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豪爵HJ110-2“喜运”高调上市 为你“添喜添运”
时间： 12:00:09&&来源：摩托车趋势&&作者：佚名
[导读]豪爵品牌在市场上的口碑有目共睹，其街车、踏板车和巡航车更是市场上的宠儿。但很长一段时间以来，大长江并没有推出新的弯梁车型，让人感觉有些遗憾。不过，随着豪爵HJ110-2“喜运”的高调上市，我们看到大长江积淀的实力开始全面爆发。
在时速80公里/时范围内，&喜运&的表现值得肯定。强有力的动力输出在30~60公里/时的中速段表现得很有张力，这也非常符合国内弯梁车用户的驾驶习惯。更快捷起步，更轻松爬坡无疑是对驾驶者最好的回报。针对&喜运&强大的低转速高扭矩的特性，我们也做了相应测试：载两名男性乘客，可以轻松攀越10度斜坡（静止起步）。对于一款弯梁车来说，的确相当难得的，这也充分说明了该发动机所拥有的充沛动力。
&喜运&的传动系统经过了精心的调校，优异的自动双离合器以及出色的挡位杠杆设计，使驾驶者能够非常轻松地转换挡位。平稳顺畅的动力衔接，轻柔舒适驾驶操控，肯定会受到更多人的欢迎。此外，发动机在高速运转时的稳定性也同样出类拔萃，除了在极速时稍有震动外，发动机的整体表现令人称赞。
舒适与安全，尽显体贴
&喜运&的悬挂系统比较适宜，前后减震的软硬度适中，特别是回弹阻尼被调校得不错，即便通过颠簸路面，也能获得不错的舒适度。稳定的一体式车架，相对较宽的轮胎，加上柔软的低重心防滑坐垫，回馈给驾驶者舒适、稳定的驾驶感受。对于长时间驾驶，或在相对较差路面上的行驶，&喜运&将妥帖、适宜的驾驶感受，安心、轻松的操控表现一一呈现出来。
值得一提的是，&喜运&采用了直流供电的大直径水晶前大灯，不论是照明亮度，还是照射范围都相当出色，对于夜间行车具有很好的安全保护功能。大面积&太阳花&型尾灯，显眼的转向灯都非常醒目，而大视野的后视镜，不错的轮胎抓地力，稳定、有效的制动力等，均保证了行驶安全。
妥帖、可靠的安全保护装备令&喜运&更多一分贴心之处，结合充沛的动力表现，舒适、稳定的驾驶体验，&喜运&留给我们的东西确实非常丰富。
全面呈现的实用之道
除了优雅、大气的外观造型外，&喜运&在设计之初便考虑到了使用者对于弯梁车实用性以及耐久性的需要，这使它具有更多内在美。&喜运&采用了4.7升大油箱，结合弯梁发动机特有的省油特性，具备了更优的续航能力，也省去了频繁加油的麻烦。ABS工程材料的运用，双层结构设计的排气管等均能保证车辆在长期使用后依然保持良好状态，同时也能为用户节省维护支出。
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豪爵喜运110-2摩托车加油门时发动机有响声
买豪爵喜运110-2摩托车一年了，我很郁闷呢，看到底是啥原因，在两个月前发现在运行中松开油门再加加油门时听到哐的响声，才跑了6800多公里，问了售后i说这种车就这样都一样，请各位高手指点一下
我有更好的答案
看发动机螺丝是否上紧。解决方法是后面还是机头啊。。。。一般新车出这个问题大部分是发动机螺丝没有上紧
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#1 &喜运和豪爵110的区别
摩坛大侠：
& & 喜运和110的区别难道就在发动机的单双离合吗？具体区别是什么啊。
& & 知道多少都说点，我想买喜运和豪爵110，越细越好，要是一个人能回答就最好了，谢谢了，
& & 年前咨询帖，春节回家，节后初六入手。:dance::dance::dance:
& & 有知道好帅的，也给点意见，再次谢谢了
& && && && && && && && && && && && && && && && && &敦化摩友（没车呢）
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看来非得我来回答了，先占个沙发再说！
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喜运在豪爵的定位是豪爵110的升级版，主要变化有：发动机变成双离合，磁电机从HJ110的6级升级成8级，低速充电效果更佳，大灯由HJ110的交流变成直流的了，夜间照明效果更好，再有就是外观上的变化，车体更大，载人载货更方便些，恩，基本上就是这样了。
昵称：春 风
版主弯梁世界版主
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楼上解释的真好，建议楼主选 喜运。
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说简单点的区别就是“钱”的问题
昵称：梁子宝仙
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选择喜运110-2
综合性能很好！
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论坛里以前就有很多这样比较的帖子啦，楼主看来没有看啊
昵称：横县龙
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&&Quote:Originally posted by dhpoppy at
摩坛大侠：
& & 喜运和豪爵110的区别难道就在发动机的单双离合吗？具体区别是什么啊。
& & 知道多少都说点，我想买喜运和豪爵110，越细越好，要是一个人能回答就最好了，谢谢了，
& & 年前咨询帖，春节回家，节 ... 最大的区别就是在车型的设计上，它采用的是一体式铸铁车架，更加坚固耐用，搭载110CC双离合发动机，八极发电机系统匹配开关式硅整流充电系统，对电池和功率消耗都有很大的帮助，更加的省油，原理是这样的，：当电池充满电后，开关式充电系统就停止对电池充电，此部分的功率转换成动能，车子就更加有力，（一般的车，包括125的，只要启动发动机磁电机就会发电，就不断的对电瓶充电，只要发电就消耗功率，消耗功率就会增加油耗，而且又不够力。，}豪爵喜运就是利用这一独创的开关式充电系统，使车子更省油，更有力，
昵称：敦化猪仙人
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谢谢&&超级极品菜鸟
今天朋友说& &普通塞尺也不错，价格在5200左右&&和喜运差不多，但是他们说& &发动机比喜运的好，尽管硬覆盖稍微差一点。
超赛&&只不过比普赛& &稍微好那么一点，这说法对吗？
昵称：敦化猪仙人
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我们敦化的价格我给大家抱一下：
c8& & 5800
f8& &&&5280
嘉陵 好生活& &3900
嘉陵好帅& && &4580
新大洲、大阳、宗申、银钢的都没看，卖车的种类倒是挺全的，但是在这个圈里混了也有2月了，发现发现大家差不多只谈论上面哪几种（新大洲的店里在打麻将，没好意思进去），所以就只看了这些。
其他的没看，锋影被js 炒作疯了，只好放弃！
昵称：梁子宝仙
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根据楼主所报的价格，
普遍偏高，
建议选择喜运吧，
衡量一部好车，
看它启动、噪音、振动、操控、舒适、耐用等用好车的标准去看待它，而不问其出身和血统。
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好贴 支持&&我顶起
昵称：大碌倌
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价格差好多哦
昵称：敦化猪仙人
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喜运我也很喜欢，就是大家都说发动机& &太老了，还有什么共振点很低，好像 40-50就震动大了，不知道喜运有没有平衡轴，但是我知道它车身架子是一体了，估计震动能接受吧，大家别笑我，我器摩托车不超过10次（2次踏板，其余弯梁，骑士车没骑过）。
昵称：有时候挺二
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你们那好贵啊，　我们这锋影５８００，我５５５０拿下的，（裸车）　超赛ＪＳ说５３００（带报夹和大货架）要买做计还能砍个一二百元．
UID: 191337
&&Quote:Originally posted by dhpoppy at
喜运我也很喜欢，就是大家都说发动机& &太老了，还有什么共振点很低，好像 40-50就震动大了，不知道喜运有没有平衡轴，但是我知道它车身架子是一体了，估计震动能接受吧，大家别笑我，我器摩托车不超过10次（2次踏 ... 目前弯梁平衡轴就雅马哈（建设）跟大阳部分型号有
UID: 213176
&&Quote:Originally posted by dhpoppy at
喜运我也很喜欢，就是大家都说发动机& &太老了，还有什么共振点很低，好像 40-50就震动大了，不知道喜运有没有平衡轴，但是我知道它车身架子是一体了，估计震动能接受吧，大家别笑我，我器摩托车不超过10次（2次踏 ... 嘿嘿，就是大家都说发动机& &太老了，#028#
还有什么共振点很低，好像 40-50就震动大了，我的共震点在65码，你说高了还是低了
40-50就震动大了，我发常跑60-70，怎么就没这感觉震动大，反而感觉震动比大阳车小，
不知道喜运有没有平衡轴，没有平衡轴，时速不太高的话，平衡轴可有可无，
最后说一句，上面告诉你这些话的人我估计98%的人没骑过喜运，不服的你来，
要我说最好的弯梁车就是==本田幼兽，其它的不值一谈，
喜运、C8、BOYBOY18、威武、F8、赛驰、锋影等等，同本幼比根本不是一个档次。
UID: 182891
昵称：俩宝他爸
UID: 212337
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<div id="post_楼说的很好&&同意
UID: 148137
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&&Quote:Originally posted by dhpoppy at
谢谢&&超级极品菜鸟
今天朋友说& &普通塞尺也不错，价格在5200左右&&和喜运差不多，但是他们说& &发动机比喜运的好，尽管硬覆盖稍微差一点。
超赛&&只不过比普赛& &稍微好那么一点，这说法对吗？ 兄弟，客气了，呵呵。
喜运的发动机用的技术确实非常老，是泰本田110小改款而已，发动机比赛驰差太多了，赛驰发动机是铝合金中缸+无声小链的，与C8一样，但是排量比C8大，这两点喜运的发动机都是没法比的，至于小件吗，喜运和赛驰都不错，C8差些。建议考虑赛驰。不知道你对震动在意不，因为C8 ,喜运和赛驰都没有平衡轴震动都比较大（C8稍小点），目前有平衡轴的车子就F8和大阳宝宝，F8发动机除了平衡轴以外也是铸铁中缸的，比较老，造型也差些，宝宝是新车发动机各参数都很不错（平衡轴+无声小链+铝合金中缸），可是稳定性有待市场检验，而且车友反应虽然有平衡轴可是还是有震动的，最好你自己去看看。稳妥考虑应该是赛驰。
对了，我严重质疑那个“梁子宝仙”是豪爵的托，每次人家问那个车好她就跨喜运，鄙视！再多说一句，我的车子就是HJ110(豪爵110）发动机震动非常大，油耗也高，起车肉，不建议你购买喜运。
&[1]&& &&&& 跳到12页
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品质 实用：大长江豪爵HJ110-2“喜运”(组图)
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作为全新上市的“喜运”，当然具有不少值得称赞的细节设计，宽大的车头配合大气的前灯，再加上造型别致的后视镜，整个前头部非常像踏板车，显示出豪迈的一面。厚重饱满的尾部造型，结合大型尾灯，营造出整车前后协调的平衡感；而在尾灯下面，则是新颖的连体式后转向灯，这无疑是个创新设计。在弯梁处，“喜运”采用了立体挡风板设计，不仅在视觉上显得厚实饱满，更能带来车体的牢固与稳定。
充沛动力带来全新感受
豪爵“喜运”采用了全新设计的110发动机，作为目前国内弯梁车普遍选择一种排量，它在动力输出方面比较有自己的特色。启动“喜运”是很轻松的事情，不论是电启动还是脚踏启动，均能保证“一触即发”。稳定的怠速，顺畅的油门响应，这些都是日常驾驶非常需要的。“喜运”在起步加速时具有极强的冲劲，发动机在低转速时的扭矩输出相当有气势。在相应的转速下，配合适宜的挡位，能够感觉到明显的加速感。
在时速80公里/时范围内，“喜运”的表现值得肯定。强有力的动力输出在30~60公里/时的中速段表现得很有张力，这也非常符合国内弯梁车用户的驾驶习惯。更快捷起步，更轻松爬坡无疑是对驾驶者最好的回报。针对“喜运”强大的低转速高扭矩的特性，我们也做了相应测试：载两名男性乘客，可以轻松攀越10度斜坡（静止起步）。对于一款弯梁车来说，的确相当难得的，这也充分说明了该发动机所拥有的充沛动力。
“喜运”的传动系统经过了精心的调校，优异的自动双离合器以及出色的挡位杠杆设计，使驾驶者能够非常轻松地转换挡位。平稳顺畅的动力衔接，轻柔舒适驾驶操控，肯定会受到更多人的欢迎。此外，发动机在高速运转时的稳定性也同样出类拔萃，除了在极速时稍有震动外，发动机的整体表现令人称赞。
舒适与安全，尽显体贴
“喜运”的悬挂系统比较适宜，前后减震的软硬度适中，特别是回弹阻尼被调校得不错，即便通过颠簸路面，也能获得不错的舒适度。稳定的一体式车架，相对较宽的轮胎，加上柔软的低重心防滑坐垫，回馈给驾驶者舒适、稳定的驾驶感受。对于长时间驾驶，或在相对较差路面上的行驶，“喜运”将妥帖、适宜的驾驶感受，安心、轻松的操控表现一一呈现出来。
值得一提的是，“喜运”采用了直流供电的大直径水晶前大灯，不论是照明亮度，还是照射范围都相当出色，对于夜间行车具有很好的安全保护功能。大面积“太阳花”型尾灯，显眼的转向灯都非常醒目，而大视野的后视镜，不错的轮胎抓地力，稳定、有效的制动力等，均保证了行驶安全。
妥帖、可靠的安全保护装备令“喜运”更多一分贴心之处，结合充沛的动力表现，舒适、稳定的驾驶体验，“喜运”留给我们的东西确实非常丰富。
& & 全面呈现的实用之道
& & 除了优雅、大气的外观造型外，“喜运”在设计之初便考虑到了使用者对于弯梁车实用性以及耐久性的需要，这使它具有更多内在美。“喜运”采用了4.7升大油箱，结合弯梁发动机特有的省油特性，具备了更优的续航能力，也省去了频繁加油的麻烦。ABS工程材料的运用，双层结构设计的排气管等均能保证车辆在长期使用后依然保持良好状态，同时也能为用户节省维护支出。
& & 在储物空间以及运载能力方面，豪爵“喜运”给我留下了极其深刻的印象。宽大、坚固的不锈钢后货架可以安装大型后尾箱或搭载更大体积的物品，而前置储物篮和中置货架的采用则进一步提升了装载物品的能力。坐垫下方拥有三格储物仓，方便携带随车工具以及小件物品。此外，宽大的车体以及坐垫结合扎实的车架，能够充分保证搭载物品的稳定及安全。
& & “喜运”的前置储物篮属于附带配件，如果你觉得它可能会影响驾驶，完全可以弃之不用。它的安装与拆卸都很方便，驾驶者可以根据自己感受而选择是否保留。总体而言，对于实用性的拓展与提升，综合使用的体贴程度，“喜运”无疑为用户考虑得相当周全。
& & 毫无疑问，豪爵“喜运”是一款值得期待的弯梁车。出众的动力，贴心的配置，完善的细节表现，将弯梁车的价值一一呈现，这恐怕就是对典范的一种诠释。感受新“实用主义”，当然能为你“添喜添运”！
大长江豪爵HJ110-2“喜运”测试结论：
优& & 点：充沛的动力输出，突破传统的弯梁车造型，全面的实用性能
不& & 足：“喜运”的个性化设置还不够突出
改进建议： 将前置物篮改为可折叠式
适合人群：注重实用与品质的广大消费者
车手寄语；希望厂家推出更多款式的豪爵品牌弯梁车
大长江豪爵HJ110-2“喜运”规格表：
发动机型式：风冷/单缸/四冲程
排量：107ml
缸径×行程：52.4×49.5(mm)
压缩比：9.1∶1
最大功率：5.2kW/8000rpm
供油系统：化油器
启动方式：电启动/脚踏启动
传动方式：自动双离合/4前速变速/链传动
长×宽×高：×1088 (mm)
轴距：1218mm
油箱容积： 4.7L
净重：104kg
悬挂系统：（前）伸缩式套筒前叉
悬挂系统：（后）液压弹簧减震
制动系统：前后鼓式
轮胎规格：（前）2.50-17
轮胎规格：（后） 2.75-17
经济油耗：1.28L/100km
参考价格：5080元
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