电动车一会走一会不走控制器为什么起热车就不走了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-04 01:15 标签： 电动车加电不走
电动车新控制器为什么一接报警器的三根线就不走了,轮子还沉？_百度知道
电动车新控制器为什么一接报警器的三根线就不走了,轮子还沉？
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试试报警器三条线交换，，交换的时候注意时间，别太久会烧的
接红黑两条电源线没事，就是不能接剩下的三根线。
电源线别交换
其余三条线有一条是电门锁，还有一条是锁电机的还有一条感应线，换个新的试试，，
换个新的报警器吗？师傅？
嗯只能这样了，新的还不行的话，估计控制器的问题了，这种没办法修的，，
那要怎么接呢？
有图片吗？
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出门在外也不愁电动车的控制器一发热，电动车就不走了，为什么？_百度知道
电动车的控制器一发热，电动车就不走了，为什么？
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控制器有问题应当送修
更换控制器
那停下来休息一下啊
电脑板坏了！
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电动车控制器为什么容易坏
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电动车控制器为什么容易坏fy1677 : 质量差，容易短路求_救求救啊 : 因为电脑控制的东西，是比不了人控制的，所以容易坏laozhang996 : 因为它用的最多，所以容易坏也正常。xahg刘三 : 我想还是质量有问题花和尚520_2014 : 受潮，充电器不匹配等等原因都会损坏控制器。哥不隻是傳說 : 现在的东西质量都不过关相关问题：为什么电动车的控制器容易坏?电动车的控制器坏了,一般最容易烧什么电子原件呢?电动车控制器为什么老坏?电动车64v和48v控制器马力不够大控制器容易坏吗祖玛电动车的控制器为什么经常坏电动车控制器坏了有关知识：电动车控制器老是坏 : 老坏控制器如果不是控制器质量的问题,就是电机有局部短路,可以用万用表电阻档量电机三根粗线,UV,UW,VW.如果电阻不一样就是电机坏了,换一个吧!为什么电动车的控制器容易坏? : 电动车的控制器属于易损件,使用频繁的原因电动车控制器为什么老坏? : 根据你的描述故障发生的部位应该是在:
1、蓄电池的供电动机的电压方面(包括线路、插接件);
2、电动机故障;
3、动力传动部分;
4、电源控制部分;
可以逐一检测、判断、...电动车控制器为什么会烧坏? : 是的,还有可能就是短路!电动车控制器为什么老是烧的;十天不到的换了两个控制器了;控制器... : 与电机有可能有关系,不过,控制器型号一定要对什么原因可导致电瓶车控制器坏掉? : 就很可能会把控制器烧掉。2)控制器内部集成块温度过高坏掉,这种情况一般是由于长时间连续运行,如果控制器内部散热不好就容易造成此原因。多数情况下,电动车一般是由于...电动车控制器坏有哪些症状? : 电动车控制器坏了有一些的症状,车子不走、走的慢、车子没有力气、启动无力、电机抖动不走等。电动车控制器坏了咋判断 : 这时候你可以告诉顾客控制器坏了 很多时候控制器不一定坏 但是你只要确定电源没问题 电机没问题 就肯定的告诉客户控制器坏了 建议你用四合一控制器 呵呵 奥妙你知道 下...电动车控制器坏了 什么症状 : 朋友我是修车的一般控制器坏了有以下几宗情况。一就是有电不走。二就是向楼上说的电机转不动是指无刷的。三 是有刷电机惊车就是打开钥匙门自己就跑。一般就是这几总...怎样判断电动车控制器是否已坏 : 首先是电机是否有阴力,有阴力控制器就坏了。再是转把有没有电压,没有电压控制器就坏了。这是最基本的,还有复杂的,比如时走时不走等。
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1500辆纯电动车即将投放
全自助分时租赁在京预热
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摘要：每小时30元的租赁价格何谓亲民，利用手机即可进行全自助式租赁用车可谓时尚，借助公务车改革的契机，一款名为Green Go（绿狗）的电动汽车租赁模式进驻科技部后，引起了业内专家和普通大众的广泛关注，大家不禁感叹：纯电动汽车还可以这样租！那么普通市民何时能享受到这样的服务？这背后有着怎样的经济帐？带着这些问题，12月22日，节能与新能源汽车网（www.chinaev.org)记者走访了北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，该公司北京分公司总经理战静静女士向记者详细介绍了绿狗电动汽车租赁模式的现在和未来，其中当然不乏我们所关心的经济帐。
避开传统租车市场，找准电动汽车特有市场空间
战静静是国内最早一批从事电动汽车分时租赁的亲历者，当记者问及电动汽车分时租赁走到现在是否走过弯路时，她笑答：中国的电动汽车分时租赁是在实践中探索，还谈不上走弯路，但确实进行了路线上的微调，即从传统租车市场普遍定位的节假日长途（100至400公里）租赁市场中区分出来，重点瞄准了两类应用，一类是市区的公务出行，另一类是租赁点周围300至500米居民的私人出行，战静静称前者为B2B,后者为B 2C,前者是在政府机关、写字楼、大型停车场等位置布局车辆和充电系统，后者则需要在较大型的居民区进行布局，这样的市场定位，既避开了成熟的传统燃油车租车市场，其每天159元或每小时30元的租金又远低于出租车，而之所以定位这个市场，是由当前纯电动车的特点决定的，当前纯电动汽车的续驶里程普遍在100-200公里之间，充电也不够便利，一整天或一周的长租方式并不适合纯电动车，而分时租赁则将一整天的车辆使用权限拆分开来进行出租，用户不需要等待车辆充电，而是直接提取充好电的车辆，既提高了用车效率，也能让更多人尽快地接触到纯电动汽车，对纯电动车的使用知识普及和快速推广将起到较大的促进作用。
统一的充电设备在工作中
实现全闭环租赁用车 &未来支持快充模式
经过Green Go分时租赁在科技部的应用，大家对Green Go的自助租车都产生了较大的兴趣，据战静静介绍，这套系统是由国电南瑞等合作伙伴共同开发，目前适用车型包括北汽系列、比亚迪e6、华晨宝马的之诺1E、晨风E30等，基本涵盖了市场上主要的纯电动车型，并在国内率先实现了全闭环的自助租车服务，包括约车、用车、还车、交费的全部环节。首先，用户通过客户端（手机或电脑）找到合适的租赁点看是否有车可约（电池容量低于30%的车辆不会显示在系统中），然后租车和用车全可以自助完成，当驾车回到租赁点并进行充电时，被视为使用结束，可以用客户端进行支付，未来还可以支持快充。战静静介绍，虽然全自助式租车服务在技术上已经没有问题，但由于电动汽车以及这种使用方式都是新生事物，目前还需投入一定的人力进行使用培训，并现场解决问题。对此战静静也充满信心，她用智能手机的普及来比喻全自助分时租车的前景，智能手机刚出现时人们要适应和学习，但经过一段时间，将不是问题。战静静规划未来可以实现一个人管理20辆以上的纯电动租赁车，实现全自助分时租赁。
已经实现运营的车纯电动车辆
运营车辆超三千，城市纯电动汽车保有量超10万辆再算经济帐
待上牌照的纯电动车辆
无论何种模式，赢利都是企业的终极目标，目前纯电动汽车租赁企业要承担车辆购
买、建充电设施等先期较大的投入，在记者问及运营至多大规模可以实现收支平衡乃至赢利时，战静静先向记者解释了这个规模要包括两方面含义，一个是租车企业自身的车辆规模，另一个是纯电动车的社会拥有规模，两个规模缺一不可。而后者关系到整个城市的充电网络情况，一个大型城市纯电动轿车超过10万辆，与之匹配的充电网络应该具备了一定的规模和便利性，会更有利于租赁行业的发展，至于具体的数字，战静静及她的团队显然是算过这笔帐，因为她的答案很快脱口而出：运营车辆超过3000辆，城市电动汽车保有量超过10万辆，这时就有经济帐可算了。当然，租赁点的布局也很重要，投入的车辆使用率越高，回报就越高。对此，战静静介绍了其租赁点建设计划，即以中心站和卫星站相结合的方式进行布局，中心站规模较大，相当于辐射一定区域的&血库&，并承担着运营车辆在周边几个卫星站依据约车情况进行调度的职能，在城市外围还有维保场地进行后援服务。她还介绍，到明年年初，将有1500辆左右的纯电动车陆续投放北京市场，供市民租用，目前一些车辆正在履行上牌程序，不久就可以出现在各个租赁点。笔者感叹，互联网改造电动汽车产品还在路上，而利用互联网进行电动汽车的用车服务已然大幕开启。
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用&&&户：匿名
&&用户：匿名&&&IP:221.193.228.222&&&评论时间： 11:22:54
中国城镇受土地资源限制，目前只适合一种电动汽车充电模式，那就是；无人执守全自动的立体充电站。由于其占地只有200平方，可以大量的在任何地方建设，只有电动汽车非常方便充电，老百姓才愿意购买，才能大量推广，别无选择，大家可以关注。
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.
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