拼车还是黑车？一字之差背后的监管难题
来源：第一财经日报
　　“你好，请问你要去什么地方?”在用Uber叫车后大约一分钟，朱小姐等来的不是司机即将到达的提示电话，而是目的地问询。这让用惯Uber的朱小姐多少有些意外，因为在此之前，一个Uber司机曾告诉过她，在Uber对司机进行培训的时候就明确告知，在接到客户之前，司机不得提前询问目的地。　　“按规定确实是这样，但前两天广州(Uber)不是被查了吗，昨天群里的人也在说上海有人被抓，所以我也是小心起见。”司机黄波(化名)向朱小姐解释。虽然注册成为Uber的司机仅有两个多月，但黄波已经有了相当丰富的“运营”经验。“我们上海的司机都有一个群，每天各个区域的人在上面进行反馈，比如哪些时间段、哪些路段最容易被查。比如人民广场、陆家嘴、机场等地方经常会有警察，所以一般情况下我都不去。”黄波告诉朱小姐，即便有时候因为派单(Uber的订单都是通过系统就近向司机指定派送的)不得不去，上车的时候他也会提前和乘客沟通好遇到紧急情况(警察查车)的应对方式。　　“因为从法律的层面来看，我们肯定是不合法的黑车。”黄波退休前是上海锦江的一名公务车司机，他知道正规的运营车辆都必须有相关部门颁发的运营牌照。不具备运营资质，是导致Uber广州分公司被查的直接原因，也是之前包括滴滴专车在内的多个打车软件被各地政府叫停的核心原因。　　广州市交委4月30日晚间在其发布的官方声明中明确表示Uber“涉嫌未办理工商登记手续、组织不具备运营资质的私人车辆从事经营活动”。而在此之前，滴滴、快的司机被交运部门开罚单的消息也屡屡见诸报端。　　找出了问题的症结，部分专车服务的提供商开始采取“曲线救国”的方式来规避风险。如“滴滴专车”和快的“一号专车”都表示自己是“三方合作”，其提供的“专车”来自于正规汽车租赁公司，具备营运资质，而司机都会和第三方劳务公司签署协议采取劳务派遣的模式，打车平台则负责司机的专业培训上岗和管理。而神州租车的一位管理层在接受本报记者采访时则表示，神州专车旗下的运行车辆都是使用的神州租车租赁公司的车辆，司机则通过第三方劳务机构必须进行聘用，在入职前必须进行各种考核和培训。“之所以如此，公司也是希望能够避免法律方面的纠纷。“上述神州租车的管理层表示。　　在此之前，国家交通运输部相关负责人在今年1月官方表态：“当前各类专车软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用”。按照上述表态，通过三方模式搭建的专车业务似乎是相关部门鼓励的范畴。　　一位接近Uber的人士告诉《第一财经日报》记者，在此之前，Uber在华的业务也基本上采取与租赁公司合作，为相对高端的商务人士提供专车服务的模式。但后来似乎是考虑到与租赁公司合作难以获得规模效应，Uber于去年8月推出了更加平民的“人民优步“业务。按照Uber广州分公司在5月1日发布的《致广大司机与合作伙伴的一封信》中的说法，“Uber一直把人民优步作为一项公益事业来运作，没有收取平台费，相反还一直出资奖励司机与乘客拼车的行为”。　　从目前来看，虽然政府并没有明确给予拼车业务以合法身份，但交通运输部部长杨传堂今年3月份曾公开表示“拼车出行应该鼓励”。而在此之前，北京市出台《小客车合乘出行的意见》也指出，北京市提倡合乘各方通过以签订合乘协议的方式来明确出行的线路乘车地点、安全责任、费用分摊等各自的权益利益，并且在合乘之前进行核对，确保行车的规范和安全。这也意味着拼车出行开始变得合法合规。　　但是，如何防止私家车打着“拼车”的幌子进行运营，也是业内较为担心的问题。“目前加入人民优步的基本上都是私家车。其中一部分确实是上班族，希望上下班的时间和别人拼车赚点油费，还有一部分的私家车主的想法是车在家里闲着也是闲着，不如出来赚赚钱，另外剩下的一部分则是专职司机，以前可能是跑黑车，现在看到平台不仅接单容易还有补贴就加入进来。”黄波告诉朱小姐。按照他的说法，其实第三类车主已经涉嫌违规运营。　　不过，即便如此，黄波也认为，相关部门不应该把账简单粗暴地算到车主身上，“既然你允许平台存在，那么就不应该抓司机，要么你直接取消平台，要么你加强监管”。　　对于如何加强上述专车以及拼车业务的监管，各个地方部门也在积极探索。比如在上述北京市出台的《意见》中，将合乘定义为“ 出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式”，并对合乘的费用分摊以及协议等做出了指导性说明。但实际上，在业内人士看来，如何避免司机打着拼车的幌子进行非法运营，并不是简单的文件可解决的问题。　　作者：杨海艳
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客服邮箱：拼车到底算合乘还是黑车？ 合法性问题仍然存疑
来源：北京青年报
通过嘀嗒拼车花费14元叫来的路虎
　　最近，拼车APP突然大量涌现，除了嘀嗒拼车、51用车、微微拼车等，滴滴快的公司前天也宣布滴滴顺风车将于6月1日上线运营，主打拼车业务。由于北京市交通委在2013年底出台关于小客车合乘的指导意见，不少专车软件陆续推出了在政策上拥有“合法”头衔的拼车业务。尽管政府鼓励拼车并有相关指导意见作为支撑，但与此前“专车”模式遭遇相似的是，拼车业务仍难逃脱“非法运营”的嫌疑。有交通专家认为，合乘需要符合顺路、提供者提供服务次数有限和合乘目的由提供者发布等多个特征，而部分拼车类软件并不符合特征，更像是私家车接入运输行业提供运营服务。
　　14元坐回路虎 车主称可能油钱都不够
　　2013年底北京市交通委发布了《关于北京市小客车合乘出行的意见》，该意见在2014年实施，明确了拼车合乘的合法性，并认可了合理分担拼车费的行为。受政策利好，目前北京市场有多款活跃的拼车软件，如51用车、嘀嗒拼车和微微拼车等。
　　昨天，北京青年报记者使用嘀嗒拼车体验了拼车业务。注册成功后，记者发出了从团结湖到达工人体育馆的搭车请求，APP显示距离约3.1公里，出租车费14元，并且赠送了20万拼车保险一份。下单之后，不到一分钟就有一辆路虎揽胜极光车主抢单。
　　下单之后，按照约定的时间车主张先生准时到达团结湖。张先生介绍，此前无意中发现拼车APP，由于自己此前上班都是一个人，路途上有点无聊，找个人搭车比较有意思。“您也是我接的第一单乘客，其实我也就是想玩玩，并不是挣钱。比如您这次车费才14元，但我这车百公里油耗能达到15升油，再加上堵车，可能油钱都不够。就是希望能有个体验吧，没准能交到朋友呢!”张先生说。
　　此前，张先生通过上传自己的驾照、行驶本的照片很容易地通过了审核，成为了一名车主。张先生说自己很认可合乘的理念，可以分享出空余的资源，但另一方面也担心合乘的安全。“你们女生要是选择司机的话最好选认证的司机，我就是通过上传照片和车辆信息认证过的。”
　　顺风车跟专车比 很难挣到钱
　　据了解，目前，滴滴顺风车的车主招募已经有一段时间，已经有了五六万司机的规模。乘客选择顺风车可以支付“比出租车更低”的费用。顺风车主在车辆空闲时，可以选择距离自己较近的乘客提供车辆，一位车主一次可以服务一个用车订单。
　　目前，私家车主可以通过滴滴客户端注册成为顺风车主，只需填写姓名、身份证号、驾驶证和行驶证相关的信息就可以注册车主。滴滴顺风车相关负责人介绍：“目前对车辆和司机没有太严格的筛选，基本符合条件的车主都可以成为顺风车主。”与目前专车普遍对服务、车辆新旧、驾龄有严格要求相比，成为一名顺风车主更加容易。
　　据了解，合乘具体费用将在业务上线前公布，敲定具体细节，但不会高于出租车的价格。滴滴方面表示，通过前期的调研了解，目前的合乘需要主要是在上下班的通勤时间段，但也鼓励其他时间段出行的车主提供空闲的座位资源。“基本上只要处于一个正常范围，不会对车主提供的合乘时间和频率进行限制。”
　　就在滴滴宣布推出顺风车业务的一天后，同样主打拼车业务的“滴滴快车”于昨日正式上线。用户可以通过滴滴打车APP内的“快车”入口直接呼叫“滴滴快车”，以联系愿意分享车辆、合乘出行的车主，双方分担相应的用车成本费用。订单发出之后，系统会自动推送给距离最近的车主，整个叫车流程与叫出租车、专车相同。据了解，“滴滴快车”仅按照里程单价和时长收费，价格非常低廉，再加上没有起步价，用户打车的成本有望下降。
　　4月15日，滴滴快的宣布推出合并后的第一个战略级产品“一号快车”。事实上，此次上线的“滴滴快车”和上个月推出的“一号快车”是相同的，同属于一个后台系统。
　　滴滴快的打车公共事务高级总监叶耘表示，“快车”和“顺风车”在服务的导向上存在不同。“快车”是以乘客的需求作为主导，乘客在平台上发出用车需求，司机根据乘客的需求，带乘客去往目的地。“顺风车”则是以司机为主导，司机首先从一个地方去往另一个地方，乘客才能搭载。此外，“快车”更多地服务于对车辆需求相对紧急的乘客，而“顺风车”业务则在时间性上的要求相对不那么高，使用“顺风车”需提前预约。
　　滴滴相关负责人认为，“专车”和“拼车”最大的区别在于专车可以盈利且司机基本上专职，而顺风车公益性很大，价格方面也很难盈利，“顺风车很难挣到钱，这就和专车不一样了，同时价格因素也会把拼命挣钱的黑车剔除。”“快车”、“顺风车”乘客所付费用都归车主所有，滴滴平台不收取任何费用。
　　“合乘”还是“黑车”？拼车业务是否真“合法”？
　　何为“合乘”？
　　官方定义与软件定义有出入
　　前天，有意向加入滴滴顺风车的车主开了一个小型的交流会，有车主也表达了对于政策风险的担心。“我们开顺风车会不会像专车这样被查呢？”滴滴顺风车的工作人员当场表示，顺风车是非盈利性的，符合合乘的指导意见，在北京是安全的。
　　日，北京市交通委公布《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》（下称《意见》），这是国内首个关于拼车的指导意见。市交通委称，小客车合乘是缓解城市交通拥堵、减轻机动车排放对大气污染的解决办法之一，将规范本市小客车合乘行为，保护合乘各方的合法权益，区别合乘与非法运营，并且首次认可乘客合理分摊“拼车费”。
　　由于政策利好，不少拼车软件看到私家车为运营提供的可能性，都在官方介绍、软件平台等多种途径强调拼车或者合乘的合理性。如上所述市面上也相继出现了各种形式的拼车应用。
　　通过对比，目前主流软件的合乘概念与官方认可的合乘仍有偏差。根据官方发布，小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式，具体来说即是出行路线相同的人，签订合乘协议拼车出行。根据合乘目的，可分为上下班通勤的长期合乘、节假日返乡的长途短期合乘。
　　但在实际操作中，拼车软件应用定义的合乘与官方定义的合乘并不那么统一。搭车信息方面，大多拼车应用许可车主和乘客都发布搭乘线路，小部分应用只许可乘客发送乘车信息；在搭乘时间上，有的应用仅限上下班时间，会在选定时间方面有一定限制，有的应用支持任何时间地点的搭乘请求。而基本没有软件涉足长期合乘需求的匹配，也就是说，拼车软件大多可以“临时随意”地填写出行目的和出行时间，一次性出行是主流服务模式。
　　费用怎么分摊？
　　是否“合理”分摊出行成本难界定
　　《意见》指出，根据分摊费用可分为公益性合乘和互助性合乘，公益性合乘不收费；互助性合乘可以合理分摊出行过程中的油、电、气、高速通行费。《意见》明确提出，禁止临时随意合乘摊算相关费用。目前的拼车软件没有公益性合乘的，也较难定义是否属于互助性合乘。
　　按照上述说法，合乘行为对于费用的边界界定是“互助”，而非“盈利”。收取的费用仅仅是车辆消耗能源的费用和实际通行过程中产生的高速通行费。
　　在拼车费用上，51用车、嘀嗒拼车和微微拼车等三家不同的拼车软件，计价方法各不相同。51用车按照距离分段计价，同时考虑车型，车越豪华拼车费用越高。如果是经济型车型，5公里以内为15元，5-10公里为18元，10-15公里22元，15-20公里28元。舒适和豪华车型费用都较高，舒适车型的起步价为18元，豪华车型的起步价为22元。嘀嗒拼车和微微拼车计价方式则相对简单，且不分车型。嘀嗒拼车收取10元接送费，每公里1元，高速费、过路过桥费用（单程）由乘客另行现金支付，每次服务封顶99元。另外，乘客可以自行决定是否给予小费。微微拼车在3公里以内收费10元，3公里以外每公里1元钱，不用另外支付高速费、过桥费等费用。
　　以汽油6.67元/升、行驶12公里计算，假设车辆百公里耗费10升油，那么行驶12公里纯油费为8元左右。三款应用12公里的价格分别为22元、22元、19元，其中51用车还会像专车一样设置车型区间，豪车的费用则更高。上述费用都高出单纯地分摊油费，嘀嗒拼车还需要乘客支付过路过桥费。
　　安全如何保障？
　　拼车平台大多为乘客购买保险
　　尽管拼车为出行提供了多元选择，但市民在选择的过程中，安全是一个绕不过的槛。乘客孙女士说，自己对拼车这种方式很认可，但希望拼车软件可以提供更多车主信息，方便乘客去判断车主是否靠谱。
　　而目前，拼车软件大多采取评价的方式，通过以往乘客的评价判断车主是否靠谱。嘀嗒拼车司机和乘客可以相互评价。即将推出的滴滴顺风车也会有车主的信息和乘客的评价供参考。
　　在保险方面，51用车和微微拼车均与中国人寿保险公司合作。微微拼车平台上，车主和乘客默认购买“拼车险”，车主和乘客填写后可免费获得自拼车之时起至当日24时止、最高30万元的交通意外险。嘀嗒拼车平台上虽未发现保险，但是在协议中标明：在出行过程中，因司机故意或过失发生交通事故，由此产生的所有费用及其他损失均由司机向乘客全额赔偿（包括但不限于医疗费、误工费、营养费等）。滴滴顺风车在保险方面将采取比专车更好的标准，目前基本确定在50万元，车主和搭乘乘客共享这份保险。
　　由于拼车的特殊性，安全问题很难绕开，目前拼车软件主要通过乘客选车时公开车主信息、乘客评价和保险等保障乘客行车过程中遇到的安全问题，但也有部分软件在车主或者乘客注册平台账号时将自身责任撇清。
　　专家：现有拼车软件超越合乘界限
　　交通专家许康明介绍，无论是之前的拼车软件还是现在的专车公司顺风车，判断其是否符合合乘需要满足至少五个原则：第一个原则是，合乘提供者和合乘参与者有着相同或者相似的出行线路；第二个原则是合乘次数一定要有限制，主要是在通勤时间进行；第三个原则是合乘目的需要由提供者发布，参与者应答；第四个原则是不能按照时间计价，因为顺风车本身就是顺路，并不能像运输企业一样将占用时间作为收费因素；第五个原则是定价权应由政府或者行业协会确定，而不是由平台自行定价。
　　许康明认为，定价权、提供者发布信息、提供者提供服务次数限制都是合乘最重要的特征，“如果车主可以一天多次地提供搭车服务，那么他的行为就不是公益性的，而是盈利性的。因为很难判断是否路线相同，就需要对搭乘次数进行限制。”
　　许康明认为，目前没有软件平台完全符合上述特征，现有拼车软件其实是利用私家车从事客运，超越了合乘的边界，“不是合乘，而是私家车介入运输企业提供运输服务，是一种规避手段。”
　　针对目前拼车软件大多支持即时拼车需求，不符合交通委合乘意见的问题，许康明表示，尽管不符合意见，但其实国外主流拼车软件既支持长期承诺期的拼车，也支持即时拼车，并不是最重要的问题，“最主要的是定价权的问题，拼车定价应该由政府或者行业协会确定，而不是各个拼车平台。”
　　文/本报记者 刘 实习记者 权婷
　　摄影/本报记者 王晓溪 线索提供/张先生
(责任编辑：un657)
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黑车还是灰车？拼车软件前途堪忧
物联中国日期： 09:45:49来源：物联中国 作者：赵宁 点击:次
核心提示：今年前三季度国内打车软件累计用户规模已达1 54亿户，快的打车、滴滴打车分别占到54 4%与44 9%的市场占有率。两款应用服务软件，已覆盖全国300多个城市。如此大的蛋糕自然有人蠢蠢欲动，于是便衍生出了一系列打车软件。
&&&&&&&开头说一个看似不太相关的事件，发生在近日的悉尼恐怖劫持案件让一个公司火了，这个公司就是打车软件Uber，但火起来并不是什么光彩的事件， Uber遭遇近两个月来的第三起公关危机。Uber遭遇近两个月来的第三起公关危机。在悉尼人质劫持事件发生时，Uber竟调高收费标准，向急于逃离悉尼市中心的乘客收取高价。一起危机公关的失败让中国人认识了这个打车软件公司，同时也将人们的关注点重新落在了打车软件上。
&&&&&&&优步在全球范围内扩张引发的争议不断，甚至遭到了部分国家的禁止。业内人士表示Uber面临的问题将来在中国也必然会出现。我国法律明令禁止非营运车辆即私家车从事租车业务，而这是恰恰是Uber业务的一大常规部分，优步如果在中国利用&拼车&和&黑车&之间法律界定的&灰色地带&拓展市场，难免会引发严重法律争议。
&&&&&&&话说小编住在北京相对偏僻的区域，在滴滴打车和快的打车这样的软件出来之前基本上没有打到过出租车，出门除了公交车就只剩下黑车了。好在那时候我没听黑车出过这么多事，要不然这光天化日之下的谁敢坐。打黑车也是需要勇气的，黑车司机开车技术良莠不齐，有的看见黄灯一脚油过去，有的各种秀车技，小编不得不在心里默念阿弥陀佛。除此之外车况也是差异很大，新车就不说啥了，有的明显看着像是接近报废的车还在小区门口坚持战斗。面对这样混乱的局面，缺少出租车的打理也只能忍了。
&&&&&&&今年前三季度国内打车软件累计用户规模已达1.54亿户，快的打车、滴滴打车分别占到54.4%与44.9%的市场占有率。两款应用软件，已覆盖全国300多个城市。如此大的蛋糕自然有人蠢蠢欲动，于是便衍生出了一系列打车软件。
&&&&&&&Uber在对于大多数中国人可能比较陌生，但类似于它的拼车软件已经陆陆续续出现在了市场上。最近听说出来一个邻里拼车软件，该软件号称为了节能环保对抗雾霾，解决打车难打车贵的问题，并且给每一位拼车的人购买保险。这时候问题就出来了，你凭啥招募，这种游走于法律边缘的拼车行为一旦出现问题能否在法律上得到帮助，一旦乘坐人员出现了人身意外，所谓的保险又能起到多大的作用。
&&&&&&&交通运输部今年9月出台的《出租汽车经营管理规定》还对出租汽车制定详细规程，明文规定出租汽车运营时，车容车貌、设施设备应当符合&计价器、顶灯、运营标志、服务监督卡(牌)、车载信息化设备等完好有效&等。新兴的拼车服务虽然比传统&黑车&更&正规&，也比出租车更灵活，却似乎落入一个尴尬的境地。
&&&&&&&小编了解到，《中华人民共和国道路运输条例》对从事客运的车辆、人员及管理制度均有所要求，驾驶人员还需通过&有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试&。
&&&&&&&你倒是拼车了，你让出租车司机怎么想，你让人家的老婆孩子怎么想，人家一个月交四五千块钱份子钱，你完全衣服空手套白狼的架势，无论从哪方面讲这种拼车的服务都没办法长久生存下去。
&&&&&&&国内的拼车市场大抵可以从Uber的发展路径看到自己的未来，如何平衡好法律与发展的问题还需要这些投资人好好想一想。
出处：物联中国作者：赵宁(责任编辑：赵宁)
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摘要：打车软件专车服务拼车应用哪个更好用些？拼车APP那么多怎么选，可靠安全省钱方便？看了以下各种案例，累觉不爱，看来问题应该是：打的工具专车软件拼车APP哪家差！Uber非法经营、滴滴违规黑车、快的一号专车司机打人…打的专车拼车工具还能不能好好用了。封杀专车灰色地带：滴滴Uber多地分公司被查；Uber遭联合执法；滴滴黑车遭约谈；快的一号专车乘客用车给差评遭司机暴打；滴滴、快的、优步都是打车软件专车服务拼车APP行业的老大级代表企业，作为打车专车拼车族首选产品品牌，你们这样出来秀，乘客用户、加盟司机都知道吗？
趋势网(｜)讯： 打车软件专车服务拼车应用哪个更好用些？拼车APP那么多怎么选，可靠安全第一，还是省钱方便为先，看了以下的各种案例，让人一时累觉不爱了有木有，看来问题应该是：打的工具专车软件拼车APP哪家差！Uber非法经营、滴滴违规黑车、快的一号专车司机打人……打的专车拼车工具还能不能好好用了。封杀专车灰色地带：滴滴Uber多地分公司被查5月6日下午，Uber成都公司在继广州公司之后再次遭到有关部门的上门调查，随后滴滴公司也证实被武汉市客运出租汽车管理处约谈。虽然两家的情况不尽相同，但从有关部门近期一系列的举措上来看，对于专车业务一些灰色地点的策略正在被收紧，整个市场仍处于需要明确的规章制度来规范的状态。Uber遭联合执法成都市交委、公安、工商等部门对打车软件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地广场的Uber成都公司展开调查。在成都Uber被调查之前，五一假期前夕，Uber广州公司已经因“涉嫌非法经营”被相关部门调查。不过两地的Uber均没有收到调查影响，一直处于正常运营的状态，从调查之日到现在，广州、成都的Uber用户仍然能够正常使用Uber。虽然有关部门未对调查具体内容作出回应，但一位业内人士指出，Uber之所以能够正常运营，是因为调查的对象并不是该平台上所提供的运营车辆是否合法，而是Uber在该地区是否有完整的相关从业手续。采用“私家车为核心的有偿拼车”模式的Uber，虽然这次调查并不是针对其平台上，运营车辆的合法性，但毕竟这种业务模式在中国还处于灰色地带，根据从目前的相关规定来看，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的将被责令停止，没收违法所得并处罚款。滴滴黑车遭约谈滴滴武汉被约谈不是滴滴第一次被有关部门“敲打”。前两次分别在厦门、合肥。4月24-26日，厦门市交通执法支队会同市运管处约谈了滴滴专车、一号专车、易到专车等互联网专车平台运营企业相关负责人，进一步规范专车运营平台。在安徽合肥，仅仅上线半个月后，一号快车却于上月29日悄然下线，直到5月4日，该服务在合肥才恢复正常。滴滴三次专车业务受影响，其理由也类似，均为“涉及”私家车非法运营。武汉市客运出租汽车管理处在发给滴滴的《关于规范打车软件信息服务行为的函》中称，“发现不少私家车利用你公司(指滴滴)提供的手机软件信息平台从事非法运营。”尽管已经有多个城市通过制定相关政策鼓励大家拼车出行以缓解交通压力，交通部长也在两会期间鼓励公民小客车合乘的行为，但目前《道路运输条例》规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的将被责令停止，没收违法所得并处罚款。根据交通运输部《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》的规定，私家车严禁以任何形式从事客运出租汽车经营。因此，武汉市客运出租汽车管理处要求滴滴及时对打车软件平台注册的车辆和驾驶员信息进行清理，切实履行第三方信息平台的监管责任，杜绝违规行为的发生。眼下看来，有关部门的举措能够在短时间内肃清一部分非法运营的车辆，但真要治本还应该明确合法专车与非法专车的边界，以及目前拼车与专车市场的边界。快的一号专车乘客用车给差评遭司机暴打：各打五十大板近日，乘客杨女士从北京朝阳区三元东桥乘坐专车前往丽都酒店东门广场。杨女士称，因司机态度不好，她用叫车软件给了司机一个差评，不承想遭到司机殴打致多处挫伤，背包内的钱包也被抢走。司机靳先生表示，双方确实发生过纠纷，但他并未打人和抢劫。一号专车称，已暂时封禁该司机，将全额垫付乘客医药费。警方表示已接到报警，此事仍在调查。乘客杨女士称，前天下午1点左右，她通过一号专车软件叫车，“司机态度不好，一直在抱怨地点不好找”。到达目的地后，杨女士用手机软件结账时给了“一星”差评，谁知司机对此很不满，将正要下车的她推回车内，并直接加速将车开出广场40米开外的地方。杨女士回忆，司机随后下车打开车门殴打了她，“当时他挥拳打了我七八下，后来又抓住我的衣服把我拉出车摔在了地上”。事后司机将车开走，并将她落在车上的背包扔到窗外。杨女士拿到包后发现钱包丢失不见，“我钱包里有7200元现金及银行卡信用卡，还有一份存折”。丽都酒店保安部工作人员表示，确有保安反映有乘客与司机发生纠纷，但由于保安在门卡处执勤，并不清楚具体情况。杨女士的鼻子、下巴及左侧脸颊均有挫伤痕迹，双臂及右侧腿部也有多处挫伤。医院诊断证明书和休假证明书显示，杨女士鼻部挫伤，面部软组织挫伤，脑震荡。“结账后我根本不知道乘客给了差评。”司机靳先生表示，他未殴打和抢劫乘客，“公司登记了我和车辆的信息，怎么可能打人和抢劫”。靳先生称他载客驶入丽都东门广场，女乘客结账后并未下车，“她说现在要去别的地方，因为有其它已接单子要做，我当场拒绝了”。靳先生称，“她和我说‘如果你不送我就不下车’，为防止车开走还把一条腿迈了出去”。女乘客在车上坐了约4分钟后，靳先生坐不住了，他踩油门向前开了近两米。“当时就是为让她下车，谁知她说要报警，还打开车对周围的人说我要抢她的包。”靳先生忙下车和周围行人解释，然后把车开出丽都广场约40米，“我下车反复劝说，还给她鞠了一躬，她也不愿意下来。”靳先生称，出于无奈，他打开车门抓住女乘客胳膊将其拽出车外，并立刻锁住车门。随后女乘客要求将车内物品归还，靳先生从后座拿起包和手机，从副驾窗户递给乘客，“我当时递到她手中了，但后来掉没掉到地上就不知道了”。一号专车工作人员表示，乘客和司机双方的说法差异较大，无法轻易相信任何一方。一号专车将积极配合调查取证，目前已暂时封禁该司机，并会全额垫付乘客的医药费。昨天下午，朝阳警方称已接到乘客报警，目前此事仍在调查中。滴滴、快的、优步都是打车软件专车服务拼车APP行业的老大级代表企业，作为打车专车拼车族首选产品品牌，你们这样出来秀，乘客用户、加盟司机都知道吗？
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