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别克君威行驶过程中换挡冲击故障(2)
来源： &&&&作者：我爱汽车网 &&&&&&点击：次
　　难道故障出在机械的传动齿轮上？可是所有的行星齿轮、差速器、传动链轮无任何损伤痕迹。笔者突然想到别克君威的自动挡车有3.0L和2.5L两种排量的发动机，与其匹配的都是4T65E型号的自动变速器。3.0L和2.5L发动机在外形上一模一样，活塞汽缸的直径也一样，只是3.0L发动机的活塞行程要比2.5L发动机的活塞行程长。由此联想到同是4T65E的变速器，外观相同但其内部是否也会有所不同呢？于是着手查找其不同点。原厂的资料上没有做标识，从配件库的新零件中（零件号不同）终于找出了两种变速器的不同之处。
　　其传动链轮和差速器不一样。虽然两种不同排量的发动机所匹配的4T65E变速器的主动链轮与从动链轮的齿数相加都是70，但是2.5L排量的自动变速器的主动链轮齿数是33齿、从动链轮的齿数是37齿(如图1所示)，而3.0L排量的自动变速器的主、从动链轮的齿数都是35齿（如图2所示）。差速器的行星齿轮与行星架在外形上也是一样的，但是前者的差速器的外形稍大，故与其相配合的中心太阳轮的齿数较多为22齿；后者的差速器的外形稍小，故与其相配合的中心太阳轮的齿数较少为18齿。
　　该车是较大的行星架与较小的中心太阳轮相配合（配合间隙过大）。差速器是整个变速器的传动终端，所以该变速器存在换挡冲击。其动力输入端又存在传动链轮齿数比不正确的故障，所以该变速器的所有挡位输入的初始速度不正确就造成了所有齿轮传动比与标准的传动比不一样的错误数据。更换与2.5L发动机相匹配的变速器传动链轮与差速器后，试车故障消失，变速器的各种数据也都恢复至正常值。
　　维修小结
　　此故障由输入链轮和差速器齿轮配合不正确造成。两种排量发动机所匹配的4T65E的传动链轮的齿数相加都为70齿，所以传动链条装上后也能完全吻合。由于维修资料上并未做任何的标注，所以在维修工作中走了不少的弯路。同时也给了我们一些启示：并不是资料上没有做标注的零件就没有区别，所以维修人员在工作当中还要善于观察和思考，并不断地总结经验才能在以后的工作中更高效率地工作。
　　有关故障码DTC P0370（不正确的齿轮传动比）的相关：
　　DTC P0370不正确的齿轮传动比。PCM是基于车辆从自动变速器输入轴转速传感器和车辆速度传感器得到的数据计算传动比的。PCM对每一次选择的传动比范围将已知的传动比和计算的传动比进行比较。车速传感器输出根据PCM对不同的用途转换成r/min和km/h两个单位的速度值。PCM检测到一个在变速器内由于过多的滑动而造成的不正确的传动比，就设置DTC P0730。该故障码是C类型的诊断故障码。
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车有故障请到这里查！----【别克君威通病专栏】。
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前两天换了水箱650西郊买的 今天开暖风（吹脚）有股防冻液味道 呛鼻 又怀疑下雪是不是空调滤芯湿了的味道？求解？感谢！用不用换回原厂防冻液呢？&&回复：
1：建议您去维修站检查有无漏防冻液现象，如有需要尽快维修。
2：开空调有防冻液味道，建议您重点检查一下暖风水箱有无渗漏现象。
3：防冻液建议使用专用的。
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北京专修（陈师傅）预祝大家周末玩的轻松愉快！
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谢谢 陈师傅 这几天味道没了又 挺奇怪 不客气，有问题欢迎随时来交流。
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05年3.0GL， 停车熄火后，DVD会继续工作， 偶尔又会断电， 大部分时间不会自动断电。 何解？ 回复
1：此车带有附件延时功能，建议您把钥匙拔掉，打开驾驶侧车门，观察看看DVD是否还在工作，如果还工作的话建议检查线路系统。
2：有问题欢迎随时来交流！
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还有，漏油现象。　
前曲油封下面的位置，地盘发动机的这一块有漏油现象，　
转向助力油口下面位置也有漏油积存现象，　但漏油看上去是偏红色，不像机油，到相识转向油。　 回复
1：建议您去维修站确定是助力油还是机油，一般情况油底壳漏油、助力油管漏油。
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大师 你好&&04年 2.5 V6老威&&14万+公里&&
车停原地两天不到三天的时间&&开后&&发现前发动机舱下面有块巴掌大的油渍黑色
今年除了夏天9月份正常保养机油三芯外& &12月中旬换过一个发电机总成和皮带&&
1：异响建议您检查是正时链条异响还是液压顶住异响，与漏机油关系不是太大。（检查机油液位）
2：底处漏油包括如下几个部分，机油底壳垫、变速箱油底垫、曲后油封、变前油封、助力油管漏油。
3：临近春节建议您去修理厂检查刹车系统、油路、冷却系统有无渗漏、及时保养。
4：有问题欢迎随时来交流！
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主题:BUICK-发动机-P0171故障码诊断说明
车辆型号:别克GL,GLX、新世纪及君威、GL8.
一些车主在驾驶时间过长后可能会发现发动机熄火或转速不规则，或发现可能
与故障码DTCP0171有关的“立即检修发动机”灯亮。
“闭环”系统中，HO2S(热氧传感器)监控尾气中的氧气含量，由PCM监控HO2S
发出的信号并根据HO2S信号电压调节燃油供量。若由于真空、尾气泄漏、燃油
污染或HO2S失效而引起氧气流，PCM会查到热氧过稀传感信号，DTCP0171会
出现。结果会产生怠速时不规则发动机转速和发动机熄火。
三、维修方法
1)若有DTCP0171，请按照诊断流程表所述进行检查。
2)若没有DTCP0171，请检查车辆是否有真空泄漏。检查节气门体、流量计、
进气歧管、排气再循环系统和曲轴箱通风阀系统是否有断裂或损坏的管道或泄
3)检查燃油系统是否压力低、是否燃油污染，这些因素都能引起热氧过稀。请
参照燃油系统诊断步骤。
4)排放泄漏可能引起外部空气吸入排放气体通过HO2S，引起系统热氧过稀，
请检查排放是否泄漏。
5)若上述检查不能查明原因，请进一步检查HO2S线路和连接件。若确无原
因，请更换HO2S。
修理完成后，通过TECH2检测到HO2S的参数读数达到255，说明HO2S在1秒
钟的间隔内通过450Mv偏差电伏多次。HO2S信号若几乎不通过450Mv偏差电伏
说明存在燃油调节问题、失效的HO2S电路或失效的HO2S
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楼主您好！
& && &&&我的02年别克3.0GL轿车，怠速抖动，24X转速输出为0/RPM，24X传感器无信号造成1300转以下，3缸有缺火数据，将转速推到1300转以上，缺火数归零，一切正常。; 换了传感器没解决，
需要进一步确定线路有没有问题。线路没问题更换曲轴皮带轮及传感器。
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请教师傅，我的老君威现在有以下问题。
1：出风口有次次的声音，像是漏气一样，开不开空调都有。
2：明明防冻液不少，仪表盘却显示水温高提示。而且车子现在跑个二十多分钟，水温明明上来了，但是没有暖风，风 ... 回复
1：出风口异响，建议把空调切换到内循环模式观察。
2：水温高建议确定是否真水温高，还是水温表指示不正确。暖风不热，建议检查空调冷暖风电机是否执行动作。
3：开空调异响，检查压缩机是否损坏，更换压缩机即可。
4：怠速忽悠，建议检查缸线火花塞、油路、系统是否存在漏气现象。
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04款别克君威2.5的车，车主报修故障时说，车辆正常行驶时会突然出现转速和车速表回到零位，故障灯闪亮，动力消失的现象，那时加大油门到底能听到进气管回火声音，感觉转速最多也就维持在500转左右，松油门就会熄火，熄火后打马达就能起动，挂档马上就能走车，就个现象出现的频率越来越多，接车后读故障码，系统没有故障码，试车时碰到一次这样的现象，故障出现时仪器进不了发动机系统，等再次起动后又一切正常，各系统也都没有读到故障码，再跑了近二十公里也没再出现故障，回来做了些基本检查也没看出什么问题，加上车主要急着用车，就让车主先用着，别跑远路。
&&过了几天车主又来电话说，车辆出现起动后加不下油挂档就熄火，所以也不能再跑了，接报后过去试了下，和车主说的不相符，实际上车辆能发动，发动着车后没加油过几秒钟也就熄火了，就是加着油门也很快会熄火，只不过熄火前进气管回火严重，着车时间长点。将车拖回后先根据现象判断是发动机供油问题，于是接上油压表着车，踩住油门转速还是上不去，但油压表显示油压正常，再用解码器读码，在发动机电脑里读到P1626防盗燃油启用信号丢失，在防盗里读到U1016遗失PCM对话这二个故障码。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
U1016遗失PCM对话，意思应该是防盗系统没有接收到发动机电脑的通信，P1626的意思是没有防盗的比对信号而禁止提供喷油信号，那么心想检查重点应该在发动机电脑与其它电脑之间的通讯，这一点和故障出现时车速和转速表回到零位也有共同的地方，对照电路图检查发动机电脑58端子与诊断座2号脚之间线路，没发现断路和短路的现象，既然通信线是好的，那么就是防盗电脑或发动机电脑的通信信号出现了问题，而依照U1016的意思应该防盗电脑在故障出现时是好的，因为它能够读到和别的电脑通信的信息。但是没有收到发动机电脑送过来的信号，我的理解，那时作为防盗电脑的处理也就是向发动机电脑发送切断喷油控制信号。所以发动机实际上就执行了防盗电脑发给发动机电脑的这一指令，切断了喷油信号 。放开这一块，回到对发动机电脑的检查，电脑搭铁16、56、57、60号脚搭铁用电表和试灯量过符合要求，但在量电源时发现了问题，用电表量所有电源线都没问题，试灯测试时19号端子在开钥匙时比20号脚的常电源要稍微暗一点，关钥匙时有次试灯也有点微亮，再试时关钥匙时又不亮了。
本来对此现象到也没当会事，心想试灯都亮了应该没事，待到检测完装好后发动发现还是原来那样的症状，不得不再回过头去查电源部分，最后查到点火开关处，那些电源过来的线和接头都完好，试着在发动时推动点火锁后端的线束，车辆着车后没熄火，加速反应也很好，再拉动线束发动机突然熄火，而且仪表里的指示灯也都不亮，到此总算知道了故障点，买来点火锁线束装上试车，故障不再出现，分解点火锁看到里面触点有几个已经烧蚀。
&&总结：该车在维修时开始看到故障码时还是对这个车的控制原理了解不够，参照维修手册，P1626防盗燃油启用信号丢失的意思是，汽车防盗系统是集成在车身控制模块BCM 内，动力系统控制模块PCM 监视防盗系统安全信息状态，以确保动力系统控制模块与防盗模块建立通信，如果当发动机正在运行时动力系统控制模块检测安全状态信息丢失，将设置DTC P1626， DTC P1626 既可导致不起动也可导致正常操作，取决于何时检测到防盗系统通信丢失，如果动力系统控制模块从防盗模块接到有效防盗密码并已在点火循环中允许供油后，才出现设置DTCP1626 的条件，则发动机继续起动，如果在动力系统控制模块接到密码前出现了设置DTC P1626 的条件，则发动机不能起动，出现这种条件时动力系统控制模块将禁止提供燃油并中止起动机，直到检测到一个有效密码。由此可以知道此车在起动时系统是正常的，否则就会连打马达也没反应，通信中断是在起动后引起的，车辆起动后发动机运行，由于点火锁内触点烧蚀引起电压下降，发动机电脑内部因为电压降低而使通信信号无法产生，当无信号输出时仪表上就看到转速和车速表回到零位，因切断燃油供应而使发动机处于失火状态，致使发动机故障灯闪亮，因为发动机电脑无法接收到防盗比对信号，就会触发切断喷油信号的控制，发动机也就因没有喷油控制而熄火。虽然故障码的意思看起来好象是通信上出了故障，但在通信线检测完好时，必须要在检查电脑的供电和搭铁时是实电。联想到君威车点火开关会因为触点烧蚀而出现这样的故障，那么这些车辆在运行到一定年份后碰到这样故障的概率也会大大增加，有必要提醒广大汽车维修人员注意这个问题。
[ 本帖最后由 BJ通用专修 于
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…14…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼962002款别克君威2.5L发动机故障灯常亮的故障检测与维修
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962002款别克君威2.5L发动机故障灯常亮的故障检测与维修
目录；摘要......................；第一章前言...................；1.1汽车电控发动机的重要意义.........；1.2汽车电控发动机的基本组成.........；第二章汽车电控发动机故障案例..........；2.1故障现象.................；2.2实际故障分析...............；2.
录摘要.....................................................2第一章 前言...............................................21.1汽车电控发动机的重要意义......................................21.2汽车电控发动机的基本组成......................................2第二章 汽车电控发动机故障案例....................................32.1故障现象..................................................32.2实际故障分析..................................................32.3实际故障诊断帮助..........................................42.4实际故障检测与维修.........................................4第三章 汽车电控发动机常见故障及排除方法......................53.1 发动机不能发动...............................................53.2 发动机失速故障...............................................53.3 发动机怠速不良故障...........................................63.4 混合气稀故障.................................................73.5 加速不良故障.................................................7第四章 检测与维修时的注意事项................................74.1 电控发动机维修要点...........................................74.2 电控燃油系统检查要点.........................................7第五章 结语..................................................8 参考文献.....................................................92002款别克君威2.5L发动机故障灯常亮的故障检测与维修 摘
要对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。 关键词：汽车电控发动机；故障；排除；第一章 前言1.1汽车电控发动机的重要意义电控发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，电控汽油喷射，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能，减少环境污染和废气排放。1.2汽车电控发动机的基本组成发动机电子控制系统的组成,传感器{感知器}：侦测汽车工作状况;电控单元：处理判断发出指令;执行元件：执行命令完成最佳工作要求。
第二章 汽车电控发动机故障案例2.1故障现象一辆L别克，行驶里程为138000km。发动机故障灯亮，有DTC P0171(燃油微调系统过稀)故障码。2.2实际故障分析出现故障码P0171是别克乘用车的一个多发故障。大多数的故障车可以通过清洗喷油器、更换汽油滤清器排除故障，也有个别车辆是通过更换空气流量计解决问题。笔者遇到较多的车辆出现这一故障码，我们想试一下空气流量计是否可以通过清洗恢复正常。别克乘用车采用热线式空气流量计，其电热丝是一个电阻式元件，被加热至高于环境温度76℃。当有流量更多、温度更低、湿度更大的空气流过热丝时，将带走热丝更多的热量，需要更大的电流以维持热丝的温度。电桥电路将这个变化的电流放大并转变为信号电压，再由这个信号电压控制一个压控振荡器，以改变振荡器的输出频率。所以，PCM收到的空气流量信号为频率信号，信号为幅值为5V的方波，频率范围是0～8000Hz。发动机热车后怠速运转时，MAF信号频率约为Hz，高速时约为7000Hz。方波式频率信号具有较高的分辨率和较强的抗干扰能力。拆下空气流量计，在传感器的载体中可看到3个电阻。如果有杂物附着在传感器电阻表面，会使MAF的输出频率偏离实际值。根据这一想法，等空气流量计温度恢复到室温后，用化油器清洗剂清洗传感器电阻表面，然后将此传感器装到车上，结果其输出频率值恢复正常，达到2100Hz,可以继续使用了。经验表明，因MAF传感器电阻表面脏污造成的输出频率偏离故障，经清洗后有相当一部分空气流量计仍可继续使用。2.3实际故障诊断帮助在闭环控制模式中，动力系统控制模块(PCM)监视氧传感器信号并根据氧传感器电压信号调节喷油量，喷油量的调节可以利用故障诊断仪TECH2检测长期和短期燃油微调值得到。短期燃油调整是指PCM根据当前取样时间内氧传感器的状态进行的短时调整；长期燃油调整是指燃油调整在一段时间内的变化趋势，当短期燃油调整偏离过多时，则启用长期燃油调整，同时短期燃油调整归零。理想的燃油微调值接近0；如果氧传感器信号指示混合气过稀，PCM将增加喷油量，燃油微调值会高于0；如果氧传感器信号指示混合气过浓，则燃油微调将低于0。正的燃油调整说明PCM检测到混合气过稀且正在增加喷油量；负的燃油调整说明PCM检测到混合气过浓且正在减小喷油量。PCM控制长期燃油微调的最大限度在-25～+20%；短期燃油微调的限度在-27～+27%之间。如果PCM检测到严重过稀状况，将设置故障码DTC P0171。若长期燃油调节值等于或接近19%或短期燃油调节值大于4%，并且满足下列条件的情况下，将设置故障码DTC P0171。1.空气流量(MAF)、进气岐管绝对压力(MAP)、节气门位置(TP)、冷却液温度(ECT)、进气温度(IAT)、曲轴位置传感器、凸轮轴位置(CMP)、喷油器控制装置、车速传感器(VSS)、点火装置、氧传感器、排气再循环(EGR)和蒸发排放(EVAP) 均正常，无故障码。2.发动机冷却液温度在60～110℃之间。3.进气温度在-18～70℃之间。4.进气岐管绝对压力在18～80kPa之间。5.节气门开度稳定且小于90%。6.车速低于132km/h。7.发动机转速在600～4000r/min之间。8.气压高于70kPa。9.空气流量在3～150g/s之间。10.发动机无缺火故障。2.4实际故障检测与维修根据修理经验，出现故障码P0171的原因常常在燃油系统，如喷油器或汽油滤清器堵塞、燃油压力不足等。用TECH2测量燃油调整值，长期燃油调整为9%，短期燃油调整为0，都在允许范围之内；检查氧传感器信号及波形均正常；怠速时测量燃油系统压力为268kPa，加速时达到295kPa，也正常。根据修理经验，怀疑喷油器堵塞。清洗喷油器后，用TECH2测量燃油调整值，长期燃油调整为4%，短期燃油调整也为0，让车主将车提走。第二天，此车又因故障灯亮来送修，经检测故障码还是P0171。因为故障是偶发性的，故障发生后用TECH2检测数据又一切正常，随后对以下项目进行了全面检查或修理。1.检查进、排气系统，没有发现泄漏。2.清洗节气门体。3.更换汽油滤清器。4.检查排气再循环系统和曲轴箱通风系统，没有发现真空泄漏。5.清洗汽油泵和燃油箱。6.更换火花塞。进行以上检修后试车，故障码又出现了。后来又更换了此车的汽油泵和氧传感器，故障还是不能排除。经过仔细思考，我们认为动力系统控制模块(PCM)计算的燃油调整值(即增加或减少的喷油量)，是基于测得的进气量加上其它辅助信号的修正后，与氧传感器的反馈信号相比较而计算出的，出现燃油调整故障码应从以下三个方面考虑：1.燃油系统故障造成喷油量减少，如喷油器堵塞、燃油压力过低、汽油中有杂质等。2.空气计量不准确，造成检测到的进气量和实际进气量不符。如果检测到的进气量比实际进气量低，则PCM计算的喷油量相对实际需求量就会减小，氧传感器反馈的信号会过稀，PCM控制喷油量增加，正的燃油调整值增大，当超出一定范围时，设置故障码P0171。3.闭环反馈信号不准确，如氧传感器不良。根据先前的检修过程，燃油系统相关部件和氧传感器已检查或更换，现在只有空气计量部件没有检查了。用TECH2检测电控系统数据流，发现空气流量传感器(MAF)信号为1861Hz，比正常值偏低。试换一个新空气流量计，MAF信号变为2162Hz。而后此车行驶一个多月时间，没有再出现故障。第三章 汽车电控发动机常见故障及排除方法当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。我现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：3.1汽车电控发动机不能发动（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。（2）故障产生的可能原因：a.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。b.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。c.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。d.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。e.ecu故障。（3）诊断排除方法和步骤。①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；b11检查ecu的供电情况和工作情况，确定是否是ecu的故障。3.2 发动机失速故障（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： ①进气系统存在包含各类专业文献、生活休闲娱乐、行业资料、专业论文、外语学习资料、各类资格考试、中学教育、应用写作文书、962002款别克君威2.5L发动机故障灯常亮的故障检测与维修等内容。　
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