不走寻常路 新浪汽车深度试驾广本歌诗图_新浪汽车_新浪网
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不走寻常路 新浪深度试驾广本
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不走寻常路 新浪汽车深度试驾广本歌诗图
　　门老师如是说：
新浪汽车首席试车手门光远老师
　　歌诗图，3.5L发动机无论是排量还是动力参数，在合资车型里排名都非常靠前，并且车型尺寸也十分突出，对这一款CROSS风格的来说，我没打算对操控性有什么期待，可是测试的结果却恰恰相反。
　　在大排量发动机做后盾的情况下，提速应该说很让人满意，也是很有效。坐在宽大且外形特殊的车身内，感觉整车比普通轿车要大出一圈儿，因此带来了视线和转弯的少许压力，容易让第一次开这款车的人但是会碰着什么东西。也就是在这样的状态下我开始了绕桩，歌诗图在这项科目中的表现可以用惊艳形容，桩间的速度可以很轻松的达到60公里，这是为数不多的车型才能做到的，方向盘的手感很扎实，并且力度轻松准确，宽大的车体跟随的很紧密贴合，不会落入大车开起来像船一样的俗套之中，这点令人感到很满意！车子配备了行车电子安全控制系统，有一个开关按一下之后可以完全关闭这个系统，激烈驾驶的时候不会再加以干涉，车子会夸张并灵活的在装桶之间流转，原厂标配的型号也比常见车型偏大，这使得车子有更好的附着力，更加安全和充满乐趣。当然了更大尺寸的轮胎也会产生更大的行驶阻力，同时带来更高的。而我分析大排量发动机的重量与宽大车身尺寸带来的重量正好形成理想的前后重心配比，也使得这款车一改日系车操控偏弱的情况。
　　歌诗图的空间应该说是必须考量的项目，这取决于这款车的定位，除了出众的前后排空间之外，后备箱空间很实用并且设计也很特别，在底部隔板之下竟然放置了一个硕大的储物箱子，这是个很实用的设计，放置杂物不显在面上，而且不会作响，一举两得！在储物箱子下面还安置了一个小尺寸备胎，掀背式的后门带来了很多方便，也是旅行车款的必备。
　　其貌不扬的广本歌诗图既然已经颠覆了传统，让我们祝福这款车可以在神奇的中国市场开启了未来??????
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不同寻常路 深度试驾广本歌诗图
&&&&& 跨界车型在国内广受消费者关注，成功者可以让一众买家为之疯狂，入门的有天语SX4两厢，豪华的有宝马X6，当然也不乏失意者，如上海大众的CrossPOLO。与雅阁同平台的歌诗图显然要走一条更加不寻常的道路，内部空间不亚于一般SUV，离地间隙比奥德赛还低，3.5L排量的发动机，40万元左右的售价，歌诗图的一切特性都超越了我们对广本车型的认知。
　　歌诗图，3.5L发动机无论是排量还是动力参数，在合资车型里排名都非常靠前，并且车型尺寸也十分突出，对这一款CROSS风格的旅行车来说，我没打算对操控性有什么期待，可是测试的结果却恰恰相反。
　　在大排量发动机做后盾的情况下，提速应该说很让人满意，刹车也 是很有效。坐在宽大且外形特殊的车身内，感觉整车比普通轿车要大出一圈儿，因此带来了视线和转弯的少许压力，容易让第一次开这款车的人但是会碰着什么东 西。也就是在这样的状态下我开始了绕桩，歌诗图在这项科目中的表现可以用惊艳形容，桩间的速度可以很轻松的达到60公里，这是为数不多的车型才能做到的， 方向盘的手感很扎实，并且转向力度轻松准确，宽大的车体跟随悬挂的很紧密贴合，不会落入大车开起来像船一样的俗套之中，这点令人感到很满意！车子配备了行车电子安全控制系统，有一个开关按一下之后可以完全关闭这个系统，激烈驾驶的时候不会再加以干涉，车子会夸张并灵活的在装桶之间流转，原厂标配的米其林轮胎型号也比常见车型偏大，这使得车子有更好的附着力，更加安全和充满乐趣。当然了更大尺寸的轮胎也会产生更大的行驶阻力，同时带来更高的油耗。而我分析大排量发动机的重量与宽大车身尺寸带来的重量正好形成理想的前后重心配比，也使得这款车一改日系车操控偏弱的情况。
　　歌诗图的空间应该说是必须考量的项目，这取决于这款车的定位，除了出众的前后排空间之外，后备箱空间很实用并且设计也很特别，在底部隔板之下竟 然放置了一个硕大的储物箱子，这是个很实用的设计，放置杂物不显在面上，而且不会作响，一举两得！在储物箱子下面还安置了一个小尺寸备胎，掀背式的后门带 来了很多方便，也是旅行车款的必备。
　　其貌不扬的广本歌诗图既然已经颠覆了传统，让我们祝福这款车可以在神奇的中国市场开启了未来&&&&&&
&&&&& 有人将跨界车型形象地称为&骑墙车型&，歌诗图的一只脚踩在轿车这边，另一脚踩在SUV这边，但是如果单纯从外形上来看，歌诗图更像是高底盘的轿跑车。四幅的中央进气隔栅全部采用镀铬处理，霸气十足且十分吸引眼球。楔形的氙气前大灯在造型上近似讴歌TL的前大灯，近光为氙灯，远光依旧为卤素灯，大灯的清洗和自适应功能在40万级别车型中也已经是标配。
　　从侧面看歌诗图，B柱前面和普通轿车没有太多区别，无非车体高一些，18寸轮毂也很少出现在合资车型上。外侧后视镜比北美版歌诗图更大，可惜镜片上没有继承凸镜，侧后方的视线一定程度上受阻。
　　B柱向后的车顶曲线近似一辆掀背车，只是整体身形更为庞大。后尾翼和后窗的设计是歌诗图外形的一大亮点，尾翼下方的一块后窗完全是因为歌诗图体型太大，身量较高，为了保证后方视线而设计的。
　　18寸五幅运动型轮毂力量感十足，搭配米其林无内胎技术的家轿轮胎，尺寸为225 60R18。这款轮胎属于中庸型，兼顾了静谧性和舒适性。
　　内饰方面，歌诗图采用了黑内饰搭配仿木纹饰条的方式，整体布局和雅阁几乎一致。中控台中央部分的布局和雅阁完全相同，最上方是DVD导航，非触 摸屏显得有些落伍。DVD导航和空调出风口之间的冷光屏比较实用，集中显示了空调温度、风速、时间以及简单的多媒体信息。中央控制键集中了空调、多媒体以 及导航等数十个控制按键，功能区域划分比较合理，但按键的汉化工作显然没有做彻底，出现了部分中文部分英文的情况，幸好这些按键的功能都比较常规，一般人 熟悉一阵后都可以熟练使用。
　　在几天的试驾中，歌诗图中控台中央的圆形旋钮给笔者留下了深刻的印象，这个旋钮整合了两组控制键，一组是下方的旋钮，在使用导航的时候，可以通 过旋转旋钮快速地调节地图的比例尺。上方的控制杆使用起来的感觉很像我们在玩PSP时使用的摇杆，在使用导航的时候，可以快速地在地图上定位&鼠标手&， 按下控制杆后，就起到确定的作用，整个操控感觉行云流水，感觉非常好。
　　歌诗图的导航系统并不能得到满分，硬件部分整体还不错，进入、推出软件的速度都很快，软件的人机交互设计的相对粗糙一些，尤其是地址的输入和联 想并不十分方便和准确。中文语音导航的功能是导航的亮点，也弥补了手动输入的不足。同时，我们在北京城区内穿梭于大街小巷时，从来没有错过任何一个路口， 人性化的图示让我们很清楚地分辨出所有大街小巷、各种凌乱路口的方向。智能化方面，歌诗图的导航是一流水准，但是基本操作也不能忽视，毕竟大多数人还是会 优先选择保持已有的操作习惯。
　　仪表盘是歌诗图内饰中为数不多的与雅阁有较大差异的部分。左右各一大一小仪表盘的布局方式在很多车型上都可以见到，不张扬但读取数据容易了很 多。中央下方的冷光屏显示里程和温度，温度的显示有点多余，因为中控台上的冷光屏已经可以显示，并且室外温度并非重要数据，完全可以不用安排在这么重要的 位置出现。中央上方的冷光屏可以显示多种数据，例如瞬时油耗、平均油耗、可行驶里程等，也可以完全关闭，方向盘上的&i&键即可随时调节该屏幕的显示内容。
　　歌诗图的方向盘和雅阁完全相同，尺寸偏大的结果是不能完全适应激烈驾驶的需要，对于拥有3.5L和轿跑外形的歌诗图来说，方向盘完全可以做的再激进一些，当然这也势必会增加厂商的成本。歌诗图还配备了换档拨片，左减右加的换档方式符合我们的使用习惯。
　　整体来看，歌诗图的内饰部分并没有任何偏向激进驾驶的元素，豪华版的踏板竟然也只是普通的货色，没有采用更招摇的金属踏板，无论是布局还是色调搭配，歌诗图很明显地是在走稳重路线。身为80后，笔者不得不微皱一下眉头&&为什么不能再运动一些呢？
&&&&& 歌诗图的售价达到40万元左右，这个价位如果选购的是一款普通轿车，足可以购买一台豪华品牌B级车的入门型号，除了硕大的车身、3.5L排量的发动机，广本给歌诗图装配了哪些高级配置，让人们付出如此高昂的价格呢？
　　常规性的配置，歌诗图已经是一应俱全，当然也有不少让人印象深刻的配置。感应钥匙+无钥匙启动的组合会让驾驶员省掉很多的麻烦，但是只有前两侧的车门具有感应钥匙的功能，并且第一次拉门需要先对应钥匙，第二次拉门才会打开车门。
　　歌诗图的车身较大，单凭车感和后视镜很难在相对狭小的地方停车入库、调头等，所以歌诗图配备了前后雷达以及倒车影像。在正常行车时，也可以手动关闭前后雷达，免去报警声的打扰。需要注意的是，歌诗图的车尾过高，倒车时雷达及影像并不能照顾到高位刹车灯的部位。
　　真皮座椅出现在40万级别的车型上并不奇怪，驾驶席有2组记忆功能，并且可以进行10向调节。副驾驶席没有记忆功能，并只有4向调节功能。除了后排中央的座位，其他四个座席均配备了电加热功能，这一点是比较厚道的。外侧后视镜的电动折叠功能对于歌诗图这种车体很宽的车来说很重要，保护自己也保护了他人的安全，只是笔者不明白为什么这个功能必须要手动操作，熄火后并不能自动折叠。
　　后排座椅的放倒方式也比普通车型更加方便，打开后备厢后，两侧均有一个拉手，轻拉之后就可以将后排座椅以4/6比例分别放倒。对于力气小的女士来说，这个小功能显得十分贴心。
&&&&& 歌诗图的乘坐空间对于普通人完全够用，前排的头部空间非常宽裕，协助我们测试乘坐空间的人员身高180cm，头部还有4指的空间，加上前排的天窗， 头部完全不会感觉压抑。我们的试乘员在后排依然宽裕获得充裕的腿部空间，腿部距离前排座椅有超过1拳的距离，并且头部也依然有近4指的空间。
　　储物空间方面，笔者个人更喜欢歌诗图的设计&&没有太多杂乱纷繁的、不实用的小储物盒， 但有的储物盒都很实用，宽度、深度。前侧车门上的储物格实用性很高，同时放置2个普通饮料瓶没有任何问题。中央扶手的前方有两个水杯架，并且有固定的塑料 卡。中央扶手内的空间也不算小，但是普通塑料饮料瓶的高度对于它来讲有些高，放了之后扶手不能放下来，罐装饮料则没有任何问题。手套箱的内部很平整，空间 也不算小，放置保养手册等很方便。提供给后排人员的储物空间相对少的可怜，后侧车门上没有任何储物格，中央扶手放倒后可以有2个水杯架，但是很遗憾，没有 固定卡。
　　后备箱的空间只能用超大来形容，并且十分平整，后排座椅放倒后，完全可以当帐篷，平躺两位成年人。后备厢的地板下隐藏了三个储物格，并且地板也 有特殊功能：正常情况下的地板是绒面的，反面则是塑料材质的，如果需要放置一些潮湿的、脏的物品，可以使用塑料面，这样清理起来很方便。中间的塑料储物盒 可以单独拿出来，下面是随车的工具。储物盒还可用格成三档，笔者能想到的，可以用来放置海鲜、鲜羊肉串等野餐常见的冷鲜食品，盖上盖子后，也可以避免冷鲜 品的气味残留在车内的绒面中。歌诗图的备胎位于车底，通过在后备厢口的一个螺丝固定。
　　歌诗图庞大的车身搭配3.5L的发动机，动力依然可以用充裕来形容，这款发动机和雅阁上使用的3.5L发动机同型号，6200转时获得最大206千瓦的功率，5000转时获得最大扭矩339牛米。此外，这款发动机具备VCM可变气缸管理控制功能，VCM能够根据当前车辆加速情况、巡航速度来控制汽缸的工作。在急加速或是需要大功率输出时，6个汽缸会同时工作，而在缓加速或高速巡航时只有4个汽缸工作，而在中速巡航或是低功率输出时只有一侧的3个汽缸工作。
　　VCM对于降低能源消耗有很大的好处，汽缸的切换对车速有一定的影响，但相信不会有人拿这款车去竞速，所以相对而言，省油更加重要。不过还要看变速箱，歌诗图采用的是5速手自一体变速箱，这款变速箱的综合水平一般，加速时顿挫感比较明显，毕竟这个时代已经出现了大量8速、7速、6速的变速箱，这款5速手自一体变速箱用在这个价位的车型，已经不具太多的竞争力。
　　汽缸之间的切换并不能感觉到，只是变速箱的顿挫感略大，并且在堵车时走走停停时可以感受到，变速箱在切换档位时有比较明显的延时。这一点小瑕疵并不能影响歌诗图整体的性能，深踩油门的感觉是非常爽快的，发动机转速迅速提升，速度的提升也非常之快，充分展现了本田在发动机上的造诣。歌诗图0-100公里/时的加速时间仅为7.9秒，对于这样庞大的车身来说，这个成绩非常不错了。
&&&&& 更加重要的是，歌诗图几乎没有受大车身的影响，在车流中穿梭时十分灵动。歌诗图的前悬挂为双横臂结构，比常见的麦弗逊悬挂更适合运动车型，后悬挂为多连杆独立悬挂，整体的悬挂配备十分有利于车辆快速变线。减震弹簧的硬度适中略有些硬，过减速坎时的感觉很有德系车的硬朗感觉。悬挂的支撑力也比较理想，高速过急弯的时候，车身的侧倾姿态保持的很好，得益于包裹性较好的座椅，车内人员也可以获得比较好的侧面支撑。
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