 上传我的文档
 下载
 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
 下载此文档
正在努力加载中...
【精品PDF】教你认识汽车标志
下载积分：400
内容提示：【精品PDF】教你认识汽车标志教你,标志,汽车,汽车标志,犹太教..
文档格式：PDF|
浏览次数：1|
上传日期： 19:11:59|
文档星级：
该用户还上传了这些文档
【精品PDF】教你认识汽车标志
官方公共微信&&您现在的位置：首页 &
汽车主动安全、高级驾驶辅助系统技术概述
时间：&|&发布人：系统管理员
　　现阶段可以将主动安全技术分为三类，操控类，提示类，云数据类。
　　&操控类指的是由传感器侦测，在符合触发条件下，由系统自动完成对车辆的安全调节，如ABS，ESP等。
　　&提示类指的是由传感器侦测，在符合触发条件下，通过声音画面等提示或辅助驾驶人员，做出安全操作，如AVM，LDWS等。
　　&云数据类指的是由传感器侦测，将驾驶员及车辆的信息数据通过网络与道路及环境信息情况交互，做出最优行驶操控或安全调整。
　　如图，这三个类别会互相渗透，提示类的会转为操控类或者云数据类，不断的降低对驾驶人员的技术要求，获得更加良好的行车安全体验。前瞻技术会在原有技术上发展革新。下面我们来罗列一些主动安全技术，括弧内是同类型技术缩写。
　　ABS：防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
　　EBD：电子制动力分配，配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。
　　TCS：牵引力控制系统，又称循迹控制系统，是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。（ASR加速防滑控制系统）
　　HBA：液压制动辅助，在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶者自行决定刹车时的力度大小。但当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。根据测试数据结果表明，拥有刹车辅助系统的车辆比未装有该系统的车辆可少约45%的刹车距离。（EBA电子控制制动辅助系统，BAS制动力辅助系统，）
　　ESP：车身电子稳定系统，实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。（DSC，VSC，不同公司对同种技术不同的缩写）
　　BSW：制动盘水膜清除功能，是在雨雪天刹车时自动间断性地清除制动盘面上的水膜，保证制动的可靠性是的一种功能。
　　ROP：倾斜稳定功能，当传感器检测到车辆过弯明显侧倾时，会自动对外侧前轮施加制动力，来缓解车辆侧倾效果，显著提高车辆过弯稳定性和舒适性。
　　EDS：电子差速锁，当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时，EDS电子差速锁则通过ABS 系统的传感器会自动探测到左右车轮的的转动速度。当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。
　　EPB：电子驻车制动系统，代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，能为司机提供更好的帮助，说白了就是取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮& 比传统的拉杆手刹更安全，不会因驾驶者的力度而改变制动效果，把传统的拉杆手刹变成了一个触手可及的按钮。此系统也释放了前排座间的空间，在大多数汽车中，这部分空间有其他的用途。在电子驻车制动系统中，制动力可调节，从而与纵向倾斜度设置的需求相匹配。汽车启动或加速时，按下按钮它会自动释放锁住刹车。
　　CCS：定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是： 按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。（也有叫做GRA，还有更加智能的ACC自适应巡航）
　　AEB：自动制动系统，采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。
　　NBW：紧急制动提示，在紧急制动下，系统将自动开启制动尾灯闪烁，随后打开双闪警告灯，以警示后方车辆保持安全车距，有效避免追尾事故发生。
　　PLA:自动泊车系统,可以使汽车自动地以正确的停靠位泊车,该系统包括一环境数据采集系统、一中央处理器和一车辆策略控制系统,所述的环境数据采集系统包括一图像采集系统和一车载距离探测系统,可采集图像数据及周围物体距车身的距离数据,并通过数据线传输给中央处理器；所述的中央处理器可将采集到的数据分析处理后,得出汽车的当前位置、目标位置以及周围的环境参数,依据上述参数作出自动泊车策略,并将其转换成电信号；所述的车辆策略控制系统接受电信号后,依据指令作出汽车的行驶如角度、方向及动力支援方面的操控。
　　PDS：行人检测系统，如果在车辆的行驶路径上检测到行人，该系统将给予驾驶员听觉和视觉上的警告。如果驾驶员忽略这些警告，在即将发生碰撞的情况下该系统可以使车辆刹车至完全停止。
　　TPM：轮胎压力监测，通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元，在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
　　PDC：停车距离控制系统， 此套系统主要是协助驾驶者方便停车， 尤其在都会区 PDC是有其需要性， 此套系统就是俗称的倒车雷达， PDC系统通常会于车的后保险或前后保险设有雷达侦测器， 用以侦测前后方的障碍物， 此套系统主要是要协助驾驶者侦测前后方无法看到的障碍物， 或停车时与它车的距离， 除了方便停车外 更可以保护您的车身。
　　FCW：前碰撞预警，当与前车距离过近或路中间有行人时，会通过类似于刹车灯的警示灯亮起，提醒驾驶者注意。如果驾驶者未能对警告作出反应，该系统判定即将发生碰撞时，汽车会自动激活全力自动刹车。
　　AVM：全景可视泊车系统，又称&汽车环视系统&，这一系统是由安装在仪表台上的显示屏来显示车辆四周的俯视情况，可彻底消灭车辆的盲点。当然，它的最大功用还在于辅助驾驶员停车。主要原理是将安装在车辆前后以及两侧的4个180度广角摄像机所提供的图像,合成为车 辆的俯视图显示在车内的显示器上。它为汽车驾驶提供更为直观的辅助驾驶图像信息, 在汽车辅助驾驶和汽车安全上有着非常好的应用前景。 该系统对于大体积的汽车来说可以明显减少停车入位时造成的剐蹭事故。此外，对于拥挤的都市驾驶也能起到辅助的作用。
　　LDWS：偏离车道警报系统，是一项新的驾驶辅助功能。该功能检测车辆行驶在高速公路或者双车道公路上时，发生的无意识车道偏离，LDWS就会通过座椅的振动来警示驾驶员发生了车道偏移，这种装置能够有效防止驾驶员由于注意力不集中而导致的危险。
　　RIS：倒车影像系统，该系统让倒车时，车后的状况更加直观一目了然，对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头，将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上，让驾驶人员准确把握后方路况。
　　DSR：驾驶员转向提示，DSR是一个主动干预转向操作的ESP扩展功能，借助ESP和电动助力转向系统的通讯联系，由E S P控制器发出指令，通过转向控制器轻微给方向盘施加一个转向补偿力矩，提示司机朝有利于保持车辆稳定的方向打方向盘。所施加的转向补偿力矩很小，仅限于提示驾驶员在车辆不稳定的情况下采取正确的响应措施。只有通过E S P和电动助力转向系统配合才能实现DSR功能。
　　CBC：转弯制动控制，在转弯制动时，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。通过这种方式，实现了最优的制动力分配，从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性。转弯制动控制利用来自ABS的信号控制各个制动器的压力，即使驾驶员在转到一半时才施加制动力，也能获得最佳的制动效果。非CBC汽车在半弯制动时通常会继续向前直行。动态稳定性控制系统会不断监控转向角和油门位置，确定转弯动作是否引发不足转向或过度转向。然后，汽车会降低发动机功率，并选择性地制动各车轮，致使汽车重新回到正确的轨道上。
　　BSD：盲点监测系统，就是通过雷达、摄像头等装置，在车辆行驶时对车辆两侧的盲区进行探测，如果有其他车辆进入盲区，会在后视镜或其他指定位置对司机进行提示，从而告知司机何时是并线的最好时机，大幅度降低了因并线而发生的事故。
　　NV：夜视系统，是一种源自军事用途的汽车驾驶辅助系统。在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。
　　AIL：自动感应大灯，又叫做感应式自动大灯，是中央智能控制盒根据位于内后视镜后方的光线传感器来判断光线亮度变化，来控制自动点亮或熄灭示宽灯和近光灯。灯光可自动适应外部光线强度的变化,在视线因光线受影响之前(比如:进入隧道和地下车库)就可自动提供额外的照明，无须进行任何操作,不会分散注意力。
　　ASVH：远近灯自动控制系统，当夜晚行车远光灯打开时，系统能通过光检测输入模块察看前方是否有相对行驶车辆，若有则自动启动调光输出模块，关闭远光并打开近光。能很好地解决传统方式下，手动调光延迟时间长和驾驶员因频繁手动调光而分散注意力等问题，从而大大减少事故的发生。
　　DM：驾驶员监测，用各种传感器对驾驶员的行为，姿态进行监测，引导驾驶人员安全行驶，延伸的应用有疲劳驾驶预警系统(Driver Fatigue Monitor System) ，基于驾驶员生理反应特征的驾驶人疲劳监测预警产品。
　　DSRC（无线车辆通信技术）、RACS（道路车间通信系统）、DDS（驾驶员数据系统）、ITS（智能交通系统）等技术都是要建立在车联网的基础上形成的主动安全系统，车辆通信网不仅能够为驾驶员提供安全、便捷的驾驶环境，同时能够实现车辆调度及交通疏导，从而降低整个城市的交通堵塞压力，提高公共交通的畅通性，降低道路事故的发生。
　　（编辑/Alan）
&&&&地址：无锡新区龙山路4号（旺庄科技创业中心）C幢2楼&& 邮编：24000&& 电话：3
版权所有&无锡维森智能传感技术有限公司&&备案号：苏ICP备号-1