荣威750外观和内饰上的变化给人的感觉而言，基本令人满意。外观方面，经过这次外观的局部微调，荣威750在保留那份古典英伦元素之上多了几分时尚感，给我们带来了一丝新意，而在内饰的整体设计上也更加考虑到我们的日常使用，新荣威750在人性化设计方面要表现的更好。
　　此外，新款荣威750将官方指导价进一步下调到16万元的价格区间，不难看出上汽荣威的诚意，而根据经销商提供的信息，2010款荣威750的优惠幅度目前在2万元左右，而大幅度的优惠将加快老款车型销售速度，也为新款车型让出了价格空间。
[每日热点]:
刀子嘴，小刀咔咔地！
财产: 2253 爱卡币
来自: 北京市|北京市
复制张贴啊，横扫一大片
[每日热点]:
财产: 207348 爱卡币
来自: 河南省|郑州市
作业不合格，打回重做！
问题往往不是得到解决，而是被新的问题所取代。
[每日热点]:
财产: 286 爱卡币
来自: 江苏省|南通市
看得头晕啊
[每日热点]:
财产: 11035 爱卡币
来自: 上海市|上海市
发动机和变速箱都没法动了,只能在内饰和车载电子设备上动动了,不知道装配质量和零配件供应体系上有啥改进的
上汽虽然开了一个好头,但并不意味着有好的未来,只有真正静下心来把车子做好,荣威品牌才有可能有未来,5月份550销量仅仅只有二千辆不到,350也只有4千多辆,MG6一千多辆,整个上汽荣威和MG品牌合计只有1万辆出头,相当于人家一个车型的销量,真的应该引起上汽管理层的重视了
如果这个成绩真的是因为很抓内部管理,提升产品质量引起的暂时性下降,也可以理解,怕就怕荣威品牌的形象正在受到损害导致的
screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/bbs/attachment.php?aid=');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
[每日热点]:
财产: 267 爱卡币
来自: 上海市|上海市
五月分各家的销量都不太高
[每日热点]:
回复成功，收到1个大米！
10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼
相关论坛：正在加载中...
16:23 回复：5
&& V6的机油用量 请教老车主，2.5V6保养时的机油用量，4L不够用吧 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...[]
14:31 回复：5
&& 鞍山的2.5V6荣威750 07年的 12万公里 黑色无事故，需要的联系贩子勿扰
08:46 回复：3
&& 请教荣威750 v6的问题 车子是首批的750i版，近期出现点火困难，冷车发抖，同时发动机故障灯亮，等车热了后抖动现象缓解，故障灯也灭，另有发现进气支管哒哒声很响，咨询SSSS人，说要换进气支管总成，保证不会再发出哒哒声，也能解决上述故障。但价格要4000多大洋，在咨询配件商，单买就2000多，...[]
15:53 回复：3
&& 荣威750V6排量2.507年的车 仪表灯 动态稳定控制（DSC）工作故障怎么检查
16:44 回复：101
&& 荣威750V6更换火花塞纪实 刚刚从网上淘了6个火花塞
21:02 回复：4
&& 荣威750,1.8T与2.5V6悬挂有何区别? 今天仔细查看了荣威750两种排量车型的配置,惊讶地发现,1.8T后悬挂是纵向摆臂式独立悬架,而2.5V6是多连杆独立悬架,不知这两种结构各有何特点?
13:57 回复：3
&& 荣威750E 2.5V6 09-10年的进. 本人想收一个 09年到10年的荣威750E2.5V6~只要能达到国四标准的跟贴吧~!?留下QQ联系,
13:39 回复：6
&& 荣威750
右边无冷风 故障现象：仪表台上有4个出风口， 我们依次从左到右编为1-4， 打开空调， 自动面板设置16度，? 主驾驶上的1、2出风口， 出风和冷气 正常，?? 3、4出风口，出风但不是冷风， 感觉和自然风差不多。如果开到制热上，4个出风口都是热风，也就是说3、4出风口...[]
23:25 回复：6
&& 个人转让荣威750 ，2.5 v6 个人转让自用荣威750E，2.5V6一辆（北京），购自2007年7月，第一批车，目前行驶65000公里，车况良好绝无重大事故（小刮小蹭实属难免），照片改日补齐，今年1月份61000公里刚在4S做的常规保养（可查），本周刚新换了刹车油，目前因为要换车，只有一个购车...[]
21:47 回复：5
&& 荣威750 2.5V6 求助 大家好，我的车是2.5 V6的，自从在一个修理厂换过一次汽滤后，车子就经常无法启动了，而且油表显示不准了，行车电脑屏变成一片红，常亮。。。这是怎么回事啊，到4S店的维修办法就是换件排除法，哎，根本就不是解决问题，第一次去让我把点火线圈和火花塞都换了，大家应该知道花了...[]
本周热门车系排行