qs铃木雨燕新款110老款好还是新款好

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#1 &雅马哈I8和铃木赛驰QS110-C相比,哪个更好,哪个价钱高
I8和铃木赛驰QS110-C相比,哪个更好,哪个价钱高,哪个动力好。
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鼠标一抖,一分拿走。
昵称:chen杰
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没有更好之说,价格看地方去的,动力好可以调,会多二个油。也可以换大小飞……
要问问自己,是不是伯乐……
有这么一句话,你在我心中是最美……
[ Last edited by
at 22:33 ]
昵称:赛驰天天骑
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要我选就是赛驰
昵称:爱本田恨鬼子
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修不起的雅马哈哦,都是好车看价格那个实惠就买那个。
昵称:chen杰
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&&Quote:Originally posted by 张宇嫣 at
修不起的雅马哈哦,都是好车看价格那个实惠就买那个。 现在都是内地生产,挂的是“日本”技术,真想吐,弯梁,并不是贵的就是好,那都是没人不要的技术了。
买弯梁,有性价比才是真的……
不过现在济南也出现停工事件,所以说,现在的东西不好买啊。
最近的汽车威权事件,买机动产品是没有三包的……
是我的话,选相对的,不选贵的……
UID: 457228
我选赛驰,,关键是比赛驰贵,我们这i8喊价7000,简赛喊价5900
[ Last edited by 周杰伦1990 on
at 17:58 ]
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给楼主个雅马哈弯梁板块的帖子去看看
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#10 &呵呵那个帖子的原话
雅马哈 I8& &建设雅马哈生产,实际排量115CC
比C8的110.3CC大。重量比C8轻
C8是202斤,I8大概是190斤这样,感觉轻了不少。
低速动力很强悍,由于时间关系只是拉车子出去小溜半圈。最多拉到60就回来了
没机会体验极速,不过雅马哈激情穿越之旅的车队车手跟我说他跑到110KM/H了
& & 我们群的 高级技术顾问&&黄山 胆子小点,只跑到100就不敢上了。呵呵
UID: 237689
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雅马哈I8实际115排量,双油门线,提速极速度肯定快点,但比赛驰价格高,赛驰动力也很强,根据个人喜好和预算
UID: 242448
最近比较迷恋雅马哈
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我喜欢本田
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雅马哈的提速其他车子是不用比了。这点用过的都知道
UID: 470387
#15 &楼主原话 : 雅马哈I8和铃木赛驰QS110-C相比,哪个更好
大家看楼主什么意思再说。明显的是想要速度快的质量好的弯梁 既想代步用又想速度舒服。
单单只是追求速度当然雅马哈系列的车型 这不是我乱说的,长期大家使用各款式摩托车得出的实践结论
UID: 470387
都知道踏板车短时间提速其他车型《大排公路赛不讨论》很难追上
94年买的合资小雅马哈二冲程小踏板车。和同事的国产125大踏板一起单位门口出发。甩的他吃灰尘
我至今印象很深
另外现在我的威盛弯梁和同事的雅马哈125比,唉还是不比了 没法说,当然他的车是125的,不过可见雅马哈系列的提速是它的特点和优势
UID: 461337
建设产的雅马哈真不咋的。铃木地道些。赛驰谁用谁知道。
UID: 470387
铃木塞尺是速度拉起来以后不次于雅马哈的弯梁。
单说瞬间短时间加速度当然雅马哈C8 I8 最快
铃木跨骑和太子款式本地买的最多
踏板车雅马哈JOG买的最多
UID: 470387
上面说的什么款式买的最多,就说明那款式的车子得到大家认可的
没说铃木不好。不然买跨骑的为什么铃木最多?
UID: 470387
话说如果我以后换125型号的,第一肯定在铃木的跨骑和太子款上去选择 而且非雅马哈。没铃木的性价比高
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铃木QS110-C和QS110A哪个好,哪个贵,都有脚踏板吗,再说说生产日期
我有更好的答案
加速反应还会延时后脚踏板在没有特别需要的情况下,但还是会生锈,鼓刹,分为-al110-c最便宜,实际基本没区别,没有任何一款弯梁摩托车超过了qs110,前后正新轮胎
我个人认为,也就是赛驰,等真空化油器,汤浅电池,等真空理论省油,-a*就是分为前鼓刹前碟刹的,因为没有原装的,极限最高速能达到115左右,大多质量上乘,不要装,前后条轮,不飘不震普通化油器提速性能更快些,都是重庆那边的配套生产厂家,通常情况下前后建大轮胎,主要不是很好看本人从事摩托车方面工作,普通化油器(非等真空)110-a豪华版
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