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看看谁更厚道 9款紧凑车防撞梁对比
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车友实拍卡罗拉防撞钢梁 侧重行人保护
　　新浪讯&& 本周-口碑值上升7%，排名上升4位，位于中型车口碑榜第19位。本周卡罗拉的口碑美誉度走势较为起伏，在发帖率方面，中性帖占88.2%，负面帖占11.8%。
　　车辆的安全性始终是广大车友关注的焦点，然而作为日系车的卡罗拉在防撞钢梁方面让人有很多担忧，卡罗拉的前部防撞梁厚度不够，看上去比较单薄，所以不是特别出色，但是它的后部防撞梁却是实实在在的，即使看上去没什么亮点，甚至比较原始，卡罗拉也足够理直气壮。
　　近日，江苏车友“nikopolidis”反映称，最近车辆不小心被撞坏了，装车牌处被弄了一个口子出来，前段时间换的保险杠，仔细观察了一下卡罗拉所谓的防撞“钢梁”。车友表示卡罗拉的防撞钢梁处有大面积的泡沫，让人看了寒心。
　　然而，近距离看看后，铁皮虽然顶泡沫，但那也总比没有的好啊，尽管起不到太大的作用，不过摸起来还算结实。车友“komaqjl”对此则表示，昨天车子换喇叭拆下来也看到了，我觉得没问题啊，钢梁顶泡沫，泡沫是起缓冲作用的，对行人也有保护作用，再说了车子也不是拿来撞的。(作者：无声)
　　参考热帖：
　　《绝对原创，绝对实拍！2011款卡罗拉的防撞钢梁！》
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　　最近公布的C-NAP国内测试的成绩单中，有一款车的成绩很“扎眼”，因为它刷新了国内轿车测试的最高分记录，或许你会以为是等以安全著称的高端汽车品牌所生产的车型，但出乎意料的都不是，而且我也没有想到是这一款车，来自的，什么？！一款？什么？一款日本车？！是的，就是它，那么安全在哪？
　　测试后，假人就“自行”打开车门前往医院就诊了
　　正面100%
　　正面40%
　　C-NAP国内测试主要测试的有正面100%、侧面以及正面40%的，测试的核心点就是车内乘客受伤程度越低得分越高，最近剑扬就有幸参加了举办的科学实验室，在现场正好看到了参加完测试的，虽然没有看到参加完测试的“假人”，但我这几款的车辆全部都爆开（在发生后到弹开只要0.05秒），同时参加正面100%和正面40%的测试的车辆四个车门都能打开，看来那些假人已经“自行”前往医院就诊了，这里开个玩笑，但在日常驾驶中如果不幸发生，那能否打开车门对于车内乘客来说真的是非常重要！
　　车重越重安全性就越高？
　　和实验
　　车越重越安全？这是我们固有的想法，就做了一个实验，用1420kg的与1kg以64Km/h的相同时速相撞，结构更重的的前底大杠变形更严重，由此打破了车身越重就越安全的惯性认知，现场的著名赛车手鹿丙龙也表示“车身重反而危险”，车在高速行驶时，车体越重，将造成制动距离加长，这反而是一种不安全因素，而汽车的轻量化是大势所趋，车身轻量化不仅更，而且通过降低车身重量来减小刹车时所产生的惯性，缩短制动距离，从而提升车辆安全性，汽车的主要还是与相关。
　　汽车钢板厚薄决定？
　　科学实验室在现场做了个小型的实验，将两个的车门分别以20公斤的铁块进行撞击，不含防撞梁及加强筋的门板明显凹陷，含防撞梁及加强筋的门板变形较小，实验证明仅凭钢板很难保证不变形，安装防撞钢梁才能有效防止变形，跟钢板本身的厚薄关系不大，所以汽车钢板厚薄与没有直接关系，还是与相关。
　　采用的GOA车身(global Outstanding Assessment)就是这次C-NAP拿高分的原因，做到了“该软的地方软，该硬的地方硬”，硬的地方就是在于保护乘坐舱，事实上在发生时车身结极的受力情况非复杂，如果简单认为全部使用高强度材料就能提高安全性无疑是荒谬的，试想如果坐在一个无坚不摧的“装甲”内发生的话，那么全部的冲击力将会不经过滤地传递至乘员的身上，虽然车辆没有损伤，但是乘员很可能会受到更大的伤害，有效吸收能量的同时最大程度地保护了座舱的空间。
　　“挖洞”是偷工减料？还能保护行人？
　　应该是说我太天真了，剑扬过去真的以为这些挖洞就是偷工减料，以达到省油的效果，但是我又再一次被的科学实验室拍了一巴掌，以舱盖为例，当发生时，舱盖通过吸能变形，减少舱盖插入前档玻璃的机率，减少对驾驶室人员的伤害，如果与行人时，行人倒向盖，这时舱盖内板件向下凹陷的设计，减缓了盖对行人的冲击，以实现行人保护，这也是C-NAP对加分的地方。
　　习惯性减配后防撞钢梁？No！
　　有一些品牌的车型减配后防撞钢梁已经不是秘密，而且用10元的泡沫来代替或者是直接就什么都没有，即使一些厂家一直在规避这个问题，但留下来的那个后防撞钢梁的安装口就是自欺欺人。剑扬常常说一句话：
　　“ 为了你的家人，最好买有后防撞钢梁的车型。”
　　因为防撞钢梁的作用就是发生追尾的时候，能一定程度保护后排乘客的安全，不但真正做到吸能，还能把产生的力分散到车架，减少产生的形变挤压到乘坐厢，而这个的车型里很少见地且很厚道地配备了后防撞钢梁，其它那些车型我就不说了…
　　关车门声越厚重，车越安全？
　　此处有视频，如观看不了请关注公众号autodang0_0 查看。
　　“这关门的声音很厚重！这车很安全！”，这是我们经常听到的观点，但事实并不是这样，如视频（关注公众号autodang0_0 查看）里所做的实验一样，关车门的厚重感和并没有直接关系，实验证明关车门的声音是可以通过隔音棉和减震胶进行修饰，做后市场隔音的童鞋们，这是一门生意啊！或许或许会听到这样的广告：“的厚重感不是梦！私人定制车门声！”。
　　反思：什么才是安全?
　　完整视频，如观看不了请关注公众号autodang0_0 查看。
　　打破国内轿车的最高分确实让人刮目相看，也可以看出造车的诚意所在！最近跟AutoDang的网友进行的交流，很欣慰的是关于大家已经有了更深的认识，世界上不存在百分之百安全的车辆，有时候除了车本身的硬实力外，还有就是驾驶者本人的安全驾驶，不要过分相信自己的驾驶技术，关键的时刻系好安全带和正确使用儿童才是真正的安全。
　　借用主持人沙桐的话：“开车时系上安全带，开车三分慢，变道三分看，主动安全才是最大的安全。”（文：剑扬）
　　关注AutoDang微信公众号参与讨论：
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