配汽车钥匙匙点火时显示维修29天

奥迪A8点火钥匙拔不出维修 - 〖汽车控制电脑维修〗 -
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[14 级] 登峰造极
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奥迪A8点火钥匙拔不出维修
一辆AUDI A8在修理厂进行常规保养后,点火钥匙不能从车上取出。
经过检查点火钥匙的转动仍然是正常的,并不是想象中的机械卡死。看来应该是锁制机构的问题了。并不着急将钥匙取出来。首先用HEX-COM连接车辆,直接对控制单元J518进行诊断,结果没有任何问题。对大众车熟悉的朋友都知道,在03年以后的A8中,已经彻底的取消了机械拉线结构对点火钥匙的控制。全部采用电器锁制功能,这个整个系统中的唯一的一个执行元件就是点火锁头中的电磁阀,在大众车的技术资料编号中它是N376。虽然自信对大众的各个控制组成部件都比较熟悉,但是还从来没有真正的遇见过这样的问题。自己也是第一次解决该问题。
既然解码器不能发现问题,看来只有对锁头进行检查了,首先要做的工作就是需要将点火钥匙从点火锁中取下来。
在A8上,已经考虑到出现类似问题的解决方式,如果有机会实际修的话,可以自己看以下,在钥匙插在点火锁中位置关闭状态下,你钥匙的折叠锁止按钮侧面就有一个小孔,用一个合适的东西用力顶住,里面的应急机械装置就可以解锁,钥匙就能拿出来了。
取下中央仪表控制面板的桃木装饰件,以及下护板,就可以看见锁头了,测量点火开关在关闭的时候,锁止电磁阀是否动作,结果不能动作。直接用万用表测试,原来没有驱动信号。看来问题并不在锁头本身上,由于点火钥匙的锁制解除是需要在J518接受到选档杆位置信息以及钥匙的实际位置信息后才做出指令的,所以还是有必要对其他信号进行检查,连接诊断软件进入变速器系统,检查数据流,发现不同档位信号已经都传输到变速器控制单元了,难道是这个信息在经过网关J533的传输过程中没有被输送到J518?数据信息根本就不可能出现这样的信息丢失的。进入J533也没有任何故障提示,显示系统正常。由于锁止电磁阀是直接被J518驱动的,还是检查它了,虽然不愿意是这个的问题,但是在没有任何信息的情况下只能对这个控制单元\进行实际测试了,拆座子,把司机座子拆掉从地板下取出控制单元,进行在线测试,人为给锁制止电磁阀通电,钥匙的锁止解除。现在可以肯定问题就是J518没有输出控制信号了。将控制单元分解,发现与锁止电磁阀驱动连接的是一个功率模块,反复进行点火开关操作,终于发现了处理器I/O处理分离出的指令信号,将该信息取出,外加分离电路,单独利用该信号对电磁阀进行控制,功率末端采用的是电子闪光器中的电子控制部分,将电容不用了,就是一个很好的功率驱动电路,这样可以节省很多时间,如果不熟悉电子控制电路的,也可以利用这样的方法,比较省事但是很安全有效。实际测试,改装后一切正常。恢复原车线路。
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[12 级] 傲视群雄
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[14 级] 登峰造极
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好文章,学习了
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[11 级] 一代宗师
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经典&&楼主够厉害的&&看样子是4S店的吧&&呵呵
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[12 级] 傲视群雄
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呵呵;要有图片就更好了!顶了。
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[12 级] 傲视群雄
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谢谢楼主分享
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好文章,学习了
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点不着火应先查六细节
  情况一:方向盘是不是处在死锁不动的状态?
  经常有朋友会遇到车打不着火,钥匙怎么也拧不动的情况,这时需要注意当停车时如果方向盘没有回正,处在一个稍大的角度时(例如超过30度),方向盘就会自动锁上,这也是一种防盗的措施,这时钥匙可能会拧不动,造成不能点火。
  解决方法简单,只要用力打方向盘的同时拧动钥匙,一般很快就能解开方向盘锁,点火也就是瞬间的事情了。
  情况二:是不是停车时没有把档位回到P档?
  想想如果再D档或是R档能够点火的话,点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆(、、A),厂家都会预设这个模式,并且在说明书中一再告知:点火时确保档位处在P档位置。
  当然如果停车时没有处在P档位,现在一般车辆都会在中控仪表显示进行提醒,有的也会伴有蜂鸣音提醒,因此发生这种情况几率很小。一般都是驾驶者,在D档下匆忙熄火,然后下车走人。到再一次上车时忽略了这个问题。
  情况三:一键启动有时会遇到亏电的烦恼
  明明钥匙在车内,但是仪表总是显示‘钥匙匹配错误’,这种情况很可能是智能钥匙亏电,启动系统感应不到钥匙发出的微弱电波了。于是建议将智能钥匙拿起放在启动按钮上,然后再按压按钮启动。
  有的车型在设计的时候会留一个紧急备用的钥匙插孔,当亏电或者因为别的抽风毛病不能正确匹配时,把钥匙插入孔中,在按启动按钮就可以发 动车车了。如果是借来或新买的车,需要注意,一般的一键启动的车辆点火时是需要踩下的。不踩刹车按压启动按钮,效果只是开启车内电气系统。
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  打不着火可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期,一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查,按下喇叭就知道了。
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