长城风骏5欧洲版版的,现在离合变重了,怎么办?

提问者:萧瑟流光  | 回答:1 | 浏览:37
请问我的风骏5行车时变速箱有异响怎么办啊?
怠速时变速箱里的齿轮是公转的,齿和齿之间是没有连接的!也不存在负荷,所以,在一般的情况下是不会异想的,车辆在行驶中,齿与齿之间就会啮合,产生连接,也就是在档位里行驶,那么变速箱就有了负荷,如果有档位齿轮,同步器,差速器,锁止离合器,等的损坏,就会造成,变速箱里的异响!
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长城风骏5皮卡车,最近热车情况下一二档车身发抖怎么回事,离合器没有弹得感觉,冷车正常,离合器摩擦片
冷车正常,最近热车情况下一二档车身发抖怎么回事,分离器都是3个月前换的,离合器没有弹得感觉,离合器摩擦片和离合器。请问是怎么回事呢长城风骏5皮卡车
点火线圈态工作不稳定或者节气门插头,油嘴插头忘了,热车局部短路
能说通俗点吗哥们?
确定电,油路,气没问题,就是机械有问题,1,2挡用同个同步器,锁销等
车上有一个像机油一样告警,前几天闪烁过几下,跟这个有关吗?很多人说是我的离合器压盘出故障了。有些可能吗?我当时在汽配城买的,而且还要求原厂的(价格偏贵的,但不知道是不是真的原厂货)
压盘影响的话,你的后几档都会有问题!
那可以给个建议吗?怎么处理?外面小修理厂能搞定吗?大概多少钱?
感激不尽!
“点火线圈态工作不稳定或者节气门插头,油嘴插头忘了,热车局部短路”这是你最开始回答我的问题,有点看不懂。因为我不太懂还请多指点一下,感觉你的回答很专业,只是打字说不太清楚,求电话过微信或qq,然后就采纳!
还有一个问题刚想起补充一下,倒档的时候车身也发抖,相对1.2档要好点。
求联系方式哥们,问你一下,以免被4s敲诈
如果发抖不影响行驶的化不建议搞,车最终是修坏的
对不起!谢谢你的解答!也许错发或漏发看不懂!
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出门在外也不愁江淮安驰皮卡压板故障 导致离合器变轻变重交替出现
今日皮卡中国小编收到消息,一辆2010款安驰皮卡,手动,由于更换原厂离合器压盘、离合器片、分离轴承后2个多月,车主反映在过桥的时候出现了离合器接合不顺畅的现象,具体是:踩下离合器踏板,换挡后,开始的时候车子不走,同时再踩下离合器踏板,感觉离合器踏板很轻,然后过两三秒车子突然接合,造成车子发冲的现象。车子来到厂后,此故障已经消失了。试着原地多次踩下离合踏板再放开,始终无法故障重现。首先说明一下故障发生地的情形:由于西江大桥在检修,只能单向通车,即每隔30~40min单向放行一次,而在过桥的2km过程中离合器需要不断的分离、接合,单单过桥过程中由于汽车长龙,往往需要20min以上。故障诊断:该车1、离合器踏板回位弹簧失效,导致回位慢;2、分离轴承卡,导致回位慢;3、离合器分泵或者总泵失效;4、离合器片、离合压盘问题。本着从简到繁原则,查看了离合器踏板回位弹簧,无问题,再查看了离合器分泵,无漏油现象,初步排除了其故障。当班师傅不愿意抬变速器,以离合油很烫为由更换了离合器总泵。经过第2天、第7天两次回访,车主说暂时没有发现问题,但是没有通过单向桥(即离合器短时间内没有频繁工作过)。正在庆幸当初没有抬变速器的时候,换过离合总泵两星期后,车主来电说再次在过桥的时候出现类似故障。但是车子开到厂后故障又消失(厂离桥不过400m左右),由于当时厂里忙,加上车主也忙,没有当时检查故障。再过几天,车主来电说现在离合器频繁使用的时候变成了很重,但是暂时没有出现抬起离合器踏板冲击现象。这怪事了,先是离合器变轻,接合突然引起冲击,而后变重,这到底怎么回事?于是拆解变速器,满以为有所发现。结果,肉眼看离合器片、压盘基本没有什么异常,而当时买的是原厂的件!除了分离轴承中心轴看上去有些偏之外,找不到其他的原因!到底是分离轴承原因还是压盘原因或者什么其他原因呢?为什么一时离合器变轻,一时离合器变重?!一时,诊断陷入了迷茫之中。原文地址:于是决定在细节中找原因。先是对分离轴承再次确认,虽然其塑料内轴有些偏,但是轴承部分转动相当的灵活,没有一点卡的现象:排除其嫌疑!离合器片也是,没有烧坏的现象,磨损也没有多少,也排除嫌疑!而离合器总泵换过了,也排除嫌疑,只剩下离合器压盘了,最后更换离合器压盘,分别在10天、20天后回访,车主反映在离合器频繁工作的时候(过单行桥的时候),再无故障现象,证实问题解决。故障总结:本案例采取的是“排除法”,在列出了所有的故障因素后,排除了另外的几种可能性后,最终确定了离合器压板的故障。在查阅了相关金属的物理属性后,我大胆推测:原先的压盘的膜片弹簧在热处理加工方面存在问题,即成型后,没有经过足够时间的某个温度的恒温热处理,导致其内部晶体没有重新排列,开始一段时间(像是电饭煲保温功能的电热丝)受热后变软,无力回位,使得踩下离合踏板感觉很轻;而用过一段时间后,内部晶体重新排列后,受热则会变硬!
(责任编辑:舍冰)
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