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北奔自卸车电油嘴有火线没有负线怎么回事
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自卸车平衡轴损坏的原因及应对措施
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信息标题:二手工程车自卸车
发布时间: 14:22:29
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金农网农业百科：看排气烟色判断农用柴油机故障&
农用柴油机正常工作时，排气烟色应该是无色中伴有淡淡的灰色。当出现故障时会冒出黑烟、蓝烟及白烟等，因此，机手可通过看&排气烟色&来诊治农用柴油机故障。对机手来说这是一种简单易行和极为有效的方法，现介绍如下：
是柴油燃烧不完全的燃料颗粒。农用柴油机排气管冒黑烟主要是燃料过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。具体原因与解决措施如下：
1、农用柴油机超负荷。在大负荷或加速工况下常常伴有冒黑烟的现象，一般是因为喷油量过多造成的，应减轻负荷。
2、农用柴油机冷起动。寒冷季节，农用柴油机冷起动时一般要冒出大量的黑烟，甚至非常浓。这主要是由于天气寒冷，空气温度低，进气温度低，再加之农用柴油机机体冷，特别是在夜间冷冻一宿，已完全变冷，引起燃烧室中空气温度低，相应的润滑油温度低，机油盘润滑油温度低，各油道和各润滑表面润滑油膜温度低，发动机运转阻力大，相应转速较低等造成的。遇到这种情况，只能等待约半小时，发动机温度正常了，冒黑烟故障也就解决了。
3、供油提前角不对，应按规定进行调整。
4、喷油器工作不良，应调整喷油压力，清洗喷油孔积炭。
5、进排气门间隙不对，应按规定调整气门间隙。
6、空气滤清器或消声器堵塞，造成进气不畅即空气供给不好，排气不净。因新鲜空气供应不足而冒黑烟，通常当取下进气空气滤清器后，排气烟色由深变浅甚至变为无色时，应定期清洗干净空气滤清器滤芯和清除消声器的积炭，确保新鲜空气供应。
7、润滑油不足或过稀，使曲轴与轴瓦等相对运动部件表面润滑不良，不但冒黑烟而且造成烧瓦抱轴。
排气管冒蓝色烟，通常是由于发动机使用时间过长，慢慢开始烧机油引起的，随着蓝色烟雾的加重，烧机油越来越多，就应考虑维修农用柴油机了。有时燃油中混有水分，或有水分漏入燃烧室中，引起燃烧的改变，农用柴油机会冒浅蓝色烟。具体原因及处理措施如下：
1、机油油位过高，查看油尺，把多余的机油放掉。
2、机温过高，导致机油蒸发造成的，应检查冷却系统有无故障。若无故障，一般是因冷却水温度过高造成的，应换掉冷却水。
3、活塞与气缸磨损大或活塞环磨损过大，应检查活塞与气缸以及活塞环的磨损情况，及时进行搪缸修复，或更换新的活塞环。
4、换活塞环时装倒了，造成机油跑到气缸内，应正确安装活塞环。
5、是油环与环槽胶合，失去刮油作用，使机油窜入气缸，应更换新油环与环槽。
排气管冒白色烟，不是无色，白色是水蒸气遇冷凝结成的小水滴，表示排烟中含有水分或含未燃烧的燃油成分。农用柴油机在寒冷天气运行时，发动机温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝结形成小水滴造成白色排烟，是正常现象。当发动机温度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明发动机工作不正常，故障原因与处理方法如下：
1、燃油质量不合格，含有过多的水分，选用合格的柴油。
2、燃油系统主要是油箱内有水进入，清除油箱内积水。
3、缸垫损坏，或缸套漏水，应检查修复或更换缸垫和缸套。
4、喷油泵压力过低，喷油器故障等使燃油在燃烧室中雾化不良、可燃混合气形成不良等引起的。
5、喷油嘴工作不良，造成喷油嘴滴油，应检查修复或更换喷油嘴。
淡灰色烟，说明农用柴油机工作基本正常，烟雾颜色加重之灰色或接近于黑色属不正常，原因与解决方法同冒黑烟的原因与解决方法一样。机手应勤观察农用柴油机&排气烟色&，及时发现故障，把问题消灭在萌芽状态，避免农用柴油机发生严重故障。
二手工程车自卸车
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发电机资讯
柴油发电机喷油嘴卡死原因分析及维修方法介绍
时间: 09:47 | 来源:未知 | 作者:武汉富电康
&&&&&& 喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在一千小时以上。但由于使用不当，往往使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。
　　一、喷油嘴卡死的主要原因：
　　①柴油不清洁，高压油管内有杂质，力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器
　　针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。
　　②机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
　　③出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。
　　④喷曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜;
　　⑤喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
　　⑥零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
　　二、喷油嘴卡死的修理方法：
　　先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。目前，有些机手和修理工虽然领取了驾驶证或初级修理工等级证书，但对机械的构造原理及维修知识仍然了解得很粗浅。维修时用扳手使劲拧转紧固件，或用手捶用力敲击紧固件的现象经常发生。结果，安装后的柴油机在工作中故障频繁，有的甚至造成严重事故。现将柴油机上重要紧固件安装注意事项叙述如下，以便引起广大机手和修理人员重视。
　　1.柴油发电机组气缸盖螺母。拧紧气缸盖螺母时，应分数次逐步拧紧到规定的力矩，并按先中间、后两边、对角交叉的原则进行。拆缸时也应按规定顺序逐步拧松。若气缸盖螺母拧紧得不均匀或不平衡，会引起缸盖平面翘曲变形。若螺母拧得过紧，螺栓会拉伸变形，机体和螺纹也会受到损坏。若螺母拧得不够紧，会造成气缸漏气、漏水、漏油，气缸内的高温气体也会烧坏气缸垫。
　　2.飞轮螺母。如S195型柴油机的飞轮与曲轴是通过锥面和平键相连接的。安装柴油发电机组时，飞轮螺母必须拧紧，并用止推垫圈折边锁紧。如果飞轮螺母拧得不紧，柴油机工作时，会产生敲击声，严重时会损坏曲轴锥面，剪裂键槽，扭断曲轴，造成严重事故。另外还要注意止推垫圈的角只能扳折一次。
　　3.柴油发电机组连杆螺栓。用优质钢材加工的连杆螺栓在工作中承受很大冲击力，不能用普通螺栓代替。拧紧时扭力要均匀，柴油发电机组两根连杆螺栓要轮流分几次逐步拧紧到规定力矩，最后用镀锌铁丝锁紧。若连杆螺栓扭紧力矩过大，会使螺栓拉伸变形甚至折断，引起捣缸事故;若连杆螺栓拧紧力矩过小，轴瓦间隙增大，工作时产生敲击声和冲击载荷，甚至发生烧瓦抱轴及连杆螺栓折断事故。
　　4.柴油发电机组主轴承螺栓。应保证柴油发电机组主轴承的安装精度，且不松动。拧紧主轴承螺栓时(对于采用全支承的四缸机曲轴)，5道主轴承应按照先中间，后2、4道，再1、5道的顺序，分2～3次均匀拧紧到规定的力矩。每拧紧一道还应检查一次曲轴转动是否正常。主轴承螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害，与连杆螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害基本相同。
　　5.柴油发电机组平衡块螺栓。平衡块螺栓安装时应按顺序，分几次逐步拧紧到规定力矩。平衡块应按原位装复，否则会失去平衡作用。
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