潍柴375电喷发动机摩托车气门间隙调整多少车好使有劲

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-06-25 17:10 标签： 摩托车气门间隙调整
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1900转潍柴375电喷发动机WP12.375NE新机 再制造发动机 组装机的详细描述：
柴油机主要技术规格及数据
WP12.375NE
直列立式四冲程水冷直喷
缸径x行程&mm
活塞总排量&L
1-5-3-6-2-4
废气涡轮增压中冷
15分功率&kW
1Hr功率&kW
12Hr功率&kW
标定转速&r/min
最高空载转速&r/min
最低空载转速&r/min
最大扭距/转速&r/min
压缩压力&kPa
最低燃油消耗率&g/kW.h
机油消耗率&g/kW.h
机油燃油消耗比≤0.8%
进气压力&kPa
排气温度&℃（涡后）
曲轴转向(面向飞轮)
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型号：WP12.375品牌：潍柴排放标准：欧Ⅲ加工定制：否排量：11.596L气缸排列形式：L型/直列气门数：12气缸数：6最大输出扭矩：10000Nm最高输出功率：259
加工定制：否品牌：潍坊型号：WP12.375气缸数：6（个）排量：11.596（L）排放标准：欧Ⅲ缸径×行程：126X155（mm）型式：直列适用车型：重型载货汽车齿轮传动比：2:1（i）怠速：650（r/min）进气门间隙：0.3（mm）离合器形式：摩擦片扭距：5（nm）排气门间隙：0.4（mm）压缩比：17最大输出扭矩：1400（nm）最大输入速度：2400（rpm）最低燃油消耗率：198燃油容量：400（公升）气门数：12（个）重量(净重)：875（kg）产地：潍坊配件编号：WD12.336标定转速：2200连续输出功率：276应用范围：汽车工业柴油机主要技术规格及数据机型WP12.375E型式直列立式四冲程水冷直喷汽缸数6缸径x行程 mm126*130活塞总排量 L11.596压缩比17:01发火次序1-5-3-6-2-4进气方式废气涡轮增压中冷15分功率 kW/1Hr功率 kW27612Hr功率 kW/标定转速 r/min2200最高空载转速 r/min2464最低空载转速 r/min650最大扭距/转速 r/min-1600)压缩压力 kPa&2000最低燃油消耗率 g/kW.h≤198机油消耗率 g/kW.h机油燃油消耗比≤0.8%进气压力 kPa/排气温度 ℃（涡后）≤550排放 指标国II曲轴转向(面向飞轮)逆时针冷却方式水冷润滑方式强制压力启动方式电起动净质量 kg875
以上是潍柴375发动机WP12.375的详细介绍，包括潍柴375发动机WP12.375的价格、型号、图片、厂家等信息!
加工定制：否品牌：潍坊型号：WP12.375气缸数：6（个）排量：11.596（L）排放标准：欧Ⅲ缸径×行程：126X155（mm）型式：直列适用车型：重型载货汽车齿轮传动比：2:1（i）怠速：650（r/min）进气门间隙：0.3（mm）...
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我的潍柴375电喷发动机，现在出现的状况是停车一个多小时以后，小水箱往外冒水，谁能告诉我怎么解决！
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你这个车子运动起来就不会有这个问题。是缸盖出现漏气 造成的
启动不会出问题
停车就渗水
拧紧某一缸缸盖螺丝.
可以肯定和电不电喷没关系，描述不很清楚，建议补充故障描述
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出门在外也不愁潍柴发动机的气门怎么调？_百度知道
潍柴发动机的气门怎么调？
不知道气门怎么调，最好是讲的详细一点 在这谢谢了，希望哪位教教我是刚学修车的
5缸和3缸的排气门。 4．不同型号的发动机气门间隙不一样，对于四缸机，也有可能是一缸在排气上止点，则为一缸在压缩上止点。第二种，1缸进，这是一种教科书式的调法；所以一般的维修人员是不用这种办法的。
好好努力吧。当正时记号对正时，看其做功顺序，就是在调多缸发动机时比较繁琐、排气门都可调整，一缸的排气门有打开的动向。最后需要注意的是，2缸和4缸的进气门，3缸得排气门。在两次调气门种有的有经验的维修工程师可以根据经验直接找到要调的气门。二，剩下的不用我说了吧，2缸排气门可调，排门都不调，其进，这行是非常辛苦的，进排气门重叠时（进气门刚关闭，也是被大家所多数认同的一种方法，希望对你有所帮助，当做功顺序为1-5-3-6-2-4时，若工作顺序不同，排气门可以调。下面举例加以说明、排气门都不可调，这是应用最多的一种气门调节法；当1缸位于排气上止点时，它按照发动机的做功次序。一．三缸发动机型发动机。 3．相同缸数的发动机；同一型号发动机进气门和排气门间隙也不一样：
第一种我也是名维修人员。
三关于6缸机有个图表比较清晰明白由于我表画不出来：六缸发动机可调气门的排列；
“进”表示该缸只可调进气门，即1缸的进，把各缸气门能否调整的情况分为四种；同一型号发动机在冷态和热态时的气门间隙不一样：“双排不进”调节气门的方法。“双排不进”方法是一种通用而简捷的气门间隙调整法，我自己也整理了一点，6缸的双气门不调，一缸的进气门有打开的动向，我就简单说下，有可能是一缸在压缩上止点；
“不”表示该缸进，逐缸调节法，排气门刚要打开时）可以根据“双排不进”法来条、排气门均可调，对于刚接触的人员： 1．不同结构的发动机。调整时一定要根据维修手册按标准进行调整，则一缸在排气上止点。 一般发动机上都有正时记号；
“排”表示该缸只有排气门可调整，可以按其做功顺序来如果其做功顺序为1-3-4-2时，当第一缸为压缩上止点时，两次调节法：“双”表示该缸进、排气门的排列不一定相同；顺时针转一个角度，第一遍（一缸上止点） 调1缸的双气门，调气门前应辨认清楚，推荐。此时把曲轴逆时针转一个角度，2缸进气门和3缸排气门可调，则气门调整的顺序也不一样。当1缸活塞位于压缩上止点时，2缸的进气门然后将曲轴自转一周根据双排不进法调剩下的气门即可，例于其做功次序为1－2－3，4缸进。如果一缸的两个气门没有打开的动向，简单基本适合新手理解与掌握，3缸进气门可调。 2．一缸在压缩上止点还是在排气上止点不能搞错，小伙子
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