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确保每个乡镇都有可游泳河道
【发布日期：】 【来源：苍南新闻网】 【浏览次数：】 【】 【】 【】
苍南新闻网7月7日消息：“各乡镇部门必须提高认识、加快进度、科学设计、探索创新，在推进‘两河’整治中边学习、边实践、边提升，让更多的河道都能够得上‘美绿洁’的认证标准，确保每个乡镇都有可游泳的河道。”日前，县长黄荣定在宜山镇主持召开县“两河整治”暨河道长效保洁工作现场会时这样强调。县委副书记麻胜聪、副县长蒋献生及治水办、考绩办、财政、住建、农业等部门负责人参加汇报会。
会前，与会人员参观了宜山镇的上对口河、塘西内河及河滨公园。参观中发现，该镇河道虽有小船在打捞保洁，但河面基本已无漂浮物。河面波光粼粼，岸边绿树成荫，空气清新，吸引了不少前往散步赏景的人们。周边居民也逐渐形成了自扫门前岸边垃圾的意识，积极参与到河道保洁中来。
在听取“两河”整治情况汇报后，黄荣定认为，当前各乡镇及部门对“两河”整治工作底子清、情况明，措施有力，成效显著，苍南的1972条河道经过改革创新，大力度推进，基本达到了“美绿洁”的要求，初见形象和成效，但问题也伴随存在。黄荣定提到在不久前的一封群众来信中反映，苍南集镇区范围的省级县级河道比较好，但在偏僻的农村垃圾河依然普遍存在。对此，他希望本地媒体对这类河道加以监督曝光，督促乡镇抓好落实。除此之外，黄荣定认为当前部分乡镇的河道长效保洁机制还不够到位完善，黑臭河整治还不够到位。从数据来看，目前需整治的垃圾河及黑臭河的共有39条，已开工治理的有22条，正在招投标的有2条，还有15条仍在设计过程当中。
黄荣定指出，“两河”整治是一项系统工程，其中洁化是“美绿洁”中最重要的一个环节，各乡镇要形成河道管理长效保洁机制，将河道保洁作为城市管理的重要内容，与各部门一起在苍南的城市建设和管理中边学习、边实践、边提升。当前各乡镇部门要加快“两河”整治进度，解决好黑臭河、垃圾河治理不平衡的问题，按照责任捆绑攻坚的要求，按时完成各阶段任务。此外要科学设计，将“安全、生态、景观、文化”的理念渗透到“两河”整治工作中，对于两河整治的资金使用情况，水利、财政、监察局要对各环节严格把关，避免资金浪费，使资金使用效率达到最大化。
黄荣定强调，各乡镇要积极构建长效机制，相互学习先进经验，寻找培养优秀的保洁公司，对保洁公司实行“退出机制”，提升工作有效性。同时要做到重心下移，创新机制，发动群众、志愿者队伍等参与到“两河”整治当中，以独特的形式和创新的举措，强化河道保洁宣传，增强群众环保意识。相关部门要加强督考，完善和推广“流动红旗”制度，同时对于县委县政府督促的任务，各乡镇部门要全力抓好落实，齐心协力让苍南的河山更美好。（记者 李静静）
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国家为四川每个镇拨款多少？（每个镇）是不是每家人都有补助？？
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你说的是灾后重建的问题吧？如果是这个问题，我可以回答你，因为灾区也分重灾区和轻灾区。所以每一个镇都不同；再说了,如果是灾后重建,不是每家都受灾了,所以,不应该是每家人都有补助
在广东好象拨了20几亿过去
是帮助他们重建家园
没个月好像是会发点钱
我虽然不是四川的人,也没多大专心去关注这事!
但我知道国家拨的款跟其他省以及外国资源的东西合起来的话应该够每家都重件家园,但贪财的很多,所以很定有很多人没分到款!
四川拨款3000万元 激励企业淘汰落后产能 　 日10:21 　 四川新闻网　 　 　　(记者 钟文) 记者昨日从省经委获悉，为强力推进我省淘汰落后生产能力工作，确保全年完成单位工业增加值能耗下降6%的目标任务，我省将进一步建立健全淘汰落后产能激励约束机制，明年一季度将安排3000万元，用于对完成较好的市(州)企业进行扶持。
　　根据该激励约束机制，我省明年一季度将从省工业发展资金中安排出3000万元，根据各市(州)落后产能淘汰难易程度和淘汰后实现的节能效益，采取“市州先垫支、省上明年一季度后补”的方式，以项目补助的形式，对完成较好的市(州)和企业给予扶持。对不按期淘汰的企业，省经委则将会同质检、环保、电力等部门，依法吊销其生产许可证和排污许可证，依法停止供电和各类形式的授信和贷款；属于资源综合利用认定的企业，取消其资源综合利用认定证书和享受税收减免资格，涉及违法的则将依法追究企业负责人的责任。
是啊

每个人都有的
诶 每个都有的
每个人每顿饭补贴10元
是的每人都有
可被当官的给贪污了
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《三峡晚报》雪后踏路大山深处 踏路千里录变迁大型报道
发布时间： 17:34:42&&访问次数：4934&&信息来源：三峡晚报网站
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雪后踏路大山深处 踏路千里录变迁
&&& 荆楚网消息&(三峡晚报)&恩施得胜桥附近的环形公路。&&&&宜昌，中西部交接处第一门户。进入恩施，那里是中国的西部。318国道宜恩段，既是鄂渝通道，也是中西部的通道。&&&&一场罕见的雪灾之后，我们从宜昌城区出发，一路沿318国道前行，探长阳、经巴东、走建始、穿恩施、访利川、抵万州，在长达489.6公里的鄂渝段沿途，都留下了我们或深或浅的足迹。&&&&一个来回，近千公里。&&&&我们一路踏访318国道著名险段和事故频发地，踏寻那里的高山、险路、陡坡、急弯，感受这条路上的芸芸众生。&&&&我们一路采访&"以路为生"的公路人、"以路为家"的交警，见证他们付出的心血、沉淀的情感。&&&&在318沿线，各种各样的客运站"因路而畅"，路边人家因路而富，走上小康之路，我们体验着、记录着。&&&&在大山深处，我们感受贫穷、闭塞、落后，也记录着令人欣喜的种种变化。雪灾之后，大山深处人们正在重建家园，大山人家以不屈的精神与命运抗争，令我们感动不已。&&&&在长途车上，我们与农民工同行，在险道叠加的山路颠簸、眩晕，上山下山，进城出城。这条脚下的路，是他们的谋生之路、致富之路、希望之路。&&&&虽然没有一起到达终点，但我们内心一直期冀：他们一路走好，平平安安，找到理想的工作。明年春节，满载而归。公安部A级险段22.5公里长下坡路&&&&2月&16日&17时&40分，318国道1351km+500m处，这里海拔1200米，318国道长阳段的最高点――碑坳。当地人说，2007年冬天，这里最低温度为零下16℃。&&&&贺家坪交警中队中队长刘欣说，该段路称为318国道龙潭沟段，是318国道中很险峻的一段，为公安部部督A级危险路段，而从碑坳向前直到榔坪镇，沿路22.5公里长的国道都是下坡，共有约千米的落差。&&&&继续前行，经过十分钟的连续急弯下坡后，记者一行抵达318国道1356km处，这里的地名――龙潭沟一桥。&&&&"这里可以说是最险的地方。"长阳公路路政大队直属中队中队长周继华介绍，近年来，路边全部设置了防护装置后，事故发生率在进一步下降。"随着公路设施的继续改进，这里的交通条件将更加好转。"英雄纪念碑见证建设318国道的艰险&&&&318国道沿途，特别是在部分险段等一些交通要道，我们随处可以看到一些巧夺天工的工程，其施工难度让人叹为观止。&&&&318国道贯穿长阳榔坪全镇37公里，镇东22公里处，于1977年8月树立的"筑路英雄纪念碑"，如今仍矗立路边，提醒着过往车辆：多少人曾为修建这条路而牺牲。&&&&随行的公路部门相关负责人介绍，当时修建此路时，因长阳人力、财力匮乏，五峰前来支援兄弟县城建设，为公路开通做出巨大贡献，但也有不少人牺牲在修路之时，故树碑纪念。而进入巴东县境内野三关镇，东西向318国道和南北向巴鹤省道在这里会合，三岔路口巍然耸立着"川汉公路纪念碑"。当地人说，川汉公路就是如今318国道的前身，纪念碑是为纪念建国初修建这条公路时牺牲的军民而树立的。&&&&如今，我们行驶在宽敞的公路上，还有谁能想起当年为修国道而牺牲的建设者？只有这些碑文还记载着他们的故事，陪伴着他们长眠于公路边。1.5米厚防撞墙筑起生命的"长城"&&&&2月17日上午11点20分，记者抵达318国道1417km+800m处，这里刚刚发生一起交通事故。&&&&当天凌晨3点20分许，一辆出川的客车行驶至此，因路面结冰，不慎撞到一辆相向而行的客车，被撞客车险些冲入崖下。&&&&在现场指挥交通的巴东县野三关镇交警中队民警朱彬说，如果不是路边的波形钢护栏挡住，客车当场就会掉下近200米深的悬崖，车上48名乘客极有可能遇难。&&&&采访车继续前行约40公里，一处路面宽阔的急转弯出现在眼前：在弯道一侧，是高耸的山岭，而另外一侧，则是厚达1.5米的防撞墙。&&&&防撞墙再向外，就是200米深的一处悬崖。1994年，曾有一辆四川的客车在此冲下悬崖，死亡52人。仅仅前进2公里，另一处急弯又出现在眼前。1997年，又一辆客车坠入悬崖下，死亡17人。&&&&"第一处急弯小地名叫支井河，人称死亡之谷。"恩施州公路局路政支队副支队长夏宏告诉记者。&&&&为改善这两处急转弯的交通环境，公路部门在靠山一侧"裁山"，在靠近悬崖一侧加宽路面、增大向内道倾斜的坡度，并安装防撞墙等一系列措施，同时在道路上增设了许多警示标识。此后，这里再未发生死亡3人以上的交通事故。&&&&"防撞墙的厚度达到1.2到1.5米，远远超过318国道在其他地区的路段。"夏宏说，从上世纪90年代开始，恩施州路政部门便投资在318国道沿线修建防护措施――安装防撞墙、防撞墩和波形钢护栏。到2006年，恩施全境318国道的防护设置基本安装完毕。&&&&过往司机戏称，在盘曲蜿蜒的山道中远远地看去，沿路防撞墙如同一座"长城"。绿葱坡茫茫大雪中扫雪除冰&&&&2月17日下午，在巴东县公路段副段长龚秀松的引领下，采访团一路人马从野三关出发，沿318国道和213省道前往"鄂西屋脊"、海拔1800多米的巴东县绿葱坡镇，这里是连接巴东县城和恩施州府的必经之地。&&&&出发时突然飘起零星雪花，行至巴东县大支坪镇，采访车从318国道拐向213省道，沿着盘山公路蜿蜒而上，所经之处已是鹅毛大雪，冰封雪冻的世界跃入视野。&&&&行驶在这样的路面上，司机们都小心翼翼，稍不留神，就会打滑失控。&&&&果然，在213省道5公里处，牌号为"鄂Q71108"的货车歪进路边沟中，造成车辆拥堵，交通一度中断，经路人相助、重装防滑链，货车才成功脱险。在进入集镇的第一个路口，茫茫大雪中一派热火朝天的景象：身穿橙色工作服的公里养护工人、身着军装的空军某部战士正在奋力除冰，铲起铲落，冰块破碎。牌号为"鄂Q72012"的一台施工车，正来回奔跑，运走冰碴。&&&&巴东县公路段副段长龚秀松介绍：这次扫雪除冰，巴东共出动人力5648人次、机械483班次，撒下煤灰和化雪剂966吨、工业盐200吨。野三河公路大桥连接巴东建始两县&&&&2月18日上午9时，初春的阳光刺破云层，静静地洒落在建始大地上。在阳光的照射下，318国道上的野三河公路大桥显得格外安详与静谧。&&&&78岁的刘明太老人背着背篓悠闲地走在桥上，背篓里装着自家种的青菜和花生。当天中午，他要到河对岸的大女儿家作客。虽然大女儿的家离他家的直线距离不过1000米，但放在30年前，前往女儿家简直是一种奢望。&&&&野三河大桥是巴东与建始的分界处，桥头是巴东大支坪，另一头就是建始高坪。这里的地势险要，自古就是"一夫当关，万夫莫开"的交通要道。在崇山峻岭中，大桥的巧妙选址减少了大量的弯坡道。一跨飞越，凌空135米。&&&&刘明太告诉记者，大桥建成前，两岸的村民想要互访，除经过一条涨水期就会被淹没、且比较危险的狭窄栈道外，就只能沿209国道绕行100多公里、经巴东县城才能过河。&&&&桥头的一块纪念碑记载，该桥竣工于1977年10月，是位于318国道上的亚洲第二高桥梁，两岸的相对落差达300米。"野三河大桥的修建不仅使我们出行方便，也为我们打通了致富之路。"刘明太老人说，村民们的日子现在是越过越好。齐岳山日夜扫雪除冰不封路&&&&利川市谋道镇德胜场村，所在的山头被命名为齐岳山，这里是南方最大的高山牧场。沿贯穿牧场的318国道一路前行，路边总可以发现一到两块可供跑马的场地。而这里，是在进入青藏高原前，318国道海拔最高的地方――1800米。&&&&在公路两侧，堆积着厚度达20厘米以上的积雪，但公路上却不见一点冰碴。随行的当地交通部门工作人员说，由于这里海拔高，而且风又大，年平均气温只在10℃左右。冬季时一旦路面有水，就很容易结冰。因此在降雪季节，这里每天都会进行数次扫雪除冰，甚至24小时连续作业，才能保证国道畅通。&&&&2月20日上午我们经过这里时，不少养路工冒着风雪奋战在一线，认真清扫着路边厚厚的积雪。489.6公里我们抵达终点万州&&&&2月21日下午4点50分，我们抵达318国道1835公里处，这也是我们行程的终点――重庆市万州区，采访车里程表显示为489.6公里。&本版文图由记者汪洋&胡传林&夏靓&王永胜&采写/摄影总策划：冯正安
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 护路工：寂寞守路边
&&& 荆楚网消息&(三峡晚报)&辛勤的道路养护工人。&&&&在此次踏路大山深处采访中，沿途都可以看到这样的一群人：他们日复一日、年复一年远离城市的喧嚣，终生与铁镐和扫把为伴，无论是在城镇街头或是在高山深谷，他们都像一粒粒铺路石被沥青"粘连"在公路上，孤独、寂寞、单调、乏味的生活让他们淡漠了对城市生活的渴望，以苦为荣、以苦为乐甚至成为一种固定的生活方式。6500米路清扫一周&&&&2月16日上午10点35分，采访团来到长阳高家堰，越野车里程表显示，离宜昌城区33公里。&&&&石辉菊站在公路护栏旁，用铁锹将路边石子铲下路面后，又用扫把清扫着路面灰尘："这里是长阳路段，老318国道、现323省道杜垭段。"石辉菊衣着朴实，脚上一双解放鞋满是尘土。从高家堰集镇到长阳县与点军区交界处，6500米长的公路由她一个人负责清理。除清扫路面外，还要清除路边水沟的杂物和生长在国道边的杂草。6500米长的公路彻底清扫一遍，需要一个星期时间。&&&&随行的长阳县公路路政大队直属中队中队长周继华告诉记者，经历一个冬天的冰冻考验，加上车辆防滑链碾压，路面"震"出不少石子。这些石子不仅造成路面附着系数下降，还可能被过往车辆碾压后飞溅伤人。除此之外，路边堆积的石子会让司机形成错觉，认为有效路面很窄，无意识占据道路中间，有可能带来交通隐患。为此，他们专门聘请工人定期清扫路面。&&&&在318国道沿线，随处都可看见像石辉菊一样的护路工。石辉菊说，他们大多是附近村民，受聘清扫路面，既为国家作了贡献，也为家里赚取家用。两天烂掉一双手套&&&&2月17日上午10点，318国道八字岭段。22岁的李进朝与两名工人正在对路面进行补坑槽，他的手上戴着一双崭新的劳保手套，这是2月11日以来他使用的第4双手套了。&&&&八字岭段两旁沪蓉西高速公路和宜万铁路修建正如火如荼，大型施工车辆往来穿梭。这样的情景，李进朝看在眼里，喜在心头，因为"两路"的修建，必然会给家乡带来巨大的发展机遇。&&&&然而，大型施工车辆给318国道路面造成了严重损害，路面出现大量坑槽，往来司乘人员叫苦不迭。从大年初五起，李进朝所在道路养护站的工人们就开始上路工作。翻斗车拉来一车车的渣石，倾倒在路上，李进朝一斗一斗将渣石转移到坑槽内，再用锄头将渣石填平。短短7天时间，居然用了4双手套，面对记者惊异的表情，李进朝笑笑，"这不算什么，若是铺油路的话，一天就能用掉一双手套。"&&&&49岁的王南山从事道路养护工作已经28年，他主要负责清扫路面的渣石和灰尘。&&&&春节前降下了数十年不遇的大雪，来往车辆车轮上附着的泥巴和冰雪混合在一起。随着气温转暖、冰雪消融，原本清理到道路两旁的污雪，在雪水化尽后，竟然变成了厚达一米左右的泥石堆，坚若磐石。老王戏称，若是一切从简的话，这倒是极好的天然防撞墙。&&&&正月初六开始，老王便上路进行清理。路面的沙石倒好对付，可天然防撞墙让他颇为头疼。快一个星期了，他才清理了一公里左右的路面。为了提高工作效率，老王决定，明天起就改用十字镐来清理这些"顽固的泥石堆"。&&&&远处山岭上，还可以看到大量覆盖未化的冰雪。李进朝和王南山穿着薄薄的外套，却满头大汗。值得欣慰的是，许多过往司机在经过时，都不忘按一声喇叭，以表达深深的谢意。国道上的两代护路人&&&&见到覃万里老人时，他正端着茶杯安详地坐在自家的稻场上，看着国道上正在清扫路面的儿子覃君华，他脸上洋溢着满足而自豪的笑容。&&&&从1972年参加工作从事道路养护，直至2004年年底退休，算起来，老人在这个岗位上工作了32个年头。谈及318国道，覃老非常自豪：从318国道建成之日起，他就一直陪伴着国道线，一直到今天。&&&&"工作苦啊，根本谈不上能帮上家里什么忙。"说着，覃老望了望一旁正忙着泡茶的老伴潘高秀，潘妈妈笑嘻嘻递过一支烟来，"那确实，他没退休前我一个人操持家务，家里还有七八亩田，他一个大男人硬是没帮忙。"覃老忙凑过身子，笑着申诉："一个月不是还有四天假，放假了就回家帮忙嘛。"潘妈妈笑笑，回过身进屋去了："四天假能干什么，遇上下雨啥农活都帮不了。"&&&&国道上一辆道路养护站的工程车驶过，覃老用目送它老远。他当年进行道路养护，条件非常简陋。而道路养护又是一项非常繁琐的工作，要除水沟、补坑槽、清扫路面等等，忙活一整天连一公里路段都忙不完。使用的也都是一些非常简陋甚至原始的工具：十字镐、八磅锤用来开山，板车运送渣石，路边架上一口大铁锅，下面烧上木柴，就用来熬沥青。工作的艰辛和危险，让许多人生病、受伤甚至失去了宝贵的生命。覃老的腿上，至今还留有伤疤，原来，这是铁锅熬沥青时溅出的沥青烧伤的。&&&&覃君华扫完了一段路面，走过来休息。听到父亲与记者的聊天，也忍不住加入进来。&&&&现在覃君华已是榔坪道路养护站站长，也是318国道长阳段的道路养护站中最年轻的站长。他所在的养护站，已经拥有沥青拌和楼、翻斗车、碎石机等一系列的现代化设备。去年12月10日，榔水公路发生岩崩，崩塌岩石近1500方，最大岩石块重达数十吨。覃君华带领20余名工人，出动两台装载机、两台空压机、两台运输车，不到三天时间便将岩崩现场清理完毕。而这样的工作量，在覃万里老人工作的年代，没有一两个月的时间是根本无法完成的。&&&&回想当年，再看看今天的318国道，父子两人不约而同地发出了感慨：时代在进步，公路在发展。他们相信，在几代公路人的共同努力下，318国道将越来越好。&&&&告别覃家父子两人时，记者有幸看到覃君华两岁的儿子，小家伙被奶奶抱在怀里，手里不停地摆弄着一个玩具翻斗车。刘甘迪的4公里山路&&&&2月17日下午4点45分，37岁的刘甘迪驾驶一辆三轮车出现在我们面前，他停下车，拿起大扫帚清除路上的石渣，"经过冰冻天气，路面受损严重，石渣也就特别多。"&&&&刘甘迪是恩施市人，18岁那年来到耀英坪公路管理站，他清楚地记得第一天上班的日期――日。就这样，刘甘迪一干就是19年，并在当地谈恋爱，成为耀英坪的上门女婿，生儿育女，而他所在的公路管理站，也摇身一变成为养护分公司。&&&&管理站公司化运作后，刘甘迪的责任段是213省道28―32公里。这四公里盘山公路，几乎每天都有他忙碌的身影，他用自己的双脚反复丈量，"从早上5点干到上午11点半，不间断地清扫垃圾和石渣，小的破损负责维护，大的破损及时报告。"刘甘迪说。&&&&无论刮风下雨，无论春夏秋冬，刘甘迪都会准时出现在他的责任段上，除非生病，就由家人顶替一阵，而每月的收入，也与这四公里路紧密相关――按245元/公里的标准计，他每月的薪水是980元，"春节，公司还发了500元奖金。"刘甘迪欣慰地说。28岁养路工十年工龄&&&&建始县枫乡坪公路管理站位于建始县高坪镇，负责318国道&1467公里处至1497公里处30公里公路的养护任务。该站有养路工8人，其中年龄最大的名叫吴超，今年50岁，从事公路养护工作已有35年；年龄最小的叫李军，今年28岁，却已经有十年工龄了。&&&&我们在公路上遇到李军时，他正拿着铁镐清理路边淤泥，李军戴着一副深度近视眼镜，看上去文质彬彬，但干起活来一点也不含糊，"作为班里最年轻的工人，每次干活总抢在前面，把最重的活留给自己，把最轻的活留给别人。"站长吴和平如此评价。&&&&李军毕业于建始一中，高中毕业后考上湖北民院，但因为家庭困难，放弃了上大学的机会，选择了到养护站当一名普通工人。"正值青春年华，每天与马路为伴，你不感到生活枯燥吗？"面对记者的提问，李军平静而又真诚地说："那没有办法，既然选择了这项工作，就要甘于清苦！再说，时间长了，你也就会爱上这条马路，以苦为乐！"这个冬天没有白天黑夜&&&&对于护路工来说，这个冬天，他们又多了一项特殊的工作――扫雪除冰。&&&&高坪是鄂西渝东山区318国道沿线少有的平地，两边的山距离公路至少300米，而平坝的长度也不少于2000米，街上房屋后都是大块的水田，身处这样的集镇，给人一种平原的感觉。&&&&在枫乡坪站工作了28年的熊学青告诉记者，由于高坪地势平坦，公路上很少会结冰积雪。但这个冬天完全变了，随着春运开始，处处积雪结冰，因此春节假期，他们都没有放假，全部投入到扫雪除冰工作中。&&&&吴丽丽今年34岁，在公路管理站已经有12年了，对于养路，她再熟悉不过，父亲是养路工，从小她就跟着父亲养路。可当有一天她自己也成为一名养路工，父亲没有想过，吴丽丽更没想过。&&&&吴丽丽说，不说晴天一身灰，雨天一身泥，没有节假日休息，她最不想看到的是刚挖过的沙埂被过往的车辆压坏又得一锄锄重新再挖。而作为母亲，她尤其感到愧疚的是，由于每天和公路为伴，缺少对儿子和家庭的照顾。道路养护人员正在工作。
服务站：318国道安全守护神
&&& 荆楚网消息&(三峡晚报)&2月16日，本报"踏路大山深处"采访团从宜昌出发，采访首站就是长阳高家堰道路综合服务站，行至长阳榔坪又遇榔水交警中队春运安全服务站。之后所行之处，几乎每个集镇都有交警部门设立的服务站，负责登记过往客车、免费提供热水和药品等服务。&&&&正是在诸多服务检查站的监督下，经湖北省交警部门统计，春运至今，318国道湖北段还未发生恶性交通事故。&&& 超检站人员检查过往车辆。高家堰站每天查车350台次&&&&作为湖北省公安厅授牌的服务站之一，长阳高家堰服务站设在318国道1324公里高家堰收费站附近。&&&&车辆一出收费站，一块大型提示牌便映入司机的眼帘：长阳交警提示，前方进入危险路段，客运车辆进行例行安全检查，请司乘人员积极配合。&&&&2月16日上午11时，采访团一行途经此处。高家堰交警中队中队长周从富带领两名交警正在服务站值勤，服务站门前的路边，放置了一台电视机，正播放着交通安全宣传片。在服务站处，大部分客运车辆都会主动停车接受检查，并自觉登记。&&&&对每一辆客车，特别是大型长途客车，交警都要先检查相关证件，然后上车清点人数，并询问旅客需不需要免费热水和药品。对于一些稍微破旧的客车，交警还要仔细检查车辆安全状况。这样简单又枯燥的工作，周从富和同事们每天要重复350多次。&&&&周从富的家在长阳县城，女儿正在上高中。尽管这样，今年的春节他也没和家人团聚，一直坚守在服务站里。记者目击交警拦截隐患车&&&&2月16日上午11时30分，一辆从宜昌开往盐池河的客车&"鄂EB35**"驶进服务站，周从富上车检查发现，车上载有19人，没有超员。&&&&正当司机准备启动车辆时，周从富发现该车的转向系统有些异常。经检查发现，该车转向拉杆有焊接痕迹。这一发现吓出周从富一身冷汗。经过询问，司机承认转向拉杆出现故障后，在路边简单焊接一番就抱着侥幸心理上路了。&&&&尽管司机再三恳求，但周从富还是果断地通知了该车所在的客运公司，让公司派车前来转员，并让司机驾车返回宜昌维修。&&&&周告诉记者，按照规定，对转向拉杆焊接后的客运车辆，坚决不能让其上路送客。日，一辆客车沿209国道从巴东开往神农架，途经兴山境内时就因方向拉杆与球头脱落、司机自行修理不当导致客车翻坎，造成3死12伤的后果。榔坪站记者体验交警值夜班&&&&2月16日晚10时，记者来到长阳榔坪服务站，站内站外灯火透明，长阳县公安局交警大队副大队长何波正带队值勤。尽管气温已经降至零下3度，但何波及另一名交警仍然站在公路上，密切注视着每一辆过往客车。&&&&榔水交警中队中队长胡连方介绍，春节过后，针对重庆、四川、恩施等地外出务工人员增加的现实，长阳交警大队于2月12日在榔坪增设一个客运车辆临检站。由何波带队，从机关抽取8名民警与该中队民警一道驻守于此，24小时值班对过往客车登记检查、消除安全隐患。截至到当天，该站共检查长途客运车辆1590台次，查处客车超员67台次，消除车辆安全隐患50余台次。柳树坪站冰天雪地里的生活&&&&2月17日上午，采访车沿着318国道前行。过长阳和巴东交界牌两公里，可以看到一栋两层楼房，这就是海拔1210米的巴东野三关柳树坪检查站所在处。&&&&"车超载没有？刹车正常吧？司机喝酒没……"站在风口里，值勤交警有条不紊地指挥着过往车辆停下，然后上车查看、叮嘱，等司机办完手续放行。&&&&虽然离上次降雪已经过去了好多天了，但检查站背后仍有厚厚的积雪，整个大山白茫茫一片。站在国道边，寒风一阵阵吹来，人止不住地哆嗦。哪怕钻进值班室，也依然感觉到寒意。&&&&"以前安了个空调，但是根本不起作用，室外机经常被冻住。"巴东县交警大队副大队长、长期值守在野三关柳树坪检查站的交警向定勇说，后来干脆在室内生起了炭炉子，但因为过往司机要办手续，窗口经常被打开。冷风不断灌进室内的结果，就是炉子方圆一米外的地面就会结冰。&&&&不仅如此，检查站的两个卫生间内，下水管也被无情的冻住了。为解决"方便"问题，交警们只能修建了一个临时旱厕。&&&&这样寒冷的环境中，交警们的工作强度依旧不低。统计显示：每天有500台客车通过检查站。也就是说，大约每隔三分钟，交警们就要检查一台车。&&&&站里的炊事员张祖静说，因为检查站海拔高，一直面临着"吃水难"的问题，一年里至少有5个月缺水。怎么办？张祖静说："主要采取两个办法解决，一是从40公里远的野三关集镇运水――一桶桶地将水装好，通过车辆运上来；二是尽量节约用水，交班休息前，有的民警根本不洗脚，起床后洗脸，也是几个人共用一盆水，随便擦一下了事。"超载拒检客车司机被扣12分&&&&2月16日晚10时50分，正当记者在与胡连方进行交谈时，一辆大客车不顾值班交警示意，从服务站门前呼啸而过。&&&&凭职业敏感，何波与胡连方判断该车可能超载，更令人担心的是，就在前方不远处，318国道碑坳段为一段长距离陡坡。在夜间的低温下，路面的雨雪和刹车水极易结冰，随时可能诱发事故！&&&&何波与胡连方立即带人驾车追赶，并通过不断喊话，在追出3公里后将大客车拦停。经上车检查，这辆客车严重超载――核载43人，实载57人！&&&&面对交警，司机低下了头，他没有想到的是：深夜11点的寒风中，竟然还有交警上路执勤。根据规定，该司机受到罚款1800元、扣12分的处罚。&&&&处理完超载客车，何波与胡连方赶回服务站，此时已近凌晨。当两人准备交班休息时，又接到宜昌交警部门打来的电话：一辆大型电力抢险车正从宜昌开往重庆方向，预计凌晨4时经过榔坪，需要由榔坪交警中队送其出境。&&&&"抓紧时间休息一会，凌晨还要送电力抢修车。"放下电话，胡连方笑着与记者告别："春运期间，每一位交警的值班时间都安排的满满的。"&&&&本版文图由记者&汪洋&胡传林&夏靓&王永胜&采写/摄影
三峡新闻网首派记者"踏路"千里
&&&& 荆楚网消息&(三峡晚报)&&（记者爆坛）2月16日至21日，三峡新闻网首派视频记者随同三峡晚报记者采访团，从宜昌出发，历经318国道长阳高家堰至重庆万州段，驱车近500公里，踏访"天路"318国道。一路上，三峡新闻网视频记者克服重重困难，用心灵和镜头感受了大山深处外出务工人员出行的艰难和复杂的心情。也体验了乘客、司机、交警、公路人的酸甜苦辣。用一个个生动的镜头记录了"山道难"的真实画面，以及大山深处人家的出行状态。&&&&通过镜头，我们看到了肩负着家人的期待，为圆一个富裕梦而不辞辛苦，奔往外地打工的农民工出行难的真实景况；通过镜头，我们看到，很多交警、公路人都在为了这条国道的畅通与安全辛苦忙碌；通过镜头，我们看到部分公路海拔达到1200米以上，行车困难重重，有时甚至无法通行，加上碎石泥沙不断、陡坡通常隐藏在漫天大雾之中，艰险无比……&&&&此次"踏路"，是三峡新闻网首次派出记者和晚报一起联动出击。开创了平面加动态的新闻信息传播新形式，使新闻信息得到了更大的延展性，让读者在第一时间获得更丰富更鲜活的新闻。&&&&敬请广大读者登录三峡新闻网（）看"踏路"视频新闻。同时三峡新闻网"晚报互动平台"今日话题邀您评论报网互动传播模式，"晚爆论坛"也开辟专区对三峡晚报推出的这组报道发表意见并参与讨论。
一条路，带活一方经济
&&& 荆楚网消息&(三峡晚报)&一个加水站，养活了老奶奶一家人。路边的饭店，让一批人快速致富。&&&&一条国道的车水马龙，带动了一方经济的繁荣，也造就了无数个富裕的家庭。318就像一条银线，串联着无数颗珍珠。开个餐馆厨师变成小老板&&&&2月16日中午，本报采访车在318国道旁的一栋小洋楼边停下，门口的招牌上写着几个金光闪闪的大字――"高家堰宾馆"。&&&&"现在生意一般。"记者抵达宾馆时，31岁的老板覃巍正在厨房的案板上忙碌着。覃巍说，他原是长阳都镇湾人，17岁初中毕业，为了谋一条生路，便到宜昌学厨，学成后就当起厨师。28岁那年，他到高家堰一名朋友家作客，发现318国道上车来车往，是个经营餐饮的好地方。经过反复思量，他决定从自己的本行做起――开一家餐馆，兼经营旅社。&&&&拿出多年的打工积蓄，"高家堰宾馆"很快在国道旁开业。随着沪蓉西高速公路和宜万铁路即将建成通车，覃巍开始为以后作打算：准备在高家堰另找一处地方，开一家饭店，一门心思发挥自己的特长。冰雪天气做起防滑链生意&&&&现年40岁的官玉兵家住长阳高家堰建坪村六组，318国道从他家门口径直穿过。&&&&去年冬天，几十年罕见的大雪普降荆楚大地，国道高家堰建坪至榔坪沙坪段，路面积雪结冰，过往车辆必须挂链通行。官玉兵的家正处在上坡的起始处，门前地面平坦宽阔。而当地交警部门设立的检查点就在其门前，整个冬天，官玉兵做起防滑链生意。&&&&2月16日下午4时，记者来到官玉兵的家中。官玉兵告诉记者，出租一副链条收费10-20元不等，卖副链条也能赚个50元左右，生意好的话，一天能出租20副左右。&&&&"不过，这可是个力气活，一般人干不了。"官玉兵伸出他至今还有擦伤的双手。闲暇时，官玉兵还不定期做些木材和土特产生意，日子逐渐过得火红起来，早在1996年便盖起了两层小洋楼。姐妹三人背靠国道开"连锁"&&&&从巴东县野三关镇前行不到2公里，三家饭店依次在公路边排开。三家饭店的名字很有特色：姊妹饭店、二妹饭店和三妹饭店，外人看起来像是"连锁店"。&&&&姊妹饭店门前，近十台小车一字排开，饭店里满满当当全都是人。走进饭店，46岁的老板娘谭乔英热情地招呼记者坐下。谭告诉记者，三家饭店分别是她、二妹和三妹经营的。&&&&"我家原本离国道不远。"谭说，从1980年开始，为了补贴家用，她就和妹妹们挎起小篮子，在318国道边兜售卤鸡蛋和炸麻花等小食品。待有了一定经济基础后，1986年，她和妹妹们买下了国道旁的一块地，将原本高出路面的部分挖平，开了一家姊妹饭店。&&&&由于注重味道、卫生，加之物美价廉，很快姊妹饭店就在国道上打响了招牌，一天百余辆车在此住宿和就餐，让饭店的员工们忙得目不暇接。为了扩大生意规模、分散客流，二妹和三妹也先后另起炉灶。&&&&从大山旁走到国道边，谭乔英和妹妹们不光走出了地理意义上的距离。谭说，现在一家人的生活状况已经不是原来所能想像。而随着高速公路的贯通，三姐妹会考虑重新归并到一起，在高速公路的服务区内再开一家饭店。新购面包车国道沿线跑客运&&&&在巴东县大支坪，杨雄是彻头彻尾的山里人。五年前，他沿着318国道走出大山，经过一番打拼，不仅娶回一个外地媳妇，而且还新购置一台面包车。&&&&2月17日下午5点，杨雄将新买的面包车停在318国道和213省道交会处，等待乘客。杨雄告诉记者，他在大支坪―巴东线上跑起客运，每个月可以挣2000多块钱。&&&&杨雄的妻子张华清则在家里带孩子，出人意料的是，妻子比他小9岁，是襄樊谷城人。平原姑娘怎么会嫁给山里人？原来，几年前，杨雄沿着318国道走出大山，来到襄樊谷城的一个城镇，在当地看上现在的妻子张华清。&&&&在外地勤扒苦挣几年，杨雄有了积蓄，将心上人娶回家。回忆起妻子刚嫁过来的那段日子，杨雄哭笑不得，妻子长期生活在平原地区，来到山区后，走都走不稳，吃也不习惯，"现在，她走山路比我都快，吃辣椒比我都猛。"&本版文图由记者汪洋&胡传林&夏靓&王永胜&采写/摄影
318国道沿线的客运站
&&&& 荆楚网消息&(三峡晚报)&因依靠国道，红岩寺镇两个车站才能满足居民出行。&&&&318国道沿途集镇林立，过往客车众多，几乎三五分钟就有一辆客车通过，因此，这条国道成了名副其实的"临时客运站"，各汽车运输集团当然不会放过商业机会，纷纷选择在人口相对集中的"节点地段"设立客运站，如野三关、红岩寺和恩施市等。&&&&这些客运站，承载了太多山里人的梦想。雪灾过后踏访这些客运站，我们发现，人们的出行似乎更为通畅了。路边汽车站&希望始发点&&&&"武汉的车到了，请旅客们上车。"巴东县野三关汽车客运站内，一名中年男子手持喇叭，用比较原始的方法招呼乘客。&&&&野三关汽车客运站只是318国道边的一个小站，虽然面积不大，但大约80平方米的候车厅窗明几净。放置的百张凳子上，坐满了等车的人。&&&&王大建提着两个麻皮口袋，挤在候车的人堆里，口袋里是他换洗的衣物和几件木匠工具。37岁的他从来没有离开过家乡，在同乡的鼓励下，他第一次迈出出恩施的脚步。他唯一的希望：能尽快拿到一份满意的工资，"给家里的婆娘添一件新衣。"&&&&而21岁的高建新，则拎着一个很时髦的旅行箱准备踏上班车，他在武汉读大学，被寄予了厚望："家里就指望我能好好读书，做一个有用的人。"一个小集镇&两个客运站&&&&红岩寺镇位于恩施州建始县境内，318国道穿镇而过，给这个集镇带来了勃勃生机。这里不仅是建始县官店、景阳、花坪、红安、高坪等地乘客集结地，也是318国道与339省道交会处，外出务工人员特别多。&&&&在这个小集镇上，就有两家客运站，一家是恩施联运运输集团建始永昌运输有限责任公司下设的客运站，另一家由恩施州交运运输集团有限公司所设。&&&&"别看这只是个乡镇，但每天发送的旅客比建始县城的还要多。"建始县运管所副所长向吉国告诉记者。&&&&2月18日中午，尽管全国各地天气都以晴天为主，但采访团抵达红岩寺镇时，这里天气阴沉、寒风凛冽，这丝毫也没有影响大家出行的热情。在沿马路两边相向设立的两家客运站内，处处人头攒动，男女老少背着大包小包，正在赶乘开往各地的汽车。&&&&记者在站内看到，站内停有开往宜昌、沙市、荆门、武汉、上海、宁波、北京、温州、广州、太原、深圳等几乎所有热点打工线路的客运车辆，旅客们正有序排队，等候上车。小小回风炉&温暖乘客心&&&&据运管部门介绍，红岩寺镇两家客运站中，一家属三级客运站，一家属四级客运站，在一个乡镇同时设立两家长途客运站，这在恩施全州仅此一例。&&&&记者走进候车大厅，并没看到有空调开放，但厅内温暖如春，原来车站使用了一种特殊的供暖方式――回风炉。三五成群的人们围着一个回风炉，不仅可以暖和暖和身子，还可以随时喝上滚烫的开水。车站负责人告诉记者，采用这种取暖方式，旅客出行不易感冒。&&&&记者还看到，站内还备有日常的晕车药、感冒药，可免费供旅客使用，受到大家普遍欢迎。往年人等车&今年车等人&&&&永昌公司红岩寺客运站站长李伟告诉记者，可能受南方雨雪天气的影响，今年春运出现几个与以往不同的特点。&&&&一是出现节后返乡客流高峰，以前是南下的客运车辆爆满，返还时比较空闲，今年不管是南下还是返乡客流比较平均，很少出现拥堵或放空的现象。&&&&二是以前人等车，今年车等人。据建始县运管所副所长向吉国介绍，由于今年该所提前组织了比较充分的运力，再加上受雨雪天气的影响，不少南方的务工人员没有返乡，今年春运基本上能够保证旅客当天到当天走，有时甚至出现车等人的"反常"现象。石马：村里也有小车站&&&&2月18日上午10点30分，建始县花坪乡客运站。&&&&带着年幼的女儿，34岁的黄女士焦急地等待着前往红岩寺镇的客车。只有赶到红岩寺后，她才能搭乘恩施前往武汉的客车。&&&&黄是花坪乡石马村人，在武汉打工时结识了现在的丈夫，两人在武汉结婚并安下了家。黄的父亲拿着行李陪伴在女儿身边，眼光一直停留在女儿和孙女身上，眼神中充满留恋。这次女儿返乡前，他有三年没见过她。这一次女儿再度出门，不知什么时候才会再相见。&&&&黄说，三年前出门时，乡里公路依然是坑坑洼洼，车上一路颠簸让人想吐，而沿路转车也颇为不便，常常好不容易等了一辆车来后，带着大包小包的行李又挤不上车去。正因为交通状况不佳，丈夫这一趟没有跟她回来，而是独自留在武汉。她说，回家后要告诉丈夫，道路更好走了，以后要带着丈夫一起回娘家。&&&&从花坪乡集镇出发，穿过两个限宽桩，采访车驶上乡村道路。这里路面宽度5.5米，可供两辆小车轻松会车。&&&&40分钟过后，采访车在石马村站停下，这是一座水泥砌成的小房子，里面可以同时容纳10人同时避雨。&&&&站旁就是花坪乡石马中心卫生院，木制结构的房屋被隔成了几个小间。在一间生着火炉的房间内，67岁的向有文陪着老伴罗新枝输液。&&&&由于山中的经济条件不好，向有文3男一女4个孩子很早就到广州打工去了。向说，现在交通方便，客运到了村头，有可能的话，会去广州看看4个孩子。恩施汽车站&民工护航者&&&&在恩施城区最繁华的地带，我们踏入恩施市舞阳客运站。此时已是上午11点，一辆发往武汉的车辆吸引了记者的目光。这辆车应该于当天下午5点发班，但司机刘长松却已早早守候在车内，认真接待着上车的每一位乘客。&&&&"很多人都是外出打工的农民工，大包小包的提在身上，让他们等到下午5点再上车，我们心里也难受。"刘长松和同事商量后，决定轮流在车上值班，多为乘客们提供些方便。&&&&车站里，我们找到了站党支部书记龙格。据他介绍，该站目前每天发送旅客千人之多，以出门的旅客居多。由于车站场地和设施已经不能满足日益增多的车流需要，加之相关部门出台了规定，客运站需要从交通繁忙的市中心地带撤出，预计今年下半年搬到另一处车站（航空路车站）。&&&&龙格说，虽然目前客运站规模较小、条件较简陋，但已经开通线路不少：向北可到北京、向西可到西安，向东可到上海、向南直抵厦门。而最远的一条线路"恩施到浙江普陀"，足足有2000多公里的距离，需要3个驾驶员轮流驾车。&&&&据介绍，目前出站旅客较多，每天除安排正常发班外，车站还安排了十数台加班车辆。为此，有些出门打工者不可避免地需要在站内候车。车站在提供候车场所外，还免费赠送盒饭，以减轻农民工的负担。&&&&为保障农民工旅途安全，恩施还专门建立了司机培训学校：光持有驾照的司机还不能直接上车，需要到学校内学习，通过模拟场地的考试后，才允许带客上路。&&&&在车站的门检中心，三条坑道依次排开。待客运车辆驶上后，一名检测师傅迅速钻入车下，对刹车、灯光等系统进行检查，确保车辆安全上路。据悉，从恩施城区发出的所有长途车辆，必须在这里进行安全检查。&&&&本版文图由记者汪洋&胡传林&夏靓王永胜&采写/摄影
在希望中等待的望城
&&& 荆楚网消息&(三峡晚报)&这是一个离恩施城区仅20分钟车程的乡村；站在山头，你甚至可以看见城区全景；但它却要靠马来运输生活物资――&&&&车从恩施市出发，绕过车水马龙的繁华地带，掠过高楼比邻的居民区，约20分钟后抵达离市中心并不算远的小渡船街办。&&&&离开大道，汽车开始在有些泥泞的支路上行驶，仅供两车行驶的路面上，不时有村民骑摩托飞快地与我们擦肩而过。&&&&车辆冲上通向望城坡的山路，据当地人说，这个名字的由来是因为站在坡上就能看见恩施市的全景。&&&&随着坡度的增加，采访车的速度开始变缓，车喘着粗气在路上爬行。柏油路面逐渐变成了铺着石子的泥路，路面也变得仅供一车通行。山路一侧，紧靠着高耸的大山，而另一侧，就是两三百米落差的悬崖。从车窗中向下望上一眼，我们一阵眩晕。&&&&在可供汽车行驶的道路尽头，我们下了车，空气中是冷冷的冰雪气息，冷风开始不停地冲入衣领。一名中年汉子正向一匹马的身上捆着水泥袋。&&&&汉子名叫欧腾举，今年43岁，是望城坡村的居民。三年前，为了方便山里的乡亲们，也为了自己的生活，他买了一匹马，在村里搞起了运输。&&&&征得他的同意，我们跟随着他踏上了登山的道路。走在最前的马儿踏在仅供一人通行的泥泞山路上，踩下一个个深深的蹄印。走了不到百米，记者的鞋上挂起了厚厚的山泥。前行中，路面的石子在增多，但冰雪同样在增多。反复践踏过的地段，表面看上去是铺着石子的泥路，但刚踩下去，就会让你陷下五六厘米。&&&&欧腾举说，三年前他花2000多元买下了这匹马，他按距离的不同，帮村民们运输些生活必需品，收取些费用。他说，当天运输的水泥，是供给在山上搞开发的烟草公司用的，一趟收取12元，一天下来可以往返十趟，能运上30包水泥。&&&&30多分钟很快过去，我们的身边开始有雾气缠绕。也就在这时，前方路边出现了一户人家。&&&&主人肖从泉说，住在山上，有颇多不便，下山买东西，要走上一个多小时。因为没有自来水，村里在山顶上挖了一个大水池，只有当下雨下雪的时候，才能蓄些水。在肖递给我们的茶水中，有一股涩涩的味道，肖说，他们已经习惯了这样的味道，但生活的不便难以忍受，"家里有十多亩地，就连每年种田要用的几千斤化肥，也全部都要靠欧腾举的马运上山，每百斤要花上两三元钱运费。"&&&&我们和肖从泉聊天时，肖的表姐陈红安前来串门。陈是一位30岁的单身母亲，有一个三岁的儿子。为了生活，她一直在恩施城区打工。&&&&谈话间，我们提出到陈红安家看看，未加思索，她就起身带路。陈的房子是间土坯房，墙壁上的涂料已经全部脱落。陈家的门廊和屋檐下挂满了晒干的包谷，陈说，这都是自家种的。但家里的几亩地里，种出的包谷和大白菜等作物不是为了出售，而是为了喂猪。根据换算，喂猪的包谷和蔬菜，要值两三千元，喂猪完全是一笔赔本的买卖。但陈不这样看，她解释，虽然一年能种出不少东西，但由于没办法运出去，放着也是白放，只能拿来喂猪，然后再卖猪换点钱。&&&&让陈红安感觉最不方便的，是孩子们读书的问题：离家不到20米的一座小学，因为招不到学生，早已经"关了门"。现在村里孩子读书，要走上三个小时，才能赶到最近的一所小学。&&&&在肖从泉和陈红安眼里，生活并不是没有希望。经过恩施州烟草公司与恩施市政府的协商，准备投资近1亿元，在他们村建立现代烟草农业综合开发示范区。&&&&在恩施日报上记者找到了相关报道。"这样的话，望城村不久就会通马路了，我们也有可能在家门口找工作了。"听过这则报道，肖和陈的脸上满是笑容。他们望了望远方山下的恩施城区，神情中充满对未来的期待。
来自大山深处的漂亮"妹娃"
&&& 荆楚网消息&(三峡晚报)&在恩施望城坡村没有通公路，除了肩挑背驮，马成了唯一的交通工具。&&&&涛在恩施市一家高级宾馆工作，是一名足疗师。如果用当地土话称呼涛的话，她是一个非常漂亮的土家"妹娃"。&&&&涛的家乡是离恩施的一个小村――七里坪镇落仙洞村。虽然在当地也算得上是个旅游景区，但因工作难找，初中毕业后，涛就开始出门打工。在多年的打工生涯里，她从事过多项职业，由于未掌握一门手艺，她最终选择了相对轻松和简单的足疗行业。&&&&涛说，她一个月可以拿到一千多元的工资，加上客人给的小费，有时一个月能拿到1500元左右。虽然这比在家种地要赚得多，却并不是件轻松的工作：洗脚时要给客人推、拉、弹、捶、敲，每一个动作都要按到位，一小会儿就累得汗水直流。在恩施零度左右的气温中，涛的外套里只穿了件短袖，"为了工作时方便，也是因为忙一会儿就热起来了。"&&&&客人的刁难也是常见的事，一些客人在足疗时不停呼喝，让涛"疲于奔命"。除此之外，一些心怀不鬼的客人故意说些令人不齿的话，甚至提一些非分要求，个别人甚至对涛动手动脚。但店里规定"一旦有客人投诉，就扣工资"，为了多寄些钱回家，涛只能把苦水往肚子里咽。&&&&"就算现在受些委屈，我现在也不想回家。"涛说，现在她已经习惯了城市的繁华，不想再回家乡。她只希望能通过婚姻来改变自己的命运，让自己能在城市里定居。&&&&本版文图由记者汪洋&胡传林&夏靓&王永胜&采写&摄影
进城开创自己的一片天
&&& 荆楚网消息&(三峡晚报)&妻儿送别外出务工的丈夫王勇。&&& 恩施市芭蕉乡&&& 熙攘人流中追随农民工出行脚步&&&&2月19日，农历正月十三。上午10点，恩施市芭蕉乡集镇，一个瘦弱的青年出现在熙熙攘攘的人流中，他叫王勇，今年28岁。背着一个牛仔包，王勇从一个鞋店逛到另外一个鞋店。&&&&这双鞋多少钱？&&&&十三块五。&&&&十二块怎么样？&&&&成交！&&&&……&&&&为了买一双解放鞋，王勇耗了半个多小时，最后，他在靠河的一家门面买了一双解放鞋。&&&&下午1点半，王勇将搭上恩施至上海的卧铺车，远赴江苏张家港金港做木工，"包吃住，一个月1500元，一年就是1.8万。"看得出来，王勇对这个岗位很满意，但他弄不明白的是，在繁华的张家港，为什么买不到一双扎实的解放鞋？&&&&王勇的家在大山深处的户口村9组，从村里到集镇有5公路远，搭车需要3元钱。因为将近一年才能见一次面，妻子廖静霞坚持送到集镇上，临行前，她特地又带上他们才1岁半的儿子，"让爸爸多抱抱他，毕竟一年后他们父子才能见面。"&&&&与王勇坐同一趟车的，还有石光富和唐文才、唐星念叔侄，四人同一个村，相约外出打工。&&&&四人中唐文才的年龄最大――48岁，本来，他在福建莆田一家企业做锅炉工，不包吃住，一个月收入也才一千多元，经过侄儿唐星念劝说、他本人再三比较，觉得去张家港划算，于是欣然加盟。&&&&回忆起春节前返家的路，他连连摆头，"从福建莆田到恩施芭蕉，本来只有24小时的车程，却走了整整一个星期，"唐文才说，腊月十九上车，腊月二十五到家，期间在南昌、九江等地多次拥堵。&&&&每次拥堵，唐文才都会找公用电话给家里报平安，其实，他最担心的不是自己的人身安全，而是身上揣的8000元现金，这是他一年血汗钱呐！最终于凌晨时分平安到家后，他紧紧抱着妻子喜不自禁。&&&&和家人相聚才18天，唐文才又要出门谋生，前来送行的亲友团，属他的最为庞大，妻子来了，女儿来了，儿子也来了……&&&&上午11点多，芭蕉至恩施的客车缓缓启动，送行的人们有的招着手，有的呼喊着，有的抹着泪。&&&&四人中，只有唐星念一人有移动电话，这也是他们和家人联系的亲情电话。昨天上午，本报记者拨通这个电话，唐星念说：他们已经安全抵达目的地，现在已经开工了。
利川至宜昌----一路风尘仆仆与农民工同行打工路
&&&& 荆楚网消息&(三峡晚报)&2月20日，农历正月十四。318国道边的利川城里还沉静在年味中，赶着外出打工的人们，却陆续涌来，很快便将山城渲染得热闹非凡。挤进车站挤上晚点车&&&&下午1点多，50岁的周光丰和三个同伴一起，扛着大包小包挤进利川市长途客运站。身后，女婿田浩手提一袋刚从超市买来的"小面包"追过来。&&&&"爸，这个您带着路上吃！"到了车站，田浩将"小面包"塞到岳父怀里，又连忙把行李抢在自己手中。&&&&雪后的车站广场上，积水和着泥土，到处湿漉漉一片，来来往往的行人带着大包小包，一时无法立足，很多人都挤在车站售票处墙外一角。周光丰站在人群中打望了很久，没有找到2点去宜昌的车。&&&&"下午2点加班65次到宜昌的班车，推迟30分钟出发。"13：46，车站广播中传来班车晚点的消息。顿时，等车的人群一阵骚动。&&&&14：02，从利川发往宜昌的班车"鄂Q21588"终于缓缓驶入站台，此时距离正式发车时间晚了2分钟。周光丰被蜂拥而上的人流挤到车门口、挤上了车，他仔细打量车上每一个人，几乎都是外出打工的农民工，车上41个座位，很快就坐满了。&&&&14：36，客车启动，驶出车站。车在利川城区穿行，周光丰的眼里一湿，似乎有些难舍难分。节省15元挨饿大半天&&&&15：31，客车驶过朝东岩收费站。&&&&318国道旁拔地而起的小洋楼一一向后倒去，周光丰有些感叹，"看，国道沿线房屋建设和经济发展状况，一年比一年好了，等到沪蓉西高速和宜万铁路修通后，我们的生活一定会更好。"&&&&在宜昌的建筑工地上，周光丰和他的同伴负责搭钢管架，平均算下来，一天能拿80元，老板出设备，他们负责安装和拆卸。"工资每个月可以预支，到年底后全部结清，上班和下班也很有规律。按照工程进度提前完工后，还可以多休息几天，很自由。"周光丰脸上溢满笑容，"再怎么搞，一年也可以搞到三四万块钱。"&&&&"在宜昌，揽这样的活竞争还很激烈。"但对周光丰来说，他有的是力气，压力不算太大。&&&&16：24，客车到达恩施市。一路上，周光丰发现，沿途高速公路和铁路已初现雏形，他有些说不出的高兴，"两路都修通了，那时候到宜昌就只要3个多小时了。"&&&&20：03，客车突然停下来加水，乘客也走下车来休息、方便。周光丰没有下车，他从座椅上起身，舒展舒展全身筋骨，然后从口袋中掏出一根红金龙，一个人抽了起来。&&&&20：54，在巴东野三关和长阳榔坪交界处，交警拦车检查登记。从野三关到榔坪这路段路面状况特别糟糕，颠簸厉害，周光丰无法入睡，只好不断和同伴聊天。&&&&21：43，榔水交警中队交警拦车检查车辆超载和车辆安全情况。此时，一车乘客近10个小时没有吃饭，周光丰和同伴们都有点饿了，车厢内的空气有些沉闷。&&&&21：59，客车终于在榔坪境内东升客运餐馆停下，司机吆喝着全车人都下车吃饭。周光丰和同伴们随着人群来到餐厅，发现里面早已人声鼎沸，8辆车上近200人正在吃饭。乘客的脚步声、工作人员的叫喊声、碗筷碰撞声和进餐咀嚼声，声声入耳。&&&&突如其来的吵闹，让周光丰感觉有点不舒服。咨询后得知，在此吃饭每人需交纳15元，八个人一桌，七菜一汤，人均一个菜。周光丰和同伴们在餐厅转了一圈，发现端上来的饭菜有的凉了，有的分量少，很快就都没什么食欲了。&&&&"忍一忍，到了宜昌，我们吃点好的。"周光丰小声说道，似乎是和同伴商量着，又像是在自我安慰。安全抵达，消失在街头&&&&22：30，短短30分钟，客车上大部分乘客都吃过饭。牌号为"鄂Q21588"的客车迅速启程，朝目的地宜昌方向驶去。&&&&车上很快又恢复平静，吃过饭的乘客大都舒服地躺在座位上，开始慢慢进入梦乡。黑暗中，周光丰摸出女婿买的"小面包"，悄悄放入嘴里。&&&&1：06，客车穿过夷陵长江大桥。窗外灯火通明，周光丰兴奋地捅了捅一旁的同伴，"到了，我们终于到了！"&&&&1：12，周光丰乘坐的客车安全抵达宜昌长途汽车站，收拾好行李，周光丰很快消失在街头朦胧的月色之中。&&&&送走农民工周光丰，我们不断在心中默默祈祷，愿普天之下所有背井离乡的打工者在新年里一帆风顺，平安如意。
从石家庄到利川谋道回家过个元宵节
&&& 荆楚网消息&(三峡晚报)&2月17日，农历正月十一。中午12点，"冀A61272"停在长阳县榔坪镇"图来回"客运饭店。廖声林抱着8个月大的儿子，与妻子杨小娟一起走下汽车，准备吃午餐。&&&&廖声林家在利川市谋道镇，他一直在河北石家庄搞装潢。去年8月份，杨小娟在利川生下了他们爱情的结晶，一大胖小子廖杨。初为人父，廖声林忍不住对母子二人的思念，便将他们接到石家庄。&&&&春节前，父母再三打来电话，让一家三口回家过年。可惜的是，节前回利川的汽车票一直未能买到，一家三口只得留在石家庄过年。这让家中的老人颇为遗憾：刚刚做了爷爷奶奶，第一个春节却没能和自己心爱的孙子在一起度过。&&&&春节后，回利川的汽车票不那么紧俏了。夫妻二人一商议，决定回家过元宵，一来看看两边的家中老人，二来也好让他们抱一抱许久未见的孙子。&&&&从正月初十下午1点到次日中午12点，夫妻俩已在车上度过了20多个小时。&&&&廖声林用筷子将两粒米饭小心翼翼送到儿子嘴里，看着他的小嘴慢慢地将米饭抿下去，廖声林脸上露出满意的笑容。虽然回家的路很长，小廖杨似乎并没有一点不舒服的表现，这让年轻的小两口大大松了口气。廖声林表示，等回到家里，过完正月十五，会把儿子放在家中由老人抚养，夫妻二人则专心外出打工。&&&&谈及这一计划，杨小娟的眼神突然变得迟疑。虽然她很支持丈夫专心打工的建议，但作为母亲，将仅仅8个月大的儿子放在湖北老家，自己却在千里之外打工，她还是放心不下。&&&&客车抵达榔坪后，廖声林的家乡利川市谋道镇就已经遥遥在望，这让夫妻二人回家的心情变得更加急迫。家中老人刚刚打来电话，叮嘱他们路上注意安全，他在电话中笑着说，"没事，现在的318国道安全得很，等沪蓉西高速和宜万铁路修好了，我们回家就更快更安全了。"&&&&下午1点多钟，廖声林一家三口再次登上汽车，踏上回家的路途。挥手告别时，小廖杨瞪着一双清澈的大眼睛望着记者，咿咿呀呀地说个不停。大概，小家伙是想告诉我们，他马上就要回家看爷爷奶奶了！&&&&本版图文由记者汪洋&胡传林&夏靓&王永胜&采写摄影