您现在的位置： >
别克君威自动变速器换挡冲击故障
来源： &&&&作者：我爱汽车网 &&&&&&点击：次
　　一辆2003年款别克君威轿车，搭载2.5L
V6电喷发动机和4T65E型自动变速器。该车在行驶过程中，变速器自动换挡时有较大的冲击感，而且仪表板上的发动机故障指示灯点亮。据车主反映，该车是事故车，曾经在其他修理厂过变速器，也做过发动机大修，在发动机大修后就出现了上述故障。
　　车辆进厂后，维修人员首先使用专用诊断仪TECH2读取故障码，动力系统控制模块PCM内存储有故障码DTCP0730，含义为“不正确的齿轮传动比”。进行路试，并在行驶中阅读变速器数据流，从各挡位传动比的数值可以明显地看出，变速器确实存在错误的传动比，因为3挡的传动比应该在1∶1附近较小的范围内波动，而该车在３挡时的实际传动比明显小于1∶1。
　　PCM根据来自变速器输入轴转速传感器和车速传感器的信号计算传动比，并将实际传动比与PCM内预置的传动比进行比较。当以下情况发生超过7s时，就设置故障码DTPC0370，这些情况是：齿轮传动比大于2.97∶1.00；齿轮传动比为2.43∶1～2.87∶1.00；齿轮传动比为1.62∶1.00～2.33∶1.00；齿轮传动比为１．０５∶1.00～1.52∶1.00；齿轮传动比为0.75∶1.00～0.95∶1.00。按照上述原理进行分析，造成传动比错误的原因有：变速器内部离合器等元件打滑、输入轴转速传感器信号错误以及车速传感器的信号错误等。而造成离合器打滑的可能原因又有离合器自身故障、液压油路故障或电控部分故障，造成传感器信号错误的可能原因又有传感器自身故障或线路故障等。由于该车只是在换挡时才有冲击感，而在车辆行驶过程中并无异常，例如变速器的升降挡时刻正确以及在上升或下降到某个挡位后能在该挡位保持正常工作，变速器内部无异响且车速无异常。由此可以初步断定变速器内部各挡位的离合器摩擦片、太阳轮以及行星齿轮等机械传动部件不会有损坏，故障点可能在电路控制方面或液压油路控制方面，于是维修人员决定先不解体变速器，而是按照上面的思路进行基本检查。
　　（1）进行变速器油压测试　在挡位开关前边的油压测试孔上连接油压表，在诊断接口上连接Tech2。起动发动机，踩住制动踏板，将换挡杆分别在各挡位停留5s，并通过Tech2控制变速器压力控制电磁阀的电流值，以获取各挡位的油压值（通常情况下，我们所说的变速器油压值是指通过压力控制电磁阀的电流为0.9A或1A时的测量压力）。将实际测量结果与标准油压值进行对照，实际油压值在标准范围之内。
　　（2）检查变速器电控部分　既然故障点不在油压控制系统上，那么接下来就应该检查电控部分了。影响变速器换挡的2个主要传感器有节气门位置传感器和车速传感器，节气门位置传感器如果有问题一般会对发动机产生影响，而该车的发动机工作无任何异常。4T65E变速器配备的车速传感器是电磁式传感器，车速传感器产生交流电压信号，电压信号根据PCM的不同用途转换成转速或车速，PCM参考此信号来控制换挡时刻、油压以及变矩器的锁止和释放。为了确定车速传感器是否存在故障，维修人员从车速传感器的输出端上引出了2根导线，升起车辆，挂挡使前轮旋转并自动换挡，用万用表的交流电压挡测量传感器的输出信号是否连续变化。经过测量，证实了车速传感器没有问题。用类似的方法测量输入轴转速传感器，也没有发现异常。
------分隔线----------------------------
上一篇：没有了
汽车资讯栏目归类
汽车维修栏目归类
推荐汽车资料下载 上传我的文档
 下载
 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
 下载此文档
正在努力加载中...
自动变速器换挡冲击故障诊断及排除
下载积分：5000
内容提示：自动变速器换挡冲击故障诊断及排除
文档格式：PDF|
浏览次数：14|
上传日期： 10:12:18|
文档星级：
该用户还上传了这些文档
自动变速器换挡冲击故障诊断及排除.PDF
官方公共微信 上传我的文档
 下载
 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
 下载此文档
正在努力加载中...
【精品】任务8自动变速器换挡冲击故障诊断
下载积分：760
内容提示：【精品】任务8自动变速器换挡冲击故障诊断
文档格式：PPT|
浏览次数：0|
上传日期： 08:07:44|
文档星级：
该用户还上传了这些文档
【精品】任务8自动变速器换挡冲击故障诊断.PPT
官方公共微信自动变速器故障维修案例分析与经验集锦
本书是作者十几年自动变速器一线维修经典案例及培训经验总结，内容涵盖5~8档自动变速器、无级变速器、直接换档变速器（DSG）等。通过真实案例维修过程及思路再现，让维修技术人员彻底掌握变速器的维修要领，建立正确的诊断思路并锁定故障部位。本书总结了自动变速器典型故障及特殊故障、维修技师的常见误区及检修注意事项，是自动变速器维修技师学习提高的珍贵资料。
随着汽车设计技术的飞速发展，汽车维修技术也进入新的阶段，改变传统维修理念，树立正确的科学诊断与维修新思路是当前维修人员在工作中必须面对的问题。现代汽车智能化程度的提高，给诊断和维修都带来了一定的难度。在实际诊断与维修中积累的经验具有很大的价值，会给维修带来了极大方便，特别是难度较大的自动变速器维修。本书编者结合十几年一线汽车自动变速器维修工作经验，特编写了100余例经典案例，以供广大维修技术人员在实际维修工作中参考。
新型自动变速器技术的变化导致故障多样化，不再像传统自动变速器那样仅局限在几种容易解决的常见故障，同时系统与系统间的故障现象容易混淆，稍不留意就会因前期的误判而使维修走错了方向，最终形成所谓的疑难故障。而本书不仅提供诊断及维修方案，更重要的是提供了诊断新思路及原理性的总结，能使读者视野开阔，思路拓宽，认识提高，知识加深，最终提高诊断与维修能力。
编写中注重理论与实践紧密结合，通过一个实际的故障，展开对形成故障可能的原因进行科学分析，通过对数据的采集、故障码设置分析等确定故障范围，最终使故障得以排除。
在编写本书过程中，得到许多行业专家以及同行们的热情支持。初稿完成后，由行业实战专家阚有波老师审阅，同时还得到了北京陆兵汽车技术服务有限公司技术培训中心、北京陆兵自动变速器维修服务中心、北京陆兵自动变速器配件销售中心、上汽集团自动变速器产品再制造项目组、《汽车与驾驶维修》杂志社、《汽车维修技师》杂志社、《汽车维修与保养》杂志社、北京天元晟业科技有限公司以及新世纪汽车技术服务网的大力支持，在此一并致谢。
本书由薛庆文编著。感谢陈文娟、杨文生、张艳伟、綦昕、徐佐鑫、孙广伟、岳海滨、温宗明等给予的支持和帮助。
由于水平有限，书中难免存在不妥或疏漏之处，恳请广大读者提出宝贵意见和建议，以便再版时修订改正。
&&&&&&&&&&&&&&&&
图书在版编目（CIP）数据
自动变速器故障维修案例分析与经验集锦/薛庆文编著.
—北京：机械工业出版社，2012.11
（汽修高手维修实例精选丛书）
ISBN 978-7-111-42273-0
Ⅰ.①自…Ⅱ.①薛…Ⅲ.①汽车-自动变速装置-车辆修理Ⅳ.
中国版本图书馆CIP数据核字（2013）第083981号
机械工业出版社（北京市百万庄大街22号邮政编码100037）
策划编辑：齐福江 责任编辑：齐福江
版式设计：霍永明 责任校对：樊钟英
封面设计：赵颖喆
保定市中画美凯印刷有限公司印刷
2013年9月第1版第1次印刷
184mm&260mm ·31.5印张·777千字·489页
标准书号:ISBN 978-7-111-42273-0
ISBN 978-7-(光盘)
定价：98.00元
第一章大众自动变速器常见故障案例
一、AG4系列自动变速器
1.帕萨特1.8L轿车01N自动变速器没有超速档故障
2.宝来轿车不能高速行驶的故障
3.帕萨特B4轿车01M自动变速器超速档打滑故障
4.桑塔纳3000型轿车01N自动变速器一起人为故障
5.帕萨特B4轿车自动变速器升降档点出现重叠现象
6.几种轿车01M/01N自动变速器电磁阀故障
7.捷达王轿车01M自动变速器2-3档换档打滑故障
8.帕萨特B5 1.8L轿车01N自动变速器升档不顺畅故障
9.帕萨特B5 1.8L轿车01N自动变速器换档冲击故障
10.捷达王轿车01M自动变速器挂档后车不起动故障
11.帕萨特B5 1.8GSi轿车01N自动变速器特殊故障
12.帕萨特B4轿车01M自动变速器特殊故障
13.解析N88电磁阀故障对倒档的影响
14.宝来1.8T轿车01M自动变速器特殊故障
15.宝来1.8T轿车（豪华型）01M自动变速器不换档故障
16.帕萨特1.8GSi轿车01N自动变速器奇怪的故障
17.解析01M自动变速器常见故障
二、AG5系列自动变速器
1.奥迪A6 2.8L轿车01V自动变速器锁止离合器故障
2.奥迪A6 1.8T轿车01V自动变速器入动力档冲击故障
3.01V（5HP19)自动变速器换档品质问题分析
4.帕萨特B5 1.8T轿车01V自动变速器没倒档、前进档冲击、无爬行故障
5.帕萨特B5 2.8L轿车01V自动变速器锁档故障
6.奥迪A6 2.4L轿车01V自动变速器换档品质分析
7. 01V自动变速器常见故障分析
8.奥迪A8 4.2L轿车5HP24FLA自动变速器入前进档冲击、倒档不能
9.奥迪A6 2.4L轿车01V自动变速器漏油引发的故障
10.奥迪A6 2.4L轿车01V自动变速器32档换挡冲击故障
11.奥迪A6 2.4L轿车01V自动变速器入倒档冲击故障
12.奥迪A6 2.4L轿车01V自动变速器无端锁档故障
13.帕萨特3.0L轿车01V自动变速器入动力档有冲击故障
14.奥迪A6 2.4L轿车01V自动变速器换档冲击故障
15.奥迪A6 2.4L轿车01V自动变速器21档故障
16.奥迪A6 2.4L轿车01V自动变速器43档冲击带来的后遗症
17.奥迪A6 2.4L轿车01V自动变速器43档冲击故障
18.奥迪A8 2.8L轿车01V自动变速器换档品质问题分析
19.帕萨特B5 1.8T轿车01V自动变速器换档冲击故障
20.帕萨特V6 2.8L轿车01V自动变速器换档品质问题分析
21.帕萨特领驭1.8T轿车01V自动变速器换档品质问题分析
22.奥迪A6 2.8L轿车01V自动变速器特殊故障
23. 01V自动变速器换档品质问题再分析
24.奥迪A6 2.4L轿车01V自动变速器打滑故障
25.劣质配件带来的麻烦
26.奥迪A6 2.4L轿车01V自动变速器异响故障排除后出现的换档品质问题
27. 01V自动变速器不规范维修带来的问题
28.帕萨特V6 2.8L轿车01V自动变速器“矬车”故障
29. 01V自动变速器无倒档故障
30. 01V自动变速器夏天常见故障
31.比较有意思的01V自动变速器故障
32. 01V自动变速器锁档故障分析
33.大众汽车自动变速器常见锁档故障解析
34.帕萨特B5 1.8T轿车共振故障
35. 01V自动变速器换档冲击故障分析
36.帕萨特1.8T轿车01V自动变速器前进档不工作故障
37. 01V自动变速器常见故障总结
38.奥迪A6 2.4L 轿车01V自动变速器锁档故障
39. 01V自动变速器换档冲击故障分析
40.奥迪A6 2.4L轿车01V自动变速器特殊故障
三、AG6系列自动变速器
1.途锐越野车09D自动变速器换档冲击故障
2.途锐越野车车速与发动机转速不对应，原地挂档冲击故障
3.保时捷卡宴越野车TR60SN自动变速器换档品质故障
4.保时捷卡宴越野车加速无力的故障
5.途安商务车09G自动变速器掉档、打滑和锁档故障
6.奥迪Q7 4.2L越野车09D自动变速器小问题带来的麻烦
7.奥迪Q7越野车0AT自动变速器修后动力档不能行驶、换档冲击打滑故障
8.途安商务车09G自动变速器修后无倒档、换档打滑故障
9.途安商务车09G自动变速器换档品质故障
10.途锐V8 4.2L越野车09D自动变速器换档品质故障
11.速腾轿车09G自动变速器奇怪故障
12.朗逸轿车09G自动变速器修后倒档接合延迟、换档冲击故障
13.斯柯达明锐轿车更换新变速器(09G)后的故障
14.波罗轿车09G自动变速器换档生硬故障
15.速腾1.8L轿车09G自动变速器偶发挂档冲击故障
16.越修越糟糕的途锐V8 4.2L越野车09D自动变速器故障
17. 09G自动变速器故障总结
第二章其他车型变速器常见故障案例
1.凌志400 4.0L轿车（A341自动变速器）起步无力的故障
2.丰田大霸王商务车U241E自动变速器故障
3.奔驰W140系列S600轿车722.606自动变速器故障
4.丰田4700陆地巡洋舰越野车A442F自动变速器故障
5.新款丰田陆地巡洋舰越野车A750F自动变速器故障
6.标致307轿车AL4自动变速器故障
7.欧宝威达轿车AW5040LN自动变速器故障
8.富康轿车AL4自动变速器故障
9.雷诺商务车AL4自动变速器奇怪的故障
10.沃尔沃S60 2.4L轿车5550SN自动变速器故障
11.菲亚特1.5L轿车4HP14自动变速器奇怪的故障
12.别克世纪轿车4T65E自动变速器故障
13.北京现代索纳塔2.7L轿车F4A42自动变速器故障
14.别克商务旅行车4T65E自动变速器故障
15.菲亚特1.3L轿车CA66.N13.01无级变速器故障
16.奔驰S430 4.2L轿车722.632自动变速器故障
17.标致206轿车4HP20自动变速器故障
18.雪弗兰景程2.0L轿车4HP16自动变速器故障
19.宝马528i轿车5HP18自动变速器故障
20.福特翼虎越野车CD4E自动变速器故障
21.蒙迪欧2.0L轿车CD4E自动变速器故障
22.丰田RAV4越野车U140F02A自动变速器故障
23.道奇捷龙3.3L商务车41TE自动变速器故障
24.宝马MINI 1.6L轿车CFT23无级变速器故障
25.捷豹3.0L轿车6HP26自动变速器换档冲击故障
26.沃尔沃XC90越野车4T65E自动变速器特殊故障
27.日产美人奴3.5L SUV RE0F10A无级变速器特殊故障
28.沃尔沃XC90越野车4T65E自动变速器电磁阀故障码引发的故障
29.别克君威3.0L轿车4T65E自动变速器在冬季偶尔不锁止的故障
30.现代索纳塔2.7L轿车(F4A42自动变速器)行驶中车身抖动的故障
31.别克君威2.5L轿车4T65E自动变速器故障
32.现代君爵3.0L轿车F5A51自动变速器故障
33.韩国现代维拉克斯3.8L越野车TF81SC自动变速器故障
34.别克君威3.0L轿车4T65E自动变速器故障
35.奔驰S500轿车722.901自动变速器故障
36.别克凯越1.6L轿车8140LE自动变速器故障
37.现代索纳塔NF 2.4L轿车F4A422自动变速器特殊故障
38.美规版捷豹轿车6HP26自动变速器故障
39.切诺基4.0L吉普车3043LE自动变速器挂档冲击故障
40.陆虎4.4L越野车5HP24A自动变速器故障
41.自动变速器劣质配件带来的问题
42.丰田凯美瑞2.4L轿车U250E自动变速器故障
43.本田雅阁2.4L轿车MAYA自动变速器故障
44.陆虎4.4L越野车(6HP26A手自一体变速器)不能行驶的故障
45.不规范维修导致的故障
46.飞度1.3L轿车无级变速器故障
47.欧兰德2.4L SUV无级变速器特殊故障
48.奔腾2.0L轿车FS5AEL自动变速器特殊故障
49.自动变速器油压传感器故障分析
50.奔驰R500商务旅行车722.9自动变速器故障
51.华晨宝马530轿车6HP19自动变速器故障
52.路虎揽胜4.4L越野车6HP26自动变速器故障
53.宝马745轿车（6HP26自动变速器）偶发性不能行驶故障
54.宝马740i 4.4L轿车(5HP24自动变速器)起步困难故障
55.奔驰S320轿车722.5变速器故障
56.奥迪A8 4.2L轿车09E自动变速器特殊故障
57.宝马325i 2.5L轿车5HP19自动变速器故障
58.英菲尼迪FX35越野车RE5R05W自动变速器故障
59.奔驰ML350城市越野车722.9自动变速器换档品质问题
60.凯迪拉克赛威3.6L轿车6L50E自动变速器故障
61.从0AM自动变速器拆装不规范操作的后果
62.现代伊兰特轿车A4CF1自动变速器故障
63.福特嘉年华1.6L轿车4F27E自动变速器特殊故障
64.马自达M6 2.3L轿车FN4AEL自动变速器故障
65.现代伊兰特1.6L轿车A4AF3自动变速器特殊故障
66.捷豹3.0L轿车5R55N自动变速器车速上不去故障
67.别克君威2.5L轿车4T65E自动变速器故障
68.奥迪A6L 3.0L轿车09L自动变速器故障
69.别克GL8 3.0L商务旅行车4T65E自动变速器故障
70.单一信号对变速器整体控制影响的故障
71.变速器轴套间隙问题所引起的锁档
72.自动变速器的修理有时候跟技术无关
第三章奥迪无级变速器（CVT）故障案例
1.奥迪A6轿车无级变速器换档冲击故障
2.奥迪A4轿车无级变速器入动力档时滞时间过长，80km/h以下时
加速有冲击故障
3.奥迪A8L 3.0L轿车01J无级变速器故障
4.奥迪A4 1.8T轿车01J无级变速器换档冲击故障
5.奥迪A6L 3.0L轿车01T无级变速器故障
6.奥迪A4 1.8T轿车01J无级变速器异响故障
7.解析01J无级变速器外部过滤器对离合器控制的影响
8.奥迪A6 2.8L轿车01J无级变速器奇特故障
9.奥迪A6 2.8L轿车01J无级变速器加速耸动故障
10.奥迪A6L 2.4L轿车01T无级变速器疑难故障
11.奥迪2.8L轿车01J无级变速器起步耸车故障
12.奥迪01J无级变速器常见故障
13.奥迪01T无级变速器更换ECU后的匹配学习
14.奥迪A6 2.8L轿车01J无级变速器倒档故障
15.奥迪轿车无级变速器的滑阀箱问题
16.奥迪A6L 3.0L轿车01T无级变速器故障
17.奥迪A6 2.8L轿车01J无级变速器换壳体后、无爬行，起步加速有冲击故障
18.奥迪A6L 2.0T轿车(01T无级变速器)不能起动的故障
19.奥迪A4L轿车0AW无级变速器故障
20.奥迪2.8L轿车01J无级变速器加速时耸车故障
21.奥迪A6 2.8L轿车01J(FRZ)无级变速器加速无力，提不起速故障
第四章大众DSG系列变速器故障案例
1.迈腾2.0T轿车DSG变速器故障
2.速腾1.4T轿车DSG变速器故障
3.迈腾2.0L轿车DSG变速器故障
4.解析大众DSG变速器常见故障
5.干式DSG变速器的安全保护和离合器状态监测的控制
6.新宝来1.4T轿车DSG变速器故障
7.迈腾2.0L轿车DSG变速器没倒档故障第五章自动变速器技术论文
一、新款自动变速器故障诊断与维修思路
二、汽车变速器技术的变革和未来发展趋势
三、自动变速器新技术给维修带来的问题及规范维修
四、汽车自动变速器新技术、新结构
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。　　摘要：现在汽车上电子控制系统越来越多，汽车维修也不再是过去的机修占主导地位，在故障诊断时会利用专业的诊断仪进行诊断，同" />
免费阅读期刊
论文发表、论文指导
周一至周五
9：00&22：00
自动变速器换挡冲击的维修与思考
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　摘要：现在汽车上电子控制系统越来越多，汽车维修也不再是过去的机修占主导地位，在故障诊断时会利用专业的诊断仪进行诊断，同时在拆装过程中也与过去大大不同，现在好多零部件的拆装也都有自己的专用工具，所以要求在维修过程中要使用专业的故障诊断仪进行故障诊断，在拆装的时候要选择专用工具进行拆装，切记过去的那种拆装方法。 中国论文网 /1/view-4999090.htm　　关键词：变速器离合器换挡冲击 　　一辆1.4TSI DSG 舒适版 2012款大众朗逸，该车搭载的是DSG变速器，虽然在2013年的央视3.15晚会上曝光了DSG变速器的一系列问题，对大众车系的销量多少有点影响，这只是说明了现在的DSG变速器技术有待成熟，但阻止不了DSG变速器的发展脚步，DSG变速器满足了消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。随着技术的更新与进步，相信DSG变速器会更加完美。下面就一款搭载DSG的变速器换挡引起的冲击故障进行分析与故障排除。 　　一辆大众DSG变速器的12款上海大众朗逸，行驶里程大概为一万公里，该车搭载了1.4T发动机并配备使用型号为0AM型7速干式双离合器控制变速器。该车在发生交通事故后，更换过变速器壳体和全新机械电子装置J743，更换后变速器的每一个换挡点都有冲击感，但原地踩制动踏板挂动力挡却又没有冲击。 　　接车前的维修过程： 　　据车主反映，这辆车曾发生过交通事故，在发生交通事故时变速器的前壳体也一同撞坏了，但不是很严重，只是位于前面底侧，在撞击过程中有一很小的裂纹，而且没有漏油现象的产生。在维修过程中4S店把变速器拆下来委托专业维修变速器厂（以下简称专修厂）进行更换壳体，并按照维修手册要求添加了变速器两种专用润滑油。维修过程严格按照维修手册上的说明做的。 　　装车后试车，结果在路试时并没有行驶多远变速器的离合器却冒烟了，没有办法再次将变速器拆下送至专修厂。专修厂重新更换了一个双离合器模块总成，并重新调整双离合器的间隙。再次装车后试车离合器没有冒烟，但却出现了前面的故障现象，那就是每一个换挡点都冲击（无论是升挡还是降挡），这时专修厂利用大众专用诊断仪测出了两个故障码，其内容是藕合器1超出公差范围和藕合器2超出公差范围。清除故障码试车后还会再次出现，说明变速器还是存在问题。专修厂这时认为问题应该是机械电子装置J743本身的问题了，很有可能是车辆在猛烈撞击后电子模块内部受到损伤。因此把全新的机械电子装置J743换上并利用专用诊断仪进行了相关的匹配设置。结果路试现象跟原来模一样。专修厂没了办法，第三次将变速器拆下来并反复多次进行双离合器间隙的仔细测量和调整，发现间隙调整的也正常，至此维修陷入迷茫。因为该变速器的两大核心部件（双离台器模块总成和机械电子装置）都已换过，而机械齿轮部分又没有任何问题，难道是在更换的变速器壳体有问题或存在装配上的问题。在这种情况下有人建议更换发动机与变速器之间的连接部件双质量飞轮，因为双质量飞轮的作用就是用来衰减或吸收发动机与变速器刚性连接时产生的震动，但更换全新双质量飞轮后冲击依旧。在这种情况下4S店建议把车开到厂家指定的维修站进行检测维修。 　　接车后维修与分析过程： 　　接车后我们和专业维修工首先通过路试确认故障现象，故障现象任然是在每个档位上都有换挡冲击，同时故障码也确实反映了两个离合器的公差值超出极限范围。了解前面的维修检测过程后，我们对故障码及故障现象进行分析，所谓的离合器公差值超出范围，其实就是因离合器片磨损或摩擦片表面摩擦系数的问题导致离台器自由行程大于极限值 （14mm ）或者额定行程和实际行程之间的差值小于极限值（0.15mm ）或者离台器行程不稳定等这些因素，这些因素都会显示这个故障码，因此从故障码内容分析，当前的问题还是围绕离合器本身出现的。从实际故障现象来看，该变速器的每一个换挡点都出现冲击，它与我们传统的液力传动自动变速器换挡点的冲击还是存在很大差异的。就该变速器而言，变速器每一个挡位传动比在切换过程中，其实是发动机输入扭矩的变化，主要还体现在两个离合器交替工作过程，因此，出现不平顺的现象最终还是因双离合器接和释放时弹性摩擦产生的。那么形成的原因可能有：①发动机扭矩调整不当 （存在过多的干预）；②变速器控制单元计算及输出离合器形成控制压力的驱动控制电流（离台器压力调节电磁阀）存在问题；③由离合器电磁阀输出至离合器分泵的控制压力过高导致摩擦扭矩瞬间升高太快；④离台器本身摩擦材别磨损严重导致其工作行程过人滋出其极限控制范围，或者是离合器摩擦另.本身的摩擦表面因高温或其他原因导致摩擦系数达不到其正常的摩擦要求以及双离台器自身的缓冲功能失效等；⑤双质量飞轮减振功能失效等。 　　故障排除：结合以上分析以及前面维修过程，说明故障可能还是局限在双离合器本身上，虽然专修厂讲该离台器已经更换过。这样我们又把变速器再次拆下来，首先利用专用工具将双离合器总成拉出来。由于双离合器本身属于一个整体模块并不能分解，但从外观来看，离台器本身肯定并不是全新的（这点很重要），从压盘空隙看摩擦片表面应该是存在磨损。另外，在自由状态下与全新双离台器进行对比，很明显发现车上所用离合器摩擦片与压盘间的间隙较大（缝隙较大）。此时我们不必考虑原来的维修过程了，直接更换全新双离合器，并重新调整间隙，装车后试车，换挡平顺性已达到使用要求，至此故障彻底排除。 　　故障总结：也许大家在维修过程中对双离合器变速器换挡控制原理的理解还不够透彻，还有就是对故障码的分析和理解也存在很大差异，但是在诊断时的思路和维修时的工艺流程要求是一样的（换挡点控制以及该变速器利用专用工具的规范拆装），当我们知道这些后维修起来就显得容易多了也就不会走那么多弯路。 　　参考文献： 　　[1] 李春明，汽车底盘电控技术 [M].北京：机械工业出版社，2009 　　作者简介： 　　雷兴善 （1979--），男 ，湖北随州人，本科，交通运输专业，研究方向：汽车运用与维修 　　常用邮箱：
转载请注明来源。原文地址：
【xzbu】郑重声明：本网站资源、信息来源于网络，完全免费共享，仅供学习和研究使用，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除已转载的信息。
xzbu发布此信息目的在于传播更多信息，与本网站立场无关。xzbu不保证该信息（包括但不限于文字、数据及图表）准确性、真实性、完整性等。