&主题：混动凯美瑞烧机油了！
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偶一直绝对丰田混动发动机在冷风中启动，是标准的“冷启动”，将加速气缸与活塞之间的摩擦损耗，发动机将比正常发动机寿命缩短。 案例：
07款凯美瑞混动现在跑了10万mile了，明显开始烧机油了。1500英里（2400公里）机油差不多到刻度线的中间位置了。 两周前刚换的新火花塞已经有黑色的沉淀。
2AZ-FE据说是活塞环缺陷导致普遍性的烧机油。在美国丰田也不给解决。现在我已经找到集体诉讼的案例了。
涵盖车型很广。不知普锐斯怎么样。
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是吓自己，又有问题了，看我帖子。刹车泵也有问题。美国公路安全局已介入调查。我前段时间就注意到刹车泵声音异常了，没当回事。现在开始报错了
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楼主造谣，这事不科学啊。
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苹果镜头 发表于
偶一直绝对丰田混动发动机在冷风中启动，是标准的“冷启动”，将加速气缸与活塞之间的摩擦损耗，发动机将比正常发动机寿命缩短。 案例：
07款凯美瑞混动现在跑了10万mile了，明显开始烧机油了。1500英里（2400公里）机油差不多到刻度线的中间位置了。 两周前刚换的新火花塞已经有黑色的沉淀。
2AZ-FE据说是活塞环缺陷导致普遍性的烧机油。在美国丰田也不给解决。现在我已经找到集体诉讼的案例了。
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是吓自己，又有问题了，看我帖子。刹车泵也有问题。美国公路安全局已介入调查。我前段时间就注意到刹车泵声音异常了，没当回事。现在开始报错了当初强推混凯 自己入了帕杰罗 混凯好车
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什么世道 丰田车烧机油是新闻，大众车不烧也是新闻
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人品真差！
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有二代普锐烧机油的
06年普锐斯因为烧机油大修发动机，以及换新电池！ .cn/bbs/thread-c-371-.html&&（分享自 @汽车之家）
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被第4次暂停发贴 发表于
这话说的可不对
16万烧机油得看是谁家，偷油獭家这点里程就开烧那可是相当令人失望...你在和谁讲话？
这帖子要火了。
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光头鲭 发表于
1. 如果是活塞环缺陷，那么这不是二代普锐斯的个案，而是05-07年间偷油獭的一个通病。该时期的一代锐志前期款和十二代皇冠所用的3/5GR普...3. 07年后生产的型号不再有此类问题；之前的也召回过。
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丰田不会做引擎。比本田引擎差远了。
不过，楼主的情况，应该换 mobile one 机油。保证不烧了。
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16万公里后开始烧机油说得过去，最怕新车就烧机油。
.cn/consume/puguangtai/.shtml
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我不信，丰田能烧机油？
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1. 如果是活塞环缺陷，那么这不是二代普锐斯的个案，而是05-07年间偷油獭的一个通病。该时期的一代锐志前期款和十二代皇冠所用的3/5GR普遍都因活塞环设计缺陷出现烧机油现象，且出现时间大多在总里程12-20万公里后。
2. 偷油獭的说明书里确实有每一千公里消耗一升机油属于正常范围的。只不过他家烧机油情况少，这句说明大多被忽略了。
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nhyygb 发表于
召回不等于故障，只是预防性体检。最近这次还真是给当初的设计bug打补丁
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苹果镜头 发表于
偶最关心混动发动机在行驶过程中的冷启动问题，请车主谈谈看法。
理性讨论，共同受益。有二代普锐斯行驶里程超过100万KM，电池无损坏，发动机不烧机油。
这说明二代普锐斯已经很好的解决了混动车发动机冷启动磨损的问题。
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偶最关心混动发动机在行驶过程中的冷启动问题，请车主谈谈看法。
理性讨论，共同受益。
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nhyygb 发表于
你这就属于钻牛角尖了吧
如果烧机油处于行业水平线以下或者想平，对于TOYOTA的质量来说都是不可接受的。
但是16万KM，就是按照每年2万KM使用频度算，都上8年了，如果一年1万KM（其实不少家庭都是这里程），随便都上10多年了。
TOYOTA在米帝质保也是5年10万KM吧，都超过一半多了。16万给我都开不到4年
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被第4次暂停发贴 发表于
这话说的可不对
16万烧机油得看是谁家，偷油獭家这点里程就开烧那可是相当令人失望你这就属于钻牛角尖了吧
如果烧机油处于行业水平线以下或者想平，对于TOYOTA的质量来说都是不可接受的。
但是16万KM，就是按照每年2万KM使用频度算，都上8年了，如果一年1万KM（其实不少家庭都是这里程），随便都上10多年了。
TOYOTA在米帝质保也是5年10万KM吧，都超过一半多了。
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Grus 发表于
年初的全球大召回都忘记了么...汉斯统计的数据，普瑞斯是质量最好的车之一。
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nhyygb 发表于
10万mile=16.09万KM了，明显开始烧机油了
有些人也能高潮？这G点也太HIGH了吧。这话说的可不对
16万烧机油得看是谁家，偷油獭家这点里程就开烧那可是相当令人失望
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Grus 发表于
年初的全球大召回都忘记了么...召回不等于故障，只是预防性体检。
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16万公里是该换车了
人家烧机油是指1-2万公里,甚至几千公里就开始烧
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sorneed 发表于
普锐斯的可靠性貌似蛮好的。年初的全球大召回都忘记了么... 本帖最后由 Grus 于
19:44 编辑
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10万mile=16.09万KM了，明显开始烧机油了
有些人也能高潮？这G点也太HIGH了吧。
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上一代混动凯美瑞，国内不知道卖了多少啊
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杀无形 发表于
丰田烧机油？坐等日伪军喷你一脸！当然烧机油，皇冠3.0太普遍了。
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苹果镜头 发表于
偶一直绝对丰田混动发动机在冷风中启动，是标准的“冷启动”，将加速气缸与活塞之间的摩擦损耗，发动机将比正常发动机寿命缩短。 案例：
07款凯美瑞混动现在跑了10万mile了，明显开始烧机油了。1500英里（2400公里）机油差不多到刻度线的中间位置了。 两周前刚换的新火花塞已经有黑色的沉淀。
2AZ-FE据说是活塞环缺陷导致普遍性的烧机油。在美国丰田也不给解决。现在我已经找到集体诉讼的案例了。
涵盖车型很广。不知普锐斯怎么样。
Toyota Camry HV, MY
Toyota Camry, MY 2009 Toyota Corolla, MY 2009 Toyota Matrix, MY
Toyota RAV4, MY
Toyota Solara, MY
Scion tC, and MY
是吓自己，又有问题了，看我帖子。刹车泵也有问题。美国公路安全局已介入调查。我前段时间就注意到刹车泵声音异常了，没当回事。现在开始报错了普锐斯的可靠性貌似蛮好的。
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丰田烧机油？坐等日伪军喷你一脸！
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日车不能买啊, 偷工减料
原来丰田1600km烧1夸脱机油是正常的, 不叫烧机油, 叫业内标准 本帖最后由 allenlts 于
18:04 编辑
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提问者：易车网友|分类：
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您好！发动机密封有问题，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！
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您好，这和换什么机油没什么关系，是发动机烧机油了。
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这与换机油无关的.
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当然不正常啊,已经磨损了,要去维修。。看看是不是活塞环需要更换了
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建议你更换 5W-30的好一些的
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&quot；烧机油&quot；是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现&quot；烧机油&quot；现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
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凯美瑞不是很适合这款机油，建议使用0w或者5w机油；希望能帮到您这，望采纳，祝您用车愉快，谢谢！
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烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已，这里所讨论的烧机油现象是作为故障，就是超过正常范围的烧机油现象。烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成台时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。
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投诉广汽丰田凯美瑞：10万公里烧机油
我是日购置的广汽丰田凯美瑞240V一款车，该车保养全部在广汽丰田4S店，在日行驶到100615公里时，到4S店 做保养发现机油低到油尺下刻线5毫米，保养后油尺油位接近上刻线；到日行驶到105604公里时，到4S店保养时机油尺油位低至下刻线大 于5毫米，我和4S店讲述此情况，负责接待的工作人员说&凯美瑞车10万公里后烧机油属于正常现象，我们这个4S店每天接待保养的车几十台，凯美瑞车10 万公里后全部烧机油，要想解决此问题只能做大修&。
天啊，10万公里就得大修，我不服这种说法，纯属质量问题，想讨个合适的说法。
&& 来源：车人网
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