智者多谋,赢未来,勇者从容智者淡定……行者无疆，观世界，康力电梯宣传片里面的一句话，求完整

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-07 14:48 标签： 勇者无畏 智者无敌
本届北美车展上最重要的新车应该非新一代奥迪Q7莫属了。除了奥迪家族大型SUV的首次换代、又一次想在大型SUV市场玩后发制人以外，这款全新Q7还有哪些不可忽略的看点呢？平台回归奥迪，血统回归纯正难道奥迪Q7还存在血统问题？如果你是那种带强迫症的奥迪迷，这个问题还真值得“矫情”。不同于宝马在5系轿车平台上开发X5，奥迪Q7诞生时并没有采用奥迪轿车的平台，而是基于整个大众集团的SUV平台进行开发。说白了，就是途锐/卡宴的那个平台。这个平台由大众和保时捷共同研发，从技术上说是足够支撑奥迪Q7了，但非要玩血统论的话，它的确不如奥迪A4、A6、A8这些轿车纯正。新一代Q7最大的变化，就是采用了全新的MLB Evo平台打造。所谓MLB，是大众家族模块化战略下的产物。与大家耳熟能详的MQB横置模块相对应，MLB即纵置模块。而MLB Evo则可以看作是高端版本。在这个平台下不光会有Q7，还会有新一代的A4、A6、A8、Q5等等。对于“血统控”来说这回也可以放心了。MLB Evo肯定也不是凭空出世的，它可以视为以现款奥迪A4、A6、A8的平台技术为基础衍生而来。例如悬挂系统，MLB Evo就与现款奥迪Q7不同，而与现款奥迪轿车更为接近——采用了奥迪特有的前后五连杆悬挂。不仅如此，新Q7还加入了后轮随动转向功能——低速反向变化可以减小转弯半径，高速同向变化可以提升稳定性。仅凭这些变化就可以想象得到，新Q7在操控性方面将会比现款有质的飞跃。平台的改变影响的地方非常多，例如最关键的整车风格。新一代Q7的外观争议性还是挺大的，一个最直观的感觉就是它的轮廓不再那么“SUV”了，看上去还不如现款硬气。侧面线条，甚至有点“高个子旅行车”的感觉。在空间布局上，新一代Q7明显要比现款更合理——第三排能正经坐人了。另一个大变化就是车重——新车比现款轻了363公斤，这可不是个小数字，相当于空载与满载的区别。如此大幅度的减重固然与轻量化材料有关，但平台和设计理念的变化同样不可忽略。例如它的前后悬挂总体减重就高达87公斤，这恐怕不仅仅是靠悬挂材料的更新就能实现的。从这个思路我们可以判断，新一代Q7相比现款要注重公路性能而不是越野性能，更像一款城市大型SUV。而公路性能也不单指操控性，还包括稳定性、舒适性、动力性、经济性等各个方面。多媒体系统的强化和舒适配置的看点多媒体方面没有太多悬念，自然还是MMI+大屏的组合，但这两个方向上都有新的看点，车云菌在CES报道中也专文介绍过新一代的MMI。MMI的操作界面又有了比较大的改进。虽然美系很喜欢玩触摸屏，新Q7也放在了北美车展首发，但奥迪仍坚持不提供触摸屏。在奥迪看来，极致设计最佳的盲操作方式，要比用眼睛看着屏幕去划来划去更符合驾车的人机工程学。新Q7的操作界面确实有了很大的改进。触摸板不光面积更大，而且快捷键也更多。矮矮的电子挡把，也很好的承担了“鼠标腕托”的功能。屏幕方面也没有悬念。中控台主屏幕升级到12.3英寸，还有尺寸可观的全液晶屏仪表。舒适配置方面这个级别的车型没啥好说的，多区域独立空调、电加热座椅什么的具备都是应该的。不过也有一个细节值得一赞，即新Q7的“FOOTWELL”的温度是可以调的——说白了，就是新Q7有地暖，即便冬天光脚上车也不会冷了。另外，车展上的新Q7彻底取消了备胎，而代之以补胎液和气泵。这也从一个侧面反映了，它并不赞成车主开着Q7到太过荒郊野地的地方去，还是老老实实在城市周边和公路上跑更明智。这与我们前面对Q7新平台带来的定位变化是相吻合的。动力一高一低新Q7的四驱还是那个Quattro，常态下前后40:60的动力分配，必要时前轴可以最多获得70%，后轴最多可以获得85%的动力。这部分是奥迪的强项，新Q7也没有必要做得更好了。动力系统方面，汽油版主打动力也没什么看点，还是现款的3.0TFSI+8AT的组合，甚至功率都还是333马力。不过一高一低两个动力却值得关注。高配版是混合动力。相比途锐的混动，这套系统有两个亮点。一个是电机功率有94千瓦，绝对不是陪衬。无论是纯电驱动还是辅助加速都是一把好手（合并功率374马力，合并扭矩700牛米，百公里加速2秒）。另一个是电池够大，纯电动可以跑56公里。对于这么个大家伙来说，这个纯电动里程够意思了。住家不是太远的话，每天纯电动上下班都没问题。低配版北美车展没展出，据说是一台2.0TFSI发动机，未来会专供亚洲市场。不要觉得一台5米多的大型SUV配2.0T发动机有什么不可思议。一来，新Q7是减重了近400公斤的，二来将配备的发动机扭矩有370牛米，再配合8AT，驱动Q7应该“毫无压力”（要知道，当年老款Q7 3.6L，扭矩也不过360牛米而已，搭配的还是6AT）。从Q7的这个消息，配合之前揽胜2.0T上报发改委的消息也可以看出，未来这些大家伙配2.0T很可能会进入一种“新常态”。车云小结：相比之前的第三代奔驰ML、第二代宝马X5，第二代奥迪Q7的换代表现得要更为彻底——它与现款Q7几乎已没有太多的延续性，从外观、内饰到风格、定位无不如此。而作为MLB Evo平台下的首款车型，全新Q7也从某种程度上反映着“纯正奥迪”（特指纵置版本的奥迪）未来新的发展方向。点击左下角“阅读原文”，查看更多关于【北美车展】的技术解读。===关于车云网===车云（）是中国第一个汽车科技媒体。我们专注于汽车的电子化、信息化、数字化和智能化，注重探索在移动互联网时代的汽车产业未来。订阅方法：点击右上角按钮，选择“查看官方账号”，或在“添加朋友”里搜索“cheyunwang”。　
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