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年轻人的新选择——名爵锐腾PK本田缤智
　　比较今年整体汽车市场不温不火的表现，SUV市场却依然一枝独秀，火爆非常，各大厂商继续着力在SUV车型上推陈出新，而作为自主品牌杰出代表的上汽名爵也顺应市场潮流在今年上半年推出了紧凑级SUV锐腾，一上市就凭借“8秒破百”迅速打响市场。今天我们就让名爵锐腾与市场上另一款比较热门的SUV本田缤智PK一下，看看谁才是新近城市SUV新贵。
　　外观：英伦棱面美学高颜值略胜日式激进派
　　本田缤智：缤智采用了本田“Dynamic
Solid”的设计理念，在车头部分很有层次感，中网设计的比较简洁，但是前包围的设计运用了太多复杂的线条，看起来运动，只不过当两者结合起来冲突性比较大，不是很协调;车身侧面采用的双腰线的设计让其看上去有了一点跨界车的感觉，同时隐藏在C柱中的后车门把手也是其设计的亮点，不过不熟悉的人很难第一眼就能找到正确的位置;而在车尾部分，缤智的设计比较激进，复杂线条的采用加上造型独特的尾灯并不是每个人都能接受的。
　　名爵锐腾：名爵锐腾外观的流面切割源于英式新锐设计的棱面美学，前脸方面狭长的中网如同飞翼般向上延伸至造型犀利的多边形大灯，冲击力很强，配合上银色护板和造型独特的镀铬雾灯框，运动气息非常浓厚;车身侧面完美的胎侧比例源于黄金分割法则，极富力量的水平腰线设计，带来了赏心悦目的视觉平衡，勾勒出性感的“人鱼线”，令人眼前一亮;尾部方面则采用了较高的后风窗和带转折的保险杠的设计，营造向上提拉的视觉效果，配合凹凸有致的型面起伏设计，让其充满运动感。而且其99mm的三围尺寸冠绝同级，就算对比CR-V、途观之流也不多承让。毫不夸张的说，锐腾是三款车中“颜值”最高的一款。
　　外观小结：本田缤智外观动感时尚，但是中网大幅度的采用镀铬处理以及激进的车尾设计并不是所有人都能接受的;而名爵锐腾的外观采用了独特的英式棱面美学设计，运动气息浓厚，符合其高性能SUV的身份，加上越级的车身尺寸，也满足了国人对于“大”的需求。在这个环节，名爵锐腾胜出。
　　动力：锐腾比缤智更显高性能SUV本质
　　本田缤智：动力方面，缤智分别搭载了1.5L和1.8L两款自然吸气发动机。其1.8L车型最大功率为100kW，峰值扭矩则为169Nm，与之搭配的是6速手动变速箱或CVT无级变速箱。
　　名爵锐腾：名爵为了顺应用户对于性能的追求和绿色环保的市场潮流，为锐腾搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，在为其带来了强劲动力的同时，也更加环保经济。其中锐腾1.5T车型最大功率为124kW，峰值扭矩为250Nm，无论是最大功率还是峰值扭矩同级别无人能及，其高性能SUV的本质彰显无遗。而与这颗强劲“心脏”配合的则是上汽自主研发的7速TST湿式双离合变速器。有了强劲的动力安全自然也要有所保障，名爵锐腾采用了15位一体的电子稳定系统，配合强大的刹车系统，37米的制动距离为同级最短。
　　动力小结：本田缤智所采用的1.8L自然吸气发动机在其刚推出的时候确实让它成为该级别动力最为强劲的车型之一，配合CVT变速箱为其带来了平顺的动力输出;而当名爵锐腾上市后缤智的这动力最强车型恐怕就要易主了，1.5T涡轮增压发动机不仅提供了同级最强的动力输出而且经济环保，配合7速TST双离合变速箱在保证了动力输出的同时也降低了油耗，这一环节，名爵锐腾胜出。
　　空间内饰：越级配置空间灵活，锐腾让空间魔术师本田甘拜下风
　　本田缤智：缤智的内饰整体设计延续了本田这两年的设计风格，富有层次感，功能区划分一目了然。副驾驶前方超长的出风口设计比较独特，内饰整体新颖，做工也保持了本田一贯的水准。本田对于小型车的空间向来利用有佳，一直有着“空间魔术师”的美誉，这一点放在SUV车型上也不例外。类似后排坐垫翻折这样的设计可以让空间变得更为灵活、实用。
　　名爵锐腾：锐腾的内饰设计简约大方，也不失设计感，使用起来很容易上手，五边形的空调出风口与其动感的外观设计语言不谋而合，整体来说非常的简约时尚。同时其采用的inkaNet
4.0人机交互系统也是名爵锐腾的一大亮点，相比较之前的版本，它的处理器、内存等都得到了大幅度升级，软硬件方面远超同价位车型的大部分人机交互系统。而在空间方面，拥有同级最大尺寸的锐腾自然也不会让人失望，后排座椅可调，后排座椅放平锁止，后排地板无隆起等功能在保证了乘坐舒适性的同时也最大限度的扩大了内部空间。同时锐腾整车多达24处的车内储物空间也充分满足了车内储物的需要，可谓量身为国人打造。
　　空间内饰小结：本田一向在小车内部空间营造方面有着自己的心得，而这一点在缤智上也得到了充分的体现，加上优良的做工以及DA系统的采用，提高了车内的整体档次;而名爵锐腾的内饰设计整体简洁时尚大方，与其动感的外观相呼应，而且越级的车身尺寸也为其带来了优异且灵活多变的车内空间，加上目前同级别最优秀的inkaNet
4.0人机交互系统加成，这个环节即使是有着空间“空间魔术师”美誉的本田也不得不甘拜下风。
　　通过上面的对比我们可以看出，本田缤智在城市SUV这一级别中不失为一款优秀的产品，不过更让我们欣喜的是名爵锐腾无论在外观、空间还是动力方面已经完胜竞争对手，而且比其他竞争对手更低的售价也为其带来了超高的性价比。在如此高性价比和优秀产品的面前，你有什么理由不心动呢?
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更多选车参考：
　　上汽名爵锐腾2.0TGITST豪华版/四驱旗舰版
　　售价：11.97-17.97万元
　　在外观上，和国内多数同级不同的是， GS并非出自现有的轿车平台，而是采用上汽全新的SSA平台，是专为SUV车型打造的架构平台。该平台后续还会有品牌和电动车SUV问世。由于此次官方没有透露MG GS的具体配置，只宣布了车身尺寸参数――长4500mm/宽1855mm/高1699mm/2650mm，由此推断，MG GS将定位于国内竞争最为激烈的紧凑型SUV，与、RAV4、等同台竞技。
　　同外观一样，内装同样采用了“菱形”设计元素，比如中控台控制区、空调出风口等。全黑色的内装外加高亮的装饰面板体现年轻、时尚的内饰氛围。电器配置方面则发挥出新平台的优势，诸如无钥匙进入、一键启停、换挡拨片、、上汽inkaNet4.0系统、电子手刹、自动启停、自动驻车、车身稳定、、四驱锁止等等，基本上目前主流紧凑型SUV上的配置均有出现。
　　在动力上，名爵锐腾搭载上汽全新一代高效动力总成，从参数配置表来看，两款MGE 2.0TGI和SGE 1.5TGI，分别匹配TST 6速油冷和TST 7速双离合自动变速器。其中，2.0TGI发动机达到162千瓦，最大350牛?米，百公里综合仅7.9升；1.5TGI发动机的最大功率达到124千瓦，最大扭矩250牛?米，匹配TST 7速双离合自动变速器，百公里油耗低至6.6升。
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图片正在上传，请稍候...& & 你见过车子撞电线杆吗？来看名爵锐腾
你见过车子撞电线杆吗？来看名爵锐腾
看到这个标题，你内心一定会鄙视一下，谁丫的开车能撞到电线杆！对的，日常生活中很少看到车子撞到电线杆、大树，但是作为一个汽车安全工程师，即使很少，我们也必须去做好防护设计。下面小编就带你走一趟，MG撞到树上会怎样。
日下午3点50分，上汽名爵锐腾在天津进行了EURO-NCAP考虑的32公里/小时的75&斜柱撞，此次试验首次配备了WorldSID假人，实现了中国国内WorldSID假人第一撞。
此次主动接受挑战的是上汽乘用车最新的高大上SUV&名爵锐腾，试验车辆为正式批量生产的TGI TST四驱旗舰版，配备有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘。
下面小编就带着大家领略下名爵锐腾在斜柱撞中的风采。
废话不多说，先上张名爵锐腾的靓图。它、他、她如此惊艳，小编都忍不住流口水了~
哈哈哈，言归正传，下面小编就给大家讲讲名爵锐腾在本次斜柱撞试验中的惊艳表现吧。
有些朋友可能对斜柱撞不是很了解，小编在此就先给大家介绍下75&斜柱撞的来由：为了更真实严格的检验受测车辆的侧面抗柱撞能力，2014年6月Euro-NCAP正式发布了斜柱撞评价规则，并于2015年1月正式开始实施，碰撞速度由原来的29公里提升为32公里，碰撞角度由90度改变为75度，同时搭载的测试假人也由原来小的ES2假人改为更符合现在欧洲人大体型的WorldSID假人，原因嘛，小编不说大家也都懂的，少吃KFC错不了！
在试验中，为了最大限度地记录名爵锐腾的各种优异表现，试验团队给锐腾加装了众多高精尖装备：4个高清车载摄像头， 7个高清室内固定摄像头，并在车体B柱、门板、中央通道加装了众多的加速度传感器，不论是假人的运动姿态、约束系统气囊气帘的动态情况亦或是车体结构变化都能完全记录。
哈哈哈，车里的那位就是WorldSID假人！
结果显示WorldSID假人得到了我们锐腾的全方位安全保护，气帘准时爆开，WorldSID假人头部未与刚性柱发生接触，气帘未击穿，头部伤害很小，有效保护了成员头部安全。大面积的座椅侧气囊则确保假人肩、胸、髋、腹受到全方位保护，各项伤害指标均满足设计要求。
最后小编带大家认识一下上汽技术中心侧碰小组安全研发团队。
他们在部门领导的带领下，紧跟国际国内发展形势，并对侧面可变形壁障碰撞和柱撞以及全球相关侧面碰撞法规和NCAP规程做了大量的技术研究。（都是领导要求说的）
但小编觉得，他们其实是一群以保护客户安全为己任，沉心钻研侧碰性能的技术大拿，通过一次次的仿真分析、物理试验过程，为用户提供最安全的侧面安全保护。
最最最后，小编还是诚恳的提醒所有司机朋友，开车时一定要遵守交通规格，不超速、不酒驾，不跟电线杆、大树过不去！
烟台大成华孚MG 4S店
烟台大成MG新址开发区店：开发区北京南路A-54号（市区高速往206国道方向第三个红绿灯路西；开发区奇山路与北京路交界处十字路口西）& 销售热线：6116615
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