奥迪q5 mmi系统有没有车辆稳定系统

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奥迪Q5 产品 沟通手册
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增加车辆稳定系统 试驾2013款马自达5
这款车在上市多年后的今天迎来了一次小改款,对车辆内外的细节部分进行了调整,其中就包括了增加电子稳定系统这样被消费者所热切期盼的配置等。 外观方面并没有什么亮点,2013款与老款在外形上的区别仅两处,第一个是大嘴中间的装饰条,从黑色转变为与车身同色。另一处是车外后视镜增加了集成的转向灯。随着时间的推移,马自达的大嘴设计慢慢被消费者接受并得到了认可。马自达5与竞争对手最大的区别在于车辆的风格,这其中也包括了外观设计风格,灵动的线条和流线型的车型让一台MPV看起来充满活力,与商务化的其他车型大相径庭。马自达并不想为这一代马自达5再做文章了,就内饰部分设计来说,跟老款没有任何区别。而依旧不配备定速巡航功能则是有些可惜了。电动移门是马自达5最为看重的一大优势,不仅驾驶座可以轻松控制左右两个车门,通过车钥匙也能完成这项操作。在这个马自达5所处的价位,要拥有双侧电动移门几乎是不可能完成的,所以其他地方的配置有些抱歉也不难理解。音源输入有了USB接口,扩展了输入的方式。马自达5的音响系统表现为日系经典的清新风格,但由于功率实在有限,表现力很普通。虽然空间并未变化,但作为一台7座车,实用性方面一定是大家所最关心的,就结果来看,相对于并不特别宽大的车身尺寸来说,马自达5的表现还是相当出色的。座椅的翻倒步骤都较为简单,甚至完全不需要说明书亦可完成。平时居家代步时超宽大的第二排着实令人羡慕。2013款的马自达5并未更换动力总成,仍然是2.0自然吸气发动机搭配6速手动或5速自动变速箱的组合,发动机最大功率为106kW,最大扭矩为180N·m。在加速方面,马自达5的油门偏向灵敏,油门头段的反应迅速,但并不会太窜。非常适合城市道路驾驶。有意思的一点是,若油门踩得稍稍深了一些,发动机会在不知不觉间窜上4000rpm,真是符合马自达Zoom-Zoom的概念。马自达5的5速自动变速箱工作非常出色,不但有合适的传动比,在国内的限速范围内都不会有3000rpm以上的巡航转速。更值得表扬的是这套变速箱的换挡工作,换挡工作极其平顺,充分发挥了液力变矩器的变矩作用,换挡时感觉是在两个档位间顺畅的滑动,即使在深踩油门强制降档时也是如此。操控方面其实并不是马自达5最主要的优势,因为购买MPV却又追求驾控乐趣的人实在是凤毛麟角。马自达5的底盘调教并没有明显的偏向,车身的状态包括重心的移动传递给驾驶者时会感觉到被过滤了一次,但这些反馈都很容易理解。特别优秀的部分在于指向性和灵活性,变道、转向都会感觉比较轻松。不过车辆较高的重心和205/55的轮胎规格明显制约了马自达5的操控极限。安全性方面,新款的中配和高配车型在原有基础上增加了DSC和TCS两项主动安全系统,对于经常被诟病没有电子稳定系统的马自达5来说,算是可以扬眉吐气了。总结:其实用当下的眼光来看,马自达5在内饰上显得有些老气,在配置上的优势也不是特别明显,不过当你发现这款进口车型仅有不到20万的售价时,你会了解到“回本儿”会是一个特别愉快的过程。另外这次2013款带来DSC也显示出马自达确实关注了消费者的想法和意见,应该说这是一次颇有价值的更新换代吧。
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