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国产国产&&
20132013&&
最高车速(km/h)
0-100加速时间(s)
工信部综合油耗(L)
百公里耗电量(kWh/100km)
两年不限里程两年不限里程&&
28072807&&
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(Kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李箱容积(L)
发动机型号
EA888EA888&&
气缸容积(cc)
19841984&&
涡轮增压涡轮增压&&
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
DOHCDOHC&&
82.582.5&&
92.892.8&&
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
两级可变正时控制系统(AVS)两级可变正时控制系统(AVS)&&
汽油汽油&&
97号(京95号)97号(京95号)&&
直喷直喷&&
国IV（京Ⅴ）国IV（京Ⅴ）&&
电池管理系统
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(N·m)
电池支持最高续航里程
变速箱简称
8挡手自一体8挡手自一体&&
前置四驱前置四驱&&
中央差速器结构
前悬挂类型
五连杆式独立悬挂五连杆式独立悬挂&&
后悬挂类型
梯形连杆式独立悬挂梯形连杆式独立悬挂&&
电动助力电动助力&&
承载式承载式&&
前制动器类型
通风盘式通风盘式&&
后制动器类型
盘式盘式&&
驻车制动类型
电子驻车电子驻车&&
前轮胎规格
235/60R18235/60R18&&
后轮胎规格
235/60R18235/60R18&&
非全尺寸非全尺寸&&
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
零胎压继续行驶
安全带未系提示
LATCH儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
牵引力控制系统
自动驻车/上坡辅助
陡坡缓降系统
主动转向系统
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
运动版套装
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘电动调节
方向盘前后调节
方向盘换挡
自适应巡航控制
全景摄像头
自动倒车入位
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排座椅移动
第二排座椅靠背调节
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备箱
多媒体配置
网络互动系统
多媒体控制系统
中控液晶屏分屏显示
后排液晶屏
外接音源支持
MP3/WMA支持
虚拟多碟CD
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
车内氛围灯
玻璃/后视镜
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后车窗遮阳帘
遮阳板化妆镜
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
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后起之秀 进口现代格锐VS汉兰达/奥迪Q5
1格锐外观配置更加丰富
　　【点评··原创】
　　就在昨天晚上，发布了一款全的加长版本-格锐GRAND SANTAFE。从外观上看，他与全新胜达的区别并不明显，只是车身尺寸更大，不然怎么能被之为加长版。此前我的同事也已经对格锐有了深度的体验，对驾驶感受更感兴趣的朋友可以。
　　进口现代格锐此次正式上市，共推出了3.0L、3.3L两款汽油机版本，以及2.2T柴油机共3种动力8款配置可供选择，同时还提供了6座车型，价格和7座车型相同。整体售价区间在32.48-44.88万。
现代进口格锐
售价（万元）
3.0 GDi&&舒适版(6座/7座)
豪华版(6座/7座)
3.0 GDi 4WD 旗舰版(6座/7座)
3.3 GDi 4WD 豪华版（7座）
3.3 GDi 4WD 旗舰版（7座）
2.2T 4WD 柴油 舒适版(6座/7座)
2.2T 4WD 柴油 豪华版(6座/7座)
2.2T 4WD 柴油 旗舰版(6座/7座)
汽车点评网 .CN
　　加长后的进口现代格锐，不仅气势上更加的高大，车内空间也有明显的升级。而在7座车型当中，其最直接的对手的表现大家有目共睹，舒适性的底盘调教和大空间深受消费者的欢迎。虽然定位上与其不同，但是在接近的价格和品牌优势竞争力同样不可小觑。因此，本篇文章我们将以这三位车型来做一次对比，从配置、空间到动力，希望对您的购车有一个全面的帮助。
　　外观对比
　　进口现代格锐
　　格锐的前脸造型与全新胜达十分的接近，如果不细看很难发现差别。进气格栅的横幅条由全新胜达的三幅改为了四幅，雾灯的造型也有所改动，格锐的雾灯显得更加灵动。大灯的配置上，柴油版车型均不带氙气大灯，汽油版的大灯配置则要丰富的多，例如氙气大灯、自动头灯，大灯清洗和高度可调装置非常全面，旗舰型还配备了自动头灯功能，也是全系大灯配置最齐全的。而日间行车灯只作为旗舰车型的选装配置出现，不过我相信后期加装起来并不是难事。
　　汉兰达的外观相信读者已经非常的熟悉了，犀利的大灯造型与进气格栅一体式的设计颇具时尚，并且将镀铬装饰的运用也非常的合理，镀铬进气格栅质感相当不错，而雾灯造型上我们发现与格锐颇有几分相似。大灯的配置上，虽然汉兰达带有透镜不过却没有配备氙气大灯，并且全系也不带大灯清洗装置。与格锐相比，整体表现差距还是比较明显的。
　　将Q5放入到对比车型当中，最大的竞争力来源于品牌与其价格方面，入门级不到40万元的价格确实有着不小的诱惑。改款后的奥迪Q5所展现出与其他两位对手截然不同的气质，整体感更加精致。大灯配置与格锐不分伯仲，不过善于在灯上下功夫的奥迪将日间行车灯设计的十分动感。
　　尺寸与配置对比
　　在全新胜达的基础上加长后，格锐的侧面变化十分的明显。×1695毫米的车身尺寸，达到了2800毫米，接近5米的长度使格锐更显大气。轮胎尺寸方面，最小的尺寸也达到了235/60 R18，高配车型则使用的是235/55 R19的耐克森轮胎轮胎，无论是尺寸还是性能上表现都很出色。
　　全面败下阵来的全新胜达，似乎并不服气。经过加长之后，格锐在长度上要明显比汉兰达修长。尽管上市的时间较长，汉兰达×1730毫米的尺寸与格锐比依然在宽度和高度上胜出一筹，轴距为2790毫米。主打舒适特点的汉兰达，17寸和19寸的轮胎尺寸，较厚的胎壁同样保证了稳定的舒适性。
　　在车身尺寸上的对比，×1655毫米的长宽高使得奥迪Q5最具娇小，这样的对比显然并不合理，因为格锐和汉兰达都带有7座车型，车身尺寸上的差距并不能够说明一些问题。17寸到19寸轮圈分别配备在低中高配三个车型当中，轮胎的尺寸与其他两位对手差异不大。
　　尾部造型对比
　　格锐的尾部造型得益于宽大的车身，显得十分的威猛。LED尾灯光源不仅夜间点亮的效果十分明显，在造型上流线型的设计也很时尚。与车头的运动护板对应的是，尾部保险杠同样带有运动护板，而且非同色的设计非常大气。嵌入式的双边双出排气管造型与版全新胜达完全一样。值得一提是，格锐全系均采用电动尾门功能，实用性能更加突出。
　　汉兰达的尾部造型看上去已经没有什么新鲜感了，相比十分运动的前脸，改款后的尾部依然给人的感觉没什么亮点。在配置上既没有倒车雷达也非LED尾灯，一成不变的风格或许是时候改变了。
　　再来看看新款奥迪Q5的尾部，经过重新设计的尾灯，LED灯带式尾灯取代了老款车型上的尾灯造型，很明显是为了与车头大灯造型相呼应，点亮时尾灯造型非常的美观。尾部双边单出的镀铬排气管造型也更加精致。
　　外观点评：格锐给人的感觉虽然似曾相识，但是你绝不会把他当做全新胜达来对待。明显变大一圈后的格锐，给人相当大气的感觉，并且也有了与汉兰达一较上下的资本，奥迪Q5在这里虽然显得有些另类，不过尺寸小不代表气场弱，奥迪Q5同样不可小觑。外部配置上，格锐与奥迪Q5打个平手，汉兰达居末。2内饰的科技配置对比
　　内饰配置对比
　　格锐的内饰设计基本延续了全新胜达的内饰布局，对称式的中控台造型非常时尚。配置方面，无论是多功能方向盘，还是多媒体导航系统的功能，都堪称强大。全系采用的真皮座椅，除舒适性外主副驾座椅都是电动调节，座椅加热与通风功能也在多款配置车型上配备。
　　格锐内饰中最大的亮点就要算是Blue Link系统，这套系统具有紧急救援、秘书、远程控制车辆、车辆关怀、安全及安防等5项主要功能，使用起来非常方便。通过后视镜下方的按钮和手机客户端都可以启动Blue Link系统。
　　其他配置上，例如无钥启动系统、后排中央带杯架的扶手、电动折叠后视镜、自动双区空调等一应俱全。原本全新胜达的配置就已经足够的丰富了，格锐的整体表现基本与全新胜达相同。格锐旗舰型配备的自动泊车入位以及并线辅助功能进一步提升竞争力。
　　汉兰达的内饰依旧是传统的居家风格。上深下浅的颜色搭配与中控台简洁明了的设计适用面更宽泛，上手难度也更容易。尽管汉兰达的科技配置也足够丰富，但是与格锐相比明显差了几个档次。
　　中控台上方的多媒体导航系统，娱乐功能是导航系统的设置都比较人性化，并且旋钮的阻尼也足够清晰。在多媒体系统的上方还有一个小号的屏幕，通过它你可以了解行车电脑所提供的信息。在自动空调系统的下方，可以看到USB和的接口，旁边还有前排座椅电加热的控制旋钮，遗憾的是全系都不带座椅通风功能。
　　奥迪Q5在内饰上依旧是浓重的奥迪家族式风格，除了方向盘和挡板采用全新的造型之外，其他方面很难看出有什么变化。仪表盘造型和现款车型相同，各项功能信息显示一目了然。
　　配置方面，全系标配主/副座驾安全、头部气囊、、上坡辅助/自动驻车、坡陡缓降、全景天窗，电动后备箱等功能。无钥启动系统进取型和技术性为选装配置，后排座椅加热和通风功能大部分车型都作为选装配置。高科技含量配置上，体现出Q5的强大优势，发动机自动启停装置、并线辅助、车道偏离预警和自适应巡航功能展示出豪华品牌的技术魅力。
　　内饰点评：在全新胜达还未普及的现在，格锐的内饰还是比较具有观赏性的。与纯粹居家风的汉兰达不同的是，格锐要显得更加年轻和时尚，这点与奥迪Q5的风格比较接近。配置方面，格锐的配置几乎堪称全能，对于家庭用车来说三款车的配置都足够使用。3车内空间及第三排座椅
　　车内空间上，大家最关心的就是格锐的第三排座椅表现如何了，先谈谈第一排的空间，我的同事身高1.75米，坐在前排座椅我们可以看到头部空间极为宽敞。而第二排的座椅调到靠后的位置时，体验者的腿部空间达到了20厘米左右，第二排座椅的靠背还可以进行调节，将位置调至最后，可以看到我们的体验者基本处于半躺着状态，真是非常的享受。
　　当第二排座椅调整合适后，第三排座椅依然能够拥有较为舒适的腿部空间，只是头部体验上感觉会有些局促。好在第三排座椅带有独立空调系统，弥补了一下最后乘客的坐乘感受。6座车型的第二排为两个座椅设置，车内走动相对自由一些。
　　储物空间上，将第二、三排座椅同时放倒后，基本上你就可以想干嘛就干嘛了，夸张的空间无论是放置大号物品还是用来休息，都是再合适不过的选择。稍有遗憾的是，第二排座椅放倒后不够平整，只要您没有强迫症我相信格锐的空间绝对能够满足您。
　　汉兰达的前排空间表现也很舒适，1.8米且体验健壮的乘客坐在前排，头部空间大概有一拳的距离，表现令人满意。第二排两边座椅还可进行前后移动调节，中间的座椅还可进行拆卸，并且有使用说明功能，平整的地板保证了中间乘客的舒适性。
　　如果第二排乘客想要坐的舒适的话，那么最后一排的两个座椅就要显得拥挤了，好在的是座椅宽度还算不错，短途旅行没有问题。
　　如果需要更宽敞的储物空间，可将第二、三排座椅同时放倒，并且在放倒后可呈现出更平整的地板，储物空间上，汉兰达的第二、三排座椅表现与格锐不分伯仲，满足乘客的需求问题不大。
　　调整好前排座椅位置，头部空间表现也很出色，虽然奥迪Q5不具备7座，但是得益于2807毫米的轴距，后排乘客的腿部空间也绝对够舒适，我们通过轴距数据对比也能够看出奥迪Q5的轴距要比两位7座车型表现更好，只是在座椅灵活性上不及7座车型通过变化来获得更宽敞的空间。
　　空间点评：格锐成功的将此前败下阵来的全新胜达挽回了一局，无论是储物深度还是第三排座椅的空间上都表现出强劲的实力，与汉兰达在空间博弈上格锐更加贴近于用户的使用感受。奥迪Q5显然在这一当中不具备对比的能力，好在第二排的腿部上Q5的表现也是非常的不错。4动力系统与驱动形式介绍
　　进口现代格锐提供了3种动力系统可供选择，其中2.2T的4缸柴油版发动机的最大为197马力，最大436牛•米；3.0L自然吸气发动机最大功率为264马力，最大扭矩306牛•米；3.3L发动机的最大功率为286马力，最大扭矩337牛•米，两款自吸发动机同为6缸，并且都带有技术。传动系统上，三种排量发动机同样选择的是6速手自一体。
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
　　驱动形式上，格锐全系都是前置四驱结构，采用适时四驱形式，组合则是传统的前式和后式独立悬挂。
　　动力方面上，汉兰达提供2.7L和3.5L两款发动机可供选择，其中2.7升自然吸气发动机具有双可变正时技，最大功率为188马力/5800转，最大扭矩为252牛•米/4200转；3.5L发动机最大功率为273马力，最大扭矩337牛•米，充沛的动力拉人载物绝对没有问题。传动系统上，2.7L车型使用6速手自一体变速箱，3.5L变速箱则是5速手自一体变速箱。
　　汉兰达则有前置前驱和前置四驱（）两种配置车型，四驱车型中央带有开放式，前悬挂与格锐相同，后悬挂类型则是双连杆独立悬挂。
　　奥迪Q5全系均采用的是代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，除最低配车型使用的是低功率发动机和6速手动变速箱之外，其余都是高功率版发动机和8速手自一体变速箱。高功率版发动机的最大功率为211马力，最大扭矩350牛•米。
　　全系也都使用的是前置四驱驱动，中央差速器为托森式差速器，在平时正常行驶时前后的扭矩分配为50：50。
　　编辑点评：经过一番全面的对比之后，我们发现格锐无论从外部配置到内部配置上，都明显超越了直接对手汉兰达，充沛的动力系统配合舒适大空间驾驶格锐确实是一种十分惬意的美事。不过，我要提醒各位读者的是，格锐的最低价格也在32.48万，这要比汉兰达贵出了不少。因此，格锐未来的销量如何还有待考证。奥迪Q5虽然在定位上与格锐完全不沾边，但是价格上两款车型还是有交集的，品牌和做工是奥迪Q5的两大法宝，尽管格锐的整体表现不俗，但是进口现代的影响力还不足以抗衡奥迪品牌。因此，明确自身需求，合理的选择才不会让自己后悔。5进口现代格锐配置参数表
五年或10万公里
五年或10万公里
五年或10万公里
五年或10万公里
长/宽/高(mm)
气缸容积(cc)
气缸数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
97号(京95号)
97号(京95号)
97号(京95号)
变速箱简称
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
变速箱类型
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
多连杆式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
后轮胎规格
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISO FIX接口
LATCH儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
制动力分配
刹车辅助(EBA/BAS等)
牵引力控制系统
车身稳定控制
自动驻车/上坡辅助
主动转向系统
并线提示系统
可变转向比
前桥限滑差速器/
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
运动版套装
铝合金轮圈
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
定速巡航系统
自适应巡航控制
后倒车雷达
全景摄像头
自动倒车入位
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排座椅靠背调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备箱
网络互动系统
中控台液晶屏
多媒体控制系统
蓝牙/电话系统
后排液晶屏
中控液晶屏分屏显示
外接音源支持
MP3/WMA支持
虚拟多碟CD
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
4-5喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
日间行车灯
转向辅助灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后车窗遮阳帘
遮阳板化妆镜
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
本文关键字
纽约车展杂记(一)
品牌：报价：级别：
33.98-48.58万
30.06-36.18万
24.98-42.98万
31.80-50.80万
21.98-31.18万
44.80-58.28万
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国产奥迪Q5全系导购&nbsp技术型性价比最高
　　日，国产(&&&)投放国内市场，全系四款车型的厂家指导价分别为：进取型37.98万，技术型42.38万，舒适型47.58万和豪华型53.98万。作为第一款国产高档中型SUV，Q5的入门车型与顶配型在售价上相差16万元，价格如此悬殊的不同车型到底哪款国产Q5更适合您呢？接下来，就为您带来其全系车型导购，以便让您在选购时思路更加清晰、直观。
　　全系标配2.0TFSI+Quattro全时四驱
　　值得庆幸的是，国产后的Q5外观并没有被一汽奥迪&动刀&，只是前进气格栅和雾灯装饰面板与进口车型略有不同。而侧面身造型与进口Q5如出一辙，此外，除了车尾部&一汽奥迪&的LOGO以及全系所提供的六款轮毂之外，其它地方就再也找不出它和进口车型之间有什么不同了。可以说，此次Q5的国产化在最大程度上保持了&原汁原味&。
　　(&&&)的车身尺寸为：长4629mm、宽1880mm、高1653mm,轴距也与进口车型保持一致达到2807mm
　　国产Q5全系标配有奥迪家族标志性的&quattro&--全时四轮驱动，该四驱系统能够将发动机动力时刻有效地分配到四个轮子上，配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四个轮胎与路面间始终保持摩擦力。在正常行驶状况下，该系统会以50:50分配前后轮动力，在遇到特殊路情况时系统可自动调整至25:75或75:25，而当左右轮发生离开路面情况时，EDL（电子差速锁）可对即将打滑的车轮加以制动，从而把过剩的动力传至另一侧轮胎，这样便可以大大提高Q5的综合通过性能。
　　除了&quattro&--全时四轮驱动系统外，国产奥迪Q5全系车型还搭载了2.0TFSI引擎。这台燃油直喷发动机与进口车型上的那台无任何差别，最大功率155Kw（211hp）/rpm，发动机转速在rpm这一较宽区间时可持续输出最大扭矩350N&m，配合7速S-tronic双离合变速箱可将整备质量1.9吨的国产Q5，在8.6秒内将车速从静止加速至100公里/小时，且百公里综合油耗仅为9.9升。
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指导价：35.85万
指导价：38.76万
指导价：43.16万
指导价：48.59万
指导价：54.57万
指导价：57.17万
生产时间(年式)
发动机位置
综合油耗(L/100km)
工信部油耗(L/100km)综合
新浪实测综合油耗(L/100km)
最高车速(km/h)
3年/10万公里
3年/10万公里
3年/10万公里
3年/10万公里
3年/10万公里
3年/10万公里
最小离地间隙
油箱容积(L)
行李箱容积(L)
最小转弯半径(m)
接近角(°)
离去角(°)
最大爬坡角(°)
发动机排量(mL)
每缸气门数(个)
气缸排列形式
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N?m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
AVS可变气门升程系统
AVS可变气门升程系统
AVS可变气门升程系统
AVS可变气门升程系统
AVS可变气门升程系统
AVS可变气门升程系统
电动机最大功率
电动机最大扭矩
综合最大功率
综合最大扭矩
百公里耗电量(KWh/100Km)
续航里程(Km)
发动机自动启停
变速器类型
档位数(个)
驻车制动器
前悬挂形式
五连杆式独立悬架
五连杆式独立悬架
五连杆式独立悬架
五连杆式独立悬架
五连杆式独立悬架
五连杆式独立悬架
后悬挂形式
梯形连杆式独立悬架
梯形连杆式独立悬架
梯形连杆式独立悬架
梯形连杆式独立悬架
梯形连杆式独立悬架
梯形连杆式独立悬架
前轮制动装置
后轮制动装置
前轮胎规格
235/65 R17
235/60 R18
235/60 R18
235/55 R19
235/55 R19
235/55 R19
后轮胎规格
235/65 R17
235/60 R18
235/60 R18
235/55 R19
235/55 R19
235/55 R19
备胎轮毂材料
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
官方0-100Km/h加速(s)
官方100-0Km/h制动(m)
主动转向系统
主动防侧倾系统
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手
驾驶席车窗功能
副驾驶席车窗功能
后排车窗功能
日间行车灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
转向辅助照明
大灯随动转向
外后视镜电动调节
外后视镜加热
外后视镜自动防眩目
外后视镜电动折叠
外后视镜带转向灯
前无骨雨刷
电动吸合门
运动外观套件
无钥匙启动系统
多功能方向盘
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘换挡拨片
方向盘加热功能
自动防眩目内后视镜
手动防眩目内后视镜
一体式前排头枕
分体式前排头枕
后排中间头枕
前/后驻车雷达
倒车视频影像
HUD抬头数字显示
后风挡遮阳帘
后风挡加热功能
后排侧遮阳帘
遮阳板化妆镜
遮阳板化妆镜照明
后排化妆镜
后排脚部支撑
车内氛围灯
驾驶座椅电动调节
驾驶座椅手动调节
驾驶座椅记忆功能
驾驶座椅腰部支撑调节
驾驶座椅肩部支撑调节
副驾驶座椅电动调节
副驾驶座椅手动调节
副驾驶座椅记忆功能
副驾驶座椅腰部支撑调节
副驾驶座椅肩部支撑调节
后排座椅电动调节
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
驾驶座椅加热
副驾驶座椅加热
后排座椅加热
驾驶座椅通风
驾驶座椅按摩
副驾驶座椅通风
副驾驶座椅按摩
后排座椅通风
后排座椅按摩
后排座椅整体放倒
后排座椅比例放倒
前座中央扶手
后座中央扶手
第三排座椅
温度分区控制
后排独立空调
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奥迪Q5车友在关注
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一汽奥迪q5报价及图片 一汽奥迪Q5柴油版最新价格
北京骏达实业汽车有限公司&& 09:10:42
2013新款Q5北京最新优惠信息。感兴趣的朋友不妨关注一下,详情请见下表：13款奥迪Q5配置、13款奥迪Q5报价、13款奥迪Q5论坛、13款奥迪Q5怎么样
2013款奥迪Q5车型最新价格变化报价
2013款 35&TFSI&标准型
2013款 40 TFSI 进取型
2013款 40 TFSI 技术型
2013款 40 TFSI 舒适型
2013款 40 TFSI 动感型
2013款 40 TFSI 豪华型
全国销售热线：& 胡经理
奥迪Q5作为豪华品牌的主流SUV产品，在国内拥有非常高的认知度，空间、配置和品牌形象都让消费者非常满意。我记得今年3月份奥迪Q5还需要加价，但中期改款的2013款奥迪Q5让行情有了很大的改变。
目前老款Q5已经开始有降幅空间，而这款新车也将会有现车陆续到店。可能很多消费者对2013款奥迪Q5并不是非常了解，搜狐汽车在第一时间为大家带来这款新车的试驾体验报告，希望对消费者购车有一定的帮助。
全国销售热线：& 胡经理
在开始介绍2013款奥迪Q5之前，我觉得有必要先讲一下这款车型的市场份额和竞争对手情况。想必也有很多消费者知道，奥迪Q5的竞争对手主要有奔驰GLK和宝马X3。其中奥迪Q5在今年4月份销售为7622辆；奔驰GLK在今年4月份的销量为3193辆，销量还不及奥迪Q5的一半。
前后大灯设计新颖；整体轮廓依旧
2013款奥迪Q5是中期改款车型，主要是在细节方面进行了一些改动。比如前脸的变化就比较明显，这款新车采用了连续光带式的日间行车灯，比老款的灯源设计方式更加时尚并且富有科技感。前进气格栅采用了全新的六边形，遵循了奥迪最新的家族设计外观风格。
另外，2013款奥迪Q5的前雾灯区域也进行了细微调整，高配车型采用的是蜂窝状的网格设计和镀铬装饰；而我们拍摄的2013款奥迪Q5技术型还是采用原设计方式，只是雾灯增加了镀铬装饰。
新款奥迪Q5的侧面与老款相比也并没有什么变化，依然是传统的风格，简洁却不失动感气息。只是技术型的18英寸轮毂样式变成了十条幅的样式，比老款的六条幅设计更加时尚。
这款新车尾部设计也没有太多的改变，依然是采用老款经典的设计风格，线条明朗而且时尚感非常强烈。最明显的就是尾灯的变化，采用了带状LED光源，可以在夜晚拥有更高的辨识度。
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2013款奥迪Q5技术型的后保险杠和扰流器依然是老款技术型的设计方式，但原来黑色的双排气管设计改为了半圆形的镀铬排气管，看上去比老款更洋气一些。
方向盘和档把采用新设计；空间未变
2013款奥迪Q5的内饰也是延续老款车型的设计风格，中控台的材质依然比较精致，中控面板采用了钢琴漆装饰材质，看上去比较时尚，但缺点是有点儿不耐脏。
另外，这款新车的方向盘采用了全新的设计，中间部分采用圆形风格，经过改进的条幅运用镀铬装饰线条，看上去比老款更加年轻化。技术型的仪表盘基本没什么变化，依然是双圆盘设计，白色刻度和红色指针是传统的风格。
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新款奥迪Q5的换挡手柄改为了最新的样式，更精致的材质和镀铬装饰看上去豪华感倍增。另外，这款新车型全系都配备了启停系统，不过个人感觉在北京拥堵的城市道路频繁使用并不是很舒服。
一汽奥迪2013款Q5上海车展实拍
2013款奥迪Q5还配备了全新一代的MMI多媒体信息交互系统，MMI控制按键采用了银色镀铬装饰设计，档次感更强。
2013款奥迪Q5的空间与老款相比完全没有变化，这样的一款豪华型SUV，消费者普遍对空间方面比较放心，所以这次就不再啰嗦复述了。
2013款奥迪Q5全系都配备了quattro全时四驱技术，该系统配备有扭矩矢量分配系统，可以在前后轴之间直接分配扭矩，并且根据驾驶形式和地形调节每一个车轮的驱动情况，让车辆能够拥有更好的通过性和驱动力。
如图中所示，当车辆遭遇到松软沙石而且不平坦的路面时，前轮非常容易打滑，quattro在极端情况下可以实现15:85的前后扭矩分配，把动力输出到后轮为主动；甚至可以让扭矩输出到一侧的轮胎上，帮助车辆脱困。
2013款奥迪Q5虽然只有185毫米的最小离地间隙，但接近角和离去角度都比较大，悬挂行程比较长，当遇到角度不算太大的坡道或者普通坑洼路段的时候，奥迪Q5几乎可以不需要差速锁的帮助就能轻松搞定。
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另外，奥迪Q5的转弯半径只有5.8米，这个数据对于这个级别的SUV来说已经算是不错的了，即使在狭小、复杂的山路上，这款豪华SUV也能够拥有非常好的机动性和便捷性。
2013款奥迪Q5依然搭载老款的2.0TFSI发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩为350牛米，匹配八速无级变速器；新增加的一款低功率版2.0TFSI发动机拥有132千瓦的最大功率，320牛米的最大扭矩，配备六速手动变速箱。
这次试驾的这款奥迪Q5 2.0TFSI技术型在动力上并没有什么变化，350牛米的最大扭矩可以在城市中驾驶拥有畅快的感觉；唯一遗憾的是这款技术型并没有配备驾驶模式调节系统。而且八速无级变速器升档速度比较快，日常驾驶基本不超过2000转，保持动力的充沛并且降低油耗。
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2013款奥迪Q5配备了五连杆前悬挂和梯形连杆后悬挂，除了在越野中可以发挥更好的运动性能，在日常驾驶中也更加舒适。转弯的侧倾被抑制的非常好，而且路面上比较小的颠簸被过滤的非常舒服，从整体感觉来说就是并不太像一款运动型SUV。
总结：2013款奥迪Q5虽然只是在细节方面进行了一些改变，但前后大灯、格栅、方向盘和换挡手柄都是比较关键的部分，更新以后可以让整车的气质有明显提升。作为一款改款车型，动力和空间方面基本都没有什么变化，从驾驶感受来看，这款车型更适合城市道路驾驶，舒适性非常好；如果遇到户外复杂路面的情况，只要不是特别糟糕，奥迪Q5&quattro全时四驱系统可以让车辆无损脱困，拥有一定的越野能力也可以体现这款SUV的多功能层次。
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