新蒙迪欧致胜 钥匙拆解后通风口拆解

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-27 18:35 标签： 蒙迪欧出风口拆
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拆解蒙迪欧-致胜&购买指数我给4星半!
前不久，某网媒对蒙迪欧-致胜与雅阁进行了对比式拆解，结果显示，蒙迪欧-致胜以较为明显的优势，赢得了这场对决。雅阁与致胜都可称得上中级市场的风向标，这也是当初选择这两款车型对比测试的原因。尽管拆解团队给蒙迪欧-致胜打出了3分半的成绩（雅阁为3分），但如果论购买指数，我给蒙迪欧-致胜打4星半，因为不管从哪个层面上来说，蒙迪欧-致胜的性价比都远远高于同级别车型，可谓物超所值。
用料实在 防护到位
汽车做工是消费者最直接的关注点，在拆解过程中，编辑发现蒙迪欧-致胜对于用料非常讲究。
汽车的做工质量并不单单局限在外观上，它可以通过门板的焊接、防护、隔音、防腐等细节反映出来。蒙迪欧-致胜的门板采用了一体冲压工艺，这样的门板精度高、质量非常稳定，为了加强安全性，在门板的内侧装有弓形金属防撞梁，同时装配了止震板。比较特殊的是，蒙迪欧-致胜在车门的内侧采用了喷腊防腐工艺，这在同级别车型中是不多见的。另外，蒙迪欧-致胜采用了激光焊接，和传统的焊接方式比要美观一些，同时，防腐性能和密封性更强。不仅门板，蒙迪欧-致胜的底盘防护也做得非常全面细致。它配有非金属防护板，底盘中央喷涂底盘装甲作为防腐材料。甚至蒙迪欧-致胜还考虑到了节油的问题，它在底盘防护采用了四块整流板，最大程度地减少了因风阻造成的油耗。
安全性能更是消费者关注的焦点。仅从本次拆解的过程中，我们从用料细节上，也能充分感受到蒙迪欧-致胜安全防护。在汽车用料中，最重要的莫过于保险杠的设计，它与车主生命安全与健康息息相关。蒙迪欧-致胜前保险杠由保险杠皮、缓冲塑料泡沫、带吸能盒的保险杠铁组成，这样的保险杠既有一定的韧性，又保证了适当的坚挺；后保险杠则采用了4个非金属缓冲块和带吸能盒的金属杠铁，起到了很好的吸能作用，防护效果远远好于同级别车型。当然，丰富的安全配置更是蒙迪欧-致胜有效保护驾驶者的利器，丰富的主被动安全配置也是媒体报道的焦点，不再一一赘述。
驾乘舒适 操控灵活
蒙迪欧-致胜内饰做工细致，它采取了真皮包裹的方向盘和座椅，手感柔软细腻；驾驶座椅的承载包裹性很服帖，体现了蒙迪欧-致胜运动特性的沿袭；2.85米的轴距保证了座位空间宽敞，使车内的人在乘坐过程中，活动自如，不会感到局促。这些，都大大增加了乘坐人的舒适感。后排的乘坐舒适度也是蒙迪欧-致胜的特色——蒙迪欧-致胜不仅配备了多种娱乐设施，还安置了后排出风口，便于后排空间空气的循环和净化。另外，行驶噪音也是影响乘坐感受的重要因素，蒙迪欧-致胜有效地将底盘、发动机等机部件的运行噪音控制到了最低。驾驶性能依赖于整车的动力配置。以蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型为例，它搭载了2.0升直列四缸涡轮增EcoBoost发动机，最大输出功率为149kW，
在相关测试中，蒙迪欧-致胜百公里加速为8.43秒，百公里制动测试的刹车距离为38.6米，18米蛇形绕桩的成绩为63公里/小时，这些数据足以证明蒙迪欧-致胜在动力方面的优势所在。影响操控性的重要因素就是悬挂系统。蒙迪欧-致胜前悬挂采用了前独立麦佛逊式、后独立复合连杆的悬挂系统，调教偏硬，很有运动感。而且，有着相当不错的稳定性，即使高速过弯，倾斜也不那么明显。当然，优秀的悬挂系统要配合相应的轮胎。蒙迪欧-致胜的为轮胎尺寸为225/50R17，抓地性能良好，除了主配的多辐轮圈外，豪华运动版独享福特特有的树杈轮圈造型，与福特动感设计配合得也相当不错。除此之外，蒙迪-致胜的助力转向系统轻巧、精准，指向性很灵敏，配合以硬朗的底盘，能够更直观地表现路感。高速行驶时，又有着良好的稳定性，没有飘忽感。更需注意的是，尽管是个大块头，蒙迪欧-致胜的风阻系数只有0.29，相对而言已优化到了最低。
售价实惠 用车经济
根据最新的经销商新闻，蒙迪欧-致胜在经销商处优惠幅度加大，最低售价区间已经低于15万元，指导价16.98万元的2.0L手动舒适型，优惠后售价仅为14.48万元，性价比大大提高，竞品车型在这样的售价面前，几无任何优势可言。
购车成本低，用车成本也不高。
由于在变速箱档位数量上存在优势，蒙迪欧-致胜双离合变速箱的优势表现的淋漓尽致，实际的测试数据表明，蒙迪欧-致胜的百公里油耗仅为9.6L。相对于多数2.0L车型高达11-12L/百公里的实际油耗，这是一个不错的成绩，即使每百公里省油1升，按照时下的油价，10万公里下来也是一个不小的数目。根据编辑测算，蒙迪欧-致胜的质保周期为3年或10万公里，保养周期为5000公里，更换机油机滤费用仅为300元左右，更换机油三滤费用约为450元左右。
俗话说，真金不怕火炼。如果说以往的宣传仅是企业自顾自说，那么这次的拆车评测，则借助于媒体选题，将一个真实、自信的蒙迪欧-致胜呈现在消费者的面前。随着中级车消费市场的成熟，越来越多的消费者不再为表面的光鲜所迷惑，逐渐学会理性消费，对于这些消费者而言，买车选蒙迪欧-致胜，即使打上满分5星也不为过。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。变的不仅是外观 新老蒙迪欧底盘对比
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1前悬架对比　　[汽车之家 技术]& 楼上的发小不止一次的问我，新蒙迪欧到底是不是由阿斯顿?马丁的设计师亲自操刀，之后紧接着的一句便是“这车真漂亮”（在现实中，这句话说得会更加口语化一点），尽管这样的对话在近期已经代替了早已习惯的寒暄方式（“周末踢吗？”），但我从没有说过他所期待的那个答案，相反，我喜欢给他指出哪里有蒙迪欧-致胜的影子，比如，车侧线条或车尾造型等，每每说到这些的时候，他多少都会流露出一些失落感，为了防止我笑他太过肤浅，接下来就会把话题引向别处以做掩饰，有一次他若有所思地说：“新蒙迪欧在底盘方面与蒙迪欧-致胜有什么不同？”● 前悬架　　悬架类型：麦弗逊式　　亮点：下控制臂和转向节采用铝制部件2后悬架对比● 后悬架　　悬架类型：多连杆　　亮点：悬架结构经重新设计后相较之前有很大差异，下控制臂和转向节同样为铝制部件。3其它细节对比● 其它细节　　亮点：车底护板覆盖面积更大，后制动配备驻车电机。编辑总结：　　不同的技术平台让新蒙迪欧的底盘与过去的车型有着明显差异，首先是材质的变化，新一代车型在前后悬架结构中开始使用铝制部件并且在结构上以及功能性方面相较之前也更为复杂，这主要体现在前后悬架中的转向节和下控制臂，理论上，它们在满足结构及强度需求的同时，在重量上可以比同等特性的钢制部件更轻，以此减少簧下重量，从而改善操控性。另外，值得一提是转向助力系统的变化，这一变化可谓是迎合大势所趋，由此衍生出的功能也为这款中型车增色不少。总而言之，新蒙迪欧的变化绝不仅是在外观。（图/文 汽车之家 李博旭）相关链接：感谢场地提供：　　福特车队会所　　地址：北京市海淀区旱河路四季汽车园内　　联系电话：010-
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