01年别克君威3.0自动档,打马达没反应,起动点火开关有电出来,到了发动机边上的保险盒里的继电器就没了,_百度知道
01年别克君威3.0自动档,打马达没反应,起动点火开关有电出来,到了发动机边上的保险盒里的继电器就没了,
为什么起动点火开关出来的是正极01年别克君威3?中间经过了哪些控制器,打马达没反应,继电器是负极控制的,起动点火开关有电出来,到了发动机边上的保险盒里的继电器就没了,到了外面就继电器就变成了负极控制了.0自动档
线直接搭马达可以着火（马达好），”防盗锁了是不是也会打马达没反应,有没有经过防盗器或电脑,加装了一个防盗,但是一秒后自动熄火，电脑板出来的线是黄黑色（马达继电器控制线负极）到发动机边上的保险盒马达继电器-没有负极出来,加装的没有问题，,不知道点火开关到马达的线是怎么走的,“点火开关起动-黄色+（粗）经过车内保险盒10A保险紫色+（细）再经过发动机边上保险盒出来紫色正极再到电脑板,有点像防盗锁了样,车子本身防盗已经没有用了
提问者采纳
别克的原车防盗还能没用了，别克的防盗是电脑控制断油断电的..！，初步判断应该是断油了。但是最有可能的还是保险丝烧了，无法解除的。确认排挡杆没有问题（是否是N或者P档），总不能在这里把所有线路给你说清楚的，说实话线路问题很难说的？。在简单点，没有油压点火怎么着车~？。你没有给电脑信号着车，排挡杆故障？笑话，否者你1秒都着不了.
提问者评价
其他类似问题
您可能关注的推广回答者：
按默认排序
其他3条回答
只要马达能打着火说明并不是电瓶没有电!一秒熄火是不是油路问题!检查一下保险丝盒看看是不是坏了恐怕不是
就是打马达没反应，保险，继电器，从点火开关到电脑板的线路都正常，就是电脑板出来的线（控制马达继电器）没负极出来。想问有哪些原因会打马达没反应，防盗会不会
请问这是什么问题啊，今天我也遇到给你一样的问题，就是电脑没信号过来。你是怎么解决的？
老兄你是怎么解决的
别克君威的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁别 克 汽 车 故 障 （ 图 ） 整理中....._哈尔滨晟宏瑞驻车加热器
别 克 汽 车 故 障 （ 图 ） 整理中.....
作者：admin
发布时间： 19:23
848.别克&凯越 1.6
故障现象:行驶中唑车.
&849.别克 君威 2.5
故障现象:充电指示灯常亮.在别的修理厂曾经更换过一个发电机.但是故障依旧存在.去权威部门检测为点火开关的故障.车主又更换了一个新的点火开关.还是不管用.随后又走访了两家修理厂均没有查出故障原因.别克君威采用S.Valeo生产的选装件代码为KG9的硅整流交流发电机.内置数字控制电压调节器.额定输出电流为140A.负载测试电流为98A.查阅电路图所知.S端:接外参考电源.向提供调节参考电压.调节器根据该端的电压变化而输出不同宽度的磁场脉冲.
&L端的作用有两个:一是调节器工作控制端.当该端无电压而且发电机不运转时,
850.别克 君威 2.5
故障现象:驾驶室内冒烟.并伴有"啪啪"的打火声.
841.别克凯越1.6
故障现象:行驶时车辆底盘有异响.行驶当中能够听到从底盘处传出"咕噜"的声音.并且声音随着车速的提升频率加快.将车升起来检查底盘.发现左右外球笼均有油污痕迹.更换外球笼及防尘套后.不再有异响.这是凯越车的通病.在发现球笼漏油时.应该及时更换防尘套.如更换不及时.待到灰尘沙子进入到球笼内.就会使球笼过早磨损.球笼内的润滑油会在车子行驶中甩出来.以至球笼和半轴之间无油润滑.而致打方向时产生异响.
842.2003年款 别克凯越1.6
&故障现象:在路上跑时突然熄火.但是等待几分钟再启动就不易着车.点火钥匙要多打几下才能启动发动机.而且不管冷车还是热车都是如此.
843.为何冬天不开空调也不省油?
& 冬天温度低，车辆会散失大量热量，热效率降低，汽油机本身的热效率比较低，燃料的部分能量用于保证平衡发动机的正常运行温度。低温下，润滑油的粘度增加，机件的运行阻力增加，冷车启动阻力增加，燃油消耗量会有明显增加，并且热车时间长，燃油消耗大。冬天为了保证车内温度，需要开暖风，部分燃油的热量用于“取暖”。并且冬天温度低，燃油的挥发性差，雾化差，燃烧效率会下降。冬天风多，空气阻力增加，同样会消耗燃油。如果赶上雪天路滑，路况和行驶条件差，耗费燃油，路滑同样会导致部分燃油做了无用功。冬天日照时间短，需要较早的使用大灯，电量的消耗同样导致燃油的增加。低温条件下，蓄电池的效能会下降，发动机的启动及运行要求更高，需要更多的燃料转化为电能为蓄电池充电。
844.2003年款 别克君威2.0
&&& 故障现象:行驶里程3万km。打开点火开关，仪表自检完毕后燃油表回归零位，燃油警告灯点亮，蜂鸣器发出警告声。起动发动机，起动机没有任何反应。
&& 燃油液位信号在由液位传感器传送到动力系统控制单元PCM后，经由CLASS2总线传送给仪表。当故障出现时，燃油表回归零位，燃油警告灯点亮，蜂鸣器发出警告声，这些现象说明燃油信号没有到达仪表，可能的原因是CLASS2总线无法与PCM通讯，应重点检查CLASS2总线、PCM、PCM的电源线和搭铁线等线路。
&& 使用Tech2检查各控制单元，PCM内部存有故障码U1000(二级串行数据丢失)、U1016(与PCM失去对话)、U1064(与BCM失去对话)，这些故障码说明CLASS总线无法与PCM通讯的分析是正确的。
&& 拆下PCM上的线束插头，用试灯探测C1插头中的20号针脚，试灯点亮。打开点火开关，用试灯探测C2插头中的24号针脚，试灯点亮，探测C1插头中的19号针脚，试灯点亮。当点火钥匙处于起动挡时，用试灯探测C2插头中的23号针脚，试灯点亮。断开蓄电池的负极接线，用万用表的电阻挡检查C1插头中的56号针脚、57号针脚、60号针脚以及16号针脚对地电阻，均符合标准。检查CLASS2总线的组合件SP205线束插头的B脚到PCM线束C1插头中的58号针脚之间的电阻，符合标准，且未见插头有接触不良的地方。从以上的检查可以看出，PCM内部出故障的可能性比较大，于是更换PCM后试车，但故障并未解除。直接用跨接线将组合件SP205的B脚与PCM线束插头C1中的58号针脚连接，试车故障仍未解除，但这样做可以解除问题出在CLASS2总线上的可能性。那么故障点只剩下PCM的电源线和搭铁线，或者是前面的测量方法或数据不正确。这时发现用于测试的试灯是二极管式的试灯，这种试灯为无负载式试灯，只要驱动电压大于2V时试灯就会点亮，这种试灯不能用于测试在线路中带有熔丝的电源线。
&&& 用带负载的有源试灯测量PCM上的线束插头C1中的19号针脚，试灯不亮，这与先前的检测结果不同。检查仪表板右侧的A7-A8熔丝没有损坏，拆下发动舱内熔丝盒检查线束插头的针脚，发现C2插头中的A7针脚的插孔变大。修理线束插孔后，试车故障解除。
&&&由于PCM上的线束插头C1中的19号针脚电源线断路，导致PCM无法与CLASS2总线通讯，最终导致该车故障的发生.
845.2004年款 别克GL8
&故障现象:行驶里程2.5万km，车主反映有时起动时起动机没有反应，且防盗警告灯点亮，挡位指示灯不亮，其他仪表显示无规律变化。
&& 因为该车的故障涉及到了多个系统，故障现象比较复杂，因此首先用Tech2诊断各系统控制单元。但是当故障出现时，使用Tech2无法进入各控制单元。我认为，虽然故障现象主要表现在仪表板上的各指示灯异常，但是各仪表指示灯同时损坏的可能性非常小。挡位信号、水温表信号、车速表信号、燃油表信号以及发动机转速表的信号均来自动力系统控制单元PCM，PCM接管各传感器信号并通过CLASS2总线传送给仪表，因此最可能的故障点是PCM或CLASS2总线。
&& 首先检查PCM的电源及搭铁线路，没有发现异常。断开PCM上的线束插头，打开点火开关，测量PCM上的线束插头的C1中的59号针脚对地电压为5V，而CLASS2在静态时的电压应约为0V，这说明CLASS2总线存在对电源短路的地方。为了缩小故障范围，逐一断开组合件SP205上的各系统数据线，当断开SP205的D脚时，CLASS2总线上的电压降为0.6V。
&&& 因为D脚的数据线与收音机相连，于是拆下收音机检查，发现收音机的电路板上有被水腐蚀的痕迹，有可能是空调水渗入。更换收音机，并将附近的空调管路进行妥善处理后，该车的故障解除。
&&& 因为收音机的故障导致了CLASS2总线对电源短路，造成了PCM的数据无法正确地传送到仪表，导致了各仪表指示的异常，同时也导致了发动机无法起动。
&846.2001年款 别克GL
&故障现象:行驶里程8万km，车主反映当车辆行驶在不平的路面时，仪表板上的仪表灯(警告灯)有时会齐部点亮，类似车辆起动后仪表自检的环境，但发动机没有熄火。
&&& 根据故障现象，首先可以肯定为间歇性电路故障。针对该车而言，造成这种故障的可能原因有仪表故障或仪表供电的线路有接触不良的地方，因为仪表灯对应的各系统的控制单元均与CLASS2总线有联系，因此CLASS2总线也有存在故障的可能。
&&& 在不平的路面上进行路试，当车身起伏较大时，仪表板上的仪表灯会瞬间点亮，但很快又会熄灭，各仪表的指示变化的幅度不大。用Tech2检查仪表系统IPC，无故障码，检查连接在CLASS2总线上的各控制单元，各控制单元内部存在不同的故障码，这说明故障由CLASS2总线引起的可能性较大。
&& 因为各控制单元是通过组合件SP205连接到CLASS2总线上，所以首先检查组合件SP205，但没有发现接触不良的环境。那么是什么因素会影响到CLASS2总线上连接的所有控制单元呢？我认为，最可能的原因就是蓄电池的电压，当蓄电池的电压发生变化或接地点的电阻发生变化时，将会影响CLASS2总线上的数据传递。
&&&将万用表的一端固定在组合件SP205插头的A脚，用电压挡测量数据线上的电压，在发动机工作时电压为7V，正常。为了模拟故障出现的条件，大幅度晃动车身，发现该电压有时波动较大。测量发电机的发电电压为14V，符合标准，检查主要的搭铁线，车身搭铁点G200无异常，位于变速器壳体处的搭铁点G117/G113虚接，且明显有电流烧蚀的痕迹。打磨搭铁线并妥善固定，多次路试后故障不再出现。
851.别克 君威 2.5
故障现象:后备箱用遥控器打不开.更换了后备箱线束.还是不好使.
852.凯越 1.6
故障现象:开暖风有异味.
853.别克 凯越 1.8
故障现象:冷车急加速有异响.
854.别克 君威 2.5
故障现象:怠速时冒黑烟.怠速时游车.黑烟随加速而增多.并且油耗大.用电脑调取故障码含义为水温传感器信号不良.读取数据流.热车的怠速喷油时间为8ms左右(正常为2--3ms).空气流量计MAF的信号输出频率为80--1200HZ(正常为30--40HZ).拆下空滤.用电吹风对空气流量计MAF吹风.在进气量很稳定的环境下.MAF的信号仍然很大.后来又用信号模拟器输出矩形信号来代替MAF的信号.当频率为35HZ的时候.喷油脉宽为2.6ms.发动机怠速平稳.不再冒黑烟.更换MAF故障解除.
855.别克 凯越 1.8
故障现象:机油灯点亮.昨天接到手机尾号为7774的车主打来的电话说他的车机油灯亮了.在这种机油压力过低的环境下.对发动机的润滑系统和使用寿命影响是非常大的.根据我以往的经验机油泵损坏的可能性不是很大.更换机油泵是万万不可取的.应该先从最基本最简单的做起.那就是清洗发动机的机油泵滤网以及发动机的缸体内积炭.清洗过后故障彻底解除.
856.别克 凯越
故障现象:手排档处于3档或4档时.换档杆抖动.其它档位没有抖动.故障原因:分解变速箱发现.3-4档同步器毂和3-4档连接套筒的配合间隙超差(标准为:0.32mm--0.82mm).更换同步器毂和连接套筒故障解除.不需要更换变速箱总成.
857.别克 凯越
故障现象:90km/h时.行驶时转速突然提高.车速降低后.故障消失.故障原因:VSS间隙性故障.而使车辆进入保护模式.自动变速箱进入3挡(自动减挡)引发发动机扭矩降低.车速突然升高的现象.更换VSS故障解除.
858.别克 陆尊/君越
故障现象:ABS报警灯间歇性点亮.用TECH2调取故障码,有历史故障码(前轮速传感器失效的代码).解决办法.清除ABS历史故障码.检查线束走向及磨损.处理插头.
859. 别克 林荫大道
故障现象:车辆在低速或驻车状态下左右打方向时.车厢内有"咯咯"的声响.并且车身固定板和弹簧存在不连续的振动.故障原因:弹簧上座和轴承配合存在质量问题.同时更换弹簧上座和轴承.
860.09款 昂科雷
故障现象:切换点火钥匙后.后排DVD显示屏不能打开.
861.04款 别克君威
故障现象:前照灯无进光.在打开前照灯开关后.近光灯不亮.当拨动变光开关至远光位置时.远光灯能够正常点亮.检查灯胆没有问题.该车装备自动控制前照灯系统.当打开前照灯开关.并且当变光开关切断远光触点时.电流便会由保险丝盒中的20A保险丝--S235接点(C)--前照灯开关--变光开关近光触点(低)--发动机罩下附件导线接线盒.在保险丝盒内分成A12和B12两路--左右近光灯--搭铁.形成完整回路.近光灯点亮.拨动变光开光进行远光转换时.变光开关中的滑块切断近光触点(高),电流便由变光开光中的远光触点--发动机罩下附件导线接线盒,在保险丝盒内分成A11和B11两路--左右远光灯--搭铁,形成回路.当前照灯处于自动控制状态时.自动前照灯控制模块根据环境光照传感器和点火开关所输入的信号.自动的对前照灯的点亮和熄灭进行控制,当自动前照灯控制模块收到来自点火开关(点火1)和环境光照传感器所输入的任一信号时,便从自动灯控制模块的FCI 端子输出电流到变光开光的远.近光触点.使前照灯点亮.根据以往的工作经验.初步判断为变光开关损坏.代换一个新的.故障解除.
862.别克& 陆尊
故障现象:在油箱里有小半箱油时.开一段时间后油表指针会掉到红线. 油箱中有大半箱油时,开一段时间后油表指针会反走.加满油后去跑高速.油表指针会一直指在"F"处熄火后重新启动就掉到正常位置.
863.别克& 昂科雷
故障现象:SRS气囊灯点亮.用仪器检测到故障代码为B0014[左前侧展开回路]......
864.别克& 通病
故障现象:换挡冲击、闯挡.很多别克车在行驶到八九万公里时，会出现换挡冲击的故障，电脑检查故障码是P1811,[最大适配和长换挡].观察数据流发现压力控制电磁阀[PC阀]电流是0A.在故障码P1811的解释中还有"最大适配".别克轿车4T65E自动变速箱具有换挡适配功能,它利用管路压力控制系统,对换挡进行适配,以便对离合器纤维板.弹簧和密封件.接合制动带等零件的正常磨损和性能衰退进行补偿.该适配类似于燃油和怠速控制系统,动力系统控制模块[PCM]可以检测和调节监视系统的变化,然后进行适当调节.自动变速器换挡时间过短.会产生换挡冲击.换挡冲击故障是偶发的，每个档位都有，但只要熄火断电，重新启动故障会消除。更换电磁阀，换油也可以消除，但这些办法都是治标不治本，不能保证彻底解决，况且价格不菲。最好的办法是.[致电查询]&&&&对于别克车换挡冲击，可以从另外几个方面来予以解决。& &别克车自动变速器型号是4T65E，其主要电磁阀如下：（图1）
上图从左上左下，顺时针方向1、变速器压力调节控制阀，即PC阀；2、1－2挡的换挡电磁阀；3、转速传感器；4、2－3挡的换挡电磁阀5、车速传感器6、挡位开关7、油温传感器8、脉冲调制电磁阀（TCC阀）在众多电磁阀中，4个电磁阀（一个压力调节阀、一个TCC阀、两个换挡阀）是变速器的自动电控执行元件
865.别克 陆尊
故障现象:2006年款别克陆尊，装配LZC发动机，行驶里程为km，出现换挡冲击的故障现象。故障诊断与解除连接TECH2，检查自动变速器电控系统(TCM)没有故障码；检查发动机电控系统(ECM)有故障码DTC P0171(燃油系统调整稀)。查看自动变速器数据流，发现如表1的相关异常数据。
　　如果压力控制电磁阀(PC阀)控制电流为0A，则控制压力达到最高，取消换挡适配，换挡时间缩短(此车换挡时间数据为0.08s，而理想的换挡时间是在0.3～0.4s)，会出现换挡冲击。现在需要确定的是PC电磁阀电流为0A的原因，是元件或电路故障还是自动变速器控制模块(TCM)指令其为0A?新款陆尊LZC发动机和变速器使用两个独立的控制模块，本车发动机控制模块(ECM)中有故障码DTC P0171存在，它是否会影响自动变速器的控制呢?
　　查阅维修资料，对故障码P0171的简单勰释是：发动机控制模块(ECM)控制空燃比计量系统，以尽可能提供一个驱动性能、燃油经济性和排放控制的最佳组合。在开环和闭环中，控制供油的方式不同。在开环中，发动机控制模块在没有加热氧传感器输入的环境下，根据其它传感器信号来决定供油；闭环时，发动机控制模块在计算中加入了加热氧传感器输入信号和炭罐清污电磁阀信号值，以计算短期和长期燃油调节值。
866.别克 君越 3.0
故障现象:该车停放一晚.第二天早上无法启动.[致电查询]
867.别克 林荫大道
故障现象:低速时或驻车状态下左右打方向时.车厢内有类似"咯咯"的响声.故障原因是弹簧上座和轴承配合存在质量问题.同时更换弹簧上座和轴承后.故障解除.
868.别克 凯越
故障现象:天窗无法关闭并且有异响.天窗PES模块零位丢失导致模块位置与实际位置有差异.对天窗模块进行初始化.故障解除.直接更换天窗总成是无效的.
869.别克 君越 2.4
故障现象:发动机故障灯亮.TECH2检测故障码为P0121.由于节气门体积碳严重导致程序报警.彻底清洗节气门后.并做相应电脑编程.故障解除.
870.别克 君威 2.5 GL
故障现象:空调压缩机不工作.别克 君威 2.5 GL轿车采用C56手动空调.但是PCM参与了空调控制.按下空调按键.空调控制模块(HVAC)的C4端子输出5V电压给PCM的C2-22端子.作为空调请求信号.PCM收到空调请求信号后.根据发动机冷却液温度.节气门开度.进气温度(环境温度)及空调压力等信号.决定空调压缩机是否工作.用TECH2检查.PCM数据中空调请求信号为"否".拆下空调控制模块.不竭开电器插头.起动发动机.按下空调面板上的空调键.同时用万用表测量HVAC的C4端子.结果没有5V电压.常试更换一个空调控制模块.故障依旧....[致电查询]
871.别克 君威 3.0
故障现象:行驶中故障灯亮.P1404.含义是EGR阀气门轴卡滞开路.清码.故障灯依旧.EGR阀靠近发动机舱防火墙.EGR阀插头5线.测1.5脚阻值6.1欧姆.2与3脚间阻值1.15千欧..3与4脚阻值4.95千欧.而且1.5与2.3.4间阻值为无穷大.因而得知该阀由一个电磁阀和针阀传感器构成.在1.5脚间引入电瓶电压.可听到针阀顶出.断电后又封住.同时测2与3阻值.顶阀顶出时阻值为226千欧.清洗润滑.同时通电令针阀反复动作.打开点火开关.测5脚为12伏特.1脚为0.& 4与2为5伏特支持电压.3脚为EGR阀位置传感器的信号输出端.用针刺破该线.测其信号输出值为0.79伏特.起动发动机至热车.故障灯依然点亮.于是关闭点火开关.再打开进行清码.显示"系统正常".进入"特殊功能"通道.对EGR阀做动作测试试验.按确认键.此时可听到EGR阀内部有工作声.而屏幕显示EGR阀开度为50%.测量信号线电压为2.01伏特.再利用上.下键进行EGR阀开度指令.信号线电压随之稳步变化.说明针阀已实际动作.0%.0.79伏特. 50%.2.01伏特.100%.3.25伏特.....[致电查询]
872.别克 GL8
故障现象:上坡加速"放炮".伴随着喘振.甚至熄火.而且在方向左转弯时.怠速运转也熄火.无高速熄火前窜.转速表指针上.下跳动.调取故障码:P0106--MAP信号信号电压过高或过低.P1626VATS--控制燃油电路不良.假设:VATS切断燃油.则在熄火时.电脑必定会检测异常(即P1626)然而P1626是在多次熄火后才出现.那么电脑只是察觉到中断点火异样而显示P1626.发动机怠速运转数据.IAC位置32节.喷油365ms.ECT95度.氧传感器的电压值在110~900mv.负载17%.设定怠速为709r/min.实际转速为732r/min.油压正常.平路无故障.上坡加大至27%.此时数据为IAC位置42节.EVAP8%.EGR为450mv以下.点火提前角为16度.是反馈信息出错.还是电脑指令改变.更换氧传感器.但执行指令EGR.EVAP不变.更换PCM电脑故障依旧......[疑难故障致电查询]
873.别克 君威 2.5
故障现象:行驶中.一踩制动踏板就熄火
874.雪佛兰 乐风
故障现象:行驶中四轮有异响.
875.雪佛兰 乐风
故障现象:ABS灯亮.
876.别克 陆尊
故障现象:气门角响.
877.别克 新世纪
故障现象:怠速时.随着发动机温度的升高出现怠速不稳.并且温度越高.怠速越不稳.最后而致熄火.再次启动艰难.只有等温度降下来才能再次启动.仪表板上的发动机的故障灯未点亮.拆下空滤.观察喷油环境.发现当车抖动的时候.喷油明显减少.显然电脑的指令有误.造成此原因有:(1)传感器信号有误.(2)喷油器驱动回路接触不良.电脑调取故障码.有2个.分别是未收到发动机转速信号.另一个故障码含义是MAP信号电压过高.打开点火开关测量1.3脚符合4--6伏特标准值.测量传感器到电脑的导线电阻为0欧姆.测量信号线.在不同真空的对地电压输出电压数值比标准值要高.更换进气压力传感器MAP.故障消失.MAP输出较高的电压.透露表现进气管压力比较低.即进气量少.负荷小.电脑减少喷油.而导致混合气过稀.在暖机过程中.由于有启动后加浓以及冷车加浓.以至被掩盖.随着暖机的结束.混合气过稀而导致熄火.故障灯不亮不意味着电控系统无故障..有的时候是历史性故障码.
878.别克 君威 2.5
故障现象:该车在100km/h时.喘振.而且爬坡吃力.该车MAF为旁通热线式.热线由金属铂丝构成.采用惠斯登电桥原理.置于空气流中的通电热线因气流的冷却作用使电阻发生变化.电桥因而失去平衡.控制电路便自动提高桥压.加大流过热线的电流.使热线电阻随温度升高而升高.电桥重新获得平衡.在MAF热线沾污之后.污物会影响热辐射.使冷却效应降低.当空气流量增大时.热线温度降低缓慢.其阻值的变化也相应减少.因而桥压和热线的的电流不能相应的增加.以至传给电脑的信号电压偏低.而导致混合气过稀.虽然热线式MAF都有烧净电路.在每次停机时.电脑会自动给热线高温100度.加热1S.但由于汽油品质差.进气管回火.而沾其更多杂质.更换MAF故障解除.
879.别克 君威 2.5
故障现象:出现怠速不稳.高速行驶加速不畅.车主告诉我曾经洗过喷油嘴.用TECH2调取故障码.P0300.含义发动机缺火.3.4缸缺火最为严重.查供油压力.供油量.气缸压力等.&替换点火系统各个部件.再次拆下喷油嘴.发现3.4缸积碳最严重.再次清洗喷油嘴.油路.油箱.结果怠速变得平稳了.但是当车速达到140km/h时.再加油感觉上的慢.发闷.调取故障码无码.高速不畅的原因有:空气滤芯脏堵.进气量少.油路堵塞.进油量减少.排气不畅.功率减少.节气门不能够齐开.发动机不是齐负荷.使用的汽油含铅量较高.会堵塞三元催化器中的稀有金属.更换三元催化器故障彻底解除.旧的三元催化器用手晃动.内部有明显的哗啦声.
880.别克 君威 2.5
故障现象:空调不制冷.风机运转正常.压缩机不工作.故障原因.制冷剂不足.会造成压缩机频繁吸合.甚至不工作.短接低压开关.若吸合为制冷剂泄;漏.查空调离合器继电器14各端子环境.30号.85号端子应有12伏电压.87号端子对地应有数欧电阻.86号端子为PCM提供的搭铁端.开空调后.电阻应在10欧姆以下.跨接30号.87号端子.若离合器吸合.为空调离合器继电器故障.控制线路故障.若空调离合器继电器86号端子未搭铁.向PCM查.测压力开关有无5伏参考电压.有无接地信号.若有查压力开关的信号电压是否处在ON状态.尝试短接压力开关后.离合器吸合.更换压力开关后.故障解除.
881.别克 新世纪
故障现象:水温高.开锅.风扇不工作.此车的冷却风扇控制是由THW将水温信号输入电脑.再由电脑控制继电器工作.先查1号.2号保险(风扇)及继电器电源均正常.人为的将继电器控制端A/3接地.两个风扇同时低速转.人为将2号继电器A11接地.有一个风扇高速转.人为将1号.2号继电器控制端同时接地.两个风扇同时高速转.说明风扇的的驱动电路及电机没故障.故障原因电脑控制信号没有.其它车型90-96度风扇低速转.106-110度为高速转.电脑32脚为1号风扇继电器控制端.当水温超过106度时.32号针脚接地.使1号继电器工作.触点闭合.电路走向是电源通过保险--1号继电器-1号风扇-2号继电器常闭触点--2号风扇--搭铁.由于两个风扇为串联工作.风扇低速转.电脑31号针脚为2号.3号继电器控制端.当水温超过110度时.此31号脚接地.使2号.3号继电器同时工作.(此时1号继电器也在工作中)此时.电路走向是电源通过2号保险--3号继电器触点--2号风扇--搭铁.另一路电源通过1号保险--1号风扇电机--2号继电器触点--搭铁.由于两个风扇并联工作.都为高速转.电脑31号阵脚与32号针脚除受水温信号影响之外.还受室外温度和空调信号以及制冷剂压力影响.[致电查询]
882.&别克 GL
故障现象:开暖风时低速档无风.HVAC C60空调系统.先从风机电阻下手.与低速档对应的线束是黄色的HB线.然后打开点火开关.将空调面板调到低速档.再将风机电阻的插头拔掉.用试灯测量B脚.可以确认B脚供电没问题.再将风机插头拔掉.打开点火开关.依次从高到低调节风速开关.发现只有低档没电.拆下风机电阻打开护盖.发现低速电阻接头熔断.更换风机电阻后故障解除.
883.别克 GL
故障现象:该车采用HVAC CJ12系统.车主反映开了暖风后.行驶没多久.不知不觉就没风了.将车停驶一两天.系统又能恢复正常.试车在空调有风的环境下.用力按压空调控制面板.风机控制模块.及风机电机处的插头.但没有任何反应.开3档风.温度为26度.但风机没转几圈风就没了.风速开关.温度开关.及风向开关均正常.只是空调出风口无风.用力振仪表台两下.空调居然出风了.故障出现时.停放了一两个小时.空调或许会有风.既然在空调无风时.操作空调面板上的按键屏幕都能够显示.就说明控制系统接收到了输入信号.故障应该出在系统输出的执行机构.[疑难故障致电查询]
884.别克 凯越 1.8 (MT80)
故障现象:手动挡空挡滑行怠速高.试车发现该车空挡滑行时.转速1500左右不下.5档行驶.转速1800左右耸车.
885.别克 凯越
故障现象:车辆速度在30公里/小时以下时.在比较不平的路面上行驶车门处有异常声响.更换门胶条后故障解除.
886.别克 陆尊
故障现象:发动机重新启动后.后空调出自然风.需触动温度调节按钮才能恢复正常..[致电查询]
887.别克 凯越
故障现象:导航偏移.车辆实际位置和导航仪显示有明显差异.[致电查询]
888.别克 陆尊 08款
故障现象:发动机故障灯电亮.调码为:P0054含义为:加热型氧传感器加热器电阻--传感器2[致电查询]
889.别克 君越(GF6)
故障现象:发动机故障灯及TC灯常亮.检查发现TCM中存在"P1825内部模式开关-无效范围"的当前历史故障码.我用电脑将该码清除.试车一切正常.但不久后该问题再次出现.检查发动机和变速箱外围线束无异常后.更换变速箱电脑模块[TCM]总成无效.[疑难故障请致电查询].
890.别克&新世纪
故障现象:行驶中ABS灯常亮.调码为C1225.含义为左前VSS故障.更换之后无效.代换ABS电脑故障灯不再亮起.
891.别克&君威 2.5
故障现象:发动机故障灯亮.调出故障码为:P0171.燃油微调系统(过稀).之所以产生该故障.是由于该车为了实现动力性.燃油经济性和排放的最佳组合.采用闭环空燃计量系统.PCM会根据氧传感器信号电压调节供油量.理想的燃油调值是0%.如果氧传感器检测到过浓或过稀的环境.PCM将适时减少喷油量.燃油微调值将低于或高于0%.燃油微调还分为长期微调和短期微调.长期微调值在-25%~20%之间.短期微调值在-27%~27%.当长期微调达到19%时.电脑就会设置此故障码.造成此故障的一般原因是:喷油器过脏.真空泄漏.空气流量计或氧传感器信号不正确等.该车已经行驶5万公里.为清洗过燃油系统.先洗喷油器.洗完再看电脑数据.发现长期燃油微调值仍然大于19%.这时拔下空气流量计的插头.发现长期燃油微调值竟变为0%.更换新的MAF.还是不行.下面就只有真空泄漏这一点了.经仔细检查.终于发现当把曲轴箱通风阀与进气管相连的真空管拔下后.堵住进气管.燃油微调值就会变为0%.重新紧固通风阀与真空管的连接处.故障解除.
892.别克&GLX
故障现象:油耗大.热车有时冒黑烟.发动机运转不稳.原因有:发动机混合气空燃比过浓.由于某缸工作不良.造成功率损失较大.从而费油.某些传感器损坏.而导致PCM控制喷油量太大.喷油器雾化不良.或有时滴油.造成混合气过浓.油压太高.造成供油量太大.用电脑检测没有故障码.数据也都正常.检查各缸火花塞.发现有积炭.用尾气分析仪检测尾气.CO值为3.5%.HC约为300~400乘以10负6次方.氧传感器约为0.8~0.9左右.对喷油器进行平衡测试.发现2号和4号不合格.拆下后发现内部较脏.更换后.发动机工作平稳.再用电脑检测.发现发动机真空略有上升.发动机的转速有所提高.而且排气管有少量黑烟排出.仔细查找.发现通向发动机油压调节器的真空软管有裂口.由于油压调节器有时不能受真空控制.从而使燃油压力升高.从而费油.
893.别克&陆尊
故障现象:130-140时速时.仪表显示机油压力过低.调取故障码为P0521& 含义为EOP电路电压低.数据显示EOP 896kpa.PC电流0.88A.量机油压力.4000r/min.压力为3.5kpa.怠速时为1.5-2kpa.检查机油压力传感器插头里有机油.更换EOP.数据为怠速时172kpa.PC电压为0.99A.此车有自我保护功能.出现了此故障.提高了机油压力.
894.别克&GL8
故障现象:打方向响.
895.别克&GL8
故障现象:驾驶侧和乘客侧.中控锁开关锁不上.用遥控器锁车好使.用中控锁开关不好使.去中控锁开关信号为0V.查开关到BCM线的阻值为0.6欧姆.这是BCM锁信号电压.[致电查询]
896.别克&08年 凯越
故障现象:加满油后熄火.发动机启动艰难.启动后容易熄火.甚至无法启动现象.经验判断.燃油箱蒸发排放系统电磁阀卡滞后常开.碳罐被燃油浸湿.在发动机管理系统启用冲洗程序时.进入发动机气缸的混合气过浓.而导致启动后容易熄火.甚至无法启动现象.
897.别克&08年 陆尊
故障现象:发动机故障灯亮，检测故障代码是：p0300&&意思是缺火.换了缸线火花塞故障还是依旧。用TECH2进行维修编程。故障码没有再出现过.
898.别克&GLX&&
故障现象:发动机费油.热车时冒黑烟.发动机运转不平稳.原因有混合气空燃比过浓.由于某缸工作不良.造成功率损失较大.从而费油.车上的某些传感器损坏.导致PCM控制喷油量太大.喷油器雾化不良或有时滴漏油.造成混合气过浓.油压太高.造成供油量太大.调取故障码.没有故障码输出.查看数据流.
899.别克&GL8&&
故障现象:巡航控制不工作.02款.GL8巡航控制在以下几种环境将停止工作.(1)发动机没有运行足够长的时间来进行巡航控制工作.(2)变速驱动桥档位输入指示已选定驻车.空档.倒档.低档.(3)车速过高或过低.(4)TCS启动超过2s.(5)车辆加速或减速时变化过大.(6)当踩下制动时.(7)当线路有故障时.[致电查询]
900.别克&陆尊&&
故障现象:机油不足.加完机油后.检查为ECU线束插头松动.看数据为机油液面传感器低.处理线束后.故障解除..[这是该车常见故障]
901.别克&君越 &
故障现象:06年款 仪表显示请速维修车辆.80%为仪表故障.查车身数据.电瓶装置P.电压为10.2伏.与其他正常车的数据相比.应该是12.5伏.[这是该车常见故障]
902.别克&GL8&&
故障现象:车抖.冷车不好着车.经检查缸体里有水.看火花塞.看PCV通风管.及气门室盖垫.活塞的燃烧环境及油底壳.把机油尺看机油的粘稠度.热车抖是因为进排气门关闭不严所致.缸盖不平而导致缸垫损坏.因此水进入缸体内.活塞环活塞与缸体之间间隙大.也不至于抖.只会导致异响和烧机油.
903.别克&君威&&[老别克]
故障现象:仪表挂挡灯有时不亮.仪表板内部电路板有开焊的地方.可以修复.无须更换..[这是该车常见故障]
904.别克&凯越 &
故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码.含义为转化系统效能失效.查O2S数据不正确.处理插头后.故障解除..[这是该车常见故障]
905.别克&陆尊 &&
故障现象:加速到1500r/min.发动机有嗒啦声.这是该车常见故障.为气门导管响..[这是该车常见故障]
906.别克&凯越 &
故障现象:打方向灯开关有异响.这是该车常见故障.更换转向开关.故障解除..[这是该车常见故障]
907.别克 君越
故障现象:刹车灯不亮.继电器故障.把继电器换一个位置.左边是一黑一蓝继电器.[这是该车常见故障]
908.别克 君威
故障现象:加油时发动机前部异响.检查为涨紧器响.[这是该车常见故障.]
909.别克&新世纪
故障现象:钥匙拔不下来.换挡杆锁止电磁阀断线.[蓝色线断了]..[这是该车常见故障]
910.别克 君威
故障现象:起动不着车.放凉一会能打着.踩油门能打着.打马达能够听到哗啦哗啦响.[致电查询].[这是该车常见故障]
911.别克&&赛欧
故障现象:起动不着车.检查为汽油泵故障.泵芯可单换.滤网直接拆下.内有小卡片.油泵有卡槽.售价泵芯联电有BOSH标志的为正厂.价格200多.副厂的100多.用一天就坏了.油泵总成多..[这是该车常见故障]
912.别克 君威
故障现象:起动不着车.测量电瓶电压为8V.调码为发电机控制电路.三根线分别为12V.5V.0V.[致电查询].[这是该车常见故障]
913.别克 君威 2.0
故障现象:水温高.车主反映水总是缺但还找不到漏的痕迹.而且水温还是高.车辆行驶没劲.经检查发动机缺缸.怀疑是缸垫有问题.抬缸盖后发现缸垫有裂痕.检查缸盖也有损坏的地方.后来车主只换了缸垫.一直到现在都一切正常..[这是该车常见故障]
914.别克 君威
故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码为P0405.含义EGR阀电路电压.用万用表测量EGR阀接头电压正常.接地正常.检查信号线与电脑连接正常.其它针脚与电脑连接也正常.最后进行电脑编程..故障依然没有解除.更换EGR阀后.数据正常.故障解除..[这是该车常见故障]
915.别克&陆尊
故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码为P1639.含义5V参考电压.测量保险丝无故障.测量空气流量传感器5V电压正常.最后检查为左中门下方汽油泵接头进水.清洁后故障解除..[这是该车常见故障]
916.别克&赛欧
故障现象:发动机故障灯亮.调故障码为:P0505 含义:怠速控制系统.读数据流ECU已将怠速马达步数调至4步.已经达到极限.仍然有过量的进气.进气压力传感器为50kpa.正常来说大约为40kpa左右.更换进气歧管垫为43kpa.氧传感器也在修正.故障解除..[这是该车常见故障]
917.别克 凯越
故障现象:发动机故障灯亮.调故障码为:P0126 含义:ECT无法进行操作.更换ECT.从上面拆先拆EGR阀管路[工具六方]空流软管[用19的长套筒拆].[这是该车常见故障]
918.别克 GL8
故障现象:动力不足.
919.别克 GL8
故障现象:水温高.
920.别克GL8
故障现象:故障指示灯亮，并且车辆动力不足，连上坡都很艰难。&
用TECH-2诊断仪读得故障码为P1374，这一故障码的含义为：曲轴位置（CKP）高低辨别率频率干系。别克点火控制电路详见图1。
图1&别克商务车点火控制电路
&&&&点火控制系统中采用了通用车系中常用的旁路控制原理：发动机启动时，由点火控制模块（ICM）控制发动机的点火提前角；启动后，动力系控制模块（PCM）通过在旁路控制线路（424）施加5V电压，关闭ICM的点火控制，改由通过IC电路（423）以脉冲的方式通过ICM来控制发动机的点火。 & &&&&曲轴位置高低辨别率频率干系的含义是：通用公司的旁路控制点火系统，采用了2个曲轴位置传感器的信号。一个通用公司称之为7X传感器，信号靶轮在曲轴上，实际功能主要是用来判定活塞在汽缸中的位置的，其结构为6个等分的信号齿，在第6个齿前约10°的地方有一个齿，因此有人也把其称作6+1传感器。发动机在运转过程中，ICM将接管到的信号除以2变成3X信号，发送给PCM，PCM凭此信号得知各缸活塞的瞬时位置。另外的一个传感器叫24X传感器，信号靶轮在曲轴皮带盘上，为24等分，信号直接输入PCM，主要是提供发动机转速信号的。两者的信号频率有某种固定的对应干系。 &&&&再来谈故障码P1374的生成条件。发动机运行时，PCM会将收集到的24X和3X信号进行比较，如发现3X信号与24X&信号不是1:8的干系，并且这种状况持续了10s以上，PCM则点亮故障灯并记录此故障码，发动机进入故障保护运行模式，发动机性能降低。&&&&&&&&此车能启动，2个曲轴位置传感器及其线路均不会有问题，可以不去考虑。根据故障码的含义，重点对ICM和PCM&之间的联系线路进行检查，发现430和453线路存在短路。清理线路发现C1接头处线路老化破皮，损坏位置比较隐秘很难发现，但处理后启动发动机故障依旧，旁路控制线路424上未有5V电压送出。 &&&&按检测程序，此时应检查3X信号有无输出。所以启动发动机后，检查电路430上没有电压输出，用示波器也检查不到其方波信号。看来ICM的确有问题，更换新的ICM后，启动检查，430线路出现方波信号，用万用表测量其平均电压在 &&&&2.5Ｖ左右。但令人沮丧的是车辆的故障并没有解决。 & &&&&重新理了一下思路，觉得以前的判断没有问题。根据目前的故障现象和测量数据，只有PCM损坏的可能，重新检查线路和测量数据，决定更换PCM。 拿来新的PCM做好编程后，装车启动，故障解除。
921.别克&君威 2.5
故障现象:水温高.发动机故障灯亮.打车无反应.调取故障码为P1626 防盗燃油启用信号遗失.该车用老别克的点火锁芯.所以防盗不报警.当水温高.用TECH2驱动风扇.高低速旋转.保险丝盒黄线到档位开关.紫线到起动机.[疑难故障.致电查询]
922.别克&GL8
故障现象:无CD.无中控锁.无玻璃升降.更换BCM.BCM位置在副驾驶座位脚底板处.
923.别克&陆尊
故障现象:加速不良.用油压表测试.表针抖动.经验判断更换汽油泵后.故障彻底解除.
924.别克&君越 2.4
故障现象:发动机运转中有异响.检查为发电机皮带轮导致的.更换改进后皮带轮.需要用专用工具.
925.别克&君威
故障现象:行驶中不跳挡.TECH2调码为P0742& TCC卡滞.检查油尺发现ATF油发黑.打开侧盖发现有大量碎屑.拆下阀板/阀体总成.发现飞轮已磨损.涡轮箱上的绿色密封已脱落.拆下主动链轮.发现主动链轮的滚珠轴承已破碎.分析故障原因.由于主动链轮支架内的轴承保持架破裂.导致滚珠轴承被磨碎.并通过链轮与支架的间隙跑到漕板/阀板涡轮衬套内.将涡轮密封磨碎.产生的碎屑又进入阀腔内导致TCC阀卡滞.更换主动链轮支架.带涡轮轴的主动链轮.漕板/阀体总成及相关垫片.
926.别克&陆尊
故障现象:加速耸车.清洗MAF..[这是该车常见故障]
927.别克&凯越
故障现象:发动机故障灯亮.调码为：P0118 ECT 高电压 故障原因：为风扇高速常转.[致电查询].[这是该车常见故障]
928.别克 新世纪
故障现象: AIR BAG 故障灯常亮不熄.该车是一辆变乱车.因为交通变乱,双安齐气囊齐部引爆.更换了气囊电脑后.AIR BAG 故障灯常亮不熄.用TECH2调码为B1001--选择配置错误.清码灯熄灭.起动着车同样熄灭.但是关闭点火开关后再打开.又常亮不灭.再次读码.还是B1001.查看我在上海工作时候的维修故障实例.发现当点火开关第一次转至"RUN" 位置时.SDM[AIR BAG模块]将比较乘员保护装置ID,包括SDM元件号的最后四位数,接着SDM再比较存在SDM和BCM中的VIN[车身识别码].当点火开关在新的一个点火循环.上述数据不匹配.SDM便记录DTCB1001.使用TECH2进入BCM维修编程.这里允许从SDM中学习乘员保护ID和其他需要的重要数据.编程结束.清除故障码.故障解除.
929.别克&凯越 1.8 AT
故障现象:有时将换挡杆放在R位或D位时,车辆不能起步行驶.有时正常.故障不是经常出现.我几次试车移动换挡杆.当故障出现时.仪表的挡位.齐部都显示出来了.且仪表左下侧的"HOLD"灯[自动变速器故障指示灯]闪烁.用TECH2检查故障码.显示故障码P0706变速器区段传感器电路故障.看到这个故障码.我的维修目标很明确.以我的经验.我会检查挡位开关[P/N开关]及其线路.[致电查询]
930.别克&凯越 1.8 AT
故障现象:发动机热车加速时.产生爆震并存储故障码P.冷车正常.发动机数据和正常车辆相比并无异常.故障原因:ECM软件号错误.如果将该车的ECM软件号编成.XAIJ[即凯越1.6AT软件号.即出现上述故障..解决方法:请求ECM信息.查看软件号,将该车的ECM重新编程.软件号是.XAHA.
931.别克&新世纪 3.0
故障现象:制动带常烧损而导致自动变速器打滑.并且起步艰难.无倒挡.起步后.车速能够正常上升.但当车速超过120km/h以上加速时,便会出现发动机转速相当高而车速却不能相应提高的打滑故障.
用TECH2没有调出故障码.将挡位换到N挡.加大油门.发动机转速能够达到r/min.且发动机运行声音正常.可以断定发动机无故障.接油压表.检测自动变速器管路压力.经检测换挡在D位时.D-1挡和D-4挡压力偏低.在R位时,油路压力仅为830kpa.远远低于标准值.这说明油路存在泄漏.4T65E自动变速箱的行星齿轮采用辛普森行星轮系.行星齿轮机构只有前后2个行星排.由10个换挡执行元件操纵:3个离合器.4个制动器[3个带式制动器和1个片式制动器]和3个单向离合器,构成4个前进挡和1个倒挡.前行星排行星架与后行星排齿圈联成一体,而后排行星架与前排齿圈联成一体,动力由前排行星架或太阳轮输入.从后排行星架输出.10个换挡执行元件分别是:2挡离合器C1.3挡离合器C2.输入离合器C3.4挡制动器B1.倒挡制动器B2.低挡制动器B3.前进挡制动器B4.3挡单向离合器F1.输入单向离合器F2.低挡单向离合器F3.
&倒挡:倒挡时工作元件为B2.C3.F2.动力传递路线为:发动机飞轮-液力变矩器-涡轮轴-主动链轮-主动链-从动链轮-输入离合器C3-输入单向离合器F2-前太阳轮[实现前太阳轮的动力输入];倒挡伺服器-倒挡制动带[带式]B2的制动带-倒挡制动鼓-前行星架/后齿圈[实现前行星架/后齿圈的固定];前齿圈/后行星架-主减速器太阳轮轴-主减速器-差速器-半轴-车轮[实现前齿圈/后行星架的动力输出].
932.别克&君威2.5
故障现象:换挡冲击.刚启动车辆行驶时.换挡感觉一切正常.行驶一段时间后.换挡有冲击感觉.特别是低速行驶换挡.有严重的冲击.出现换挡冲击的感觉后.如果关闭发动机.再次启动后行驶时.刚开始还正常.之后又出现换挡冲击.发动机故障灯不亮.用TECH2检查.发现有故障码P1811[最大适配和长换挡].观察数据流发现压力控制电磁阀[PC阀]电流是0A.在故障码P1811的解释中还有"最大适配".别克轿车4T65E自动变速箱具有换挡适配功能,它利用管路压力控制系统,对换挡进行适配,以便对离合器纤维板.弹簧和密封件.接合制动带等零件的正常磨损和性能衰退进行补偿.该适配类似于燃油和怠速控制系统,动力系统控制模块[PCM]可以检测和调节监视系统的变化,然后进行适当调节.自动变速器换挡时间过短.会产生换挡冲击.[致电查询]
933.别克&V6 3.0 14万km
故障现象:失速.
934.别克&GL8
故障现象:故障灯亮.有时候怠速很正常.有时候能够达到1300r/min.调码为P0507透露表现怠速过高.TECH2可以利用IAC阀的计数来调节发动机的转速.进入特殊功能."IAC阀控制"调节IAC阀的计数增加.此时发动机转速增高.达到2200r/min不降下来.根据此现象.可以判定IAC阀内部卡滞..将IAC阀进行清洗.再通过TECH2进行调节发动机转速.清码.发动机怠速在800r/min左右.IAC阀内部有2组线圈组成.均为PCM根据各种传感器的信号来控制A.B.C.D.的四个接脚处于正向电压偏置或反向电压偏置.从而控制IAC阀的计数.此车是A脚断了直接接地.当A脚与接地分开后.怠速又恢复了正常.
935. 别克&GL
故障现象:高速行驶时.车速超过100km/h时.MIL故障灯闪烁.速度一降下来就不闪了.别克故障灯指示有2种内容.一种是常亮.说明发动机控制系统出现故障.一种是闪烁.说明发动机排放受到影响.用TECH2去检测.当车速超过100km/h时.故障灯一闪一闪的.调码为P0300发动机缺火.又进入"缺火图示".代换点火线圈和火花塞.高压线故障依旧.凭经验判断更换7X传感器后故障彻底解除.
936. 别克&赛欧&03款 乘用车
故障现象: 水温高 低速时.水温表指针会很快上升.即使冷却风扇高速.指针也会接近红线区.而且很难下降.01款和02款赛欧车.仪表为水温传感器供10V电.而03-05款供5V电.虚假的水温高发生在这些车上.03-05款的赛欧车对打铁线要求非常高.正常时.在散热器风扇高速运转下.[致电查询]
937. 别克 凯越 自动挡
故障现象: 动力性差.中低速都明显感觉无力.高速公路最高车速只能达到120km/h.高速跑不起来的常规原因:进气不畅.进气阻力大.排气不畅.排气背压不大.进气压力传感器信号过小与实际进气量不符.而导致喷油过少.点火系统效能差.调码无码.先将空滤壳体上盖打开.并保持一定开度.试车故障依旧.这就解除进气堵塞的可能.将排气歧管与三元催化器连接螺栓断开.试车.故障解除.拆下三元催化器后.发现三元断面有90%以上被砖红色物质堵死了.应该是使用了杂质汽油.更换三元催化器后故障解除.
938.别克 凯越
故障现象: 试车加速匀速正常.行驶中并无异常.但在换挡的过程中出现比较频繁的熄火现象.感觉是换挡时间越长.灭火更明显.曾换过怠速阀和曲轴位置传感器.路试的时候用二极管试灯接在点火线圈和喷油器的线束上.灯未灭.说明火和油都正常.反复试车.灭车是在滑行状态.速度越高.故障越明显.有时滑行时间短时.马上熄火但又能恢复.原地加速并不出现熄火故障.对该车重新进行ECM程序升级.无效.更换ECM.并做防盗编程..到目前为止.该车已经维修了数日.又更换了前后氧传感器.进气压力传感器.节气门位置传感器等相关传感器.故障还是没有解除.但是当该车打开空调的时候.无故熄火的次数的却有所减少.看熄火时相关数据.发现长期燃油调整为-30%.通过电脑观察.在减速到熄火瞬间.进气压力传感器只能达到30-33kpa.而当长期燃油调整在-20%以上时.极易发生熄火故障.[致电查询]
939.别克 新世纪
故障现象:发动机运转不平稳.转速低.有多种异响.机油压力警告灯长亮.自动变速器挂入倒挡后牵引力不足.前进行驶无力.高挡跳不进.
940.别克 君威 2.5
941.别克 君威 2.5
故障现象:故障灯亮.换挡冲击.加速发抖.踩制动有时熄火.
942.别克 凯越 1.6
故障现象:燃油表不工作.
943.别克&GL8&
故障现象:发动机故障灯亮 底盘漏油.变速箱异响.&故障码为 P0716含义:输入速度传感器性能&P0717 含义:输入速度传感器 P0798 含义:压力控制电磁阀 &P0757 含义:2-3档电磁阀
解体4T65E自动变速箱 发现太阳轮磨损严重.需要更换.报件:散热器油管.链子.发动机油底垫.曲轴后油封.伺服器胶圈.差速器胶圈.油尺密封圈.主动链轮[35齿].从动链轮[35齿].太阳轮.电磁阀4个.滤网.输入轴速度传感器.侧盖垫胶圈.油泵轴.四挡轴.
944.别克 荣御
故障现象:打方向响
945.别克&君越 2.4
故障现象:间歇性灭火.加速无力.先亮故障灯.后熄火.
946.别克&君威 2.5
故障现象:换挡冲击.
947.别克 GLX
故障现象:胎压灯常亮.且行驶时向右跑偏.
948.别克&凯越 &
故障现象:自动变速箱不升挡.1.8L 4HP-16自动变速箱 加速时.自动变速箱不升挡.发动机转速很高时.车速却很低.
949.别克 赛欧
故障现象:间歇性水温高
950.别克 GL8
故障现象:起步无力.车速达不到140km/h.
951.别克 GL8
故障现象: 打不着车
952.别克 君威 2.5
故障现象:不平路面 "咯吱"响
953.别克 君威 2.5
故障现象:挂挡耸车.发动机喘.用电脑调码为 P0171 气缸列1燃油调整系统稀 P 0507 怠速高 P0300 缺火
954.别克 君越 2.4
故障现象:发动机抖动.发动机缺火.P0300
955.别克 君越 2.4
故障现象:行驶之中发动机喘气.故障灯亮.P1101进气控制流量错误.
956.别克 君威 2.5
故障现象:打开点火开关.ON档有嗡嗡声.我怀疑空调面板响.更换空调面板总成.响声消失.故障解除.
957.别克 君威 2.0
故障现象:仪表灯不亮.无开关照明和后小灯.牌照照明.检查保险丝H9-H10发现已经烧断.换新的后又烧断.查线路.无破损处.把C200中A4脚提出来.故障解除.
958. 别克 新世纪
故障现象:变速有异响.在变矩器部位有啸叫声.
959.别克 GL8
故障现象:行驶中突然跑不动了.
960.别克 君威
故障现象:上坡时挂挡失败.任何挡位都不能行驶.
961.04款 别克 君威 里程6.5万公里.
故障现象:该车在高速行驶时.故障灯点亮.随后动力下降.调码为 P0131[O2S电路电压过低.]以电脑诊断.O2S电压在0.15V--0.85V之间.频率波形均正常.
962.别克 新世纪
故障现象:机油压力报警灯常亮.
963. 别克 GL
故障现象:发动机故障灯常亮.
964.别克 GL8
故障现象:打开点火开关.起动机自行运转.发动机起动运转正常.
965.别克 GL8
故障现象: 打方向有异响.在颠簸路面上.底盘发出“咯吱”异响.[请致电查询]
966.凯越1.6 A/T
故障现象:发动机故障灯亮. 故障码为P0101.发动机缺火检测.发动机抖动.电脑检测.2缸缺火.断缸实验不明显.拆火花塞发现偏白.......[请致电查询]
967.凯越1.8
故障现象:仪表照明不亮.右近光灯.右后小灯都不亮.查为保险丝烧断.但换完没几天又烧了.怀疑有短路部位.在抽动烟灰缸时.电流突然变为无穷大.换烟灰缸线束后.故障解除.
968.别克 新世纪
故障现象:有时无助力.怠速时打方向沉.加油正常.换转向助力泵后正常.加油行驶.与方向机损坏.助力压力没有干系.
969.君威 2.5
故障现象:水温高.开锅.查水箱盖.打压测试.保不住压.而导致水箱内压力降低.换新水箱盖.打压15--16PSI.正常.
970.凯越1.6
故障现象:故障灯亮.P0137 HO2S 电路低电压传感器2.发动机喘抖.怠速抖.好象缺火.查看数据HO2S .1 为450毫伏.HO2S&.2 为50毫伏.长期调整为23%.MAP[进气压力传感器]为37千帕.......[请致电咨询]
971.君威2.0
故障现象:打不着车.
972.凯越 YK5
故障现象:间歇性打不着车.防盗灯亮.
973.别克 GLX 故障现象:经常熄火.行驶过程中.怠速也常熄火.每次熄火着车都比较顺利.
974.别克 君威2.5 故障现象:起步时有异响.
975.别克 君威2.0 故障现象:左下围板有“咝.咝”漏气声.
976.别克 林荫大道 故障现象:右前轮异响.
977.别克GL8 故障现象:间歇性水温高.电子扇无故转动.
978.别克GL8 故障现象:变速器3挡跳4挡.车身强烈抖动.
979.&别克GLX.故障现象:换挡时“顿车”换挡严重冲击.油耗增加.
980.别克GL8 故障现象:挂D挡加速严重无力.车辆只能够慢慢移动.同时发动机转速只能达到1500r/min.无R.1.2挡.
981.别克 君威3.0 行驶里程8.2万公里.故障现象:P挡时.工作平稳.升至D挡.发动机抖动严重.踩加速也可行驶.但不一会儿就会熄火.
982.凯越 故障现象:往左跑偏.四轮定位 前束数据.左0.07.右0.03....
983.03年 凯越 故障现象：发动机故障灯亮.P0405 EGR位置传感器低电压 P0404 EGR设定打开位置效能.
984.别克 君越2.4 [低配] 故障现象：无室内照明.无中控锁.更换BCM.更换后需要自学习.30分钟.
985.赛欧 故障现象：故障灯亮.故障码为P0107 含义：MAP[进气压力传感器]电路电压低.更换过MAP.数值为12mpa.0.91伏.更换正厂件之后.数据为39mpa.1.75伏.故障解除.
986.别克 君威 故障现象：高速行驶出现“哒哒”响声.紧接着加油唑车和怠速不稳.
987.别克GL8故障现象：上长坡无力.
988.98款 别克 新世纪 故障现象：左右后视镜均不动作.
989.别克GL8 故障现象：门锁自动打开.里程1.4万公里.10-30min以后门锁自动打开.
990.别克新世纪 故障现象：刮水器电机工作不正常.打开刮水器开关.发现随时都会停止工作.断开开关后.却恢复工作状态.
991.别克君威 故障现象：高速行驶时轻踩制动踏板出现甩尾.紧急制动一切正常.
992.别克GL8 故障现象： 80-90km/h时车身抖动.用电脑检测没有故障码.....
993.君越2.4
故障现象：TC灯亮.挂D档耸车.冲击力较大.用电脑检测P0171 汽缸列1燃油调整过稀.检查长期燃油调整数据30%.节气门体22%.清洗节气门体并编程.节气门开度为8%.但故障码依然存在无法清除.长期燃油调整数据降低为25%.清洗喷油嘴后长期燃油调整数据降低为5%.我建议客户加标号高的油.
994.君越2.4
故障现象：发动机故障灯亮.加不上速.发动机抖的厉害.电脑检测P2101 油门踏板加速性能.数据油门踏板传感器1和2匹配.节气门位置传感器1和2匹配.但节气门指明数据18%.所需数据却是26%.两个数据不同步.[致电查询]
995.君威2.5
故障现象：自动前大灯有时亮.有时不亮.遇到这种故障我的第一感觉就是线路接触不实.检查保险处无异常.拆下自动大灯控制模块.再插上.居然好了.处理模块插头后.此故障没有再出现过.
996.君威2.5
故障现象：高速时刹车方向盘抖.不急加速时耸车.经由我试车后发现.前盘前刹车片磨损严重.用电脑检测显示故障码P1811.维修措施更换前盘前片.换变速箱油加弹簧.之后再试车故障解除.
997.凯越1.6
故障现象：CD不响.CD能开机.但喇叭不出声.拆主机测喇叭线电源为0V.测CD主机的电源与搭铁12V.搭铁对地电阻为15欧姆.处理后阻值为1欧姆.喇叭还是没有声.在开关左车门的时候.突然响一声.在用力晃动.正常了.我怀疑是左前门喇叭线束搭铁后.CD主机自我保护功能断了喇叭电源.
998.君越2.4
故障现象：遥控器不灵.钥匙不拔.也不铛铛响报警.手动按中控锁动作.我当时的维修措施是重新编程.但是却编不上去，更换新遥控器和接收模块也不好使.用别克专用诊断仪TECH2看车身模块输入数据.发现总是显示钥匙在点火开关中.把点火开关J1--D针脚拔下遥控器恢复正常.拆下点火锁芯发现里面的销卡住.用螺丝刀挑一下正常了.数据也正常了.
维修措施:更换点火锁芯后正常.
999. 陆尊&
故障现象:车主反映车辆停放时间长打不着车,救援回来后更换的电瓶.结果第二天放一晚上又打不着车了.又救援了一次.
用万用表检测寄生电流为5.5安培.电流过大.拔取保险丝发现.[致电查询]
1000. 林荫大道&
故障现象:&发动机故障灯亮.
用电脑检测 故障码：P1290在怠速/减速时燃油配入过少空气(组2)
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& P1288在怠速/减速时燃油配入过少空气(组1)
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& P0101 MAF电路范围/效能(通过)
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 数据流显示节气门开度18%
维修措施:清洗节气门体,清洗后节气门开度10%,编程后故障解除.
&尊敬的用户，本站近期可能会发布与“微信网页版”有关的新闻与咨询，请您保持关注！
更多资讯：
公司拥用独立的研发机构，主要技术管理人员具有相当强的专业知识和产品开发设计能力，具备跟踪研究国际前沿技术的能力，所从事研究、开发、设计、制造的项目可与国际领先的技术水平接轨。
　　我公司生产的环保型高智能远程控制驻车加热器科技含量高，是高投资、风险小、高效益、技术密集型产品，可以改善我国汽车零部件产品中技术落后、科技含量低的状态，提高产品的竞争力，促进我国汽车零部件工业长足的进步。也可促进我国汽车零部件工业的整体水平的提高。
公司与哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学等国家重点院校、科研院所建立了长期技术开发、研制的合作关系。
　　公司以"认真、诚信、坚持、创新、质量第一"为企业宗旨，以一流的设备、先进的工艺技术，严格、科学的管理和高素质的员工队伍创造出晟宏瑞公司特有的产品和企业文化，并迎着改革的大潮和激烈的市场竞争风浪不断创新、发展壮大。目前公司已成为生产气暖式、水暖式汽车加热器的专业科技型制造企业。
　　公司成立以来，始终坚持"科技兴企"的方针，坚持"以我为主，产学研结合，重在创新"的产品开发战略，并取得丰硕的成果，为企业注入了新的生机和活力。近几年来，公司相继开发研制出环保型高智能远程控制驻车加热器系列产品等国内领先的产品，填补了国内同类产品的市场空白，并独自拥有自主知识产权，现拥有十一项国家专利，其中有九项国家专利已形成高科技产品。公司生产的汽车加热器等2类4个品种产品，均都是高新技术的成型产品，已成为公司的主导产品。全部产品以优良的质量，合理的价格，优质的服务畅销于全国。
在管理后台进行一步配置，就可以开始使用多说了
Copyright &
哈尔滨晟宏瑞驻车加热器商贸有限公司 版权所有 热点搜索：哈尔滨晟宏瑞驻车加热器
黑ICP备：号 技术支持：恩久伟业