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　　[]随着国内汽车市场的逐渐成熟，消费者变得越来越“懂车”，除了品牌、外形、价格这些外在因素，核心技术、动力组成等环节也越来越受到消费者的关注。相信有不少人都会纠结于到底是选择“涡轮增压”还是“自然吸气”，这样的纠结不仅针对于、等中高端市场，主打实惠的家用车市场同样面临这样的选择。本文将列举五款既有涡轮增压也有自然吸气的热门家用车，相同的车型不同的动力组成，&涡轮增压&还是&自然吸气&？
　　全新1.5L&1.4T
　　上市不久的全新为品牌旗下一款全型，其取代了原有的，动力组成也更加丰富，有1.5L及1.4T两种选择。全新的设计语言与老款车型偏运动化的设计风格不同，走上了豪华、舒适的路线。可以说这款由“泛亚设计中心”主导的全新是一款实打实为国人量身打造的豪华。
　　全新共推出了9款车型，其中1.5L114马力（84kW），与其匹配的将是5速手动或6速。而另一款1.4T，144马力（106kW），传动系统则将是7速双离合。
　　全新1.4T车型配备的与1.4T所搭载的那款相同，相比老款车型换挡速度的滞后，全新搭载的这台7速DCG双离合相信会有更好的表现。
　　全新的后悬架也不再是老款所搭配的带瓦特连杆的复合扭力梁非独立结构，取而代之的是双连杆独立悬架，相信这样的改变会让全新的驾驶感受更平稳舒适。
　　360度环抱一体式座舱的设计语言则再一次为品牌打造出一款极具标志性的设计案例。雕塑般的内饰线条配以简洁干练的黑青配色，整体性极强。
　　全新将空间的优化被设计师演绎到了极致。虽然纸面上的整车尺寸并没有十分突出，但却提供了“宽敞”的空间，让后排乘坐体验成了同级车型的标杆。全系标配的更是同级少有的人性化配置。
　　编辑点评：全新15N和18T车型在外形设计区别不大，有别于很多同级车型主打运动时尚，整体风格更大气豪华。在国内市场，40岁以上的购车人群更大，而全新正是面向于此。低于的定位及售价，一样大气的外形、豪华的配置、宽敞的空间，“通用会卖车”的精明在全新上将再次得到印证。
　　1.6L&1.4T
　　尽管诸多负面，但毫无疑问，仍是这个很多消费者青睐的车型。新款没有像那样采用MQB平台，进气格栅由现款的两条幅改为三条幅，并增加了镀铬装饰条，整体与两侧的大灯融合，下方的进气口整体轮廓变化不大。全新设计的车头看上去更加大气，提升整车的质感。
　　如果你对车系太熟悉了，那么新款的内饰或许并不会让你感到太过惊艳，但如果把现款拿来和的内饰对比一下的话，你就会它的变化实在是太多了。甚至可以说是将的内饰又提升了一个档次。
　　在实际的后排乘坐感受上，其后排偏软，但乘坐空间够用，基本达到了同的正常水平。而在其它舒适性配置方面，配备了后排出风口，而且具有丰富的储物格，这些都成为了后排体验的加分项。只不过后排中部地板凸起较高，不太适合长途乘坐三位乘客。
　　动力方面，新款整体更换了和一样的E1列的1.6L和1.4TSI，其中1.4TSI还将分为高低功率不同版本。传动系统，新款提供7速G双离合、6速Tiptronic和5速供消费者选择。
　　编辑点评：尽管有这样或那样的负面影响，但上市后就没有月销低于万辆的时候，足以见得其综合实力的强大。目前在售车型不再有“断轴”隐患，也算是给消费者吃了一颗“定心丸”。但7速双离合的不稳定依旧，并且其售价整体偏高，随着这个越来越多强劲对手的涌现，能否在国内延续这并不理性的神话？
　　1.8L&1.2T&1.6T
　　新的外形设计可以用翻天覆地来形容，新的家族式前脸让它看上去更加年轻。顶配车型的前后大灯共有110个D光源，优点在于开关反应速度可以达到百万分之一秒，相比普通光源点亮速度更快、照射范围更广、寿命更长。
　　继去年全新一代上市推出1.8L CVVT和1.6THP两款动力车型后，今年又推出了1.2THP动力自动豪华版车型，但仅推出一款配置，售价为15.17万元。1.2THP车型的整体外观与内饰设计与1.8L和1.6THP车型保持一致。
　　成为首款搭载1.2T的车型，1.2THP是在2015年主要换装机型，继之后308S车型上也将搭载此款。在燃油喷射方面，其采用200Bar高压缸内直喷-多次喷射技术，以及Twin scroll双涡管单涡轮技术和双VVT正时等技术。其中多次喷射会在活塞上下运动的始末完成3次燃油喷射，目的是无疑是为了充分燃烧。
三缸也有很多与生俱来的优点，首先是自重轻，官方还强调对这款1.2T采用了全铝缸体重量为90公斤；其次是体积小，这对于舱的整齐布置有帮助；最重要的是节油，降低用车成本，这也是近些年多款三缸回暖的原因。
　　在实际驾驶后，我们体会到这款三缸在起步阶段没有带来强劲的低扭表现，在上面已经介绍过，低扭弱是三缸的特点。有可能是我的要求较高，起步只能说是一般水平，在转速近2000转时涡轮开始进入工作状态，此时临界点没有较长的过度，动力突然放大，此刻会感觉车子有一点“蹿”的现象，但在此之后动力表现渐入佳境。
　　此外，东标主推的自动启停技术是比较人性化的，它的工作逻辑并不会让它在走走停停的城市中过于频繁的启动，基本可以做到随心所欲。值得一提的是这套自动启停系统在启动时反应速度很快，不用担心后车的喇叭催促。并且自动启停系统针对需要频繁启停的城市道路来讲是可以有效降低油耗，利于的。
　　此外，新的内饰设计很简洁，无论是整体造型还是细节处理都很显档次感。中控台上部采用大面积的软性材料覆盖，手感很不错，而中控区实体按键很少，仅有的音量调节旋钮做工很精致，只是旋转阻尼不够细腻。深色木条纹装饰板很好的提升了车内的档次感。
　　得益于全新的EMP2模块化平台，的一举达到了2mm，堪称同价位车型之最，其前后的腿部和头部空间表现都令人满意，而皮革的支撑效果也满足需求。另外，车门板储物槽以及前排手套箱内部容积都很大，前排挡杆前部以及水杯架等处也可以容纳下很多随身物品。
　　编辑点评：不仅在外观上变得更加大气更加符合国人审美，内饰设计和用料做工上也都在这个中处于优秀水平。此外，得益于4mm的车身长度和2mm的同级最大，使其获得了较大的乘坐空间。1.2T车型的出现让在节油方面更具优势。
　　L&1.4T
　　全在外形设计上采用最新家族风格，车头的直瀑型格栅设计更富张力，棱角分明的前大灯设计线条简洁，前大灯为卤素光源，D和氙灯只能在顶配车型上才能看到。
　　增加了108mm，使得内部空间进一步提升。后视镜集成D转向灯，并且还具备了电加热功能。新引入的无钥匙进入系统既美观又便捷。五幅式轮毂有着一种简洁的美，使用邓禄普E。独特的大开口掀背式尾门继续突出它的实用性表现。标志性的“C”型尾灯得以延续，细微的调整和D光源的加入，让不乏时尚感。
　　内饰整体布局依旧是传统风格，全黑内饰搭配银色金属装饰让它看上去比老款更为年轻。四幅造型没有变化，增加了黑色钢琴漆装饰更显时尚，两侧新增多功能按键可控制蓝牙和多媒体系统。双圆是标准的家族式配备，中央的显示屏可以提供大量行车信息。
　　5.8英寸多媒体触摸显示屏功能强大，四周的钢琴烤漆装饰效果更加年轻化。后排出风口和加热可以大幅提升乘客的舒适性。使用三圆式旋钮操作模式，而也是只有顶配车型才会配置，而全系都配有花粉及灰尘过滤对于现在逐渐恶劣的空间环境来说还是比较实用的配置。
　　虽然全新增了诸如疲劳驾驶提醒、自动泊车、带路况信息的导航、无钥匙进入、与加热、双温区独立等令人瞠目的配置，但翻开配置表仔细研究后会，它们大多数只在1.4T顶配车型上才配备，或者干脆必须选装，而销量较好的1.6L车型配置则相对表现平平，这些都需要消费者自己去权衡。
　　柔软舒适，整体的包裹性也还不错，调整靠背角度只能靠手，经典的旋钮式调节模式遇到大角度调节使用起来并不方便。得益于加长的后排腿部空间比较充裕，而头部空间受掀背造型的影响表现一般。后排靠背放倒后，的空间足以让你惊讶，储物空间不亚于一辆。
　　动力方面，全使用了全新的E11 1.6L自然吸气，以及1.4T涡轮增压，与完全相同，分别为81kW和110kW，分别为155Nm和250Nm，1.4T引擎没有高低功率版区分，全部使用上的高功率版本，这无疑是个好消息。之前1.8T和2.0L的车型已被取消。
　　编辑点评：更富有朝气，年轻化似乎已经成为目前汽车市场的主流，也不例外，相比老款车型，新一代已经是质的飞跃，这种改变完全会涉及到用户群的变动，吸引更多年轻消费者的注意力。出色的人体工程学，良好的驾控体验，依然是全的优势，对于追求这些内在美的消费者而言，全是值得考虑的。
　　L&1.6T
　　从外观来看，还是很有时代气息，虽然基本延续了老款车型的外观设计风格，但在流线感上要更强一些，大灯也不如以前那般突兀。尽管的大两厢造型会比其他同类两厢车型体积稍微大一些，不过车身还是很紧凑的，并没有过分臃肿表现，能符合大多数消费者的审美要求。
　　相比外观，内饰更加令人满意，不但有米色和黑色两种色彩可选，同时中控造型、工艺都十分贴近家用需求。除开做工比较腻外，中控更是采用了大面积软性材质包裹，手感十分出色。木纹装饰条面积不仅大，而且也很考究，倒是很合适的个人代步同时满足家用的好选择。
　　有着2700mm的宽松指标，前后排空间绝对没有问题，像通常176cm男性都能保持与前排两拳左右的距离，前排头部距离不但快两拳，而后排头部空间也有一拳左右。此外，的包裹和支持都很不错，维持了一贯的柔软风格。后排地板中央虽然有凸起，但影响不大，后排乘客仍然可以比较舒适的乘坐，长途问题也不大。
　　动力表现不错，抛开1.6T涡轮增压强劲输出不说，就是1.6L车型的93千瓦和154牛米峰值扭矩也够用了，自动挡采用CVT无级也比上一代4速自动更为舒适顺畅，油耗经济性也值得肯定。如果说衡量一款家庭用车好坏与否的标准是舒适和省油，那么绝对能够拿到一个较高的分数。
　　编辑点评：最令人满意的除开节油之外，还有2700mm带来的宽敞空间，其操控性以及弯道车身侧倾抑制能力也较上一代车型有较大提升。还有一点就是，的仍然宽大柔软，这是一贯的优点。虽然1.6T动力输出更猛烈，但相信更多的消费者会选择1.6L车型，毕竟舒适省油才是的特色。
　　●&全文总结：毫无疑问，涡轮增压在性能上更胜一筹，并且随着技术的提升，油耗也越来越低。但是不得不说，在相同配置车型的售价及后期保养方面，涡轮增压车型都比自然吸气车型贵了不少。以上列举的这五款热门家用车，每款车都包含了涡轮增压及自然吸气车型两种选择，其中更推荐选择搭载1.2T全新涡轮增压的车型，则选择1.6L自然吸气车型更明智。而全新、、究竟是选择涡轮增压还是自然吸气，这还要看您出于购车预算及日后养车成本等方面进行斟酌。
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