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不冒蓝烟，机油少了
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换的新机油才跑了一千几百公里，机油尺够不到机油，然后加200毫升进去，机油尺吃到机油在中间隔咯，上次跑了4000多公里才换新机油放出来旧机油这有300毫升左右，车子不冒蓝烟，排气管口也没有湿润机油，气缸盖头那里的管子有点湿润机油，才一千多公里就少了200毫升，机油去哪了
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高速跑得多也耗机油。
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跑 那么 久&&不少机油 你的不是神车了？
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用的是什么机油，标号是什么，等级符合要求吗？
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4000多公里。。不消耗机油真的有鬼了， 踏板没机油滤芯，全合成的这个公里数都没法看了，矿物油的话~~
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楼主用的是什么车？
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看看是不是漏掉了
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我的踏板车师傅都说新车2千，旧车1千换油，为什么跑4千公里换？
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如何判断是机油正常消耗还是烧机油
摘要：消耗还是烧机油如何判断烧机油
首先说车辆加入的机油或多或少都会有所消耗，只是明显不明显的问题，一般来说每5000公里消耗1升机油是属于正常情况的，超过这个标准就要注意了，看是否出现以下这些情况。
消耗还是烧机油如何判断烧机油
首先说车辆加入的机油或多或少都会有所消耗，只是明显不明显的问题，一般来说每5000公里消耗1升机油是属于正常情况的，超过这个标准就要注意了，看是否出现以下这些情况。
排气管内很黑
先将排气管内壁擦拭干净，过一周时间再次擦拭，如果发现排气管内很黑，就表示车辆有烧机油的现象。
早晨冷车启动时冒蓝烟
早晨冷车启动时注意观察排气管出口，刚启动时如果排气管冒出了蓝烟，那就说明车辆烧机油了，这种方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。
大油门时冒蓝烟
当车辆急加速或原地轰油门时出现冒蓝烟现象，而怠速时基本没有，这种情况说明车辆烧机油，而且已经比较严重了，应尽快维修。
机油注入口冒蓝烟
如果车辆除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟，说明此症状已经到达中晚期了，烧机油的情况非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的损伤。
汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。
尽可能选择品质好的机油，老旧车辆可适当选用粘度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性，长时间使用矿物质机油，改用全合成机油后也容易出现密封不严的情况。勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，选择原厂的机油等，都可有效避免烧机油现象。
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汽车有时候冒蓝烟故障查询及检测
摘要：　　冒蓝烟的现象一般是由烧机油所引起的。汽车烧机油的原因有多种。最常见的是发动机正常运转情况下，始终处于相对运动的活塞环和汽缸壁，由于磨损逐渐的变薄，
　　冒蓝烟的现象一般是由烧机油所引起的。汽车烧机油的原因有多种。最常见的是发动机正常运转情况下，始终处于相对运动的活塞环和汽缸壁，由于磨损逐渐的变薄，两个接触面之间便会出现一定的间隙，于是，沿此间隙上窜到燃烧室，在高温高压的情况下燃烧，使尾气的排放呈兰色。同时，混合气也可能沿此间隙下渗，进入曲轴箱，降低发动机压缩比，使汽车表现为动力丧失。另一种原因是因为气门油封硬化裂纹。气门室中的机油会渗过裂纹，沿磨损的气门杆下行，进入燃烧室后被烧掉，汽车出现费机油冒蓝烟现象。这时可使用驰耐普发动机超强修复剂，它能够迅速有效的修复磨损间隙，增加活塞环气缸间密封性能，从而可以治理动力不足及冒蓝烟现象。
冒黑烟是因为燃油系统和进气系统的不畅导致混合气比例不适燃烧不完全。这种情况下，汽车会出现冒黑烟、爆震、动力不足、发动机运转不稳、抖动等一系列问题。直接影响汽车的正常行驶，甚至会造成更严重的故障。问题出现的原因是燃油系统、进气系统和喷油嘴没有定期进行保养，形成积碳及油泥等。因此，汽车必须定期限进行燃油系统清洗保养。
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90年开始修理汽车的修理工告诉你大众为什么烧机油等问题
（转自速腾论坛）作为一个汽车修理工，说句心里话我一直对大众车的质量表示不满，有人说大众质量不好修理起来不是多挣钱吗。挣钱固然要紧可你大众别出那么多缠手的故障，有的故障是设计用料不合理我们修理工怎么修好，就像B5的手动变速箱内球笼插到变速箱的那个轴不设计卡子，别的车都设计卡子或者螺丝固定防止脱出避免正常行驶失去动力。你帕萨特不设计部脱出算你牛啊。可你就偏偏脱出了，是慢慢脱出的，在脱出当中由于半轴油封与半轴轴颈分离失去密封，齿轮油也漏干了，在完全脱出失去动力后变速箱也烧坏了。本来设计这个卡子没什么成本，就是多了些工序。老捷达与桑塔纳是轴中间有螺丝与行星轮固定。这是最根本的设计。18年的修车生涯中修的车品牌太多了，都有卡子与螺丝固定，你大众搞什么特殊呢。还有B5的点火线圈也爱坏。甚至1万多公里就坏。还有那个散热风扇插头容易高温断电坏在路上。因为这个插头没了散热风扇运转，发动机高温是非常伤车的。现在谈一谈大众发动机烧机油的问题，大众车都爱烧机油，当然我说的是国产大众，德国大众质量还是可以的。德国大众就是原榨鲁花，国产大众就是转基因的地沟油。国人大部分不懂车，还是第一次买车，当然买大众十几万的车应该是工薪阶层。自行车都看不出门道何况复杂的汽车。大众就相当朱元璋穷困潦倒喝的那个珍珠翡翠白玉汤。国人要面花十几万买个车当然是很大的花销了。这么说跑题了？还是说烧机油，烧机油的问题太简单了，就是大众车发动机气缸壁与活塞活塞环密封差废气量太大，高温高压气体把机油雾化了后通过废气管，进入发动机进气支管被发动机吸入燃烧。怎么算烧机油呢，我给大家说一个衡量标准。只要在保养时看到进气管油呼呼的能看到液体状的机油就是烧机油。有人说我车跑7000公里都不报警添加机油算不算烧机油，那你5000公里看看机油尺是不是液面下降超两毫米。别的车就是用品牌的矿物油5000公里几乎是看不出机油尺液面下降的。当然进气管也看不到油呼呼的机油。别的车一旦出现油乎乎的也是烧机油了。大众车这种烧机油是不冒蓝烟的，因为机油气体与汽油混合燃烧了。是不冒蓝烟的，排气管冒蓝烟是机油颗粒太大没燃烧排到排气管遇见高温冒蓝烟的。只有活塞环间隙大，对口，卡死，高温拉缸与气门油封漏油进入气缸才出现冒蓝烟的情况。这种情况某个缸火花塞会有大量积碳，造成火花塞最后断火气缸不工作。在说大众这种烧机油就有点高级了，大家知道两冲程的摩托车要烧混合油，但汽油加入机油进入气缸燃烧火花塞烧的还挺干净。开过两冲程摩托的肯定有时跑不起来要拆下排气管清理里面的积碳。大众这种高级的烧机油会让你保养花费增加。进气门温度也很高的，国内的汽油本来杂质就多在加上高温气门遇见这样的混合器，气门就容易堆积积碳，缸里面积碳也容易多。积碳多了进气不顺畅燃烧不完全，造成燃油消耗增加，油可是花钱买的。这就要花钱清理。今天小舅子来电话告诉我他奥迪高速120在往上就上不去了，（他在外地）发动机抖的厉害，他奥迪刚跑了6万，我问他低速动力怎么样，烧机油吗？他说低速没问题，不烧机油，急加速也不抖。我想点火部分肯定没问题，我说他加的油不好，可能三元催化器堵了。他就去4儿子那检查去了，结果就是清理气门缸内积碳与喷油嘴。我问他你进气管有油吗？是不是油乎乎的，他说是。我说你车烧机油，虽然平时不加机油，不等于不烧机油，别的车就是跑30万不烧机油也不会出现这种情况。问他花费多少说3000多，我说没办法我又不能给你修，只有挨宰了。刚才我说了烧混合油的摩托排气管积碳问题，大众这种烧机油同样出现排气管积碳，这样 容易造成三元催化失效堵塞，三元催化价格当然不菲了。有人说新车机油消耗是油气分离器坏了，那我就要告诉你别的车就不设计这东西。大众说涡轮发动机机油消耗量大。除非涡轮油封漏油，不漏油机油消耗这么会大呢。涡轮就是排气气流动力吹转圈的鼓风机。大众涡轮发动机当然机油消耗量大了，因为气缸工作压力与温度更高，气缸漏气更多雾化的机油更多，当然进入进气管的机油就更多。大众发动机可能都不符合国家标准，国家标准是发动机全负荷千公里0.3升，全负荷6000转算，大众平均转速应该不超2500.符合标准不等于不烧机油，就像医生检查病人指标正常人有病是一样的。一句话发动机不漏油，进气管油呼呼的就是烧机油了。链条跳崖问题，你大众真是勇敢，比狼牙山五壮士还勇敢，正时链条都不是什么高科技，别的车都用几十年了。我修车遇见过老上海链条磨损加长了，会正时跳牙，可那车会提前出现链条摩擦哗啦啦的声音，那是公里数多磨损大链条长，张紧器涨到头顶不紧了。可张紧器没坏啊。你大众就不是这个原因了，60000多公里就到危险期了。张紧器的牙会破损造成失效顶不住链条跳崖牙，跳牙后顶气门顶活塞，顶缸盖，拉坏缸壁，曲轴都可能顶的不同心，连杆弯曲变形，发动机基本报废了。大众你够狠，靠这个修理创收入啊。这么关键部位都敢用料这么差。没硬的钢材吗，我建议你去找王麻子，他剪刀的钢材做张紧器就可以。作为共和国汽车企业的长子质量有点底线好不好。几家自主车企都比你质量稳定了。我现在给大家谈一下速腾悬挂问题，要我说速腾悬挂设计人就是蒙着眼睛拉磨的主。别说我上7年纪初中还是混下来的，就是我们村以前修拖拉机的也能看出这个悬挂问题，轮胎乘轴在中间，弹簧与减震在后面，前端就是个胶套与车体连接。轮胎颠簸与车重都有弹簧与减震缓冲。那前面不是硬抗吗，一个胶套能缓冲多少，货车钢板还两头还缓冲呢。还有颠簸时那个铁板来回的拧啊，连拧加猛力冲击着铁板受得了吗。还有一个缺陷轮胎轴承比桥体高，这样这个钢板在轮胎遇见障碍物在加刹车就不要命的往后掰啊，掰的这个铁板上扬啊。这几个力量加到一起这个梁不断都不行，行驶路况不同断的时间不一样，最后都要断一个都不能少。这个悬挂还不如扭力梁，扭力梁的那个扭的梁起到了左右轮胎平衡的作用，拖拉机车厢底盘加减震也比速腾减震好啊，人家拖拉机不至于钢板一头硬抗啊。这种悬挂弊端设计师比我又学历，理论知识比我强，知道的比我多，可这样的悬挂肯定是没路试就推向市场了。还是利益的驱动。这就是不要命的简配。就别指望大众别的地方质量好了，我一直看不惯大众这么做，也劝亲戚别买大众可就是不听，我一个说大众不好的，怎么能扛得住十个说大众好的。开这种悬挂就应该判危险驾驶罪，因为这车在路上就是个杀手随时丑事故威胁别人生命安全。我们应该支持大众车主维权消除隐患。56万个移动的炸弹啊。最后评价大众整体质量。进口大众也修过，反正我是不考虑大众买大众任何车。国产大众相对合资车一直没生产过质量可靠的车，没学历文笔不好，谢谢大家凑合看完，车黑车拖勿喷要么你品德坏会遭报应速腾断梁失控撞死你全家。
引用 此情无殇
10:32:19 发表于 主楼 的内容：
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引用 微波滔天
10:32:44 发表于 1楼 的内容：
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看的有点晕，不过对买车还是有帮助的
引用 大胡子M
10:38:09 发表于 2楼 的内容：
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引用 永恒A矍榛
10:47:04 发表于 3楼 的内容：
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引用 毒贩子
11:10:00 发表于 4楼 的内容：
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11:25:31 | 来自
很有才，顶 赞
引用 平和的微笑
11:25:31 发表于 5楼 的内容：
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11:26:33 | 来自
下台车坚决不买大众
引用 平和的微笑
11:26:33 发表于 6楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
买奔驰、宝马了
引用 bzdyjzh
11:41:05 发表于 7楼 的内容：
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有哪些原因导致汽车冒蓝烟
编辑：oapol
许多车子会出现冒蓝烟的状况，下解析下产生蓝烟的原因和解决方法：
　　故障现象：汽车在行驶时发动机排气管排蓝烟或灰烟，并闻到焦臭的气味。
　　故障原因：发动机运转时排气管排蓝烟或灰烟，主要是窜入气缸燃烧室参与燃烧所致。拆下火花塞即可发现严重的积炭，消耗量很高，多为机油窜入燃烧室。当机油进入气缸受热蒸发成为蓝色油气随废气一齐排出气缸，在排气管口会观察到蓝色烟气。汽车维修养护网
　　而机油窜入气缸的原因主要有：
　　1、气缸磨损或活塞环密封不良，造成曲轴箱机油上窜进入燃烧室。
　　2、油底壳机油油面过高或机油压力过高，使气缸壁上粘附机油过多。
　　3、气门及气门导管磨损使其配合间隙过大，机油被吸入燃烧室。
　　4、空气滤清器油平面过高或滤芯严重堵塞，使机油被吸入燃烧室。
　　故障检修：
　　1、若发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程，发动机动力不足，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而窜机油，应送到汽车修理厂进行大修。
　　2、若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油压力过高应予以调整；检查机油尺看油面是否过高，若油面过高，则应放出过量的机油；检查空气滤清器滤芯是否堵塞，若被堵塞则应清洗或更换滤芯；检查空气滤清器油平面是否过高，若油平面过高应放出过量的机油。&
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