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滴滴/快的“专车服务”成“黑车洗白中心”？
来源：作者：徐媛园责编：悠悠
继上一轮拼补贴的打车战之后，“快的”和“滴滴”等打车软件火拼升级，针对中高端市场推出“专车”，只要您“预定”，也许会约到一辆保时捷将您送达目的地。但该服务在南京运营后，遭到出租车驾驶员联合抵制，要求电商公司停用这款打车软件，不然就集体卸载打车软件。昨天，扬子晚报联合102.4“智勇在线”，对南京“专车服务”市场发起调查。准入门槛会不会太低？买车满3年、3年以上驾龄即可申请加入“专车服务”从运营模式来说，滴滴和快的公司都是只提供信息服务平台，专车由租赁公司提供。那么如何成为一名“专车服务”驾驶员呢？记者昨天下午拨打了一家公司的招募电话。客服人员告诉记者，只要记者买的车辆年限超过了3年，而且驾龄也在3年以上，就可以挂靠在一家租赁公司“门下”，加入“专车服务”。“那走在路上交警会查吗？”记者问。“放心，他们没有权力查的。”客服人员说。“那出了事故怎么办？这个怎么算？有没有保障啊？”记者问。“这个……这个回头再谈。”客服人员说。记者了解到，加入“专车服务”后，驾驶员会和电商进行分账，一般是“二八分”，驾驶员拿“八”，电商方拿“二”。而在正规的出租车企业，驾驶员除了满足年龄、学历、驾龄等要求，还要通过公安部门的审核。随后公司会组织营运科、人力资源部门、安全科、执法科进行面试。体检合格后，还要参加客运交通管理处的培训，考试合格后取得服务资格证。全部流程走完就要近一个月。而驾驶员从业后还要参加每月一次的安全课。而公司也会为乘客购买“座位险”等。会不会让“黑车”洗白？跨界当“专车服务车”，黑车“合法”了前天，记者打了一辆黑车去方山，在车上，记者就发现驾驶员安装了“专车服务”的司机客户端。驾驶员告诉记者，他以前专门跑方山大学城到新街口、机场、火车站的生意。但自从地铁一号线南延线建成后，生意就清淡了很多：“所以就加了这个软件，平常生意少的时候，也能跑点其他的单。”他还说，他身边也有开黑车的朋友加入了“专车服务”。所以，在扮演“专车服务车”这个角色的时候，作为租赁公司的车辆，是可以合法租赁、提供服务，也是有营运资格的。但在跑从江宁大学城到市区时，又变成了“黑车”。游走在“黑”与“白”之间，这位驾驶员也说自己“感觉很奇妙”。那么出了问题，乘客有没有投诉途径呢？记者此前曾多次拨打两家公司的客服热线，但一次也没有拨通过。昨天102.4主持人智勇也多次拨打两家公司的客服热线，依旧没有打通。而就客服热线打不通的问题，记者也接到过好几位市民的投诉。乘客会冒险坐吗？没发票没保障，但早晚高峰之间确实会考虑“不是急事、打不到车、或者接重要朋友，也没必要使用专车吧。我觉得大部分人还是会选择普通出租车，毕竟便宜太多。”“打不到车的时候会考虑吧，上次晚高峰就喊了一个来，司机冒着大雨，把我送回家，还是挺感动的。”目前，滴滴专车滚动推出的专车接送网络约车多达20多款，经济型车型最低起步价才15元。所以尽管没有发票、没有保障、没有行业审查、没有正规培训，但面对着早晚高峰的“刚需人群”，“专车服务”确实也有竞争力。“那么安全问题你考虑过吗？”“没那么倒霉就轮到我吧。”在采访中，不少乘客还是抱着“赌一把”的心态。快的一号专车相关工作人员表示，每位乘客在软件下单之后都会收到一份由中国人寿财险提供用车全程的保险，会以短信的方式发到用车乘客的手机上。南京的哥宣战称三天内无回复将会卸载软件记者了解到，目前，南京的出租车驾驶员们，已经暗暗地通过集体“卸载打车软件”客户端的形式，向电商企业“宣战”。昨天，通过“智勇在线”平台发出的“调查令”，引来了600多条回复，其中300多位驾驶员，几乎全部都表示要“抵制专车服务软件”。在电话连线采访中，十个驾驶员中有九个反对专车服务软件。“他们不用交份子钱，也没有什么管束，还可以干出租车的活，那我今年车子到期后，我也不开出租车了，我也买辆二手车去干这个，挣钱又自由。”“我们把滴滴和快的打车软件养大了，反过来他们要端我们的饭碗”……在采访中，驾驶员们几乎都清一色地表示，要卸载打车软件，以抵制“专车软件约车服务”。网络上也一度出现卸载打车APP的告全国司机书。记者了解到，目前驾驶员们已经向两家公司提出要求，要求公司3天内给出“专车约车服务停运时间表”，或者拿出“将专车约车服务改为非营运性质的方案或意向”。不然，一场轰轰烈烈的“滴滴快的打车软件卸载行动”，便即将在南京拉开序幕。“按照像快的负责人的说法，他们的专车，只接50公里以上的单子，这样对你们也造成冲击吗？”“在南京目前出租车数量不断增长的今天，正规出租车驾驶员的生意都已经很难做，我们也想一天能抢到一笔50公里以上的单子。但现在这样的机会都被拿走了。”一位的哥告诉记者。行业管理部门已向上级主管部门提交报告正在等候回复行业管理部门表示，通过打车软件预约专车服务和传统的出租车不同，是一种新生事物。针对这个模式，目前没有明确的法律法规来规定，很多时候出了事得具体情况具体分析，涉及的相关方非常多。而《江苏省道路运输条例》对这方面的规定又十分模糊。记者查询到，在条例第53条中，仅对租赁公司车辆的属性、经营规模、场地等做了要求。不过，条例中明确规定，租赁公司车辆必须是自有车辆，而且汽车租赁经营者不得向承租人提供驾驶劳务。而在专车服务公司的合同条款中，有甲乙丙丁四方，分别是乘客、租赁公司、劳务公司和信息平台。软件提供叫车，接单的服务平台，汽车租赁公司出车，第三方劳务公司派司机。“但是乘客如何去鉴定叫到的车是租赁公司的，而且是备案过的？随车过来的司机，他又怎么证明是第三方派的？是不是挂靠、是不是第三方派来的司机，这些问题谁来查？”记者了解到，南京客管处已经向省交通厅提交了关于南京约车服务的报告，正在等回复。此外，省交通厅也正在修改新的《江苏省道路运输条例》，预计很快便会对专车租赁有明确说法。企业回应还没有收到驾驶员们的意见乐意成为市场“搅局者”“快的一号专车的服务是针对50公里以上的高端人群，车型也是固定的，而且价格是普通出租车的2-4倍。”快的一号专车南京市场负责人叶云告诉记者，“我们并不主张大批量招募私家车驾驶员，而是由第三方劳务公司派司机来开车。这样如果出现了纠纷，是驾驶员的责任，我们就可以通过停班的方式，对他进行处罚。”叶云说，现在已经有很多出租车驾驶员打电话来咨询，表示愿意加入“一号专车”的大军。而滴滴专车南京方面的负责人昨天则一直没有接听电话。不过两家企业的工作人员都表示，相对于传统的出租车行业，他们不需要驾驶员交份子钱、保险钱，也不存在“号牌垄断”等行为，所以“一号专车”的驾驶员一个月收入最高可达万元。而对于目前产生的一些问题，他们也表示，“这需要打车软件今后在市场运作中，探索出一套合理的运营规则和服务准则，也需要相关管理部门尽快制定相关的管理规定。我们也不怕被管，就怕没有详细的管理法规条例。”一家企业的负责人说。
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出门在外也不愁　　4月21日晚，顺义地铁站附近，图中黑色私家车使用“滴滴打车”抢单成功载客离开。经调查，该黑车注册打车软件所使用的车牌，属于首汽无障碍车队。（记者 何光摄）
　　出租车京BK5410“滴滴打车”账号截图。该账号实际绑定的是一辆黑车，出租车公司称该车牌出租车已于去年报废。
　　遭黑车“绑架” 打车软件变“揽活”利器
　　打车软件频繁叫来黑车，记者调查发现多种途径可实现两者绑定；打车软件注册审核存漏洞
　　日渐盛行的“滴滴打车”、“快的打车”等打车软件，在为乘客们提供便捷服务的同时，也逐渐进入了黑车的视线，变身成为它们揽客牟利的工具。
　　近一段时间，有关用打车软件叫来黑车，却显示正规出租车信息的情况，出现越来越频繁，有此遭遇的乘客纷纷通过网络吐槽。
　　黑车到底通过什么手段，实现了对打车软件的“绑架”？新京报记者调查发现，黑车司机使用的打车软件，系“借”出租车司机信息进行注册、购买出租车司机不使用的账号，或伪造信息进行申请。甚至有的黑车司机本身就是出租车司机，使用同一套打车软件，白天用于提供约车服务，晚上开黑车趴活拉客时再用来揽客。
　　而以上种种乱象，折射出打车软车公司注册审核把关不严，司机账号数据库更新滞后等漏洞。同时记者也发现，对于劫持打车软件的黑车司机，处理乏力加剧了这种情况的发生，监管有待进一步完善。
　　“连叫了三趟，都是黑车抢单”，当黑车再一次出现在视线中时，高宏的心情由最初的疑惑、愤怒，变成了无奈。
　　回忆起今年春节期间在平谷城区的打车经历，高宏不清楚自己手机中用来叫车的“快的打车”应用软件，到底出了什么问题。
　　有同样遭遇的不仅是高先生，不久前的一天晚上，正在上大学的张颖在顺义用“滴滴打车”软件叫车，但她等到的却是一辆私家车，无论司机信息还是车牌，都和手机软件上叫车时确认的不一样。全程下来，司机跟张颖要了30元车费，“正常应该是13到14块钱，可大晚上的就我一个人，没跟他争辩就给了钱”。
　　近期，新京报接到了多宗类似高宏、张颖这样的投诉。通过查询不难发现，这种情况并非只出现在北京，全国多地均有发生。打车软件叫来黑车，已越来越频繁地出现在我们身边。
　　趴活抢单黑车两不误
　　黑车司机使用多种打车软件接单；自称不怕被查
　　今年3月中旬至4月底，新京报记者在密云、顺义等郊区县体验发现，通过打车软件叫来黑车比例接近一半，而且晚上叫到黑车的概率要远远大于白天。
　　在密云县东菜园小区门口，记者使用“滴滴打车”去密云教练场，软件显示金建出租的卢师傅抢单成功，但半分钟后记者等来的却是一辆私家车，司机并非软件照片显示的卢师傅，车牌也和软件显示的不一致。
　　到达目的地后，该司机向记者要价15元。而从密云东菜园小区到教练场最远的行车方案为4.8公里，当地正规的电动出租车三公里内起步价为8元，之后每公里2元，车费最多12元。
　　同样的情况也出现在顺义，记者在顺义地铁15号线石门地铁站，使用“滴滴打车”软件叫车下单前往北京市公安局顺义分局，之后车牌为京BK5410，标注为新月出租公司的账号成功抢单。但出站后发现，接单的车实为一辆另一车牌号的私家车，司机是一位40岁左右、自称姓李的中年男子。
　　面对记者质疑，李某称自己是双班司机，上一天班休息一天，休息的时候滴滴账号仍然可以使用，所以刚好趁着休息时间用自己家的车拉活。
　　截至当晚11时，李某所使用的出租车账号已完成订单358单，评分为五星。他在使用“滴滴打车”的同时，还使用“快的打车”在接单，整个行车过程中，乘客叫车播报声不绝于耳。“乘客叫一辆车，谁知道是不是正规出租车呢？”对于是否会被查，李某表示自己并不担心。
　　“借”来三证注册软件
　　打车软件抢单黑车司机收入翻番；多途径获账号
　　今年3月，密云黑车司机赵红富看到周围很多“同行”，用上正规出租司机的打车软件账号抢单赚了不少钱，于是也动了心。然而，“滴滴打车”和“快的打车”均在其软件注册规定中，要求司机必须提交“三证”(驾驶证、行驶证、服务监督卡)。
　　赵红富找到自己一个在市区开出租车、使用“滴滴打车”软件的朋友。“他把‘三证’拍了图传给我”，赵红富说，他用朋友发来的“三证”图片和自己的手机号码，注册了“快的打车”软件。
　　赵红富回忆，软件注册后的状态显示为“在审核中”，只能看到订单信息但不能接单。还是朋友开着出租车，拿着他的手机和自己的“三证”，到“快的打车”服务点当面审核。审核通过当天赵红富就开始抢单拉客，为了提高抢单速度，赵红富还专门买了一部4G手机。
　　赵红富的车没有计价器也不能打的票，不过他一直试图参照正规出租车计价标准。比较近的地方直接收起步价，如果路程远，他会把里程表清零，然后提醒乘客按表计价。“自打用了这个软件，每天跑7、8个小时就能赚200多块钱，收入比以前翻了一番”。
　　赵红富说，在密云私家车用打车软件抢单很普遍，很少有乘客询问。在拉活儿的时候，他看到过交通执法查扣黑车，但是没听说过私家车因为安了打车软件被查。
　　有多位业内人士向记者透露，目前黑车使用的打车软件账号来源大致可分为以下几种：在出租公司工作的亲友的信息注册，或有出租车司机自己不用打车软件，收一定费用后用出租车信息配合黑车司机注册，还有黑车司机用伪造的信息申请得来的账号。
　　此外，部分出租车司机有“兼职”开黑车的情况，如利用倒班休息的时间开黑车趴活，用出租车打车软件拉客。还有一些已离职的出租司机并未注销自己的打车软件账号，并继续使用该账号开黑车拉活。【图】- 公司招滴滴打车等平台专车司机多名 - 深圳宝安二手车轿车 - 百姓网
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