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五十铃MU-X大七座全路况SUV
日 10:29来源：类别：车商新闻
&&&&&&&mux在澳洲上市已经一年多了，在各大测评杂志那里也是拿到三十二个赞，被评为足以让普拉多买家再三思索的车。&&&&&&&mux在澳洲价格，初中高配，分别是4w，4.5w，5w澳币，相对的是20,23,25wrmb&&&&&&&澳洲的三款mux（M-U-T三个型号）都是30t柴油机（130KW/380NM）搭配爱信5速（之前陆地巡洋舰lc200的波箱，现在的lc200用爱信6速），动力总成互相配合堪称完美，很省油（8.3-8.9），动力传输很到位，扭矩范围很宽，很有后劲，节油，发动机寿命也是大名鼎鼎的B10俱乐部（50w公里不大修），在澳洲口碑不是一般的好。澳洲新洲政府路局的测评员都说，这是一台非常本质实在的车，他给你的，和他所宣传的，一点不多，一点不少。&&&&&&&加上230离地间距，30,25的接近离去角，除了没后差和陡坡缓降，基本上从越野可靠耐用这个层面上是台无懈可击的车。&&&&&&&&&&&&&&========================================================分割线&&&&&&&来说说这台发动机号的地方，节油，相对安静，震动极小，输出扭矩宽泛，很多人吐槽的都是这台4jj1的功率扭矩低下，但是开起来却恰恰相反。&&&&&&&4JJ1就是这台车上的30t了，和4JK1的25t比起来，功率和扭矩加强了不少，他们的输出功率扭矩曲线的调教基本是一样的，在给予最大扭矩支持，之后开始衰竭，这个扭矩带比其他的车好不少了，介入早，而且在柴油机最需要的1000转后程到3000转中程给予扭矩输出，减少换挡的次数。&&&&&&&五十铃的机器从来就没有给出过很强力的动力调教的，其实和丰田的越野车一个道理，为什么他们在业界这么受推崇，因为可靠，耐用，寿命，2.8的发动机调教上500nm的我都见过，又如何呢，烂得一塌糊涂，坏的快。丰田在海外的普拉多用的30t发动机是动力扭矩同级别最低的，低于对手帕杰罗的3.2，甚至劲畅的2.5柴油发动机都追上它的输出扭矩了，又如何，普拉多一直持续5年都是澳洲这种越野车主导国家大型suv市场分区的销售冠军，人们都在抱怨他们的科技老旧，动力没有对手强劲，然后骂完乖乖掏腰包去买，还有一个例子就是神车不死海拉皮卡，最近这车在topgear的一个老视频又在国内火了，这车在皮卡分区，动力是最弱的，2014年30t的发动机还只有347扭矩，以前还一直用4at，还不是在越野车王国几十年销售王座，每年吃下25%的皮卡销售份额（这个车在印度有皮卡改七座越野车，和劲畅一个概念，在印度也是力压劲畅，6年最佳销售），你要说，随便抓个长城的皮卡发动机都比这个看起来好，车要开了才知道，不是吹出来的，不巧我就试驾过朋友的mux，柴油机在澳洲市场几乎是suv的主导发动机，无论山猫，普拉多，巡洋舰，劲畅，各种各样的皮卡，越野车，皮卡平台越野车，都用柴油机，能在这样一个市场证明自己，我信任Isuzu的品质。&&&&&&&&&&&&&&来聊聊澳洲的皮卡越野车市场&&&&&&&说到mux就不得不说说这个区间的皮卡越野车的诞生。&&&&&&&福特的撼路者其实也是属于皮卡基础改七座越野车，这类车型呢在澳洲可能是全世界品牌出现最多的车型，因为澳洲是一个越野车王国，地大，&穿越性越野车非常受欢迎。&&&&&&&在这边呢，传统的经典越野车依然存活，比如，经典陆地巡洋舰，也就是我们说的70系列，70陆巡皮卡，76七座陆巡，79大型工作车陆巡，这款车全世界现在只有澳洲市场和墨西哥（墨西哥最近貌似也停产了）还在出14版本，还有经典途乐比如y61七座越野车，y61皮卡。这类型是澳洲市场现阶段和过去占统治地位的沙漠之王，也被称之为中古越野车。&&&&&&&现代越野车比如，帕杰罗山猫，普拉多，陆巡200，途乐y62，这些现代硬派越野车在大型suv的市场份额里占非常之大的比重，属于主流现代越野车。&&&&&&&澳洲越野部分第三大集团就是皮卡了，估计澳洲是全世界皮卡品牌种类最多，而且是发展分支，并且市场份额最大的市场了。&&&&&&&澳洲其实一直有一个其他国家不多的越野车分区，在近年来发展非常迅速，那就是皮卡改七座硬派越野车，这个分区主要应对皮卡的弱城市实用性，以及中古越野车低性价比（一般有钱的发烧友才买），现代主流越野车高价格，出现的新分区，被澳洲人俗称：“穷人的陆地巡洋舰”。&&&&&&&这个分区主要来源于各大厂家的皮卡，比如，国内熟知的帕杰罗劲畅（三菱最出名的皮卡Triton），丰田fortuner（传奇皮卡海拉克斯），通用霍顿科罗拉多7（雪佛兰皮卡科罗拉多），Isuzu&mux（d-max皮卡），福特撼路者（福特ranger游侠皮卡），等等品牌，其中中古越野车y61和76也有他们的皮卡前身途乐皮卡和lc70皮卡。&&&&&&&这个分区的调教就是在皮卡生产平台上，把后悬挂的弹簧钢板改造成螺旋弹簧整体桥，保留大梁，部分车型带差速锁，都有分动箱，整体桥，的基础上，利用皮卡的长轴距，改造出7座的大型越野车，配置上一般略胜于皮卡，舒适性也因为弹簧钢板的替代更好，但是越野性能更强（一般越野车版本的离地间距高于皮卡版本），装载能力略弱于皮卡（货箱改造，和失去弹簧钢板的支撑）。&&&&&&&造价上完全的优于传统越野车，在澳洲大受欢迎，基本上每个品牌的皮卡七座越野车都拿到了一年台的好销量。&&&&&&&ps：澳洲的越野车分区，包括suv，都是以柴油机主导的市场，一台suv特别是皮卡或者越野车，几乎都是只有柴油机，没有汽油机配置，而且如果一台汽油机作为唯一动力源的越野车，在澳洲是没有活路的，所以我上述提到的所有车型，在澳洲全部配置的柴油机，而且全部是大功率柴油机，当然小功率柴油机也在入门级乞丐版上有配置，但是接触就不多了，因为很少有人去买。（唯一在这个柴油机市场杀出一条血路的就是fj酷路泽，可惜这车已经停产，也是因为销量不佳，很多人抱怨如果这个车是柴油机，普拉多的销量将完全被分化过去，当然这也是丰田不希望看到的，他们宁愿作死fj，然后用fortuner代替也不愿意让销售冠军普拉多的优势被削弱）如果兄弟尼想了解这些车配置的柴油机，也可以和我继续讨论。&&&&&&&==========================================分割线&&&&&&&这里我说说大家关注的撼路者，撼路者其实在澳洲已经很成熟了，前身就是澳洲福特设计的福特游侠皮卡ranger，同样出自于澳洲设计团队的还有2015年上市的下一代丰田海拉克斯皮卡，以及后续产品海拉克斯fortuner七座越野车。ranger在澳洲属于皮卡领域的前三甲产品，在综合评定方面，和大众amork，并列最佳皮卡，而在销售方面和海拉，三菱Triton作为前三甲，在业界领域，开始挤掉很多海拉的市场，并且在澳洲矿业领域疯狂的吸收大型企业的订单，比如力合必拓一类在西澳的大型矿区已经被ranger所占领。&&&&&&&这台车本身在皮卡里就很出色，五杠的3.2是其主导引擎，在出门乞丐版本和一些矿上有2.2的小功率版本搭载，这台车的扭矩是470nm，而不是兄弟说的480，搭配zf6速波箱，配合ranger235巨大的离地间距和接近离去角，在澳洲市场非常受欢迎，而福特对这台车的调教很用心，底盘很扎实，操控上也是皮卡中的战斗机，唯一在操控上超越ranger的就是公认的操控舒适流皮卡大众amork。这款车拖拽力达到了3.5吨的市场最高标准（同级别的柴油机大切，柴油机陆巡，以及科罗拉多皮卡，这几部车的拖拽力都是市场标杆）本身装载能力也有一吨，属于标准的“one&ton&pick-up&truck”（一吨皮卡）。ps：这里说句题外话，在澳洲一台越野车的拖拽力是非常受关注的，因为澳洲人很喜欢拖房车和拖船或者拖拖车，这也是哈弗h9在澳洲不可能有活路的原因，因为h9的20t发动机根本拖不了东西2吨左右的拖拽力是不能满足澳洲市场的，而且拖砖情况下油耗估计会接近30L，远逊于柴油机。&&&&&&&关于撼路者，将在明年和15年的ranger一起发布，两车在机械方面的差别主要还是区分于后桥悬挂部分，而撼路者的配置确实也远高于同级车，属于皮卡越野车里的战斗机，福特在这方面的广告宣传也有意将自己与其他对手区分开来，不希望将撼路者宣传成廉价硬派越野车（当然，本质是无法改变的），随着新的劲畅和fortuner在2016的到来，澳洲这款市场的厮杀也更加激烈。&&&&&&&最后再说说mux，mux在这款车为什么能打动挑剔的澳洲人，因为澳洲这个国家太大，为什么丰田的越野车占决定性地位，就是因为这个国家，地广人稀，动辄一年跑个2-5w公里，长途穿越的越野车追求的是什么，综合素质和稳定性！稳就是澳洲人最大的需求，丰田的柴油机多年来一直是同级别最弱，但是骂骂咧咧的澳洲人还是乖乖的掏腰包把丰田的销量冲到最高，mux在可靠性和寿命上，属于柴油机中的王者，也许在大功率产品开发上康明斯走出了极端的路子，但是在小功率和中型柴油机上，Isuzu说第二，没人敢说第一，多年的卡车引擎也在全世界打下了最强的口碑，b10俱乐部的光环，碾压丰田的稳定可靠性，让澳洲人各种跪舔（b10标准，量产发动机50w公里/30万英里，90%的引擎不需要大修，或无故障）加上这个车输出的扭矩不高，但是十分健康，动力总成十分到位，配合很优良，拖拽能力和帕杰罗齐平，达到了第二集团的3吨拖拽力，拖拽情况下的油耗也十分健康，输出不乏力，这车的油耗真是所有越野车和皮卡的标杆，8-9的百公里油耗，只有mux是达到了工信部标准的，这些优点才让他在product&review，以及销量，评价上杀出一条血路。&&&&&&&撼路者上市后价格也是和皮卡越野车有区别的，我所提到的皮卡改七座越野车在澳洲定价几乎和国内的mux定价相仿，但是撼路者的定价和适合帕杰罗，普拉多等主流现代硬派越野车一个级别，一开始就有种鹤立鸡群要突破自身分区的感觉，所以你在考虑的时候，也要看清楚定价和市场定位，mux在同级别绝对是一个可以让霸道买家想一想的越野车，只是柴油在中国和澳洲是两个截然相反的市场，将注定五十铃在中国绝对不会和澳洲一样一帆风顺！&&&&&&&今年2014年终澳洲汽车销售报告里，Isuzu澳大利亚销售比2013增长了63.3%，dmax皮卡销售增加了16.5%，你就可以想象mux拉动了多大的销量。&&&&&&&
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品牌：级别：
发动机： 2.5T
油耗：- ()
车身结构：皮卡
变速箱：手动 自动
口碑：- ()
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