2015款奔驰GLK260/GLK300对比2014款
2015款奔驰GLK260/GLK300对比2014款
北京奔驰国产,轴距加长,奔驰GLK
宝马在2014年一季度发布了中期改款的X3，奔驰也即将带来GLK的换代产品。网通社从北京奔驰内部人士处获悉：奔驰新一代GLK将于明年一季度正式在北京奔驰工厂投产。此外，新一代GLK还将采用MRA后驱平台打造，且轴距或将得到进一步加长，而新车的内饰也将采用奔驰最新的设计风格。
奔驰新一代GLK明年国产 基于后驱平台
奔驰已推出了基于全新MRA后驱平台打造的新C级轿车，新车的轴距较现款车型而言有所加长，未来全新一代GLK也同样出自该平台打造。轴距方面，新车的轴距将大于现款车型的2755mm，这无疑将提升了新一代GLK在中国市场的竞争力。
新车外观/内饰经过重新设计
奔驰在华推出的新款E级、全新S级均采用了最新的设计理念，未来国产后的GLK也将不例外。全新一代GLK将采用更加流畅的车身线条，前大灯与进气格栅都将采用全新的造型设计，造型或将向奔驰GLA、新C级等靠拢，逐渐形成家族化特点。
内饰将成为新一代GLK的最大亮点之一，新车的中控液晶屏被独立了出来且尺寸有所增大，中控空调出风口也增至为三个。全新三幅式方向盘造型更加运动，怀挡的设计同样出现在新车上，已率先在S级、C级上使用的全新COMAND系统在新一代GLK上也得到了使用，且支持手写输入功能。
梅赛德斯-奔驰GLK260 GLK300豪华中型SUV:
势无畏，型有格。新一代梅赛德斯-奔驰GLK300豪华中型SUV, 以硬朗风范诠释鲜明态度，以从容姿态放怀天地，尽展强悍型格。
凌厉线条，诠释硬朗本色-------奔驰GLK300豪华中型SUV
势无畏，型有格；无论城市，仰或旷野，唯有新一代奔驰GLK级豪华SUV可纵情驾驭 。
全新豪华内饰,全面升级动力&&前所未见的极致体验,等你来试!
奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。&&
北京奔驰4S店GLK260 GLK300优惠7万元
额定功率(千瓦/
马力/转每分)
(牛顿米/转每分)
气缸数/总排量
加速用时(秒)
车长/车宽/车高
市场指导价
GLK 260 4MATIC动感型
155/211/5500
GLK 300 4MATIC动感型
180/245/6200
GLK 300 4MATIC时尚型
180/245/6200
GLK 300 4MATIC豪华型
180/245/6200
敏捷操控（AGILITY CONTROL）组件
车速感应型动力转向系统
增强型7速自动变速箱 (7G-TRONIC PLUS)
ECO启动/停止功能
定速巡航控制
驻车定位系统（PARKTRONIC）
驾驶座位电动调节，带记忆组件
副驾驶座位电动调节
腰部侧垫调节
自动空调（THERMATIC）
风挡玻璃雨刮器，带雨量传感器
行李舱护盖
后排可折叠长椅
驾驶者和前排乘客扶手下面带储物箱
娱乐及通讯
Becker&地图导航 (MAP PILOT) 预留装置
Audio 20兼容MP3格式的CD收音机
蓝牙&电话免提功能
ARTICO皮革内饰
全景式滑动天窗
深色私密玻璃
豪华型多功能3辐Nappa皮革方向盘（12按钮) ，带换档拨片
19英寸3组5辐轻合金车轮
黑色车顶行李架
与车身同色侧裙板
安全和辅助系统
多级激活逻辑的安全气囊。前置安全气囊、前后侧气囊和各排座椅车窗气帘
制动辅助系统 (BAS) ；电控稳定程式 (ESP&) ，包括防抱死制动系统 (ABS) 、加速防滑控制 (ASR)和四轮驱动的电子牵引力系统 (4ETS)
自适应制动 (ADAPTIVE BRAKE)，带上坡起动帮助
全时四轮驱动 (4MATIC)
预防性安全系统 (PRE-SAFE&)
注意力警示系统 (ATTENTION ASSIST)
前排乘客碰撞响应式颈部保护头枕 (NECK-PRO)
大灯辅助装置，配有自动开启的行车灯
LED日间行驶灯
轮胎压力流失警告系统
防盗警报系统
中央门锁，发生碰撞时自动解锁所有车门并开启车内照明和危险警示灯
电子防启动装置，包括带无线遥控和可视锁止验证功能的锁止系统
前后排电动车窗带障碍传感器
主动保养提示系统 (ASSYST) 保养间隔指示器
ISOFIX儿童座椅固定装置
&&[1] 本页所示配置信息仅供参考，实际配置信息以中国上市产品为准。请联系您的梅赛德斯-奔驰授权经销商以获取更准确的信息。梅赛德斯-奔驰保留设计和装备变动的权利，保留内容修正权。
&这种创新的疲劳警告系统特别有助于长途旅行。在80 至180 公里/ 小时之间的车速范围内，注意力警示系统一旦测知驾驶者疲倦或注意力不集中便会马上发出警示。众多传感器会分析驾驶行为，并检测到与先前确定的个性化驾驶设置的偏差。
&自适应大灯系统根据当前照明和行驶条件自动进行调节。系统采用复式氙气大灯，提供如下五种功能：乡间道路模式、高速公路模式、增强型雾灯、转角照明灯功能和转向辅助照明功能。此外， 自适应远光灯辅助系统可确保始终提供最佳近光灯光程。如果未检测到其他道路使用者，将启用远光灯模式。一旦检测到前方行驶车辆/ 迎面来车的车灯亮起， 该大灯即可调暗。在白天行驶期间，LED 日间行驶灯可增强可见性。
&全时四轮驱动（4MATIC）系统在公路上和越野条件下均可提供动态操控并增强稳定性能。4MATIC 为全时接合，得益于电控稳定程式（ESP&）和四轮驱动电子牵引辅助系统（4ETS）的辅助，可以对恶劣天气条件（如雨、薄冰层或雪等）做出即时反应。四轮驱动电子牵引辅助系统（4ETS）集成了防抱死制动系统（ABS）和加速防滑控制（ASR）功能，能够为全时四轮驱动系统提供额外的支持。四轮驱动电子牵引辅助系统（4ETS）能够对空转车轮进行可控制动，从而提高车轮的驱动扭矩，确保良好的牵引力，在起步和加速时使大部分功率被传递到道路上，特别是在崎岖路面，效果更加明显。全时四轮驱动(4MATIC)无需再使用传统的差速锁：自动制动脉冲令车辆在易滑路面上起步更加容易，并且增强了紧急操作过程中的稳定性。全时四轮驱动（4MATIC） 系统专为搭配增强型7 速自动变速箱（7G-TRONIC PLUS）。
&借助无钥匙启动 (KEYLESS-GO)，电子点火钥匙的常用功能由新开发的钥匙执行，进入与驾驶认可功能存储在该钥匙中。该系统还可用于从车外锁止车辆，或用作便捷关闭/开启功能。可使用点火开关中的启动/停止按钮启动和关闭发动机。
如果钥匙位于与车辆邻近的位置，并且用户握住其中一个车门拉手并拉动，则车辆电子装置利用相关感应天线（位于车门、油箱盖、保险杠中）与钥匙进行通讯。如果授权码相符，则车辆被解锁。
意外拔下钥匙：如果在发动机运转时意外拔下钥匙，例如前排乘客下车时不小心将钥匙放在口袋中，则发动机继续运转。但是，打开和关闭车门的操作会导致系统在车辆起步时发出视觉及声音警告。如果在拔下钥匙后关闭发动机，则只有重新识别钥匙后才能重新启动发动机。
&换档杆（增强型7 速自动变速箱（7G-TRONIC PLUS）的组成部分）由于采用了人机工程学设计和直观的操作方式，仅需轻按转向柱上的直接选档（DIRECT SELECT）换档杆，驾驶者即可将增强型7 速自动变速箱（7G-TRONIC PLUS）设置为P 档、N 档、R 档和D 档。随后功能指令将完全通过电子方式传输。额外的方向盘换档拨片还有助于对7 个档位进行手动预选， 因此驾驶者可以选择使用方向盘上的换档拨片手动换档， 也可以选择自动换档模式。
&全景式滑动天窗包括前部的弹出式挡风板、一个玻璃天窗（可滑过车顶外部）和后部的固定玻璃天窗部分。当利用开关开启天窗时，挡风板会首先升起。随后天窗向上升起，向后滑过位于后部的固定玻璃车顶部分。另外，两个电动遮阳板封装在全景式天窗的中央横杆中，它们可以分别向前和向后同时伸出。
驾驶室管理和数据系统（COMAND APS）（ 标准配备于GLK 300 4MATIC 豪华型）。配备一个17.8 厘米的高分辨率彩色显示屏， 系统功能包括车速感应式音量控制、带有10GB 硬盘的音乐记录器和硬盘导航。DVD 播放器提供了优异的娱乐功能， 可播放视频和音频DVD 以及CD 和MP3 文件。提供USB、Aux- in 接口以及SD 存储卡槽和蓝牙& 接口。系统可通过直观界面、多功能方向盘或声控系统上的按钮进行控制。
曾经做过一个非正式的调查发现，预算放在30万元至40万元中约60%人群&择偶&条件如下：品牌，油耗，SUV&(专区)，技术，配置&&。今天我们谈的这是绝对的国际大腕，然而在以前，许多人会被它3.0升的发动机吓跑。现在，它可以说终于跟上潮流，&过三关斩六将&从现在开始。
点击图片进入奔驰GLK级频道
GLK260 4MATIC 动感型（下文简称&GLK260&）的出现，并不是单纯地丰富产品线。更深层的意义相信大家看到它的售价已经明白&&从竞品手里抢回更多的客户。既然能突破油耗这一大关，并且能把售价拉至&3字打头&，其光芒已经慢慢逼近同级标杆Q5。到底它有多大的能耐？我们带着很多的问题（问题见下）看下去。
　　● 写在最前：你希望知道或者你不知道的GLK260 4MATIC 动感型
　　1）GLK级是什么？
　　简单粗暴地说，与传统城市型SUV一样，它基于轿车底盘上研发，赋予全新面貌的SUV。GLK级是基于C级平台打造，没有GLK260之前，3.0升V6发动机、4Matic全时四驱系统、较大的接近角/离去角是这一代GLK级的最大亮点。粗狂的造型也让它与GL级有几分神似，强调的是一种舒适休旅生活的个性。
　　2）GLK260只是降级产品？
　　不是。严格来说，它是开拓低排增压中型SUV的全新产品。迟迟未换上低排发动机的GLK，等待的是就是这款代号为M274的2.0T发动机。这款发动机将成为2014年奔驰的主打产品。率先投入到GLK级上，首先能以低耗高效的特点来吸引眼球。另外，其动力效能上是奔驰民用2.0T发动机中最高的，面对竞品也能站得住脚。
　　3）不足40万 GLK260的配置低得吓人？
　　请看文章的标题。
　　4）有人说，奔驰的增压发动机与竞品相比真的是&渣渣&？
　　每个人对动力的需求不同，奔驰对动力的出发点在于几个关键字：平顺、节能、低噪。从M274 2.0T发动机开始，可以肯定的是，奔驰将会进入一个前所未有的新境界，他们终于知道消费者需要的是什么。211马力、350牛&米，这样的数据与Q5 40TFSI持平。但1200转即可输出最大扭矩，相信它的爆发力一定比竞品乃至自家V6还要强大。
　　5）简单说说GLK260的亮点？
　　经过一番体验之后得出一个结论，动感型这个配置中，GLK260与GLK300均保持一致。作为破40万的入门级车型，GLK260并没有出现所谓的&缩水&现象，这是可以肯定的。
　　如果你是第一次关注GLK级的朋友，或者你不知道动感型有哪些配置的话，强烈建议你点击以下文章进一步了解该配置。因为本文章将不会反反复复去介绍动感型的各项配置。
　　6）终端市场GLK300的售价比GLK260还要便宜 它很鸡肋？
　　这是一个很现实的问题。以深圳地区来说，GLK300 4MATIC 动感型的终端市场价的确比GLK260的定价要低。据最近一次的行情来看，37.80万元已经可以购得GLK300 4MATIC 动感型，而天窗版则只需&&39.80万元。
　　GLK260仍处于&新鲜期&，随着产能的逐步到位，相信（猜测）在终端市场上会与GLK300系列拉开2-3万元的差距。
　　7）有人说2.0T将会取代V6成为GLK的主流动力？
　　值得一提的是，M274 2.0T发动机原生有两个功率，低功率的参数与宝马的N22B20发动机相似：184马力、300牛&米，高功率则与奥迪的EA888高功率相似：211马力、350牛&米。既然有了这样的资料，奔驰没理由不把如此丰富的动力总成应用到产品上。依此理据，我们得出上表
　　● 结语：竞争力很强 价格还有待进一步到位
　　毫无疑问，奔驰这次是真的带着诚意过来。无疑，GLK260的市场竞争力十分强大。39.80万元的售价也是本着一汽奥迪Q5 40TFSI 进取型（38.36万元）去的，与此同时它的售价要比宝马X3&(详情&图片&报价) xDrive20i 豪华型要便宜12.5万元。在宝马X3放弃国产之后，只剩下华晨宝马X1担起30-50万级别的重任。可惜，华晨宝马X1的尺寸与北京奔驰GLK级&(详情&图片&报价)并不是同一级别产品，除了价格，没有可比性。
　　然而还要说的是，终端市场GLK300系列均可优惠4万元以上，换句话说，GLK300的入门价低至&&37.80万元。所以，如果GLK260一直保持在39.80万元的售价，其消费者很可能会转移至&&不是GLK300（油耗吓走很多人），而是一汽奥迪Q5 40TFSI 进取型。
　　全新的发动机终于登场，预示着2014年奔驰将会有很大的发展前景，毕竟消费者需要的正正是这种技术含量较高，并且节能高效的产品。市场反应如何？我们拭目以待。
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深圳壹捷/全车隔音/汽车隔音/奔驰GLK260全车隔音/汽车降噪音/汽车大能隔音/五一距惠，好礼多多
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汽车大能隔音的施工细节要求：
1、安装表面上的灰尘、尤物和水渍肯其他异物都必修清洗干净
2、将已裁好的蓝金刚粘贴至车声内侧的工作，表面用专用的滚筒进行压实以求最佳制震效果
3、施工完毕后，须用裁切刀对边缘进行修整，以免影响，内饰板的安装
一、汽车为什么要做隔音处理！
汽车噪音对人体健康的影响是多方面的。噪音作用于人的中枢神经系统，使人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射异常，使脑血管张力遭到损害。
汽车杂音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。另一方面，噪音对消化系统、心血管系统也有严重不良影响，会造成消化不良，食欲不振，恶心呕吐，从而导致胃病及胃溃疡病的发病率提高，使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比正常情况明显提高。噪音对视觉器官也会造成不良影响。 汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。作为汽车乘坐舒适性的重要评价指标，汽车噪音也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平。因此，控制汽车噪音到最低水平也是汽车设计者追求的方向。那我们对汽车中的杂音又该如何来抵制他呢！要对付汽车噪音就选大能隔音历史悠久、环保、不含有毒物质、质保十年。
二、汽车大能隔音的特点：产品安全环保，无毒，无味，耐高温，抗氧化，拉伸性好，减震性能强，使用寿命长达15年之久，适合各车内使用，是汽车隔音最好的选择！大能隔音的作用：1.隔音：汽车隔音工程能将发动机噪音、震动、车身车门的共振、行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效的消除和阻隔，给您一个宁静的驾驶空间，极大的提高行车的舒适性。2.隔热：隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机工作产生的高温阻隔在外，提高空调效应，令您倍感清凉。3.强化车身：车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位扳金铁皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。4.优化音响效果：音响，特别是安装在后部的低音炮，会导致后备厢振动，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重低音的冲击，发出“吱吱”声音。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。五一距惠，好礼多多！
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> 对比测试2014款奔驰GLK260和2013款奥迪Q5 40 TFSI舒适型
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对比测试2014款奔驰GLK260和2013款奥迪Q5 40 TFSI舒适型
来源：汽车之家 发布时间： 10:59:08 浏览：27913次
奥迪Q5在豪华中型SUV市场中占有着举足轻重的地位，而其它厂商也不甘落后，其中最有能力向奥迪Q5发起挑战的就当属奔驰GLK了。最近，奔驰又新推出了一款搭载2.0T发动机的GLK260，相同的排量终于让它和奥迪Q5算得上针锋相对了。
在豪华中型SUV市场中占有着举足轻重的地位，而其它厂商也不甘落后，其中最有能力向奥迪Q5发起挑战的就当属了。最近，奔驰又新推出了一款搭载2.0T发动机的，相同的排量终于让它和奥迪Q5算得上针锋相对了，相对便宜的价格加上奔驰自身强大的品牌影响力，GLK的综合竞争力已经有了明显提升，它与奥迪Q5之间的厮杀也进入了高潮阶段，接下来有好戏看了。
注：此次我们拿到的两台测试车分别是奔驰GLK260 4MATIC 动感型和奥迪Q5 40TFSI 舒适型（以下简称GLK和Q5）。由于没有借到与GLK260价位相近的奥迪Q5 40 TFSI 进取型，而这款舒适型在动力方面与进取型完全相同，发动机同样为2.0T。不过考虑到它与GLK260的价位相差太大，所以直接对比配置显然是不合理的。为了公平起见，本篇文章中我们将只对GLK260和奥迪Q5的外观、内饰、空间以及动力、底盘、四驱系统进行对比，而涉及到配置方面，我们将会拿奥迪Q5 40 TFSI 进取型进行说明。
● 外观对比
作为家族新成员，奔驰GLK260在外观方面并没有做太大改动，它看上去和GLK300的区别并不大，硬朗的线条遍布车身。除了前后大灯之外，整个外形都很MAN，这是我对它的评价。反之，奥迪Q5则显得圆滑许多，柔美的线条同样令人着迷，不过这样的设计似乎更加适合女性消费者。
从车身尺寸来看，奥迪Q5明显更大一些。两辆车摆在一起，奥迪Q5用个头弥补了它在气势上的不足，而GLK依然用其硬朗的线条来传达着它与生俱来的倔强。不过参考最新的奔驰家族设计，GLK上的这种棱角恐怕在下一代也将不复存在了。
正如前面所讲，GLK的整体外形非常硬朗，但前后大灯却显得过于斯文，卤素前大灯看上去缺乏神韵，也不凶狠；LED光带式尾灯虽然科技感十足，但与整车线条格格不入。相比之下，奥迪Q5前后大灯这种偏保守的设计反而不容易让人吐槽，全系标配的氙气大灯在科技感上也要胜过奔驰GLK。
两款车采用了相同尺寸的轮圈，GLK采用的规格为235/50 R19的倍耐力Scorpion全地形轮胎；奥迪Q5采用的米其林轮胎扁平比更大一些，规格为235/55 R19。不过与GLK260价位相近的奥迪Q5 40TFSI 进取型采用的是18英寸轮圈，轮胎供应商也不只一家。为了节省空间，两款车都不约而同地选装了未充气的非全尺寸备胎，并随车附带一个充气泵。
优点：2.0T的发动机动力真的是随踩随有，加上四驱的Quattro，操控真的好有信心，奥迪又不是很高调。
缺点：全景天窗，我有申诉，现在有异响了，我也不多言语了，只是真的是很可恶，还有点轻微的烧机油。
综述：随叫随到，只是感觉涡轮感觉现在有迟滞了，不过对于2.0的动力，以及加上四驱，感觉还可以。底盘比较整，没有松散的感觉，我认为，50万的车，以及是中上游水平了。感觉2.0T的加上四驱，空间也还行，奥迪的质量也过硬，感觉挺值的。
优点：2013款奥迪Q5
40 TFSI 舒适型行驶质感很好，隔音效果理想
缺点：奥迪Q5 自动驻车与自动启停系统兼容性有待加强
综述：城市驾驶动力已经足够了，选装了奥迪驾驶模式和软硬可调悬挂，在舒适型与运动型之间可以自由选择,目前只行驶了1800公里，高速时平均在8L左右，城市驾驶平均11-12L，个人感觉对于一台2.3吨的车子这样的油耗完全可以接受
优点：汽车自动功能比较爽
缺点：在城市开着太费油，可能是买的4.0T的原因
综述：开着总体还不错，车内硬件还是蛮不错的，舍得踩油门，还是有很明显的推背感，外形当然是没话说，精致靓丽，就是后排的车座躺着还可以坐着就不是多舒适，特别是后排中间脚下那个设计太碍事了，油耗上在城市跑就烧的太厉害，但是在高速上就比较省了。
优点：对Q5最爱的地方就是，鹰眼眉灯和LED激亮三角尾灯。
缺点：8速手自一体变速器自然降挡时顿挫明显，和我之前的君越一样降挡顿挫很明显，不过比君越的顿挫感好多了。
综述：起步时有些肉，毕竟是1.9吨车重摆在那，当然舍得踩油门推背感还是有的，Q5加速非常好，高速超车动力源源不断,车开了1年半，城郊综合路300块一般跑400公里，平均油耗10左右，作为一个近两吨重的车油耗已经相当不错了。
优点：奥迪Q5灯具厂的灯真心拉风,空间还行，满足常生活基本够用
缺点：感觉车漆很软，洗车能洗出划痕,我的C5可能因为是第一批车的原因，那车漆真是好，不要说洗车，蹭过两次拿水一擦，车漆都基本完好，和Q5对比太强烈了。
综述：动力不错，家里还有自然吸气1.6和2.3的车，这台2.0T的感觉不差,奥迪保养和配件真的很贵。新车才200KM的时候发现大灯清洗喷头伸出去自己缩不回去了
优点：安全性，东北将近半年都是冬天，所以一台四驱车一直是我的愿望，尤其是奥迪的Quattro四驱系统，虽然它不能随意撒欢的去越野，但是在冬季它能给我一个可靠的抓地力
缺点：出过一次驻车器故障，还是什么，那个灯亮了，但是过一会又没了，在4S店查了故障码，没看出什么问题，只有等到下次了。其他问题没遇到过。
综述：刹车响啊，这个真是没法解决，但是也不是那么重要，哎。最近市区跑的少，都是路况较好的，最低跑过6L百公里，平时也基本是8L上下，纯诶长市区的话还是要11-12L上下的，根据路况变，还是非常省油的，满意。二保是首保后跑了将近1万才做的，洗了发动机，换了各种滤芯，花了3000多，真贵啊，前几天做的三保，跑了7000做的，感觉这个里程做刚好，因为2万公里了，换了火花塞，自己买的3M发动机清洗，各种空气空调滤芯也准备自己买，三保花了1900，保养价格还是有点高，感觉。
优点：只要你愿意踩油门,那动力绝对能满足你的需求，操控相对来说比较满意吧,该超车的时候还是随心所欲的
缺点：油耗相对来说还是比较高啊。在市区都要12点多13升了。如果跑高速一般都是8点多吧。很少试过下到8升以下。四驱加上车太重了。
综述：老实说。国产的做工肯定比不上进口的。经常出现小异响。听得我烦心。还有油耗太高了。出去一躺看着油降下来的。所以现在一般都很少开这车。不差钱的当我没说过啊。发动机在2000转以内，车内几乎听不到发动机噪音，每每总是觉得发动机离自己特别遥远。还有座椅我觉得有点硬，开1小时车感觉腰都快断掉了，很不舒服。车的空间有点小。家里出行都不用这车。后面坐3个都感觉很挤。不过这Q5的定位是这样确实没办法，带家里人出外面我更喜欢开凯美瑞出去。个人感觉Q5升档升的很勤快，降档降的稍慢，偶尔也会出现顿挫感。这个顿挫感也是没办法的事，因为涡轮增压发动机换挡的顿挫以及平顺性一直没有完美的解决方案。
优点：这个应该是一个品牌的效应，奥迪从进入中国后，一直在维护自己的品牌效应，让人们从一开始就知道奥迪这个品牌。
缺点：自从看见保时捷macan和Q5用的一样的底座后我就对奥迪处理那些细节感到不满意了。
综述：自从国产后，Q5的价格不再是那么的高不可攀，第一代国产中型suv德系，给我们这些喜欢SUV的人们一个很好地选择，不再只是在日系里面去挑选。但是奥迪的加价让人有点小遗憾呀。动力可以，但是烧机油问题还有。
优点：人们传言的异响没有出现，二保过后机油到现在还是满格，平时跑的路面还行，对车子损伤小，还没发现什么故障
缺点：刹车片不给力，冬天会尖叫，话说天窗太大也是件恼人的事，卷帘薄夏天太热，别的就没什么了
综述：奥迪Q5 2013款 40 TFSI 舒适型相对于2.0T和1.9吨的重量外加全时四驱的车子，这个油耗基本可以接受了，车子跑长途多一些，也亲身实验过各速度下的油耗，定速巡航120km/h极限是8.1L，但如果超过120的话速度每增加10km/h油耗多1L。5000KM时首保免费换的机油机小滤，二保时已经1W6了，没有附加其他东西，1580元，可能不是同一家4S店，感觉比A6好像便宜些~
优点：性价比、保有量、保养比奔驰glk稍亲民，外形中庸，无土豪之感觉
缺点：因目前3千多一点，尚末到保养期，不过从网上查查显示小5保养比同级奔驰jlk相对实在点，目前保养还末进行，但愿小5不要坑爹！
综述：每次加油后公里数淸零，能准确计算出百公里耗油。一般巿区油耗在12个左右，高速开空调油耗在8个左右，均速行驶每小时60公里耗油在6个左右（没有开空调）。对于自重1.9吨的车来说，算是比较省油！目前行驶中尚末出现大家担心的问题，比如什么异响、烧机油.等现象。换挡有轻微振动尤以3进4明显，其次自动驻车本人真心觉得在平路上、城市道路上真心不好用，稍有不慎加油力度掌握不好，会出现跳动。在山路或坡道才开启自动驻华功能，以安全为主。平时一般上车关掉驻车和启停，必要时开启。
总体来说，q5外形没得说，大家公认，从每月销量榜说明一切。动力不错，飚车超车干净利落，定位城市越野
优点：奥迪Q5 TFSI进取型动力很充沛 不夸张的说 这个级别里秒杀所有的车
缺点：这个倒没什么 开了3年多 基本没有故障 要赞一下 比起小伙伴的极光好太多了
综述：保养是比较贵了 比730和X5都贵 而且比较勤 我是7500KM一次保养，奥迪保养太勤 太贵 而且用料塑料太多 低配的音响和宝马有一拼 一个比一个烂 实在对不起几十万的车价。11.3L油耗还行 一般一个星期左右加一次油 一个月2000多公里 加油2000左右 基本1块1公里。空间有点小 不适合家用 两个人或者一个人用比较合适
优点：油耗9.7，油耗相当给力，比朋友的1.6T油耗还低，全市区
缺点：保养收费了1390元，人工费居然比材料费还贵，保养用的SM的机油，0-40W，半合成的，要不是为了质保真心去外面保养了，结果刚保养完果然就出故障了。
综述：主要故障有以下几个：1、保养完以后左后侧尾灯故障，质保期内，所以免费维修，我看了下价格，材料成本价590,4S加了100，出库价格690。2、左侧玻璃升降有异响，这个4S找到问题点，但是无法解决。问题点就是最上面的凹槽里有沙尘，但是我对比表示怀疑。1年时间跑了1万2k公里，动力不错，操控也不错，底盘韧性很好，侧倾控制的很好，比我开过的朋友的GLK和XC60都好很多，去看过保时捷的macan，其实感觉细节包括外观很多地方都有Q5的影子。Q5这个平台的确是个好平台。虽然路上跑的很多，觉得没个性，但是车子不会让你后悔。很多人说味道大，现在跑了一年了，也没味道了。
优点：我的奥迪Q5 2012款 2.0TFSI舒适型行驶里程35000公里整体挺满意
缺点：天窗问题，会异响。 到了天气热时会出现天窗最后一级关闭不了的问题，要重复多次操作才能关闭。
综述：保养很贵，我是一万保养一次的， 这次3万公里保养花了五千多大洋，Q5的导航实在是太不好用了，不能触摸也就算了，地图老旧，花这么多钱最后基本只是个摆设。动力上觉得很强劲，S档都还没用上呢。
优点：外观拉轰！前后大灯很销魂！推背感很强，挂S档动力很强还有很大余量，“夸戳”全时四驱系统很赞！座椅很舒服！全系全景大爱！中控科技感强！内饰用料还算讲究！没有那么多的塑料感！
缺点：后排空间略小！风噪略大，毕竟是SUV！屏幕不能进行改进一下吗！1小2分辨略差，中国就喜欢大，A4L，Q5L 连宝马3都大了
综述：2.0T的8档发动机，加上奥迪的专属，“夸戳”还是不错的，油门随叫随到！但涡轮介入略微迟缓，S档爆发力很强，再高速超车很有信心,新车提回来就开始暴力驾驶，每天几乎都会S档，11个油左右。对于一个2吨的家伙，而且加速很赞！四驱动的SUV是很不错了！舒适性一般！只能说一般！SUV悬挂较硬，不叫轿车！座椅还凑合，手感不错！后排有了全景，后面的乘客看星星看风景，可能会忽略一些舒适性的不足！
优点：全系四驱这点让我和满意，其次是车辆的外观很耐看，比较符合潮流
缺点：后排乘坐空间是硬伤啊，后排坐3个人，中间那叫一个苦逼啊，纯属炮台！其他的缺点我都能接受！
综述：动力一般情况下还是够用，还没遇到过动力不足的情况，S挡的换挡转数高点，D挡就在1500转左右，地板油S和D没有太明显的区别。目前还没有尝试越野。目前开过最低8.3L/百公里，平均油耗在10个左右，市区拥堵的情况13个左右，高速8-9个。方向盘转向比较轻，操控总的来说较精准。我最想吐槽的40多万的车连个后排出风口也舍不得装，简直抠门到家了!
优点：外观大气，特别是日间行车灯相比2013老款，一圈都有了，漂亮很多。晚上的尾灯很销魂。
缺点：入手的2013款奥迪Q5 40 TFSI舒适型内饰味道比较大，刹车有响声。
综述：起步还是比较肉，但是后面提速还是很快的。车子也比较稳。车子虽然比较重，但方向盘还是蛮轻的，力气小的女生也没啥问题。转弯半径相对于我上一辆轩逸来说小了。路况比较好的情况下油耗10个以下，市内一般在12~14，买车回来到现在总体油耗在12.3左右。总体来说也能接受，毕竟车身重了很多。皮质沙发坐上去感觉有点硬，后座虽然是3人座，但是中间的座位有凸起部分，坐着不是很舒服。其实Q5的内饰做的一般，中规中矩，没有什么个性，就那个MMI看上去有点高大上的感觉。电脑显示屏就太小了。Q5全系配备全景天窗是不错的。车子里面放太阳镜的太小了，只能放传统的，稍微大些的眼镜，就放不下了。后座阅读灯小，亮度也不够。
优点：奥迪Q5外形漂亮，特别是灯，简直迷死人了，油耗还算比较省的了，2.0T的车型，大部分市区，平均油耗10.7L
缺点：内饰相对比较传统一点，没有其他车型的科技感，个人感觉；另外就是刹车异响
综述：车子已经开了9800KM了。刚开始的时候不敢大脚踩，磨合期嘛，过了3000KM的时候，上高速，试了下S档，大脚油门，那加速感觉，杠杠的。5000KM的时候做的首保。本来想等开到7500KM左右的时候去首保的，但是6个月时间快到了，算了，去保吧。4S说再开5000KM就二保，我也拿不定主义，准备7500KM保一次的频率吧。奥迪内饰做工就是精细，基本挑不出什么大毛病。缺点：
1.刹车异响，9000KM了，雨天时候还是特别响，平时还好。
2.不得不说自动启停和AutoHold的脑残冲突。
3.天窗异响倒是没遇到，但貌似很多车友都有，我也就罗列下吧
优点：外形漂亮、喜欢圆润的车型，特别是尾灯，晚上非常漂亮，虽然我开车看不到
缺点：一个就是后排空间，确实不宽裕，还有就是座椅包裹性差，开长途有点累，还是我座椅没调好呢
综述：目前开了3500公里，机油还是满格，其他的问题暂时没有，还有就是自动启停技术，感觉很先进，就是不知道对发动机有没有损害， 动力感觉足够用，加速提速还是很快的，2500转涡轮就介入了，加速声音也不错.油耗百公里12个、比预想的有点高，过来磨合期试一下能不能降点
优点：外观很赞，年轻时尚，虽然不能和极光比，极光太女人了，Q5外观适合所有的人
缺点：空间太差，第二排坐3个人都会很挤，第二排座椅放倒后不平整，需要拉大件东西时会不太实用
综述：奥迪Q52.0TFSI 舒适型动力还可以，基本上可以秒杀路上80%车辆（可能有点吹牛啦，哈哈），油耗12个，这排量和车重，还算满意。奥迪车操控中规中矩，算是中庸者不好不次不强不弱
优点：动力表现：2.0T EA888高功率发动机+ZF 8AT变速箱+奥迪看家的quattro全时四驱技术，组合在一起真不是吹的。
缺点：天窗异响：大概提车半年之后开始的，遇到颠簸，尤其是左右不平衡的颠簸，关闭状态下的天窗就会“咯吱”作响，这也是目前为止我车上存在的最大问题，虽然不影响车辆正常使用，但听见那声音心里老不是滋味。
综述：每次加完油，我都会把里程表清零，这样好计算每箱油的百公里油耗。一般纯市区的油耗在13个左右（不是行车电脑显示的油耗，是我自己计算出来的，更准确），夏天开空调可能会更高。而且这车一般就我一个人或者还有媳妇，后排坐人的机会不多。虽然排量不大，只有2.0L，但毕竟空车就有1.9吨，加上汽油的重量，司机和乘客以及后备箱的东西，2.0L排量要拖动至少2吨的重量，还是比较费油的。电子设备太多也会偶尔有失灵的情况出现，不过都是些小问题。
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