独家解答吉利博瑞的五个重要问题
作者：399779话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]在这款车型备受赞誉的同时，我们其实更需要探讨吉利用什么来支持这款车――尤其是在自主品牌惯性认知的前提下，吉利如何来确保这款车能够卖得好？
不要光赞叹“最美”&独家解答吉利博瑞的五个重要问题本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人刘学晓。&&& 吉利对自己的这款全新中高级车有多重视，我相信你可以从这场发布会的时间长度来衡量――整整两个小时，如果再加上驾仕派参加的专访环节，整场活动差不多耗时三个小时。所以说，这款被命名为“吉利博瑞”新车的方方面面、几乎每一个部分、从设计到制造再到营销，都已经被展示得干干净净、彻彻底底，相信我们的读者也已经从其他媒体报道有所了解。&&& 但是，在这款车型备受赞誉的同时，我们其实更需要探讨吉利用什么来支持这款车――尤其是在自主品牌惯性认知的前提下，吉利如何来确保这款车能够卖得好？&&& 实际上，就连吉利自己也说，吉利博瑞是吉利深化转型的开山之作，那么这个深化转型到底是怎么个深化、怎么个转型，就值得我们去问问吉利了。带着这些问题，驾仕派回顾了整场吉利博瑞的发布会，看遍了吉利给出的文字，再加上对吉利高层的专访，我们用自问自答的方式，寻找答案。&&& 对了，吉利博瑞这次并没有公布价格，车型正式上市要等到明年3月底，但是1月初可以订车，所以下面的讨论，都并非基于价格。1、吉利博瑞是个什么车型？&&& 首先需要给驾仕派的读者说说吉利博瑞是怎么回事。&&& 吉利博瑞，是吉利为全新推出的中高级车型取得中文名，也就是之前传播中的吉利GC9。实际上，博瑞这个名字更像是一个大车系的名称，就如同帝豪、金刚、远景一般，所以在吉利博瑞的车尾上也打上了“博瑞GC9”的标识。照此推断，吉利博瑞在未来将成为吉利在中高端产品线的品牌名称，涵及其他衍生车型，承担起盖中高级车型、中大型SUV以吉利旗舰产品线的重任。&&& 对于吉利博瑞的卖点，很多媒体报道中都把其称为“吉利最美车型”、甚至于“自主品牌最美造型”，因此造型优势成为这款车最大的亮点。在驾仕派看来，吉利博瑞的外形设计的确是当前自主品牌中比较拿得出手的，而且体现出了设计的前瞻性。&&& 举一个例子，纯正的溜背动感造型是当前中国市场最为领先的设计风格，我们之前在大众凌派、MG GT、传祺GA6、悦翔V7等新车型上都可以发现这种设计元素，而现在吉利更是直接拿出了完成度极高的作品，可谓是和国际趋势一致。&&& 这点得益于原沃尔沃副总裁、现吉利集团造型设计高级副总裁彼得?霍布里在三年前就发现了这一动态趋势，这就是国际大师的眼光。（对于吉利博瑞和将来吉利的设计发展，驾仕派这次也采访了彼得?霍布里先生，我们将另开文章叙述）。&&& 除了造型之外，吉利也尽量赋予博瑞更丰富的特质――包括时下流行的涡轮增压发动机，以及高端品牌所必须的大排量V6发动机，还有齐备的安全配置和舒适性配置。&&& 更重要的是，吉利博瑞为了尽可能展示中高级车定位，车身尺寸已经达到了高级车的界限，在宽度和高度上都超过了别克君越和丰田皇冠，足足2850mm的轴距，也足够打动人了。实车看上去并不臃肿，甚至会觉得和凯美瑞、雅阁等车型接近，这点也是通过设计上的处理来实现的。2、凯美瑞、雅阁都卖不动了，为什么吉利还要选择中高级车市场？&&& 在吉利博瑞的产品信息发布以后，各方有一个大致共识，产品力看上很好，但是吉利在这个时候进入中高级车市场风险很大。&&& 对此，吉利给出的数据是，中高级车市场在2014年会达到190万辆，近几年平均速为9.7%，市场好有利于博瑞的上市。可一个很明显的事实是，由于日系中高级车型丢失了高端市场的份额，今年以来雅阁、凯美瑞和天籁已经把入门级车型价格下压至15万元区间，而如果再考虑到韩系的名图、K4等定位于更加低端的入门中高级车型，整个中高级市场的起步价便被压缩到13万元区间。&&& 在这样的大环境下，中高级车市场的份额还在被SUV车型不断压缩，类似于凯美瑞这样的王牌车型能够稳定在1.5万辆已经是不得了，这对吉利而言，显然压力会更大。&&& 当然，吉利还列举出了其他三个支撑点，驾仕派认为可能更值得关注。&&& 首先，吉利认为韩系车在中高级车市场的成功给了他们一个样本。在他们看来，名图和K4凭借外观取胜的策略，以及它们所拓展出的入门中高级车细分市场都是成功先例。博瑞的卖点同样是外观和欧系车的科技、动力配置，这是符合消费者需求的。&&& 其次是吉利认为博瑞所处的时尚运动型轿车市场是整个中高级车市场增速最快的部分。按照吉利提供的数据，去年时尚运动型轿车份额仅为35.5万辆，而今年前三季度就上涨到48.8万辆，那么全年有望突破60万辆，增速接近一倍。而这个市场的代表是蒙迪欧，所以博瑞将自己定位为“新生代高级动感座驾”，市场区隔为“中端时尚运动型轿车”。简而言之，如同名图以高性价比抢占凯美瑞们的份额，博瑞是希望用高性价抢夺蒙迪欧之下的市场。&&& 最后则是吉利身为自主品牌的独特优势，有望在公务车改革中利用博瑞抢占先机，毕竟其提供的车型是能够满足这一市场的需求。3、谁在为吉利博瑞背书？&&& 一个意外是沃尔沃总裁兼CEO汉肯?塞缪尔森也出现在了发布会现场，并且还做了一篇发言。毫无疑问，在驾仕派看来这是一次精心的安排，一方面是展示出沃尔沃和吉利的兄弟关系，另一方面则是更加明确双方在各自发展上的独立性。沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson&&& 在塞缪尔森的发言中提到，沃尔沃和吉利之前签署了关于车内空气质量和安全技术的技术合作协议，并且一起研发全新的CMA紧凑型模块化架构平台，这都显示出两家正在利用深化合作产生更大的效益。同时他也强调，沃尔沃和吉利之间会有明显的界限，即使是同平台车型也会有各自不同的表达。&&& 这一段话中所提及的车内空气质量和安全技术合作都已经体现在了博瑞车型上。博瑞车型上首次搭载了颇具前瞻性的城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配置，这些配置往往常见于30万元级别的合资车型上。&&& 还有则是吉利博瑞配备AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器，使整车VOC及气味性能达到超越合资品牌的6.5级。这些配置想必都应该是来自于沃尔沃的下放，所以对于系统的可靠性和稳定性都是有所保证的，只是现在需要看看吉利会把这些顶级配置放到多少价位的车型上。&&& 另一方面，之所以吉利博瑞的发布会会长达两个小时，其中一个重要原因是吉利让博世、大陆、万都、哈曼、日精、法雷奥等世界顶级零部件供应商一一上台讲解他们为吉利博瑞提供的零部件支持以及他们的专属优势。&&& 这真的是一个非常有趣的体验，虽然他们的演讲相对枯燥而且工程师思维，但是吉利却想借此传递出一个理念――博瑞在国际顶级的研发理念下，导入了货真价实的顶级供应商，而且这些零部件比肩合资的产品品质。&&& 在驾仕派看来，这种找大品牌背书的环节几乎不可能出现在合资品牌的发布会上，但是吉利之所以这样做，更大可能性是为了打破消费者对自主品牌的认知魔障。&&& 可以设想一下，如果吉利不解读这些车型研发背后的细节，无论博瑞的定价是低至12万元还是高达20万元以上，吉利都没有办法说服消费者――如果价格低了会说质量可靠性不够，如果高了会说自主品牌虚高。所以，吉利这次把供应商拉出来至少有一个对比标尺和解释空间，能让想信任自主品牌的消费者有一个支撑，不信任自主品牌的围观者也没有太多槽点。4、实车看上去究竟如何？&&& 发布会之后，驾仕派近距离触摸和感受了这款自主品牌当前的“至高点”，总体结论是：在我们还没有真正的驾驶过这款新车的前提下，从“感官质量”的角度来评价，博瑞至少在工艺质量、视觉质量上都有可取之处。&&& 一个观察的重点是漆面，博瑞的漆面水准很高，手感和观感都更接近于欧系车的风格，当然在现场过于混乱的灯光下也没有办法更细致观看；第二个是按钮和旋钮的质感，阻尼感和流畅度都不错，亚光的按键处理也摆脱了自主品牌一贯的廉价感，另外则是扶手箱还有阻尼。当然在尾箱的接缝上虽然控制的足够精细，而是也能发现缝隙存在从大到小的变化，并非均匀一致的，不知道这是不是试装车的原因。5、消费者会不会支持吉利博瑞？&&& 这是一款很有卖相的车型，也是一款挂着吉利标识的全新中高级车，但消费者会不会买单，就变成一个极为现实的问题。但是至少我们从网络信息上看，消费者对吉利博瑞的兴趣度是很高的，比如在汽车之家论坛上，吉利博瑞已经进入了中型车第五――直接可以出现在首页首屏上了，而在此之前，这些位置都是铁打不动的合资品牌车型。&&& 可是在价格没有出来以前，驾仕派实在无法更客观的进行讨论。但我们认为，从配置上看，特别是沃尔沃下放的安全技术和空气质量控制系统应该只会出现在顶配车型上，所以吉利博瑞高配车型的价格并不会太便宜，更进一步说，消费者可能不应对这款车低价上市抱有太高的期望。那么，假设吉利博瑞按照之前的吹风价格――15万元到25万元――即使再下调也不会低到哪去，所以吉利要想卖好博瑞，除了价格因素之外，更关键的是要考虑如何让消费者产生对自主品牌中高级车的“认同感”。&&& 这种认同感如何解释？驾仕派的一个观点是，消费的自信，也就是说消费者选择吉利博瑞能够表达出自信，而不是反映出一种买了便宜货的感觉。&&& 这种自信的体现除了是产品本身，更重要的是别人要认同你买一辆自主品牌的中高级车。举一个例子，星巴克作为一个咖啡品牌，他们的优势就是帮你获得一种“消费自信”，无论任何时候，任何城市，你在星巴克咖啡店里你可以发现，无论是背LV的女士还是背书包的学生，他们所消费的产品高度一致，这种无差异化消费让拿着白色纸杯的你可以感受到一种认同感。&&& 现在，吉利也打算开始用一个清晰的品牌定位来诠释这种“消费自信”。之前吉利的定位模糊，比如“每个人都买得起的汽车”，这种话语可能就传递出一种便宜廉价感。而我们之前也提出过，吉利需要一次全新的品牌定位，来阐述自己的产品优势。&&& 这次，吉利的确给出了一个答案，他们把自己的品牌定位浓缩为“动感精致 自信激昂”，而品牌使命也改为“造每个人的精品车”。这意味着，吉利在品牌定位的目标上开始有了一个明确的方向，那就是“精致感”，未来所有的吉利车型都将满足精致感这一具体而明确的研发需求，让不同层次的消费者来实现消费认知的统一。&&& 从营销学的角度，这个定位选择的确有可取之处，鉴于吉利博瑞是第一款车型，那么，更重要的是如何坚持。★转载请注明出处：驾仕派（微信号：jiashipai）&作者名__________________获取前沿汽车观点，关注驾仕派。微信公众号：jiashipai
点赞，为作者喝彩
是汽车之家用户？欢迎
汽车媒体人
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
说客是汽车人的自媒体平台，我有我的主张，
每篇文章仅可“赞”两条评论，请先取消一条后再“赞”此条”
汽车媒体人
作者：51053作者：38984作者：236作者：11879作者：37164
一周热门作者排行榜