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环保限行首日136辆车受罚 罚200元记3分
环保限行首日136辆车受罚 罚200元记3分
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　　将被处罚款200元记3分，被罚车辆中无异地号牌　　6月25日开始，对于违反环保限行规定的，东莞将正式进行处罚。6月25日当天，共有136辆车将被录入处罚，这些车辆将被处罚款200元记3分。　　136辆车中没有异地号牌车辆　　据介绍，首批被处罚的136辆车辆中，没有异地号牌车辆。　　对于异地号牌车辆在莞是否被抓拍处罚？此前，环保部门表示，如果没有在莞申领环保标志的异地号牌车辆，东莞将通过各地数据库联网核查，目前大平台正在搭建。异地号牌车辆如被交警路检查处，同样实施处罚。环保部门还提醒，全国各地领取的环保标志，东莞都是互认的。外地车主来莞前，最好随车携带环保标志，以备迎检。　　此前，据环保部门统计，6月25日零时至下午3时，抓拍系统共抓拍车辆128865辆，而6月25日当天只有136辆车被录入处罚，被处罚车辆占比不到千分之一。　　抓拍图片清晰显示车辆信息　　环保限行抓拍系统，是由交警部门负责安装的。交警部门介绍，整个环保限行抓拍的流程为：当车辆经过抓拍点时，通过感应，系统会自动抓拍一张图片，能清晰看见车辆的号牌等。　　“抓拍系统的像素是200万。”交警支队警务指挥中心相关负责人介绍，抓拍下来的图片，能清晰辨认出车牌等车辆信息。　　抓拍系统自动抓拍经过的车辆后，会通过光纤实时传送至环保部门，环保部门负责筛选出违反限行规定的车辆，并将车辆信息传送给交警部门，由交警部门录入，通知车主接受处罚。　　昨日，记者在交警部门提供的违反限行规定车辆图片上看到，抓拍系统抓拍下来的车辆图片很清晰，能很清楚看见车牌。其中一辆粤S号牌的大货车，因违反限行规定被抓拍并录入处罚，图片上会记录车辆车牌、经过路段、时间、违法内容等。　　相关链接　　环保限行时段和区域　　全天24小时禁止未持有环保检验合格标志的汽车在东莞市内通行；全天24小时禁止未持有绿色环保检验合格标志的汽车在东莞大道、体育路、胜和路和石竹路通行。每天8:00-20:00禁止未持有绿色环保检验合格标志的汽车在我市环城路（不含）以内区域通行。
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大庆交通局处罚“捡客”出租车司机
大庆交通局处罚“捡客”出租车司机
大庆网记者 庄文伟
　　近日，大庆网刊发了在我巿打工的女孩燕子（化名），在乘坐出租车时，被出租车司机拼客，导致途中被同行的拼车男子调戏，并用砖头暴打，使其5颗牙受损，其中，3颗牙破碎露出牙髓，另外两颗也已牙根松动。
　　案发后，施暴男子逃跑。目前，警方已锁定嫌疑人影像。
　　此外，按照相关规定，大庆巿交通局对出租车司机的拼客行为，也做出了相应处罚。
　　据记者了解，13日下午，市交通局投诉举报中心找到出租车司机，了解了具体情况，明确了其“拼客”事实，要求该车司机到交通局接受处罚。
　　对此，市交通局稽查支队支队长徐临凡说，如果受伤女孩是自己乘车，不与人合乘就不会遭受后来的伤害，通过这件事再次提醒市民，“拼车”存在安全等问题。
　　此外，该事件中，出租车司机存在没有正确使用计价器，营运过程中存在招揽他人同乘的行为，这些都违反了《中华人民共和国道路交通运输管理条理》中的相关规定，一般情况下罚款500—1000元，并要带班学习3天时间。
大庆交通局_捡客出租车_出租车拼客
　责任编辑：鲁石明 　
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京津冀等六省份协管超标车 超标排放可就地处罚
作者：韩爱青&&
责任编辑：吴蝶
　　讯 城市快报记者韩爱青& APEC期间，京津冀及周边省市启动了一系列大气污染联防联控措施，尤其是对机动车排放污染的监管，效果明显。记者昨日获悉，北京、天津、河北、山西、山东、内蒙古等六省市区将联合成立机动车排放控制工作协调小组，这是全国首个跨区域机动车污染排放监管协调机制。机动车排放污染监管平台投入使用后，将率先在全国实现跨区域机动车排放超标处罚、机动车排放监管数据共享、新车环保一致性区域联合抽查。
　　A、平台功能
　　第一个功能是机动车排放数据共享。
　　搭建区域机动车排放污染防治监管电子系统，将京津冀机动车排放监管信息联网并进行综合应用，系统评估机动车减排效果。
　　第二个功能是跨区域异地处罚。
　　天津环境保护科技信息中心的鲁德福主任介绍，借助这个平台，京津冀及山西、山东、内蒙古等周边地区将实现车辆超标排放处罚信息异地共享，超标车辆信息上传后，车辆所在省市将执行处罚。以往有外地车辆在天津排放超标，只能是劝返，没法处罚，起不到震慑作用。有了这个平台后，可以将车辆信息上传到平台，车辆注册地环保部门就会根据超标发生地的法规开具罚单进行处罚。
　　第三个功能是联合抽查新车。
　　六省市区将在销售市场联合开展新车环保一致性抽查工作，搭建区域机动车污染排放联防联控平台，对未达标的生产企业予以严格处罚。为了更好地搭建这个平台，六省市区机动车排放控制工作协调小组将于近期成立。
　　B、处罚程序
　　近期：跨区车超标在原籍受罚
　　根据跨区域机动车污染排放监管协调机制，京津冀及周边省市将按照近期、中期和远期分别实施机动车排放监管的联防联控。近期任务方面，各地将互相通报异地车辆违法信息，执行在用车异地处罚。在信息共享平台建成之前，暂时由各地区互相通报过境及入境的异地违法车辆信息，违法车辆由注册所在地负责处罚。同时通过联合办公室各地区每半个月互相通报一次，包括违法车辆信息及处罚结果。
　　此外，北京周边省市还可利用北京市的机动车排放实验室，开展新车一致性和在用车符合性检测。每季度由北京市环保局和当地环保部门组成联合抽查组开展车辆抽查和新车上牌检查。
　　中期：搭建区域监管电子系统
　　监管协调机制的中期任务是搭建区域机动车排放污染防治监管电子系统。将京津冀机动车排放监管信息联网并进行综合应用，违法违规车辆信息互传，推进联合执法，并系统评估机动车减排效果。
　　远期：发现超标车辆就地处罚
　　机动车污染排放跨区域监管协调机制的远期任务是推进联合执法，实现区域内超标车辆就地处罚，建立区域统一的法规标准。包括：在用车定期检测、路检及遥测、非道路机械检查等相关执法处罚标准及规定，推动建立区域机动车排放污染防治条例。
　　此外，各省市区还将利用北京车辆排放实验室，执行区域油品抽查。
　　C、改善油品
　　津城油品标准
　　将与北京同步
　　国五油减排放更环保
　　从上面的数字可以看出，控制机动车排放是环境保护的重要措施。
　　目前，北京已经在全国率先实施国五机动车标准和油品标准。根据要求，天津自日起，全市范围内销售的车用汽油、柴油将全面达到国五标准，意味着油品标准与北京同步。
　　同国四标准相比，使用国五标准汽油的机动车排放的颗粒物将减少82%，氮氧化物减少25%。同时，硫含量降低还可以减轻发动机腐蚀程度，减少沉积物生成，使燃烧更充分，从而延长发动机寿命，使汽车开起来更顺畅，降低油耗和维修费。据介绍，国五油更环保主要体现在“三降一禁止”上——降低了硫含量、锰含量、烯烃含量；禁止人为加入含锰添加剂。
　　除了天津使用国五油外，其他四省份的油品标准或将跟进升级。环保专家表示，油品标准统一，对大气环境联防联控的效果会更加突出。
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总编：田毅
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德宏州公安局交警支队迅速贯彻落实公安部和省州公安机关紧急视频会议精神切实做好全州道路交通安保工作
为认真贯彻落实公安部和省、州公安机关“4.30”和“5.01”紧急视频会议精神，按照中央领导和省、州党委政府领导的重要批示要求，以及上级公安机关的紧急部署要求，德宏州公安局交警支队针对当前全州面临的严峻道路交通安全形势，进一步强化全州道路交通安全防控工作，全力做好全州道路交通各项安保工作。
一、提高思想认识，认真贯彻落实会议精神。全州公安交警部门深刻认识到当前反恐形势的紧迫性、严峻性，保持高度警惕和对暴力恐怖分子的严打高压态势，充分认识做好边疆民族地区安保维稳工作的重要性。同时，结合辖区实际,认真分析工作中存在的薄弱环节,明确安全管理工作重点和难点，以强有力的工作措施，落实做好各项道路交通安保工作，全力保障辖区社会治安稳定，道路交通安全形势总体平稳。
二、突出管控重点，狠抓措施落实。一是积极联合交通、安监、道路运输等部门深入客货运企业开展安全检查，对企业GPS24小时动态监管及值守、三品检查、车辆安全技术性能、安全学习教育、消防设备配备等情况进行检查，督促企业严格落实主体责任，对主体责任落实不到位，管理制度不健全，安全教育防范措施不严的要实行“黑名单”制度和“黄牌”警告制度，责令停业整顿；情节严重的，依法取消营业资格。要适时向企业通报交通安全形势，组织召开企业法人、安全员、驾驶人交通安全知识培训会，不断提高企业法人、安全员、驾驶人的安全意识。每月要对客货运车辆交通违法进行清理，督促客货运车辆接受处罚，并严格落实抄告制度。二是支队路检路查工作组与各县市公安局交警大队开展联勤执法和交叉执法工作，科学调配警力，合理安排勤务，把大量的警力投入到路面安全管控工作中，把在全州各县市设立的交通安全固定查缉点与公安机关相关警种的执勤点和流动巡查组有机结合起来，加大对德宏州的重点车辆和人员的开展双向查缉，及时发现和打击各类违法犯罪嫌凝人。具体工作中，重点突出对G320线（芒市至瑞丽段）、S234保瑞线（梁河至瑞丽段）、S318芒那线等辖区主要公路的管控，做到警力跟着警情走，最大范围地消除路面安全隐患。结合当前正在开展的高等级公路交通违法集中整治、机动车假牌套牌违法行为专项行动，紧密依托芒市南天门、遮放中队、瑞丽黑山门、畹江桥、盈江丙汉、陇川户撒、梁河勐养7个交通安全执法服务站及各流动查缉点，加大对客车、货车、危险化学品运输车、农村微型面包车、校车“五类重点车辆”的安全检查力度，及时查处超员、超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为和其他违法犯罪嫌凝人。三是通过新闻、广播、电台、报刊等媒介，加大交通安全宣传力度，提醒驾驶人在行车过程中按车行道分界线行驶。要安排专门警力严厉查处机动车不按规定车道行驶交通违法行为。四是严格按照《德宏州人民政府办公室关于印发道路交通安全隐患排查治理工作实施意见的通知》（德政办发[号）通知要求，联合交通、安监、公路段等部门加大对辖区公路危险路段的排查力度，对交通事故易发、多发路段，要开展“地毯式”排查；对长下坡、急弯陡坡、临水临崖等路段，进一步完善标志标线、防撞墙和自救匝道等安全设施。对隧道路段、隧道入口的标志、标牌、标线设置，排查是否规范、合理、清晰，排查隧道内的照明、信息诱导、消防及逃生等应急系统和设施设备运行是否完好有效。对排查出的危险路段，提出整治建议，积极向当地党委、政府汇报，积极争取党委、政府支持。五是严格查处农村地区道路上无证驾驶、酒后驾驶、拖拉机、低速载货汽车、三轮摩托车违法载人等严重交通违法行为，切实消除农村道路安全隐患。六是以深入实施“文明交通行动计划”为载体，进一步拓展宣传手段，深化“五进”交通安全宣传活动。要狠抓重点群体教育，要精心筹划“五月交通安全宣传月”及“六月安全生产月”宣传活动，结合新修订的《云南省道路交通安全条例》宣传贯彻工作，严格落实“两公布一提示”工作。始终把“客车、货车、微型面包车、危险化学品运输车、校车”五类重点车辆驾驶人作为管理教育的重点对象，经常开展宣传教育和培训工作，切实增强他们的交通安全意识，提高遵章守法的自觉性。
三、加强矛盾纠纷隐患排查化解，制定完善应急处突预案，全力确保辖区社会稳定。结合交通安全管理工作实际，对涉及交通安全管理工作可能影响稳定的各类矛盾纠纷的进行全面的排查梳理，及时有效化解矛盾纠纷，本着早发现、早解决，将问题和隐患解决在萌芽状态、解决在基层一线的原则，从源头上有效预防和避免各类重大群体性事件的发生。及时掌握本辖区内客货运企业管理动态，7（含）座以上客运车辆、旅游车辆、出租车辆、货车等驾驶人的动态，加强不稳定因素的信息收集。认真收集在处理交通违法行为、处理交通事故、车驾管业务工作中的不稳定因素，支队车管所、各县市公安局交警大队车管分所，要密切掌握汽车类驾驶证考试学员学员的思想动态，坚决避免学员群体性上访事件。对收集到的情报信息要加强分析、研判，做到“早发现、早处理”，坚决避免因处理不当而引发的群众集体围攻冲突事件。与此同时，进一步健全和完善道路交通应急处置工作预案，做到闻警而动，确保一旦发生重大突发事件，能够快速反应、沉着应对、妥善处置各类突发事件。
四、加强组织领导、强化督导检查，全力确保各项工作措施落实到位。一是严格落实领导带班制度和24小时值班备勤制度，严格落实领导责任和岗位责任，成立以一把手为组长的安保工作领导小组，本着对党和人民高度负责的态度，时刻把人民生命安全放在首位，情报及时回应群众报警求助妥善处置各类突发事件。二是确保各项工作措施落实到位，支队成立以支队领导为组长的督导检查工作组，深入各县市公安局交警大队开展督导检查工作，通过明察与暗访相结合的方式，对各县市贯彻落实上级各项工作情况进行督导检查，对工作措施不力,贯彻落实不到位的,将在全州进行通报，对造成不良后果的将视情追究相关领导及直接责任人员的责任。三是严格落实执行中央、省、州党委政府有关管理规定和公安机关各项纪律条令，严格遵守执行枪支、车辆等管理规定，严防队伍内部发生各类违法违纪问题。认真开展公安机关内部安全大检查，及时发现消除各种安全隐患。同时，全面加强预警性、综合性信息收集、研判和上报，对节日期间发生的各类重大事件和其他紧急情况，在及时妥善处置的同时，迅速报告当地党委、政府和上级公安机关，严防出现迟报、漏报甚至隐瞒不报的情况。
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北京如何确保在用车环保达标？
　　中国环境报见习记者 张杰 随着机动车排放控制的逐渐严格，各地也把在用车路检摆上日程，北京在开展在用车环保路检方面，走在了全国前列。目前，路检如何实行？工作方式是什么？能否覆盖所有在用车，效果如何？就此，记者近日采访了北京市机动车排放管理中心排放监察科科长陈三忠。　　不是一罚了之，而要一盯到底　　如果检测出超标车辆，处罚之后，还要督促其维修、复检，直到达标排放符合要求　　记者：在用车路检和定期检验的区别是什么？各有什么重点？检查的主要内容和检测使用的方法有哪些？　　陈三忠：我们可以把机动车定期检验即年检比作“坐堂问诊”，则在用车路检就是“巡诊”。定期检验可分为两种，上牌照前的检验和每年的年检。在用车路检，即在用车在路上以及其他使用场所时的检测。　　我们对全市机动车、非道路机械开展“五重三查”（重点时段、重点地区、重点道路、重点单位、重点车型；路检夜查、入户抽查、进京口检查）监管。　　在用车路检主要检验两项内容，一是看是否参加年检，通过仪器检验车上的环保标志就可知道是否参加年检，因为在上牌照时在环保标志里面装了芯片，记载着本车辆的车型、年检状况等详细信息。另一项是检测尾气排放是否达标。　　根据不同车辆和情况采用不同的检测方法，主要有目测法（柴油车）、遥测法（汽油、柴油车）、双怠速法（汽油车）、滤纸式烟度计法（日前柴油车）、不透光烟度计法（ 日后柴油车和非道路移动机械）等5种方法。　　记者：是不是测出超标车辆罚款了事？据悉，北京市路检人员有500多人，市区县都参加检查，有什么工作机制？　　陈三忠：我们采取的方法是一盯到底，联动检查。一盯到底，是指如果检测出超标车辆，处罚之后，还要督促其维修、复检，直到达标排放符合要求。有时环保、交管、市政、城管、建委等单位联动检查，各自检查本部门的业务事项，这就是联动检查。北京市及各区县共有在用车路检人员500多人，市区县两级都参与路检。在执行监管时，实行属地管理和三级互动工作机制。即各区县主要监管在本区县注册的机动车和非道路机械，市、区县和机动车行业主管部门（比如公交公司）监测、管理互动配合。　　路检夜查与白天遥感检测相配合　　晚上23点到次日凌晨3点~4点，是重卡柴油车密集进京的时间；外地车能否进京，环保一票否决　　记者：据了解，遥感检测是北京市最常规的路检方法之一，请问，设置了几个检测点？这个方法是怎样具体使用的？　　陈三忠：遥感检测是利用光学原理远距离对行驶中的机动车进行的检测，只要车辆之间相隔0.7秒以上，遥感设备可以清晰检测出每一辆从其旁边驶过的车辆的排放情况。　　北京市从2007年起对路上行驶车辆开展遥感检测，现在市区县共有遥感设备25台，环保部门与交管部门协商，在全市一共选定了83个检测点。每天白天上班时间，工作人员利用遥感设备在不同检测点对路上过往车辆检测，发现超标排放，根据不同情况，给予现场处罚或事后处罚，并要求维修、复检直至达标排放。　　为保证遥感设备符合技术标准和质量计量要求，我们每年初对所有遥测仪器按操作规程进行鉴定。每半年，市环保局还集中全市所有检测仪器，进行比对实验，对出现故障仪器及时维修保养，保证全部仪器检测结果的一致性。此外，并定期组织遥测技术人员开展业务培训。　　记者：除了白天的遥感检测，夜间怎么检测？对外地进京车如何检测？　　陈三忠：除了白天遥感检测，还有路检夜查。全市根据北京市流动污染源特点，在全市48个货车卡控岗开展以柴油车为重点的路检夜查工作，具体安排在晚上23点到次日凌晨3点~4点。　　因为这个时间点是重卡柴油车密集进京的时间。对排放超标、无环保标志和闯入禁行区域行驶等违法违规的车辆进行处罚。路检夜查与白天遥感检测相配合，可以最大程度地扩大路检覆盖面。　　还有一个外地车进京的检测问题，即进京口检查。每年外地进京（过境）车辆约8000万辆次，单车排放高，污染分担率比重较大。办理进京手续时，环保检测是前置程序，如果环保不过关，一票否决，交管等部门就不用再检查了。区县环保人员全天候进驻全市24个进京车辆综合检查站，做到“进京车辆必查，过境车辆抽查”。　　专项检查每季度各有侧重　　突出检查汽油车三元催化、柴油车SCR系统尿素添加、重型柴油车颗粒捕集器使用情况　　记者：除了路上的常规检查方法外，北京还采取哪些方法？　　陈三忠：除了以上检查，还有专项检查和入户检查。专项检查是结合年度任务、季节转换、重大活动和车辆使用规律，适时组织开展专项检查行动。　　这在一年的4个季度各有侧重，一季度重点检查公交车和省际客车。二季度重点检查渣土运输车和非道路机械，三季度重点检查旅游车、出租车和环卫车，四季度重点检查货运车和农用车。　　入户检查首先要建立台账，组织各区县协调辖区相关部门，将工作下沉到各街道、乡村和用车单位，全面核查公交、环卫、邮政、旅游、运输、长途客运等重点行业和物流集散地的车辆底数、年限、排放标准等，便于以后抽查。　　在监管排放的同时，突出检查汽油车三元催化、柴油车SCR系统尿素添加、重型柴油车颗粒捕集器使用情况。对超标、未添加尿素、净化装置闲置的车辆、非道路机械依法处罚，限期达标排放。　　机动车减排不能只靠路检　　需要公交公司等行业自律、自管相配合，保证高达标率；对进京外地车只能查、不好罚、不好复检　　记者：在用车路检只是抽检，不能全部覆盖在用车，并且是末端检查，机动车排放的监管还需要哪些部门配合？哪些方面予以保障？　　陈三忠：在用车路检是与年检相配合的监督检查环节，其只是抽检，并不能覆盖年检之外在用车的所有使用环节。北京市区县共有路检执法人员500多人，也只能做到抽检。所以需要行业自律、自管相配合，比如公交公司、出租车公司在环保方面要管好本公司的车辆，保证高达标率。　　在用车路检是末端检查，只能起到督促、监督达标排放，从而提高公众环境意识的作用。要想提高机动车达标率，还需要油品的升级和排放标准的提高，现在北京市正在着手制定机动车第六阶段排放标准。　　记者：目前，北京市机动车路检还有哪些困难？你有什么建议？　　陈三忠：目前,对进京外地超标车处理难度较大，对外地车只能查、不好罚、不好复检，比如外地车不交罚款，不达标又不去维修、复检，怎么办？对于北京的车可以“秋后算账”，等到年检一并处理。　　所以我们提议：建立区域联动协查机制，定期将超标车信息以公文的形式发到相关市、县环保部门，商请当地环保局协助处理，并反馈信息。
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