途观卡特高压油泵泵后面有几个小片

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-24 11:10 标签： 高压油泵
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上海大众途观机油泵坏了导致顶缸
投诉编号：【64491】
投诉品牌： 上海大众
投诉车系： 途观
投诉车型： 2010款 途观 2.0TSI AT 四驱菁英版
投诉时间：
投诉内容：
2010年7月买的途观2.0T四驱菁英导航版（此版车非常少见），一直4S店按时保养且用灰壳5w-30机油，未去过任何恶劣环境下行驶（只出过一次北京，还是到秦皇岛。也许应该这么说――北京就是恶劣环境！）日保养并清洗节气门，店里无灰壳，遂用尊选5w-30。8月4日在北京某小区内低速行驶中熄火，熄火同时仅电瓶灯亮起，其他报警灯均未亮。后联系保险公司，将车拖至页川瑞德旗舰店，电脑检测后测试缸压，发现四缸缸压全无，顶缸了！开始怀疑是正时链条跳齿导致顶缸，但具体原因还要待查，车留店里。8月8日店里来电告知一个机油管堵塞，机油泵、缸盖等等均需要更换，但对他回答我关于顶缸原因的答复不甚满意或者说完全不认同。8月9日在中国汽车质量网写了第一份顶缸情况说明，当时我怀疑是两种机油（以前一直是壳牌5W-40，7月4日保养时只有尊选5W-40）添加剂氧化后产生的杂质堵塞滤网导致无机油润滑而致顶缸。8月10日带着疑问一早去页川向技术总监了解一下顶缸的原因，回家后在中国汽车质量网写了第二份情况说明。11日上午中国汽车质量网工作人员审核发布我的投诉，当天下午3点14分区号021的上海大众来电核对，傍晚5点27分页川瑞德4S店来电询问详情。12日上午我与页川售后主管、技术总监、技工一起经历拆发动机油底壳等等一系列过程（之后写出第三份情况说明）。在拆下的油底壳底部晃开放出的机油后有明显的金属屑，滤网上有一个残留的金属屑颗粒，缸盖上第四缸位置有明显磨损，由此判定顶缸原因不是正时链条跳齿、不是两种机油混合后添加剂氧化产生的杂质造成的顶缸，而是机油泵不工作造成的顶缸，也就是说机油泵坏了！为此页川写了正常按时保养但机油泵5万公里损坏且无任何报警的报告上报上海大众，8月14日上海大众拒绝了页川的报告，理由只有一个――4年，出保了！对机油泵如此短命及机油管堵了压力不够机油报警灯不亮的事实未予理睬。4年，5万公里，按时4S店保养，均使用全合成机油，且7月4日刚刚进站保养过，8月4日顶缸！顶缸熄火的同时电瓶灯亮，除此，无任何报警灯亮起。机油管明明被堵了，机油报警灯也未予亮起。这起严重故障的起因是机油泵坏了。5万公里，机油泵就坏了！机油泵坏了，为何没有报警？！发动机如此短的寿命让人质疑。店里及身边做汽车修理的朋友，均表示这就是机油泵本身质量问题！因为机油泵质量问题导致顶缸，使我的车无缘无故变成已大修的二等车。大众一直夸其EA888铸铁发动机号称百万公里，我这才五万公里就以出保为名拒绝承担任何责任，并对机油报警灯不亮未做任何解释。上网看了看并综合身边途观群车主的反馈，这批车设计缺陷及质量问题太多（比如我和广大悲催车主都共同有的更换经历，水泵漏水换水泵、转向异响换平面轴承、半轴油封渗油换半轴油封，车锁异响换锁芯），大众对此一直避而不谈。我希望这次上海大众本着负责任的态度解决此事，为以后能安全行驶，要求更换发动机。在此，我对页川瑞德工作人员表示感谢！
投诉回复：
上海大众厂家回复：经销商向客户进行了详细的解释，并且经销商为保证客户满意度，也已经给与客户一定的费用优惠。
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上海大众途观12000公里高压油泵损坏。
上海大众途观12000公里高压油泵损坏。
我的途观才12000公里高压油泵损坏，经检测供油系统油轨油压不足，更换高压油泵。4s店拖了两周了，说没货。
这免费的保修的也忒慢了。
免费的服务都这样，楼主是不是加的油不好啊，最好加好点的油，不然会恶循环的
不知道，我加的是93的
我一直加的是97的，油泵也坏了，才15000公里
我一直加的是97的，油泵也坏了，才20000公里。4S店说订货要等一周。唉。
一直是97,15000不到就坏了。什么质量啊？
我一直加的是97的，油泵噪声大4S店说要换，才20000公里。订货要等两周。唉！
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14款上海大众途观油泵装在什么位置
装在右后座椅下面是汽油泵，发动机右侧是高压油泵。拆汽油泵需要拆右后座椅。
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