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收藏，以便下次快速访问　　图：虹桥二号航站楼转场后国航CA1590航班在做起飞前准备。　摄影：柳峰
　　民航资源网日消息：日-17日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）上海分公司在实现（简称“虹桥机场”）T2转场的48小时里收到了2封表扬信，其中乘坐CA1832航班的金卡旅客王先生这样写道：“新的环境、新的面貌、尤其是服务人员的微笑和主动服务，令人感到国航真正的国际水平……”
　　日上午8:55，随着执行CA1590航班的波音777型飞机缓缓离开廊桥，从跑道腾空而起，标志着国航上海分公司实现虹桥T2的顺利转场，筹备超过半年、涉及多个部门、多项业务的转场工作落下帷幕。该航班也是T2航站楼启用后的首个国航出港航班，300名旅客搭乘该航班从上海前往北京。此次转场也成为备战世博的一次实战练习，为世博会保障奠定了基础。
　　稳字贯穿转场全流程，此次转场过程中，从15日晚CA1589航班落地开始到16日CA1590航班出港是最为关键的阶段，涉及航空器靠桥、旅客摆渡等众多环节，特别是15日晚CA1589航班落地后，机务、地服等各部门通力协作，飞机顺利进入T2航站楼机位，实现飞行器转场。随后妥善安排260余名旅客乘坐摆渡车，从T2到达T1航站楼，离开机场。
　　16日清晨7:00左右，笔者来到新启用的虹桥T2航站楼，看到的是有条不紊的工作景象，值机人员认真地为旅客办理登机手续，自助值机柜台前旅客正在尝试自助服务的乐趣，前往北京看病的老人夏女士和先生告诉笔者：“从航站楼门口到柜台前仅仅花了几分钟时间”，夏女士还高兴地对笔者说：“因为老伴腿脚不灵便，我就申请了轮椅，很快就办好了，国航的服务蛮贴心！”与此同时，执行CA1590航班的飞机停靠在246号桥位，相关人员正在机下紧张忙碌。此时在T1航站楼，分公司青年志愿者连娜和何菀身披绶带，随时为走错航站楼的旅客提供引导服务。国航上海分公司总经理王杰、党委书记王长山、副总经理李更生、党委副书记柳峰亲赴现场监督转场全流程。
　　两个变化开启新气象。对于国航上海分公司而言，此次转场带来两个全新的变化，一是桥位资源更为丰富，早在转场之前，上海分公司积极向机场争取资源，最终争取到位于航站楼中间偏北位置的237-250号机位，减少了飞机过站时间和远机位造成的不便，为争取航班正常赢得了便利条件，同时也减少了旅客在航站楼内的行走时间，更方便了贵宾室、登机口服务。二是新增服务完善了全流程体系。此次新增服务主要指直面旅客的服务，包括登机口服务、贵宾室服务、行李查询、特服等内容板块，这也标志着虹桥地服将从之前代理服务转变为完全自营，不仅为世博服务提前做足了准备，同时也从运行流程上契合了公司全流程服务宗旨。3月16日尽管是转场后首次上岗，但贵宾室朱琪琪几人丝毫没有感到紧张，她们佩戴着“国航凤翔服务组”字样的绶带，娴熟地为旅客提供服务。转场当日，新增服务受到旅客一致好评。据统计，当日共保障进出港旅客6423人次，贵宾室接待高端旅客462人次。
　　遭遇特情灵活巧处置。此次转场恰逢北京等北方城市普降大雪、航班延误，3月15日，转场前一天，从浦东出发前往北京的CA1996和CA176航班分别出现取消和延误的情况，特殊情况之下，尽管虹桥面临转场压力，但考虑到旅客出行，国航上海分公司及时协调总部，果断将两个航班的160余名旅客改签至虹桥T1出港的国航航班上，直至晚22:30最后一班前往北京的航班CA1550离港，虹桥T1的搬迁工作才得以展开。与此同时，原定3月15日晚在虹桥落地的CA1857和次日出港的CA1858航班也相继取消，虹桥-北京的CA1856航班也随后取消，鉴于旅客人数众多，地面服务部一边着手转场，一边及时安排旅客改签，尽量不耽误旅客行程，实现了转场与运行两不误。
　　通宵奋战协作效率高。从3月15日起，各单位陆续进入转场冲刺阶段，生产指挥中心、地面服务部、信息分部、维修基地、综保等单位的干部员工不畏辛苦，坚守一线，不少人几乎奋战了通宵。地面服务部可以说主场作战，从3月15日晚10:30T1航站楼出港航班结束后，所有人员开始了搬场工作，打印机、办公用品等等陆续装车，大家以分秒必争的速度抢时间、争进度，凌晨1点进行最后一次系统测试时，值机柜台发现一个系统隐患，为保证生产正常，各方集中力量争分夺秒排故，直到凌晨3：30才解决问题。几乎所有人饿了吃个汉堡，渴了喝两口矿泉水，尽管辛苦，但没有一个人叫苦叫累。16日上班的员工也不轻松，值机柜台的陈佳告诉笔者，自己和同事在5:30已经在T2待命，上海维修基地的王照宽师傅清晨5:30就已经来到机坪开始行前检修，燃油放沉淀、轮胎气压检修，无一不是一丝不苟，采访中王师傅说：“我早就睡不着了，今天我们是代表国航和他们比维修水平……”信息分部实行倒班制，48小时现场待命解决问题。综保部车队仅仅有十几个人，大家主动放弃休息，全员出动，15日夜间到16日出车近50车次，累计行驶600多公里，15日晚最后一位师傅施简政回到住地已经是16日凌晨2:45了。
　　反复演练实战能力强。国航上海分公司各单位对此次转场投入了大量精力，多次参加机场或与中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）等公司合作演练，提高实战处置能力。2月6日、3月6日、3月8日国航上海分公司陆续参加了机场不同类别的演练，生产指挥中心专门制定了《飞行区模拟运行方案》，组织各单位就航空器靠桥、自动泊位系统、航油保障对接测试、航空器拖曳及穿越跑道等关键流程提早熟悉，并安排国航飞机参与现场演练，提高了实战能力。地面服务则从无人陪伴服务到轮椅服务，从大件行李托运到行李查询，一项项内部演练，检查验收。为体现演练效果，上海分公司给自己“加码”难度，除机场安排科目外，增加了轮椅旅客服务、要客服务、行李方向流程等项目，同时，针对T2与T1航站楼服务流程的差异，特别是对新增服务进行全方位演练，提高了服务人员对流程的熟悉程度和管控能力。
　　精心筹备成竹在胸中。为确保转场顺利，国航上海分公司提早准备，成立分公司虹桥T2转场现场指挥部，建立运行、航站、保障、支持四个组，采取集中汇总、分步实施的办法，先后召开16次转场专题会议，每次会议坚持分公司领导参会、一事一议、部门众议、当场拍板，各单位就“旅客走错航站楼”、“旅客投诉”、“设备系统故障”、“航班延误备降”、“低能见度”等特殊情况制定了应急处置程序，确保了万无一失。计财部发挥牵头职能，积极收集各部门需求，及时对外通联协调。信息分部在人员少、任务重的情况下，完成T2航站楼上海分公司所辖区域的内网连通、系统调试和综合布线等工作，目前，30多个内网应用系统及离港、机场查询系统均已上线平稳运行。销售部转场前一周将信息以手机短信、电子邮件等方式告知旅客，对于前往市区售票处的旅客则当面予以叮嘱。同时，国航上海分公司针对T2转场后人力资源需求，积极招聘人员，完成包括运行、安全和岗位操作在内的培训455人次；提前制定后勤和车辆保障方案，及早联系机场公安和安检部门，完成全部相关人员不同层级、不同区域权限的证件办理600多人次。
　　阳光操作招标保质量。针对转场涉及基建工程较多的实际，国航上海分公司严格按照合同管理细则和“三重一大”事项决策程序，实施阳光招标，阳光操作，综合保障部、内部用户单位和上海分公司纪委人员参与家具、航显系统、餐具、电脑等采购和基建装修活动，全程组织招投标工作，从贵宾室装修到家具购置，从餐具采购到餐食选定，严格进行商务谈判，坚持货比三家、民主决定，确保采购质量。转场期间，相关采购基建工作涉及金额近414万元，期间未发生一起违纪违规行为。
　　据了解，从3月16日起，国航、东航等11家航空公司的航班迁入虹桥2号航站楼运营，随着二号航站楼投入运营，虹桥机场年客货保障能力将提高到4000万人次和100万吨。同时与之配套的轨交2号线西延伸段以及相关公交同步投入使用，最终将形成集航空、高铁、磁浮、地铁、长途、公交等轨、路、空多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽，日旅客吞吐量将达到110万人次。（供稿：，
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文明办网文明上网举报电话： 举报邮箱：admin1@&&&&&&&&&&&&&&&&上海虹桥国际机场简介虹桥机场位于上海市西郊，距市中心仅13公里，多少年来，它一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。 虹桥机场拥有跑道和滑行道各一条，跑道3400米长、57.6米宽，停机坪约48.6万平米，共有66个机位，其先进的基础设施和各种导航、通讯、保障系统，均符合目前世界上各类飞机的起降要求。在上海机场顺利实现航班东移后，虹桥机场在起降国内航班的同时继续保留国际航班的备降功能。机场代码:上海虹桥机场三字码：SHA　上海虹桥机场四字码：ZSSS机场交通指南:交通情况:因为虹桥机场取消长短途出租的区别，现在打车排队时间可能要超过1小时。建议坐公共汽车到机场外的沪青平公路在打车，能节省40分钟。机场专线： 虹桥机场-城市航站楼(静安寺) 938专线：虹桥机场-动物园-万体馆-浦东杨家渡 　806专线：虹桥机场-交通大学-徐家汇-卢浦大桥 　925A：虹桥机场-程家桥-中山西路-人民广场　941:虹桥机场-上海动物园-仙霞路-中山公园-长寿路-上海火车站机场电话:021- 航班查询电话：021- 总机：021-
北京首都国际机场简介北京首都国际机场位于中华人民共和国首都北京的东北方向，距市中心天安门广场25.35千米，是我国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民用航空网络的辐射中心。北京首都机场T3航站楼介绍：首都机场1号、2号航站楼设计年吞吐量为旅客3500万人次、货物78万吨，难以满足北京奥运会的需要。因此，日，民航总局和北京市联合上报了扩建首都机场的项目建议书。日，国务院常务会议同意首都机场立项扩建，并要求于2008年奥运会前建成。日，“首都机场扩建工程可行性研究报告”获国务院常务会议批准。扩建工程的主要内容是，新建第3条长3800米、宽60米的跑道、建筑面积为98.6万平方米的3号航站楼和建筑面积34万平方米的交通中心。到2015年，满足年旅客吞吐量7600万人次、年货邮吞吐量180万吨、年飞机起降58万架次（高峰小时飞机起降超过124架次）的要求。项目自日开工，日基本建成验收。北京市投资62亿元，建设从东直门到3号航站楼的轻轨列车；增建机场第二高速公路，以及机场南高速和六环路到机场的北通道，这些交通系统也都于2008年6月份完成。机场代码:北京首都机场三字码：PEK　北京首都机场四字码：ZBAA机场交通指南:交通情况:一线：首都机场--方庄 机场至市内，中途下客站点：1.亮马桥 2.呼家楼 3.大北窑（国贸) 4.潘家园 5.十里河（京瑞大厦）6.方庄（贵友大厦）运营时间：首班车7：30，末班车22：30。
市内至机场,中途下客站点：1.方庄（贵友大厦）2.大北窑（南航大酒店）3.首都机场 运营时间：首班车：6：00，末班车：19：30。 二线：首都机场-西单(民航营业大厦) 机场至市内,中途下客站点：1. 三元桥 2.东直门 3.东四十条桥 　4.西单（民航营业大厦） 运营时间：首班车7：00，末班车 当日航班结束
市内至机场 中途下客站：1.西单（民航营业大厦）2.东直门（桥东50米）3.京信大厦（西门）4.首都机场 运营时间：首班车:5:40 　末班车:21:00 三线：首都机场-北京站 机场至市内，中途下客站点：1.渔阳饭店 2.东大桥（22:30后不经停）3.朝阳门 4.雅宝路 5.北京站　运营时间：首班车:7:30　末班车:当日航班结束 　市内至机场　中途下客站点：1.北京站 2.国际饭店（西门）3.东直门（桥东50米）4.京信大厦（西门）5.首都机场　运营时间：首班车：6：00，末班车：19：30。 四线：首都机场-公主坟 机场至市内，中途下客站点：1.国际展览中心 2.西坝河 3.安贞桥 4.马甸桥 5.北太平庄 6.蓟门桥 7.友谊宾馆 8.北京电视台 9.紫竹桥 10.航天桥11.公主坟（新兴宾馆）运营时间：首班车7：00，末班22：30。　市内至机场中途下客站点：1.公主坟（新兴宾馆）2.友谊宾馆（北门航空售票处）3.北太平庄（路口东50米）4.安贞大厦 5.首都机场　运营时间：首班车:5:40，末班车:21:00 五线：首都机场-中关村 机场至市内，中途下客站点：1.望京（花家地）2.小营 3.亚运村（安慧桥）4.学院桥5.中关村（四号桥）　运营时间：首班车8：30，末班车21：30。　市内至机场中途下客站点：1.中关村（四号桥）2.北航（北门）3.惠新西街（安徽大厦）4.惠新东街（中国石化集团）5.首都机场　运营时间：首班车：7：00，末班车：19：30。 六线：南苑机场-西单 南苑机场至市内，中途下客站点：1.南苑机场、2.西单　运营时间：12:40、17:10、20:50发车时间随航班时间调整　市内至南苑机场　中途下客站点：1. 西单2. 南苑机场　运营时间：6:00首班车、10:40、15:10发车时间随航班时间调整 夜班：首都机场-西单（民航营业大厦） 机场电话:旅客问讯电话：010-96158（首都机场） （国航） （南航） 90367（东航） （山航） （川航） （厦航） （海航） 90888（上航） （深航）010-[国航投诉] 010-[机场投诉]　
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