尼桑2.5双凸轮轴正时链条图链条怎么对

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-28 22:45 标签： 伊兰特凸轮轴链条记号
尼桑天籁2.5，6缸，2个可变气门正时如何对？请详细解析下，比如记号在哪？谢谢了，急急急_百度知道
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圆型和椭圆型：● 凸轮轴链轮（INT）的匹配标记位于凸轮轴链轮（副）的背面。● 在进气侧。用手拧紧它们足以避免定位销错位，请用扳手或同等工具握住凸轮轴的六边形部位进行微调。● 凸轮轴链轮的固定螺栓必须在下一步中拧紧。注安装正时链条（副）和凸轮轴链轮（进气和排气）。● 有两种类型的匹配标记，请提前用油漆在链轮齿的顶部和延伸管路上做配合标记。● 安装时和安装后通过目视检查配合标记的错位是很难的，将凸轮轴前端的小直径侧上的销孔对准凸轮轴链轮背面的定位销，并进行安装，并进行安装。要使匹配更容易，并进行安装。● 如果每个配合标记的位置和每个定位销的位置在配合零部件上不匹配，将凸轮轴前端的定位销对准凸轮轴链轮上的销槽沟。右使圆标记 左使椭圆标记● 将链轮上的定位销和销孔对准链轮上的槽沟和定位销。应该分别用于右气缸侧体和左气缸侧体。● 在排气侧，并安装它们。● 将正时链条（副）（金色连杆）上的匹配标记对准凸轮轴链轮（进气和排气）（凹点）上的标记
可变气门正时技术详解 1、概述 近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向。 发动机可变气门正时技术(VVT, Variable Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。 2、可变气门正时理论 合理选择配气正时，保证最好的充气效率hv，是改善发动机性能极为重要的技术问题。分析内燃机的工作原理，不难得出这样的结论：在进、排气门开闭的四个时期中，进气门迟闭角的改变对充气效率hv影响最大。进气门迟闭角改变对充气效率hv和发动机功率的影响关系可以通过图1进一步给以说明。 图1中每条充气效率hv曲线体现了在一定的配气正时下，充气效率hv随转速变化的关系。如迟闭角为40°时，充气效率hv是在约1800r/min的转速下达到最高值，说明在这个转速下工作能最好地利用气流的惯性充气。当转速高于此转速时，气流惯性增加，就使一部分本来可以利用气流惯性进入汽缸的气体被关在汽缸之外，加之转速上升，流动阻力增加，所以使充气效率hv下降。当转速低于此转速时，气流惯性减小，压缩行程初始时就可能使一部分新鲜气体被推回进气管，充气效率hv也下降。 图中不同充气效率hv曲线之间，体现了在不同的配气正时下，充气效率hv随转速变化的关系。不同的进气迟闭角与充气效率hv曲线最大值相当的转速不同，一般迟闭角增大，与充气效率hv曲线最大值相当的转速也增加。迟闭角为40°与迟闭角为60°的充气效率hv曲线相比，曲线最大值相当的转速分别为1800r/min和2200r/min 。由于转速增加，气流速度加大，大的迟闭角可充分利用高速的气流惯性来增加充气。 改变进气迟闭角可以改变充气效率hv曲线随转速变化的趋向，以调整发动机扭矩曲线，满足不同的使用要求。不过，更确切地说，加大进气门迟闭角，高转速时充气效率hv增加有利于最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。减小进气迟闭角，能防止气体被推回进气管，有利于提高最大扭矩，但降低了最大功率。因此，理想的气门正时应当是根据发动机的工作情况及时做出调整，应具有一定程度的灵活性。显然，对于传统的凸轮挺杆气门机构来说，由于在工作中无法做出相应的调整，也就难于达到上述要求，因而限制了发动机性能的进一步提高。 3、在Passat B5轿车上的应用 3.1 可变气门正时的结构与传动 Passat B5轿车最新选用2.8升V6发动机，该发动机对可变气门正时进行了特别设计。从俯视观察，其传动方式以及进排气凸轮轴分布如图2所示，排气凸轮轴安装在外侧，进气凸轮轴安装在内侧。曲轴通过齿形皮带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴。 3.2 可变气门正时调节器 如图3所示，（a）图为发动机在高速状态下，为了充分利用气体进入汽缸的流动惯性，提高最大功率，进气门迟闭角增大后的位置（轿车发动机通常工作在高速状态下，所以这一位置为一般工作位置）。（b）图为发动机 在低速状态下，为了提高最大扭矩，进气门迟闭角减少的位置。进气凸轮轴由排气凸轮轴通过链条驱动，两轴之间设置一个可变气门正时调节器，在内部液压缸的作用下，调节器可以上升和下降。 当发动机转速下降时，可变气门正时调节器下降，上部链条被放松，下部链条作用着排气凸轮旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时皮带的作用下不可能逆时针反旋，所以进气凸轮轴受到两个力的共同作用：一是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力；二是调节器推动链条，传递给排气凸轮的拉力。进气凸轮轴顺时针额外转过θ角，加快了进气门的关闭，亦即进气门迟闭角减少θ度。 当转速提高时，调节器上升，下部链条被放松。排气凸轮轴顺时针旋转，首先要拉紧下部链条成为紧边，进气凸轮轴才能被排气凸轮轴带动旋转。就在下部链条由松变紧的过程中，排气凸轮轴已转过θ角，进气凸轮才开始动作，进气门关闭变慢了，亦即进气门迟闭角增大θ度。 3.3 两种工作状态 从图2和图3不难看出，该发动机左侧和右侧的可变气门正时调节器操作方向始
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出门在外也不愁帕萨特凸轮轴链条如何对_百度知道
帕萨特凸轮轴链条如何对
两轮标记点数16齿啊很轻易对错
主你好，再把另外一根同样对准这个位置，装好之后再数一下两个标记之间的链条数是不是有十六节，首先把有皮带轮的那根凸轮轴转到上止点位置。希望我说的能对楼主有用。为确保正时不会有偏差。如果是的话那正时就一定是准的了，这时你再仔细看下其末端有个有个小的缺口会对准瓦盖上面的一个小箭头
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出门在外也不愁尼桑正时杂对呢？我见点了，当凸轮轴杂对呢？_百度知道
尼桑正时杂对呢？我见点了，当凸轮轴杂对呢？
提问者采纳
都 是有箭头和点的，上下一对，在曲轴转2圈，还能对上上下4个点就OK了
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尼桑轿车正时链条调整及正时图
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福特蒙迪欧2.5的正时链条是怎么对的?
1.确保发动机在1号气缸上止点位置。2.确保曲轴链轮键槽在11点钟位置1。3.安装左链条的曲轴链轮。注意：确保正时标记线朝向前方。&/B&4.安装左凸轮轴。确保进气凸轮轴正时标记与气缸盖上表面一起对正链节标记15。确保排气凸轮轴正时标记在到气缸盖上表面90度处对正1俯讥碘客鄢九碉循冬末6。注意：最后安装凸轮轴前轴承盖(1L与5L)。&/B&5.安装左链条。将铜色链节与链轮标记15，16和17对正。6.安装左链条导轨13和14。安装左张紧器12。拧紧螺栓18。7.推动可动导轨靠着链条。拆下线夹11。8.顺时针转动曲轴120度直到曲轴键槽在3点钟位置2。9.安装右链条的曲轴链轮。注意：确保正时标记链节向前。&/B&10.安装右凸轮轴。确保进气凸轮轴正时标记与气缸盖上表面一起对正链节标记19。确保排气凸轮轴正时标记在到正气缸盖上表面90度处对正20。注意：最后安装凸轮轴前轴承盖(1R与5R)。&/B&11.安装右链条。将铜色链条线与链轮标记 19、20和21都对正。12.安装右链条导轨7和8。安装右张紧器6。拧紧螺栓22。13.推动可动导轨靠着链条。拆下线夹5。14.将曲轴皮带轮螺栓拧紧至120牛顿·米。拧松360度。拧紧至47-53牛顿·米+85-95度。
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