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　　烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
发动机烧机油的原因
　　通常情况下造成发动机烧机油的原因分为两种：
　　第一种、正赏磨损，即车辆在行驶一定公里数以后的正常磨损现象。一般汽车为二十万公里左右，不同的车、不同人驾驶、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损，该大修的时候就要大修。
　　第二种、非正常磨损：造成非正常磨损的原因主要有产品质量和使用不当造成的早期磨损。当汽车在保修期内就出现烧机油现象，要及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。
　　造成发动机早期磨损的原因有：超期不更换机油和机油虑清器、使用不合格的机油、冷车大油门起动、长时间高温状态下运转、长时间缺少机油下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、油压过低、机油泵油泵力不足、机油道堵塞等等，都会让的发动机减少使用寿命造成早期磨损。
汽车烧机油怎么办
　　发动机烧机油可分为三种情况，凉车烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油。
　　凉车烧机油是指早上第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。而第二天着车时又有类似问题发生。这是因为气门油封老化并磨损严重，无法达到很好的密封效果。当发动机一个晚上不运转时，机油就会因重力通过气门油封流入气缸。一旦发动机启动，气缸内的机油在高温高压的作用下燃烧产生大量蓝色烟雾。
　　加速时烧机油是指车辆行进过程中如猛踩油门或原地着车猛踩油门时，大量蓝烟会从排气管排出。严重时，你可在行驶中猛踩油门后，从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。这是因为发动机活塞上的活塞环与气缸壁密封不严，急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了气缸内，导致烧机油。
　　任何情况下都烧机油，是最严重的一种情况，说明发动机已经磨损相当严重了，需要对发动机进行大修，否则容易引发事故。
避免汽车烧机油的方法：
　　一、尽量选择品质较好的汽油。
　　二、老旧车可以适当选用黏度稍大点的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。不过，解决烧机油的最终办法是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。
　　三、勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件。
　　四、为了适应道路状况，满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的发动机润滑油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机(其工作温度更高)，更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素。
　　很多常见品牌的的汽车、车型：奥迪a4l、宝马、迈腾、奔驰、奥迪a4、奥迪a6、途观、奥迪q5、捷达、大众车、帕萨特1.8t、卡宴等等的用户都反映出现过发动机烧机油的现象；另外，摩托车烧机油也是比较常出现的，都要主意车辆的保养。
整理编辑：Sam　　@浮尘天气
17:26:40　　@uv9 155楼 　　最早? 你说的不够早。 　　当时一汽放弃了自己的研发，整个研发团队无奈出走，全去了奇瑞，奇瑞当时连自己的牌照都拿不出，只能挂靠在上汽，称为上汽奇瑞，好在安徽政府支持，这才有了第一步。捷达再烂，至少　　-----------------------------　　德国出口世界第一是卖什么？资源？　　
　　@ 193楼 　　纳米级的加工只有光雕的ＣＰＵ才是，最先进机械加工的是数控机床，不过也还没在汽车上应用　　-----------------------------　　呵呵，回去问一下缸体，曲轴等等所有需要加工的零部件用啥机械加工。　　提示一下你：加工中心，坐标镗，数控铣，数控凸轮磨，曲轴磨都是用什么控制的。
　　国人怎么无知的这么多，都别在这丢人了，看不下去了，楼主是个实在人，都不要再喷楼主了。有点素质好不好。
　　吸能就是一个笑话　　
　　作者：@　回复日期： 17:27:11　 回复
　　@矛盾論 156楼 　　楼主也分析一下国产车吧，像 奇瑞、吉利、长城什么的　　毕竟，是自己国内生产的东西，　　而且这几年进步也确实不小啊　　-----------------------------　　奇瑞去年栽了个跟头，过于自信，退出了高端品牌和海量车型，结果全面失败，不过是国企死而不僵　　吉利的帝豪系列做工不错，有望打造国内的高端品牌，沃尔沃规模很大就是不挣钱　　长城稳扎稳打，依靠单款车型热销提高利润率的战略很成功，有望把哈弗打造成中国的SUV第一品牌　　这几年进步确实不小，希望政府多扶持自主品牌　　===============================================================　　奇瑞现在不行了，以前倒是东方之子，QQ什么的很常见，但是最近三四年好像一下就萎了　　长城不错，尤其是SUV方面，路上跑的越来越多　　吉利以前是自由舰，现在帝豪跑的也不少，看怎么消化沃尔沃的技术是问题　　至于逼养的，跑的很多，但是照抄丰田确实很恶心　　这么多自主企业，最看好的是长城，他们在用心做车专攻某一领域。其次是吉利
　　@猛拍栏杆 204楼 　　吸能就是一个笑话　　-----------------------------　　你比世界上搞了几十年汽车设计的牛人更厉害。暂时还没听过搞汽车设计的人敢说“吸能就是一个笑话”。
　　不深究，起码日系车很少出毛病。。小毛病也几乎没有。。省心。。。　　至于安全，悠着点开就好。
　　@老牛吃屮 177楼 　　楼猪闭嘴吧。德国车四缸的会有烧机油的情况，特别是奥迪A6系列。可六缸的就没有那情况了。日本车不结实就是不结实，还非说是吸能，吸个毛啊！　　-----------------------------　　也不对，老的奥迪A6 2.4 也有烧机油的问题
　　据我所知 凡是涡轮增压发动机 机油消耗比普通发动机都多 那是因为增压器长期运作在高温状态下造成的
　　@浮尘天气 157楼 　　关键问题是中国汽车工业没有认识到质量成本控制是汽车生产的核心技术，与其重视研发一个数据上多先进的发动机，不如踏踏实实善待自己的工人，培养一批脚踏实地的高素质产业工人，培养一批认认真真的工厂管理队伍，这是汽车工业的核心竞争力。　　德国及至欧洲甚至美国，就是失去了工人以至于失去了工业。　　-----------------------------　　质量成本控制在后，先能造出车来才是第一步，当时第一的问题就先要弄出来。　　再说回来，德国现在的产业工人都是很牛的，德国并没有失去工业，日本也不差，美国，法国，英国这些才是失去了工业
　　nmd不喷你不爽，你刚接触汽车行业吧，拿着公司培训的资料在这胡扯。日本车不加防撞杆吸能，你就接着忽悠不懂车的人吧。一个从事汽车行业十五年的人！　　
　　说白了国内材料和加工水准的问题,在中国国内产的烧机油,在德国原产的有多少?问过日本人,他们对德国的豪车和机械加工的水准是相当崇拜的.我们是做汽车零件的.
　　@楼 　　楼主别在这里放屁了，日系同一款车，欧美销售的就有防撞钢梁，中国销售的就没有是什么原因呢，难道在欧美就不需要吸能了？纠其原因就是中国的法律没有强制规定后防撞钢梁，它们为了利益的最大化取消了这个关键时刻可能救命的东东。　　-----------------------------　　这个问题去问一汽，广汽，上汽，为啥要减配，这已经不是德系，日系的问题了，都被减配了
　　看了半天，我是真的不明白德国车烧机油的问题所在，是我太笨了？　　至于安全问题，我真心不明白，撞车后车架变形跟车架不变形的一样安全？
　　@zenger588 212楼 　　说白了国内材料和加工水准的问题,在中国国内产的烧机油,在德国原产的有多少?问过日本人,他们对德国的豪车和机械加工的水准是相当崇拜的.我们是做汽车零件的.　　-----------------------------　　其实德国人也是很看得起日本人的，二战还把日本拉倒自己的一边
　　汽车的几个关键部件,经常扯淡的如涡轮,变速器,欧美有博格华钠,zf德国采埃孚,日本有石川岛播磨，爱信，他们是两个体系的供应商。为什么有那 么多采用日本公司零部件，因为日本的相对于欧美的大大的便宜，且质量还行。就这。。。。但在中国国内产的，都不咋的。
　　@zenger588 212楼 　　说白了国内材料和加工水准的问题,在中国国内产的烧机油,在德国原产的有多少?问过日本人,他们对德国的豪车和机械加工的水准是相当崇拜的.我们是做汽车零件的.　　-----------------------------　　莫非日本车不烧机油的都在日本本土生产的？
　　涡轮增压发动机消耗机油多一点十分正常　那是因为增压器是由发动机排气产生动力　然而　发动机排出的气体温度相当高　机油又必须保证增压器的润滑　这时有一部分机油被焦化而消耗掉　解决的办法除了提高发动机的技术　还应该提高机油的品质
　　@紫禁城南门口 217楼 　　莫非日本车不烧机油的都在日本本土生产的？　　-----------------------------　　日系车也有烧机油的，其实就是五十步笑百步而已
　　回复第67楼，@uv9　　@ 13楼 　　不是设计缺陷，简单说就是工艺问题，就是缸体内壁材料和制作精度的问题，大众一开始按高端车型设计，预见产量很小，大众的先进生产线能满足产能，而后来由于金融危机等问题使竞争加剧，大众不得已使中端车型也使用这种设计而提高竞争力，而像国内的一些生产线达不到生产要求，但是为了赶上国内的火爆市场，也不得以硬上线生产，机油消耗只是解决问题的方案 　　你说的仿丰田和三菱发动机，国内厂商仿造的发动机技术已在中...... 　　----------------------------- 　　不是工艺问题，保时捷烧机油的案例比比皆是，宝马也烧，这个问题不是仅限于大众。 　　但我同意你的主要观点，不能说是烧机油，应该是机油消耗过大　　--------------------------　　机油是怎么消耗了？渗了？　　
　　@紫禁城南门口 217楼 　　莫非日本车不烧机油的都在日本本土生产的？　　-----------------------------　　日本公司的材料大部分由客户指定的，我们现在有日本产材料大部为指定日铁。德国人可能太过于相信国内的材料和国内人的素质，现在是德国人要求提供实物材料化验，对国内人来说很容易造假。
　　@zenger588 212楼 　　说白了国内材料和加工水准的问题,在中国国内产的烧机油,在德国原产的有多少?问过日本人,他们对德国的豪车和机械加工的水准是相当崇拜的.我们是做汽车零件的.　　-----------------------------　　日本人假面具，口头上的礼貌是世界第一的。你以为他们真的给你说真心话？哈哈。曾经有机会跟日本人共事过，哪怕是一个打扫卫生的大妈，他们都是彬彬有礼的。表面上非常尊重对方，骨子里只相信自己。
　　我相信就是日本产的发动机 增压发动机比普通发动机机油消耗也多 这是不争的事实　　以前接触的 像 小松 日立等挖掘机的增压发动机 比国产的普通发动机消耗机油多不少
　　@uv9 219楼 　　日系车也有烧机油的，其实就是五十步笑百步而已　　-----------------------------　　请举例，高概率的。麻烦别拿个案说事。
　　日本在下列领域掌握着领先技术。 　　超导技术:`日本开始研究超导新干线，预计时速将到达500公里。实力公司包括：日立，东芝，日本车辆，三菱重工等。 　　材料技术：NEC,东芝，日立，古河电工，神户制铁所，住友电工，东京电力，等等； 　　纳米技术：高速通信技术，NEC,日立；下一代DVD技术：SONY；东芝；下下一代DVD技术：日立；平面显示屏技术：佳能，SONY，双叶电子；硅技术：东京微电子，尼康； 　　MEMS：三菱电机，夏普，松下； 　　宇宙：石川岛播磨重工；川崎重工，三菱重工；东芝，NEC，三菱电机； 　　在传统行业领域，世界现状大致如下： 　　钢铁：日本五家钢铁公司，新日铁，JFE，住友金属，东京制钢所，神户制钢所，任何一家都对全球别的厂家拥有压倒性的技术优势；　　化学：三菱化学排在第五位。前四名是美国和德国瓜分；旭化成第九位。 　　汽车：丰田排在第一，日产，本田都是技术质量领先的厂商。 　　家用电器：前几年受困于市场环境的变化，经营陷入困境，但是最尖端的技术最好的产品还是数松下索尼夏普大金日立东芝； 　　半导体：日立和三菱合资的半导体公司排第四位，英特尔高居榜首； 　　通信领域：NTT独占鳌头。 　　一般认为，新技术从研究到成熟是一个阶段，从成熟到应用是第二阶段。第二个阶段的时间10-15年。换句话说，如果现在想应用一项新技术，它必须在 10年之前就已经成熟了，否则不能应用。日本正在计划建设超导新干线，也就是说，他的超导方面的研究，在十年前就已经成熟了。 　　日本在某些领域面对的强大对手依然是美国。偶尔有某些欧洲老牌公司在销售额方面领先。在可以预见的将来，日本在材料方面将会把第二位的美国甩开更远，电子机械继续保持全球领先，以德国制造为标杆的欧洲，已经沦落到卖品牌标榜自己血统的地位了，完全不值一提。
　　@飞火流星楼 　　机油是怎么消耗了？渗了？　　-----------------------------　　忘了，以前碰巧遇到过一位一汽的工程师，他解释过，好像和汽缸网状啥的有关系，为了更好的润滑，所以机油消耗厉害些。你问问专业人士，应该有更好的答案
　　@紫禁城南门口 224楼 　　请举例，高概率的。麻烦别拿个案说事。　　-----------------------------　　啥叫高概率? 烧机油最出名的应该算奥迪了，你先说个标准，奥迪烧机油的概率是多少，我也好参考一下，这样找例子比较方便
　　@dbzhou888 225楼 　　家用电器：前几年受困于市场环境的变化，经营陷入困境，但是最尖端的技术最好的产品还是数松下索尼夏普大金日立东芝；　　-----------------------------　　笑话，不是前几年受困于市场环境，是"这几年"。现在就严重的受困着
　　@紫禁城南门口 222楼 　　日本人假面具，口头上的礼貌是世界第一的。你以为他们真的给你说真心话？哈哈。曾经有机会跟日本人共事过，哪怕是一个打扫卫生的大妈，他们都是彬彬有礼的。表面上非常尊重对方，骨子里只相信自己。　　-----------------------------　　我们买的可是德国设备,老板日本人.价格贵的多,难道钱多发烧.
　　作者是什么人呢
肯定不是中国人，不好就是汉奸，说的再明白点，大家都懂的，是日人
　　@uv9 227楼 　　啥叫高概率? 烧机油最出名的应该算奥迪了，你先说个标准，奥迪烧机油的概率是多少，我也好参考一下，这样找例子比较方便　　-----------------------------　　钻牛角尖有意思么？既然你自己说日本车烧机油只是五十步，举证的不应该是你吗？
　　现在的日本车没有用涡轮增压的吗?
　　@zenger588 229楼 　　我们买的可是德国设备,老板日本人.价格贵的多,难道钱多发烧.　　-----------------------------　　他买的德国设备肯定有他的道理，跟你说看不起德国货不是自己打自己嘴巴么？
　　@紫禁城南门口 231楼 　　钻牛角尖有意思么？既然你自己说日本车烧机油只是五十步，举证的不应该是你吗？　　-----------------------------　　我当然可以举例，是你要求高概率，所以俺先问问高概率的定义，不然没法操作
　　@uv9 234楼 　　我当然可以举例，是你要求高概率，所以俺先问问高概率的定义，不然没法操作　　-----------------------------　　那你喜欢咋操作就咋操作吧，没人管得着。无聊。
　　小伙子吾看你骨骼奇佳，是个难得的练武奇才，与此法有莫大机缘，仅此一本，赠与于你，要珍惜，好生修炼，以此报之国家也，也不妄曾经也是国旗下的蛋！ 　　┏┳━━━━━━━━━━━┓ 　　┃┃███████████┃ 　　┃┃███████┏━┓█┃ 　　┣┫███████┃？┃█┃ 　　┃┃███████┃葵┃█┃ 　　┃┃███████┃花┃█┃ 　　┃┃███████┃宝┃█┃ 　　┣┫███████┃典┃█┃ 　　┃┃███████┃？┃█┃ 　　┃┃███████┗━┛█┃ 　　┃┃███████████┃ 　　
　　@紫禁城南门口 235楼 　　那你喜欢咋操作就咋操作吧，没人管得着。无聊。　　-----------------------------　　这样也行？自行google去吧，看看有多少有关日系车烧机油的案例。　　说话前要多想想，不然就成了云中了
　　机械加工只是汽车制造的一个方面，汽车制造是个大学科　不单单是机械加工制造这么简单，　　论汽车制造德日都走在了最前沿，日本人对企业管理很有一套，德国在汽车行业沉淀积累的要比日本企业多得多　　要说哪个国家的技术更强大，论整体美国第一，日本第二，德国第三，　单论汽车领域的技术掌握：美国　德国　日本　，美国汽车虽然江河日下，受金融危机影响很大和自己经营不善，不代表技术落后，虽然没有德日精细但也有自己的一手。德国几个主要汽车企业已经很强大了，整体环境很好。日本这几年发展很快，属于后起之秀，在赶超阶段，技术积累和专利积累还不多　　美国通用电气，日本三菱重工，都是纯技术公司都很厉害的
　　@紫禁城南门口 233楼 　　他买的德国设备肯定有他的道理，跟你说看不起德国货不是自己打自己嘴巴么？　　-----------------------------　　看清楚
　　又讨论机油?反正所谓的高概率,我身边朋友巨多的A6L,2.4的包括我自己的没有烧的,2.0T的貌似也没见他们特别喷过,顺便说下,我2.4出保后都是1W一保养的.　　浙江的四环素销量全国第一,这样我都碰不到难道我朋友都RP爆棚?　　当然我相信有那种2000公里要加的,但是这种事情其他车上面也能见,所以说所谓的高概率是什么样的概率要有定义.　　我能接受说四环素概率高点,但是相对他的销量依然是小概率问题,真正需要在保养期不到就加机油的到底是少数.
　　@错误眼神 230楼 　　作者是什么人呢
肯定不是中国人，不好就是汉奸，说的再明白点，大家都懂的，是日人　　-----------------------------　　是你爹
　　有一个日车五毛。用没有谁卖力的吹嘘国产车。　　
20:35:51　　@老牛吃屮 177楼 　　楼猪闭嘴吧。德国车四缸的会有烧机油的情况，特别是奥迪A6系列。可六缸的就没有那情况了。日本车不结实就是不结实，还非说是吸能，吸个毛啊！ 　　----------------------------　　-----------------------------　　啊，是吗，个别情况？我现在的迈腾以前的帕萨特，都没出过烧机油的问题。可能是人品问题，呵呵。　　
　　从拉力赛看出欧美车无法匹敌日系车？？　　你把标志雪铁龙福特的放哪儿了？　　貌似你眼里就只能看到日系车！　　三菱 斯巴鲁 在WRC里确实是很强，但也只是强！而并非无敌。　　难道欧美车在拉力赛里的成绩是假的？　　还是你的选择性失明？　　不要因为三菱拿过几次冠军就整天拿出来牛气哄哄　　那雪铁龙也拿了那么多冠军，怎么没见他们说他们的车有多牛？
　　我猜你是日系车派出来的　　[发自iPhone/iPad客户端: 天涯 ]　　
　　@老牛吃屮 243楼 　　啊，是吗，个别情况？我现在的迈腾以前的帕萨特，都没出过烧机油的问题。可能是人品问题，呵呵。　　-----------------------------　　我前面已经应经说过，不是所有的德国车都烧机油。但是如果有一部分车主发现机油消耗的快就会闹腾的很厉害，还是那句话多缸增压发动机确实比一般发动机消耗机油多，但不是全是烧机油
　　说实话，楼主的帖子真不怎么样。日系车好多跟纸糊地是的，技术也落后，完全是在吭他们的中国爹。
　　@lcm楼 　　从拉力赛看出欧美车无法匹敌日系车？？　　你把标志雪铁龙福特的放哪儿了？　　貌似你眼里就只能看到日系车！　　三菱 斯巴鲁 在WRC里确实是很强，但也只是强！而并非无敌。　　难道欧美车在拉力赛里的成绩是假的？　　还是你的选择性失明？　　不要因为三菱拿过几次冠军就整天拿出来牛气哄哄　　那雪铁龙也拿了那么多冠军，怎么没见他们说他们的车有多牛？　　-----------------------------　　日系车在有排量限制情况下，在量产车比赛中能去的好成绩应经很不错了，现在日系车基本退出来好多比赛，成绩下滑很正常，好多大排量车型也就不生产了，怀念ＥＶＯ！！！
　　@baojilldf 242楼 　　有一个日车五毛。用没有谁卖力的吹嘘国产车。　　-----------------------------　　你说日车五毛是　@浮尘天气　吧！！
　　要说车子是拿来开的，不是用来撞的。　　要比安全性，十轮最安全。小轿车与大货车撞，再好的小车也白搭。　　各种的事故情况不一样，很难说日本车就是不结实。　　时速100几的高速上发生高速碰撞的话，多那么点钢梁能有多大用？不清楚。
　　做为万年潜水员，看到此贴实在忍不住了，什么完意，愚昧透顶，不过做为有车族的我还是很喜欢有很好的吸能车的，碰到这些车，我得意的笑。　　
　　反正我也不是很懂，但日系中低档车，安全性能确实不行，我有一朋友，开凯美瑞撞了一速腾一伊兰特，人家两车都没大事，他自己气囊全爆了，人差点挂了。这是不是个例我就不知道了。　　
　　@热血男儿楼 　　说实话，楼主的帖子真不怎么样。日系车好多跟纸糊地是的，技术也落后，完全是在吭他们的中国爹。　　-----------------------------　　呵呵，有点太武断吧，日本技术也就那么回事，谈不上落后，多高多牛的技术都是吹出来的，只是提高售价的理由，真能提高在驾乘者的感受，我开车这么多年感觉这几年最有用的技术就是转向助力，感觉开车轻松多了。后来有了电喷发动机，才知道省油是怎么回事。其他技术很多很炫，名词很多，比如行车电脑　各种电子元件　反而没以前那种激动了
　　上面的某些人大概意思是说楼主的说法是空穴来风。呵呵，楼主洗洗睡吧。　　连啥叫高概率都不懂的人，说个毛。本田某些部件要求次品率是十万分之一，在我同门师妹的工厂只能做到万分之一，按照上面某些人的说法，万分之一就不是高概率次品率了，只是小概率事件。呵呵。
　　@tangyier
21:56:47　　做为万年潜水员，看到此贴实在忍不住了，什么完意，愚昧透顶，不过做为有车族的我还是很喜欢有很好的吸能车的，碰到这些车，我得意的笑。 　　[Android客户端]　　-----------------------------　　1　　
　　mark　　
　　最近说日本车如何如何好的帖子相当多啊。　　而且说的还都挺有内涵的
　　@紫禁城南门口 254楼 　　上面的某些人大概意思是说楼主的说法是空穴来风。呵呵，楼主洗洗睡吧。　　连啥叫高概率都不懂的人，说个毛。本田某些部件要求次品率是十万分之一，在我同门师妹的工厂只能做到万分之一，按照上面某些人的说法，万分之一就不是高概率次品率了，只是小概率事件。呵呵。　　-----------------------------　　呵呵，百花齐放　百家争鸣　挺好！！
21:57:45　　@热血男儿楼 　　说实话，楼主的帖子真不怎么样。日系车好多跟纸糊地是的，技术也落后，完全是在吭他们的中国爹。 　　----------------------------- 　　呵呵，有点　　-----------------------------　　ABS呢？　　
　　纯技术帖？请问你哪一句谈到技术的核心了？　　
　　连我这样的日系车主都看出来LZ是个日系车托~
　　要说坑爹，哪个外资车企不坑爹，中国的普桑捷达，雪铁龙的富康都是坑爹的玩意，咱民族汽车工业强不起来，不能给予充分的竞争，为了挣钱谁都可以坑中国爹。要想不坑爹支持国货吧
　　@大白京 261楼 　　连我这样的日系车主都看出来LZ是个日系车托~　　-----------------------------　　看看第一页的回帖，我被骂了德系车托已将近一百楼了，你又说我是日系车托，你们要不要脸呀
　　只要是内燃机就要消耗机油,这是很正常的,不过涡轮机头的机油消耗量肯定比NA机头大,这是肯定的..在我个人看来,以后绝对是混动的天下,我个人很看好日系车..现在混动才刚起步,别人没有领先太多,自主的车企要加紧时间过渡到混动,不要再搞什么涡轮和纯电动浪费时间和资金了.
　　你怎么不买啊
　　狗屁技术贴 连机油为什么会消耗的原理都不知道还技术个P
　　@ 162楼 　　是你孤弱寡闻了吧，德国经济模式重点在欧洲一体化，已经融入欧洲，对外贸易依存度很低，二战和一战时期德国都是自身强大，日本是典型的岛国经济每年的进出口额是德国的好多倍，特别是自然资源对外依存度更高。　　你有点经济学基础好不好　　我可没捧德国贬低日本，就事论事　　-----------------------------　　我读书时期就学过宏观经济学和微观经济学，况且神马欧盟的，这根本就是常识性的问题。那时，我就知道，德国外贸依存度很高，远超日本。　　还有，欧洲再一体化，也肯定不是一个国家。　　我随意选取了2010的数据，德国贸易依存度70%，即使除去和欧盟贸易额，也是27%。而日本，全部算上，贸易依存度也才25%。所以，你还有啥话说？　　日本是典型的岛国经济每年的进出口额是德国的好多倍　　===========　　日本只是生在一个岛上而已，对外贸的依赖性远不如德国。　　几倍？直接告诉你，你是臆想！　　还是说2010年的数据，德国非欧盟进出口总额8886亿美元，日本进出口总额13732亿美元。　　再给另一组数据，2010德国GDP 32905亿美元，日本GDP 54742亿美元。
20:58:41　　@紫禁城南门口 217楼　　莫非日本车不烧机油的都在日本本土生产的？　　-----------------------------　　日系车也有烧机油的，其实就是五十步笑百步而已　　-----------------------------　　日系烧机油的没听说过（至少我身边的开日系的朋友），老的奥迪A62.4好像也不烧，但是A52.0T,A42.0T,宝马3系和535GT也有烧的，宝马可以说是正常损耗，但是奥迪烧的比较厉害，尤其是A5。　　我一直认为涡轮增压的车都会损耗机油（因为身边开涡轮增压车的朋友都或多或少有这个问题），但是NA的好像真的木有听说。机械增压的好像也不烧
　　德国车的好开是建立在高昂的保养费上啊。。
　　@ 吸能就算了，搜搜轿车事故图片，被劈开两半或者散架成几大块的是日系的多。
　　@ 263楼 　　看看第一页的回帖，我被骂了德系车托已将近一百楼了，你又说我是日系车托，你们要不要脸呀　　-----------------------------　　LZ，你是还找骂的，哈哈!
　　回复第26楼，@　　@浮尘天气 24楼 　　博世没什么，只是一个通用汽车配件公司，日本几大车企每个都有自己的专有的类似博世的配套厂。 　　倒是德国，实际上其工业竞争力主要来源于类似博世这样的“专业小公司”，其材料、加工等技术已远远落后于日本。 　　即使是博世，其产品应用的材料多半来源于日本，其生产工厂的生产线多半也依赖日本。 　　----------------------------- 　　煮熟的鸭子 ，嘴硬 　　楼上 说博世这样的“专业小公司”，我列举数据博世公司2011年的营业收入是715.999 亿美元，维基百科的评价是世界领先的汽车零部件供应商，博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世 　　光说日本好，哪里好呀，也不分析解释，也不举例说明，我都没法反驳　　------------------------，　　日本柴油车的旋转燃油泵，著名的是基可塞儿，全部使用博世技术。　　
　　回复第199楼，@　　楼主别在这里放屁了，日系同一款车，欧美销售的就有防撞钢梁，中国销售的就没有是什么原因呢，难道在欧美就不需要吸能了？纠其原因就是中国的法律没有强制规定后防撞钢梁，它们为了利益的最大化取消了这个关键时刻可能救命的东东。 　　[Android客户端]　　--------------------------　　防撞钢粱能救命？还不如后备箱的备胎管用。车速起来遇到发货啥都不行！　　
　　@ 271楼 　　LZ，你是还找骂的，哈哈!　　-----------------------------　　你们这些乱喷狗太多
　　@ 顶一下，这是我在天涯的处女字，顶你是因为你不偏不倚的分析了德日系车的特点。。。
　　回复第36楼，@　　@浮尘天气 34楼 　　比如CVT变速箱，难点就在里面那条金属带，这就是个材料的问题。现在只有日本车厂能把这东西实用化，德国人就搞不出来，这就是工业整体水平的差异。 　　还有整车故障率，不要小看故障率，质量控制是大工业的核心，这一点日德也差距很大。 　　----------------------------- 　　你哈日就哈日干嘛喷我，我就讨论德国车烧机油问题，纯粹技术帖，你干嘛拿日本强大来乱喷， 　　再次重申仅讨论德国车烧机油的问题，非得要我说大日本帝国万岁你才高兴吗　　--------------------------　　楼主别鸟他，日本狗一只！　　
　　实话实说
　　@ 274楼 　　你们这些乱喷狗太多　　-----------------------------　　本人是就事论事，绝非乱喷。　　在我看来，楼主是曲线替德系辩护。
　　回复第232楼，@金碧辉煌p　　现在的日本车没有用涡轮增压的吗?　　--------------------------　　日产-GTR　　
　　@zzw楼 　　@
顶一下，这是我在天涯的处女字，顶你是因为你不偏不倚的分析了德日系车的特点。。。　　-----------------------------　　谢谢你的鼓励！
　　@shijian003 78楼 　　烧不烧油，我不知道，没做过对比。　　安不安全，这个，我百度过德国连环车祸的图片和国内日系车连环车祸的图片的。说日系安全性能不比德国车差的，我还真不敢相信。　　德国车连环车祸后大抵外形什么都没大变化。　　日系都撞成饺子了还能说安全……　　另，德国高速公路是不限速的，通常的德国人在高速基本保持在120码左右，甚至有140以上的（在德国坐同事的车总是心惊胆战的），这个速度撞了......　　-----------------------------　　补充的好，只是消耗机油多的还应该加上“打死奥拓”
　　@JIABIN2-12-17 15:18:11　　有些人说日本车，发动机不如德国的，要么是胡扯，要么是故意黑，要鼓励少买日本车，就说历史问题就好了，别愚弄别人，　　-----------------------　　+1
　　@放开那米蒂它儿子 276楼 　　楼主别鸟他，日本狗一只！　　-----------------------------　　@浮尘天气　确实是日本狗，我查过他发帖回帖都是挺日黑华不知道是什么背景！
　　@说什么也是白说 282楼 　　+1　　-----------------------------　　不知道天涯怎么这么多挺日派，如果有人说日系不好肯定会被喷的一塌糊涂　　抛弃中日两国历史恩怨不说，但是现在钓鱼岛问题，中国人就不能有点骨气吗。给日本企业施加压力就是间接给日本政府施加压力，为国家领土斗争出点力不好吗。不求你爱国，也不能卖国吧
　　@JIABIN2-12-17 15:18:11　　有些人说日本车，发动机不如德国的，要么是胡扯，要么是故意黑，要鼓励少买日本车，就说历史问题就好了，别愚弄别人
　　ＬＺ，我的车就是　 １．８ＴＳＩ的发动机，用的是原厂机油，目前１ｗ　 ｋｍ保养一次，没有烧机油的现象。　 不过大众车的确有烧机油的问题，而且有的车还烧的比较厉害。　 至于你说的安全性，小日本的１０来万价位的车子就算了，不管他怎么吹，就是一句话：不牢。
　　@fall__leaf 286楼 　　ＬＺ，我的车就是　 １．８ＴＳＩ的发动机，用的是原厂机油，目前１ｗ　 ｋｍ保养一次，没有烧机油的现象。　 不过大众车的确有烧机油的问题，而且有的车还烧的比较厉害。　 至于你说的安全性，小日本的１０来万价位的车子就算了，不管他怎么吹，就是一句话：不牢。　　-----------------------------　　日系１０万的车确实不怎么样，大众车烧机油肯定是个案，如果全烧，大众早就倒闭了。大众的车的发动机长时间使用以后，发动机机油消耗就多了，可能是发动机缸体有磨损了吧。我周围好多买大众车的，什么迈腾　ＣＣ还没听他们说过烧机油
　　你们三个好基友　　
　　@浮尘天气 24楼 　　博世没什么，只是一个通用汽车配件公司，日本几大车企每个都有自己的专有的类似博世的配套厂。　　倒是德国，实际上其工业竞争力主要来源于类似博世这样的“专业小公司”，其材料、加工等技术已远远落后于日本。　　即使是博世，其产品应用的材料多半来源于日本，其生产工厂的生产线多半也依赖日本。　　-----------------------------　　奔驰的确很少见烧、奥迪、宝马最烧机油、1000KM所烧掉的机油高达1升都是平常事情。
　　听说带t的烧机油
　　我不懂车 但是我看到高速上好多两半的车几乎是日本车 so 我不会买日本车　　
　　大众一直不承认烧机油的现象，国家质量监督局也受理过车主的投诉，大众说是正常消耗，好像还没听说大众新车烧机油车主能申诉成功的，大众出厂应该检测过了，在人家的控制范围内　　可是大众机油问题这种个案还不少，应该还是发动机制造环节的问题，可能是缸体材料和制作工艺不行，为啥随着车龄增长机油越耗越多呢。
　　@happyrabbitwise 290楼 　　听说带t的烧机油　　-----------------------------　　增压发动机肯定机油消耗多，高温高压环境使然
　　@ 126楼 　　因为发动机不够精密，比德日要粗糙，就像国产的也不烧机油　　没发现美系费油吗　　-----------------------------　　发动机粗糙就不烧机油了？有些车子新车的时候不烧机油，开久了就开始烧机油了，难道是越开越精密了？
　　@ 284楼 　　不知道天涯怎么这么多挺日派，如果有人说日系不好肯定会被喷的一塌糊涂　　抛弃中日两国历史恩怨不说，但是现在钓鱼岛问题，中国人就不能有点骨气吗。给日本企业施加压力就是间接给日本政府施加压力，为国家领土斗争出点力不好吗。不求你爱国，也不能卖国吧　　-----------------------------　　不论在中国，还是美国，德国，事实就是日系质量远超德系。这些东西，都有大量的数据支持。　　可是，大量大陆人因为恨日情绪相当严重，所以评价日车相当的不客观。事实上，除开大陆的其它主要华人地区，日系车份额远超德系，除了德系豪车，大众的销量那是少得相当可怜！　　即使同样遭受日本侵略的台湾，香港，新加坡，那里根本没什么大规模抵制日货的行为，更不要说对日货进行打砸抢烧，打使用日货的人更是难以想象。相反，日货异常受欢迎。在我看来，大量人抵制日货，不过是被忽悠以及没有言论和新闻自由的体现。　　你说的那啥岛，抱歉。我的看法是：是否属于你，我不清楚。最终到底归谁，我也难以准确预测。但我肯定：一定不属于我！　　我等日粉要是有你说的卖国那资格，估计做梦都要笑醒的！哈哈！
　　还加工工艺问题。。。真能想象啊。还能再多点儿不？德国人要不要那么差劲？连个加工工艺十几年都还改善不好？车子还能卖到全世界？还能出那么多超跑？进口车难道是特殊挑了烧机油的送中国来？送美国的就不烧？德国发动机的设计理念就是这样，残留机油润滑发动机腔，使发动机保持良好的工作状态。当然了，有没有用就不晓得了，我也不是发动机。没办法告诉你谁对。只希望你以后不要再发造谣贴污染大家的眼睛了。　　
　　说的木有错、呵呵　　
　　帕萨特烧机油　　/12/PB1R61F00084P3B.html　　2009年2月，孙海龙花费29.8万元从上海大众威海雅仪汽车4S店购买了这辆排量2.8L的帕萨特新领驭轿车。2011年9月，孙海龙刚对车辆进行保养不久，就发现机油警示灯亮了，机油尺到了底线，发动机机油不足。添加半桶机油之后，车辆恢复正常。此后，机油灯警示更加频繁。　　雅仪4S店在对车辆进行了检测，发现烧机油情况属实。　　经过专业测定，千公里机油消耗量为1.45L。
12:24:00　　实际烧机油是通俗的说法，应该是机油正常的消耗！　　简单来说是发动机制作材料及工艺问题，设计要求太高，而制作水平跟不上，日系设计用中档车的思路设计大部分车型反而没问题。你说的德系烧机油都大部分是高档车，发动机设计精巧和精密是两码事，从各个国家车型特点就可以看出来，美系工艺粗糙，不惜材料，特点就是费油故障率高，不过也符合美国国情，毕竟家庭车辆更新换代快，但是前几年的金融危机使得这种造车思路无法和.....　　-----------------------------　　不懂别瞎说，涡轮增压器本身就是消耗机油的
15:20:04　　@裸身的白由 89楼　　@ 就是这个吸能解释的还算明白，烧机油啊，解释的不服众啊。最近也发现一个问题，说日本车好的帖子比以前多了不少。　　-----------------------------　　钓鱼岛问题使日系车遇到了销售危机，从而加大了营销投入，网络营销也是一部分　　@浮尘天气 就是拿日币的水军，看看他的回帖就明白了　　-----------------------------　　日本车销量世界第一，不是几个中国小人可以阻止的
　　专业　　
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