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司机视线盲区易引发车祸 奔驰车撞断车轴
金陵晚报讯（记者 李有明 通讯员 陈飚）3月10日早上7点40分，中山北路虹桥附近，车辆异常拥堵。原来，一辆奔驰轿车横在路上。据奔驰车女司机介绍，在转弯时因为视线盲区，和公交车发生了碰撞，导致车轴被撞断。针对这起事故，交警针对盲区的提醒，对开车人会有帮助。1、A柱和B柱盲区：车辆的A柱和B柱最容易形成视线盲区，其中A柱指前挡风玻璃和前车门之间的柱子，在车辆转弯时，会不同程度遮挡司机视线，尤其是左转弯时；B柱在驾驶座和后座之间，盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行驶中，需要大角度拐到外侧时，B柱遮挡视线范围非常大，有可能与右侧正常行驶的车辆发生碰撞。提醒：尽量避免大角度转弯，如果确实需要，切记多次观察路况，缓慢移动。2、车底盲区：车底的盲区是车内视线根本无法看到的区域，同时各种各样的雷达都无法探测到，这往往会造成较大的安全隐患。提醒：不能迷信倒车雷达，上车前，最好绕一圈观察。3、外后视镜盲区：后视镜并不能完全收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视线区都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左边后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，是很容易与正在最内侧车道快速行驶的车辆发生碰撞。提醒：需要变线时，切记提前打转向灯保证安全，同时仔细观察，放慢车速。
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台黑道教父将出殡 108辆奔驰宝马引导灵车
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台黑道教父将出殡 108辆奔驰宝马引导灵车
移灵车队由12辆哈雷前导，后面跟著30多辆双Ｂ（奔驰、宝马）。
　　中新网4月21日电 据台湾《中国时报》报道，台湾中部黑道教父级人物李照雄，将于二十六日出殡，预估当天将有两万人参加公祭。另外，不同于以往江湖人物出殡，治丧委员会极力约束“各路人马”，并谢绝18岁以下青少年进入会场。
　　报道说，绰号“憨面大”的李照雄，堪称台湾江湖上的传奇人物，地位有如五年前过世的“黑道最后仲裁者”蚊哥，李照雄上月十一日因肝病过世后，治丧委员会由生前好友、群园事业机构董事长吕崇民担任总召集人，租下七期重划区五千多坪空地布置灵堂，让他风光走完人生最后一程。
　　江湖传奇人物 处事重情义获推崇
　　治丧委员会表示，“憨面大”六十岁以后逐渐将事业重心交给独子李元宝，经常利用闲暇走访世界各地，看遍大山大水，独钟安徽黄山，加上他被许多后辈视为“靠山”，因此灵堂将以山为主题，以两万朵菊花布置成“花山”，连负责设计的日本技师都说从未见过如此阵仗。
　　“立委”颜清标为表达对“憨面大”的敬重，在奠礼式场墙壁题字：“重情重义，真心交陪，大ㄟ是我出外的靠山，我感谢您！”
　　治丧委员会强调，“憨面大”的丧事期间，适逢大甲镇澜宫妈祖出巡，“立委”颜清标虽因担任董事长参加进香不能“见刺”(遗体)，但他不但派人来了解进度，还不断与总召集人吕崇民保持联系，麻烦吕崇民多费心，也帮他尽心力，二十六日当天颜清标也将代表家属向前来送李照雄最后一程的亲友致答谢词。
　　26日出殡 遗愿捐出六千万做公益
　　与“憨面大”交情三十多年的“中华台北奥林匹克委员会”主席蔡辰威昨也南下吊唁，他说“憨面大”并非任何帮派人物，因为待人热诚，重情重义，各界都非常敬重。
　　不同于以往江湖人物出殡，治丧委员会不希望外界以“有色眼光”看待这场丧礼，并依其遗愿捐出六千万元新台币做公益，且极力约束“各路人马”，还特别在讣闻中谢绝18岁以下青少年进入会场。
　　不过，由于李照雄生前十分照顾朋友，公祭当天挤爆式场势所难免，估计约有两万人参加。
　　治丧委员会表示，公祭时间为二十六日上午十一点半至下午二时，下午二点半启灵，将由一百零八辆双B(奔驰、宝马)礼车引导赴火葬场。期间，市政北二路、河南路及移灵路线将视情况局部交管。热搜：& & & & & & & & & &
奔驰下调保养价格 引发豪华车盈利重心集体迁徙
来源：&&作者：消费及消费品工业网&&发布日期：&&访问量：52
奔驰品牌华北区一位经销商向记者透露，&此次车辆维修保养费用的下调依然以套餐形式呈现。与上一次不同的是，这次保养套餐价格下调幅度较大，最高降幅接近50%。&
对此，宝马（中国）的一位相关负责人向记者表示，&如果奔驰此次保养费用下调幅度能够达到50%，其保养价格就和宝马不相上下了。&
今年以来，豪华车市场仍然保持高增长态势，但是竞争日趋激烈。数据显示，今年1~5月，奔驰在华销量达到12万辆，而宝马和奥迪同期销量分别为18.48万辆和21.79万辆。此外，英菲尼迪、沃尔沃等豪华车商也同样保持高速增长。对于奔驰来说，不仅要面对竞争对手的强劲增长，其2015年30万辆的销售目标，无论对于厂商还是经销商而言，都存在不小的压力。
因此，在售前、售中到售后各个环节，豪华车商的竞争已经全面展开，不仅奔驰下调了车辆基础保养套餐的价格，奥迪、沃尔沃等豪华车商也悄然对售后服务方面的价格进行调整。这意味着豪华车经销商在保养环节的利润受到了挤压，其利润重心开始从保养转移至对品牌具有忠诚度的客户所带来的保险（放心保）、延保等售后板块。
下调后与宝马价格相当
去年初，北京奔驰销售公司曾宣布，自日之后，奔驰在全国范围内下调车辆维修保养价格，下调幅度约20%左右。
对于此次奔驰再度下调车辆维修保养价格，宝马（中国）内部的一位人士表示，&上次奔驰下调保养的价格，对我们来说影响不大，因为价格依然高于宝马。以更换机油和机滤的基础保养为例，宝马3系的平均基础保养价格为800多元，而奔驰C级则达1500元左右。但是，奔驰今年下调保养价格之后，很可能与宝马十分接近，因此我们也密切关注奔驰这次售后服务价格调整细节的出台。&
北京奔驰销售公司相关人士表示，&7月1日奔驰在华的保养费用将下调，但涉及的车型以及下调幅度，我们也没有掌握确切的信息。&
但是，奔驰品牌一位华北区的经销商向记者透露，&这次奔驰下调保养价格，主要调整的是基础保养套餐的价格，涉及的车型有A级、B级、C级、E级、GLK等。根据此前北京奔驰销售公司和经销商沟通的信息，此次价格下调的平均幅度为20%~30%，最高有望达到50%左右。&
该经销商表示，&如果执行新的保养套餐定价，奔驰C级车低配车型的维修保养价格约850元，与宝马3系车型的价格基本相当。&根据宝马（中国）官方网站上公布的价格，宝马320i基础保养套餐的价格为861元。
另据该经销商表示，奔驰一些主力车型的保养价格也将与竞争对手更为接近。据了解，奔驰GLK保养价格在下调之后，平均基础保养价格或为1000元左右，而宝马X3车型的基础保养费用为900~1100元。
&奔驰下调基保费用的意图，首先在于提高客户忠诚度，降低一些抱怨客户的不满，其次是吸引潜在客户的关注度。&一位奥迪品牌经销商告诉记者。
除了奔驰，奥迪和沃尔沃等豪华车商也悄然调整了车辆保养等服务价格。
经销商盈利点二度转移
今年以来，豪华车市场保持高增长态势，但是市场竞争环境仍然激烈。这不仅表现在各大豪华车商推出新车的频率高于往年，也表现在售后服务等领域的不断调整。
奥迪的一位华北经销商向记者透露：&此前，我们大多会建议车主每5000公里进行一次车辆保养，虽然这对车辆维护有一定好处，但事实上也造成了一定的浪费。由于竞品每1万公里进行保养，相比之下，奥迪的保养价格相对较高。因此自今年4月份起，奥迪厂家方面明确要求，经销商严格执行1万公里的保养周期。&
无独有偶，近日，沃尔沃也宣布，旗下车型的保养工时费和易损件价格将全面下调。其中，全部易损配件更换后均享有24个月质保服务，并全部采用原厂配件。另外，沃尔沃还将新车3年不限公里的质保期，延长至4年不限公里。
一位业内人士表示，&豪华车品牌纷纷下调保养等售后服务价格，在一定程度上表明目前我国的豪华车竞争日渐激烈，已经从销售层面的竞争转向保养、保险、维修等售后服务领域，贯穿车辆使用的全生命周期。&
同时，他进一步表示，&随着车市竞争不断加剧，保养板块的利润也将日渐透明化，未来经销商几乎不再可能从这一板块获得更多的利润。&
一位宝马品牌经销商告诉记者，&由于保养服务利润单薄，目前我们正在从保险服务、延保服务、推广附件等售后板块攫取更多利润。&
上述奔驰品牌经销商表示，&正因如此，我们在厂家大幅下调保养套餐价格，并没有给经销商补贴的情况下，依然接受并认可这一政策，也是希望加速扩大客户的数量，增加客户黏性，便于从车辆维修、二手车等领域获取利润。&
由此可以看出，目前我国豪华车经销商利润来源在从新车销售转移至车辆保养之后再次转移，然而这一转移过程，仍然需要良好的品牌影响力和客户忠诚度作为基础，这对于各大汽车品牌尤其是豪华车品牌而言，将是个巨大的考验。
经销商整体利润或滑坡
对于奔驰车主而言，奔驰再度下调保养价格，无疑是一个利好消息；对于北京奔驰销售公司而言，这也将在一定程度上改变此前因其保养费用远远高于宝马和奥迪而导致潜在客户丢失的状况。
上述奔驰品牌经销商告诉记者，在目前国内汽车市场消费升级加快的过程中，消费者也更趋理性和成熟，车辆保养等费用会成为决定消费者购买的重要因素。而此前奔驰的保养价格高于竞争对手，确实丢失了不少潜在客户。
尽管上述经销商承认，下调保养费用有助于提高产品的竞争力，但是他也坦言，这给经销商带来了一定的压力。
一位接近北京奔驰销售公司的消息人士向记者表示，&在目前新车销售利润日益单薄的情况下，制定比较高的保养和售后服务价格，是包括奔驰在华豪华品牌经销商获得利润的重要来源。&
对此，上述奔驰经销商称，目前从车辆保养方面获得的利润大约为10%~20%。&然而截至目前，北京奔驰销售公司并未透露出将对经销商进行补偿的意思，因此很可能要求经销商承担。&
奔驰华北区的另一位经销商说，&目前对于主要依靠售后服务攫取利润的经销商而言，保养作为售后服务的重要组成部分之一，若利润下滑，带来的直接后果将是经销商整体利润的滑坡。&
一位奥迪品牌经销商也向记者坦言，&日常养护费用仅仅是车辆维修保养的一部分，如果加上维修、保养，这部分利润已经远远大于新车销售利润。&
另据宝马集团内部人士透露，此前宝马为了吸引更多的消费者，将目前各大汽车品牌普遍使用的&周期保养&方式调整为&车况保养&的方式，并于2008年下调了保养费用，其中，基础保养费用大约下调48%左右。
&这一政策虽然为宝马在华赢得了消费者，但是经销商在保养板块的利润大幅滑坡，基本滑落到盈亏平衡点的边缘。&上述宝马（中国）人士向记者透露。
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1-5月,危化品运输车市场整体下跌4%,有些地区小幅上涨,相对于大环境32%的跌幅,危化品市场表现平 稳。
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荣荣海地新加坡新加坡岂止只是售后国籍差别对待，所有的外国汽车经销商都是把最差的车卖到中国的。不能怪别人，只怪我国对外商产品的管理几乎没有，国标都是比人家的标准低。刚刚说过北京为什么国外的好东西一到中国来都变成怪胎了？是中国人的问题，还是中国的环境？Gil_lam广东深圳谁让你们买奔驰呢？虚荣心？抵制日货、抵制奔驰宝马，怎么就不能支持国产呢？面子问题吧！开国产车丢脸，炫耀不了身份，彰显不了地位！不疯狂不成江苏徐州奔驰宝马在中国，就是暴发户开的车，有点钱就买奔驰，要不宝马，臭显摆，活该，怎么好意思出来的。feihu_36811北京国内有些人就是贱，非要花钱买什么狗屁的奔驰、丰田、活该。ji-how北京奔驰及其他奢饰品质量越来越差，最主要根源就是“国人只买贵的不买对的”的心态造成，其实他们根本就不懂这个东西为什么贵，所以这些厂商就一再简配，发现还能卖，再减再卖。支持以上维权人士，至少他们算是第一批懂得了“花钱不光是要个品牌，也要相应的质量”的人。&br/&相信不久将来，中国人聪明了，就会集体嘲笑那些冤大头。&br/&顺便说说大众，我们有个同事现在还迷恋高尔夫、捷达，只因为一个名字，其他底盘、悬挂、发动机一概不懂，盲目崇拜。闻西二打六贵州铜仁政府职能部门都特么的不站出来维护百姓权益，别人外企会叼你么？今天奔驰不叼你，明天宝马也会不刁你，更多的汽车厂商会加入日系汽车，蔑视国人权益的行列中去。不能怪别人，只能特么的怨你出生在中国内地。好的制度会让坏人做好事，坏的制度会让好人做坏事，一切根源都在这。手机用户河南郑州原来外国的月亮并不比中国更圆那！支持国货从我做起。新浪网友江苏南京不是不作为，而是被收买了！舟山时利装饰北京当初买个大奔，你们不觉得很拉风吗？
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