EVR产品,在什么地方可以购买到?我想知道别人的qq密码

微商,你知道产品卖不动的原因在哪里吗?
微商,成就了一些人的同时也坑了一大批人。卖|货是最简单的人际关系变现手法,微商就是其中之一。
我一直在研究分享微营销和微商,刚好今天又遇到一个加我的。对话很简单,很有意思,看完后你也许会觉得我什么没说,但相信你会受益。耐着性子看吧。
艾雅:你好,我是小张的朋友。您是做微信营销的吗
艾雅:您好,我是做微商的,但是每月都不出单,小张就让我请教下您要怎么做才能做好
我:为什么不出单?(遇到问题,首先要自己问自己原因)
艾雅:就是没人买
我:为什么不买?
艾雅:没人问,我也招不到代理(用户不理她,也没有人愿意做她的代|理,她还告诉我有人教她做微商就是要发展代理。尼玛这是搞传销吗。)
我:你有多少粉丝?他们为什么加你?(没有人咨询她,我想知道她有多少粉丝,那些粉丝怎么来的,是否是目标用户)
艾雅:有700多,大部分是我加的,加的同行都是(注意:都是她自己添加的,那么她加的人是否精准有效呢?都是同行,很明显不会买嘛)
我:那就是说你的粉丝都没什么价值啊!不是你的用户啊!你卖不出去很正常!(700个人大部分是同行,而不是潜在目标用户,卖不出去就很正常了。)
艾雅:那我要怎么加人,怎么加有价值的人?(她开始反应过来了,想知道如何加有价值的人)
我:有价值人在哪里?他们为什么关注你!(我想让他思考自己的目标用户在哪里,具备什么特点,而且为什么会关注她。很多企业都需要思考的。)
艾雅:因为我卖产品(很多人自私思维,只懂得站在自己角度考虑,总想着消费者就应该关注自己,而不去思考他们要什么。)
那我要如何推广我的微信(她终于问了一个接地气问题)
我:你会因为别人卖产品而关注他吗?在什么情况下你才会关注。(我开始引导她思考,她会在什么情况下关注一个卖产品的微信,记住场景化思维很重要)
艾雅:她卖的产品我感兴趣的情况下会关注(她意识到首先对产品是有需求的,潜在目标客户)
我:那对你感兴趣的人长什么样,有什么特点,哪里可以找到他们?(我再引导她做目标粉丝自画像)
艾雅:没人对我感兴趣[撇嘴][撇嘴](她不知道,看来有些气馁了)
我:先回答我的问题
艾雅:我不知道谁对我感兴趣啊?(看看,她开始腻烦了,人是最怕思考的,思考是一件痛苦的事情,她不是不知道而是等待一个答案,人都是懒惰的)
我:你的产品卖给谁你不知道吗?
艾雅:我在朋|友|圈刷屏,甚至我的同学都屏蔽我了(答非所问了,不过她发现刷屏让她开始失去人品啦)
哦,你是问这个意思,卖给一俩个朋友,还有几个代理(她有点意识了,不过没回答到点上)
艾雅:但是因为货有争议,那几个代理没再找过我了(听意思是产品问题,代理也不愿意跟她做了,哇哇!!)
&谁会买你的产品,年纪,性别,特征,能解决他们什么问题,比如睡眠不好,美容(我需要进一步引导)
艾雅:年纪在20到30岁,女性,卖零售客户一个月只有一两个,解决的问题是护肤(很机械性的回答了我的问题,总算有点眉目了)
我:那这些人在哪里可以找到?他们喜欢什么内容?(我又开始引导了)
艾雅:不知道在哪里可以找到,也不知道他们喜欢什么(对用户完全没思考,哦买噶!)
我:如果你不知道就要去想,你都不知道别人怎么能知道!(我有点想怒了,当然最终木有,哈哈!任何人自己不想办法去解决,外力就帮不了你,自助者天助之。)
艾雅:可是就算我加了她们,她们与我素不相识,也不会信任我(她开始还原陌生粉丝的心理了,很赞)
我:如果你加的人是精准用户,至少他们是可能购买的,有需求的。所以现在你要建立他们的信任。(首先我们要找到潜在目标客户,再思考如何与他们建立联系,这是两个问题)
艾雅:建立信任。哦哦,但是微商不是应该招很多代理才能做好吗?(不知道是哪个搞传销的给她洗脑过,不一定要招很多代理,也可以自己先卖起来。如果自己都买不好谈什么代理就能给你卖好)
我:别人都不信任你为什么要做你代理?都没有跟你聊天过,用过你的产品,为什么跟你有信任?你天天只想着发广告为什么信任你!(思考下信任是从何而来的)
艾雅:有时候大家是卖的同一款产品,有可能就会做我的代理(答非所问)。那如何培养别人对我的信任
我:你是如何慢慢信任一个人的(思考下你是如何与一个陌生人建立信任的)
艾雅:跟她聊天,问问题,从一个人的说话能感觉到真诚吧,就会慢慢信任(很好,开始有用户思维啦,噢耶!)
我:那你有跟你的目标用户做过吗?
艾雅:没有,很少,从我这买过东西的客户有聊过,但是我卖的是护肤品,她们不会间歇性很短的又再来买(她只是跟购买客户联系,潜在客户没管,而且她的产品可能是低频的)
我:那就对了,你没有花时间与精力跟他们互动,又怎么有信任,又怎么会买你的呢。老客户要维护,新客户更要维护!(总之都要维护,最近很火的锋菲恋告诉你要维护老客户)
艾雅:嗯,这方面我确实没花很多时间。这是一部分原因,可是我怎么去找精准客户
我:把你现有客户做好,引导他们口碑推荐。论坛/贴吧/他们存在的地方去推广。(到用户玩耍的地方去跟他们交朋吧)
艾雅:嗯,没付出就不会有成果,谢谢您
我:不客气!【完】
聊完之后我也不知道是否帮助了她,我看到很多热情满满的投入到微商之中的人,我身边也有这样的朋友,想法很美好,貌似坐在家里就可以赚|钱,我相信有人赚到了钱,业内传闻也有许多悲惨案例,但是我相信这个世界没有免费的午餐,一份付出一分收获。如果你想做微商,我有几点建议供参考:
1)&&不要开始期望太大,不要盲目的全身投入,可以兼职开始。
2)&&不要为了卖货而伤害了朋友,刷屏是比较拙劣的玩法,有必要可以弄一个专门号
3)&&选择好的产品,尤其是食品、化妆品不要为了利益而牺牲良心,微|商做的是朋友关系
4)&&微|商不是在简单卖产品,而是卖价值和信任
5)&&如果自己把产品都卖不好,又怎么可以指望代|理把货卖出去
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我想知道我购买的产品是否是正品
江苏-扬州&07-26 17:01&&悬赏 0&&发布者:lht199…… & 回答:(1)
我在网上购买了妙方金巢,在与客服的沟通下,(根据了我的情况)建议我买了五瓶(1600元),刚好又搞活动,买五瓶赠两瓶,又推荐我买了精油(60元),还有美白的香皂都是在活动下购买的。都是货到付款,收到货后,我打开包装,产品上有二维码,防伪标签&还有真伪电话。。。我扫了二维码,果真有授权网站。产品上面有防真伪的查询,我就刮开涂层,抱着试试看的态度,登陆了http://网站&输入了20位数字条码,查询的结果竟然是不存在(谨防假冒)我又刮开了两个输入查了一下,结果都说不存在。。。我又打了,根据语音提示输入了20位数字,查询都是同样的结果!!!联系卖家,一口咬定是正品,我问她为什么查不到,她的回答结果竟然是不知道!说现在忙,晚上给我电话回复。。。
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王凤英:定义品牌高度 打造哈佛品牌价值
13:53:00来源:
摘要:长城汽车总裁王凤英,在上海车展媒体日这天接受了越野e族的访谈,详细介绍了哈佛H8在长城品牌战略中的地位。长城汽车总裁 王凤英越野e族:我刚看了一下你的展馆很高大上,对面是奔驰,那边是捷豹路虎,我们展台的整个布置不比那些国际大咖们差,这是不是说明我们长城在向国际范靠拢。王凤英:是,我们当然有这个意图,我们觉得你看研发上也要投入很大。但是作为一个车展,实际上我们也比较关注,要让外国人来看一个中国车展的时候,也能看到一个中国的企业,也不是很土的,有点儿国际的那么点儿元素吧,有点儿国际化的这种味道和理念。实际上是想要这么一个效果,确实也是。我们也看到好多老外也来,我们全球的经销商也来了老多,这还是重视。越野e族:我也注意到咱们的展馆,周围都是豪华车,竞争压力很大,哈佛推出了H8、H9以后,会怎样制定一个属于哈佛自己的营销和产品计划呢?对这个H8、H9在中国有怎样的销量呢? 王凤英:其实H8和H9都是有各自的定位,其实产品从功能到性能,到它的车型本身上来说,都是有非常差异化的元素。虽然价格都是在20万以上,但是我们认为它应该是两类人群,作为H9来说呢,和它同类车型进行比较的话,我认为它应该在强功能越野这样的一个级别,豪华越野的领域当中,应该是一个代表性的产品,就是我们的一个目标。它不可能像H6那么高的量,但在同类车型当中,它应该是一个性能代表,强功能越野的代表车,让消费者信赖,或者说卖到,从量上来说,卖到这类车当中比较性的销量优势,我们认为就是一个目标。因为从20多万的车里面,实际上就现在消费者认为,你中国车卖20多万,你行吗?这个质疑还是有的。但是H9上市之后呢,实际上已经在消费者的手中得到了体验,他们整个感受,现在是一个自媒体时代,好和坏,其实都已经在网上得到了反响。大家还是公认地认为这款车的品质和品位还是有的,它的性能、质量也是很好的。但是它这么一个车型,这么比较大的一个车的话,不会像上万台的销量,不会有这样的情况。现在一个月卖2000多辆车。越野e族:我也关注到H8,消费者的关注度非常高,我就有一个疑惑想请教您,我们看到在同级别的车里面,他们的配置基本上都是有四驱和前驱这样的配置,我在想,为什么我们哈佛H8会有四驱和后驱这样的配置?是怎么考虑的?是说这么大的车,我们还要再强调它的性能是吗?后驱车通常是豪车有的。王凤英:豪车大多数都是后驱的,那肯定的,咱们做车不是要追求性能和品质嘛,肯定什么样的技术结构好,就用什么样的,这是肯定的。H8肯定是后驱,因为它定位是一个豪华的车,这么一个级别的车,有多个优点。四驱肯定都是四驱,这两款车都是四驱,因为要是这样的车,标志它的性能必须是四驱,这是必须的。越野e族:我还有一个问题,我们看到哈佛H6已经推出来了,但是我看到其实在SUV这个市场,第一个有这样一个形式的是宝马,它的X6、X4,结合了轿车SUV车身特征的一款车型。我们关注到,其实这种车型的销量可能不是特别好,所以我想问一下这款H6。王凤英:你说的是H6Coupe。越野e族:就这款车市场是怎么样的?未来Coupe这样一个车的造型会不会延伸到我们其他的车系上?比如像H8、H9?王凤英:Coupe这种风格,在H8、H9上,我们觉得它可能定位上是不一样的,因为Coupe追求的是更突出运动、时尚的感觉、风格。但是我们在其他车上会有这样一个小的品类的车型,会继续做造型。H8、H9这么大的话,它不会突出这种风格,这种风格在这两个车上是没有体现出来。你刚才说到他们卖的多少,这个问题我也没得说,因为不同的车不同的定位。但是作为哈佛来说,我们认为Coupe这个风格的车,在一个年轻的追求个性,更加个性和时尚SUV的一个消费者人群当中,特别得关注,也应该是有一定的市场,这么说吧。我们就觉得它毕竟是一个大众化SUV的产品,价位也不是很高。我们认为它不能与那些特别高价的车比,你说它卖多少的问题,我就觉得定位不同,那你要200万的,当然卖的少的。那你要卖10万的,那就卖的更多了,这还是跟定位有关。但是哈佛这个品牌线下的产品,大多数还是追求的有突出的性价比优势的,主销的车型在20万以下,或者18万、17万以下的大众化SUV产品当中,应该是走量的车型。而不能简单地像你说的那些真正全球的豪车比较,这样一个Coupe的车会不会那样?我们觉得要是大众化的,它就应该是有量的。越野e族:是这样的,我们现在推出了H8、H9都是中高端的车型,在推出这样的车型之后,我们在销售和服务终端这块,怎么去保障消费者的体验?我们有没有怎么样的战略?王凤英:我觉得即使是超过20万,我们也不认为它是很高端,这是对高端的定义吧。什么叫高端呢?你说20万块钱的车是高端车,从现在来说,随着技术的继续创新,将来混合动力、新能源产品的继续发展的话,那很多的车都会超20万,很难讲它是豪车的一种,高端的。这个从销售网络、销售服务的能力,我认为哈佛现在的销售网络,对客户提供诚信的服务,和诚心诚意感动的服务,包括终端推行的有品位的体验的服务。要说伺候H8、H9的客户来说绰绰有余,我不认为没有经验。因为我们现在根本就没有认为说是一个自主品牌,所以你的服务就要差一些。相反,现在哈佛通过将近三年的时间,提升终端,用决胜终端的工程来改善我们终端的销售和服务的标准,建立哈佛体验的印象。我们认为是有成果的。而且我们相信呢,现在我们的经销商向客户提供消费和服务的满意度,在最近的两年,过往的两年当中是显著提升满意度的指数,所以我们认为对H8、H9提供有能力的服务,首先说从能力上来说是够得着的。再有,从我们对H8、H9特别定制的这个尊享的客户服务,从服务标准本身上来说,服务内容本身来说,都是和其他的竞争产品比较的话,我们认为要比他们要优惠得多,或者说实惠得多。你可以去看我们对消费者的承诺,可以看到我们服务的项目和内容,也可以看到我们刷新很多的服务销售的标准,你就可以看到我们并不认为说,自主品牌就可以忽视服务,相反我们认为用服务取胜,可能是我们现阶段来说,是非常关注的一个问题。而且我们现在所期待的是说,我虽然是自主品牌这么一盘菜,但是我们要提供的是像大品牌、豪华车品牌那个味儿,现在就是这么简单来说,就是比喻。但事实上决胜终端的意图和我们的理想,打造哈佛的服务品位和印象,让它成为我们品牌的一个价值,所以我们不会忽视消费者的承诺和服务。越野e族:我想问一下刚才大家都关注了哈佛系列,我想问一下通过我们的传统品牌,在国内的市场竞争比较激烈的话,有哪些技术?王凤英:你说长城的,已经调整了战略,长城在未来的两年都没有新产品,不会有突围。因为我们的战略已经调整了,现在都集中地在SUV的产品上要发力,在未来的两年,没有新的轿车投放市场,是这样。越野e族:那哈佛未来两年会有什么新车?王凤英:未来两年的车,今天车展上出现的七款准量产的车,都在今年、明年投放市场,就这两年。在16年的时候,还有没展出来的,有两款。这么说吧,15年、16年大概有10来款会投放市场。越野e族:我们比较注重哪些方面?比如在技术,还是在车的品质上,更看中哪些方面?王凤英:一样都不能少,品质和技术是紧密关联的两个因素,因为你说你的技术好。其实技术如果创新了,先进了,实际上对性能和品质有效的提升。如果品质好了,能证明你的品质的一定是技术领先,这是一样的。但是有些地方,比方说工艺,或者表面感知的品位好,它可能也有,但是它的材料大多数跟技术有关的。你说工艺也是制造科技,也是一样的。现在哈佛的产品还是力求说在技术上创新的力度,应该是排在第一位的,追求品质和品位,这是一个永恒的话题,这个是必须要作的。长城汽车总裁 王凤英越野e族:上半年很多车企都在拥抱互联网,包括可能一些新型的,在探索一些领域,包括电商,包括汽车的车联网智能化,还有包括新能源,就这些领域,长城有怎么样的规划和战略?你对这块是怎么看的?王凤英:因为昨天我也去汽车工业那个会上,沈总没去,大家都在说你这个话题。实际上谁家都在这么做,这是一个时代的问题。电商的发展,这也没有什么,你做到我做不到的问题,都是一样的,大家都做得到,都在同步地向这方面发展和过渡。但是从目前来说,显然大家也看到,你线上跟线下仍然是一个结合的商务模式,什么时候脱离了线下,只有线上,我认为可能也需要一定的时间,这个无所谓战略问题。市场就在瞬息中变化,在动态中调整的问题。现在关于车的智能化问题,我觉得这也是谁家都在这么做,不是你要做不做的问题,是消费者要,这个必须智能。因为科技就决定了这个车必须是智能的综合提供关于新能源的问题,现在SUV,我们哈佛是定位在SUV当中。我们现在的战略是P2,插电式混合动力,ED,基本上主要选择的是混合动力这个路线。纯电动呢,因为SUV车有点比较大一点,纯电动的,用于小的SUV,我们也是一样,大家都在这个过程当中。我们17年的时候,我们混合动力和纯电的都会投放市场,SUV的产品。因为现在就是这样,你要第三阶段油耗只要一实施,你不用也过不了,谁家都会用,这根本没什么区别,都是一样的。只不过你想说多点儿,还是少点儿的问题。昨天开会去也有几家企业说,我们做新能源的,纯电动的,在做这个市场的领头羊,我们去年卖了3000辆,今年计划卖5000辆等等这个问题。实际上我还是想看结果,我们这次车展当中,你们也能看到,我们新能源技术的展示,你也可以去看看,看看我们的技术和他们的技术,你要有兴趣也可以比较,到底有区别还是没区别呢,谁的更好呢。当产品不同的时候,技术路线定位肯定有点差异而已,从成果上来说,我们认为,如果我们的哈佛SUV,能够在全球的影响力大于其他的竞争产品的时候,我们认为我们有理由,有条件,可以在我们需要的时候整合到全球最领先的新能源技术。即使我们自己的自主研发,新能源的技术创新也是一样,我们的技术研发的投入,我们的条件,我们认为也有理由相信,我们的新能源技术产品的开发,绝对不会落后任何一家。越野e族:还有一个红蓝战略,我想说的是,你看我们现在这个产品线已经开始清晰了,从H1到H9,H6有Coupe,H7有H7L。 王凤英:我们只有一个意图,说的很对,就是很多,你想表达这么多,为什么?我们因为只有一个意图,你想买SUV吗?你要想买SUV的话,你要想买大众化的SUV的话,那就是哈佛应有尽有。女孩子喜欢吗?有你想要的,男孩子喜欢吗?也有你想要的。中年人想要的,也一样,因为它不同的,就比方说五人座和七人座,它的长短和大小,显然也是有区别的,有人喜欢七人座,我就有。那H6Coupe和H6运动版比较的话,它在风格和定位上来说,确实也不完全是一个人群。但是它也有一定的交叉。但是我们还是想满足更多个性化的,更多差异化的消费者需求,所以我们认为如果我们聚焦在SUV这个领域当中,使产品做得更加丰富,别人没有的,我全有,这是我们的一个想法。越野e族:品牌和影响力是一方面,但是我想问一个关于品牌形象打造的一个问题,可以看到自主品牌和合资品牌,他们可能需求更接地气,价格更亲民,这是一个特点,也是优势。但是我看您哈佛也是在不断推出豪华车,而且今年我们可以看到,上海国际车展布的展台都是简单了很多,包括哈佛这个展台明显清新了。而且今年是禁止使用车模的,大环境、外在环境,会不会对哈佛的形象品牌打造,会有一些影响?或者是会不会有些变化?比如说禁止使用车模,或者展台的展示,包括车展的大环境?王凤英:我觉得不会影响。实际上我觉得车模也不过就是个点缀,但更重要看车展还是来看车,车如果成为一个舞台的明星,实际上对于车展来说,应该说主题更加鲜明。但是锦上添花,比方说有车模,或者有合适的车模,其实有画龙点睛的作用。观众实际上之所以喜欢看车模,我相信也是一个需求,如果有就有,都没有的话,实际上也无所谓,我们感觉是这样,因为我们也看到这种情况。品牌的打造,如果靠车模的话,实际上一个展台,车模按以往的体会呢,可能搞一些运营,一些节目,吸引好多人群到展台来。但是我们真正吸引想看车人员的眼球,真正来关注我们这款车,说这款车我很喜欢,细看我们这款车是我们想要的人群。到展台来了,看了一个表演就走,车没看一眼的话,即使来了也没啥用,有这样的情况。因为很多的时候,我们看到一个规律说,这儿一表演,来了好多人,开始照这个表演的车模,照完了就走了,车都不看一眼的,也占一半。所以现在我认为有效的参观和对这个车的关注来说,其实突出车,车能够吸引,比方我这个概念车,来了他就特别喜欢,看的话,实际上我们想要的是这样的。从品牌的打造来说呢,我们认为哈佛这个品牌,我们的体验就是它的成长一定是要历经一个艰难的过程。我们现在正经历一个质疑的过程,我们觉得这个过程之后,可能就是建立一个自信的过程。因为它肯定会质疑,完了之后再正式说,原来不错。实际上中国车都会面临这样一个困境,刚才他们也提到一个问题说,所有车的价格都在往上走,大家都想做豪华车,这是为什么呢?实际上这也是一个,我认为是一个客观的规律。为什么呢?因为法规在提升,这是一个重要的因素。当你要去大北美,卖到北美,卖到欧盟的时候,你这个法规就意味着科技的创新,因为你没有科技,就达不到那个法规,那要讲科技,讲品质的话,讲性能的话,那你就必须更加豪华。豪华意味着很多的配置是代表性能的,是代表更好的功能的。它要是用的配置更多的话,那成本就更高,价格自然而然也就上来了,就这么一个情况。比方说第三阶段油耗,那你就得用新能源来解决油耗的问题,新能源的成本显然是高于现有的成本,那它价格自然而然,我认为是消费的自然升级。原来我6万块钱,或者说5万块钱买的家轿,再过三年,6万块钱能买到啥样的家轿,性能和技术只要提升,法规只要提升,真做不出来,做出来了也不赚钱。所以说很多的产品,价位上从消费的自然升级上来说,是法规。第二个是消费者的眼光,消费者不愿意买低价的,低质的东西,他愿意多花点儿钱买一个更好的,更有品位的,或者更高性能的,更好科技的产品,这是一个消费趋势的问题,它也会带来一个普遍性的。因为消费者的需求就是厂家的研发导向,它也会带来这样一个价位的调整。从全球来说都是这样的一个趋势,但是我认为和定位仍然是两个话题。因为这种自然的,价位的向上移动,就是价位上移,自然的升级和我要做一个豪华品牌的定位,它的价位区间在30万还是50万,这是完全不同的两个话题。我要定位打造一个50万元的豪车,那有可能我这个豪车的豪华程度要超过宝马的100万,150万的车,但我有可能才卖50万,它卖100多万,这就是品牌的不同导致的。但是我的性能、功能和领先科技,对领先科技的应用,肯定要赶超它才可以,这是定位的问题,不是一个你简单地说向上移位一、两万块钱的问题,不是这个问题。越野e族:我了解到具体的红蓝分网以后,大概有多少人愿意去分网以后的蓝网?王凤英:现在长城的加盟特别艰难,我们对经销商的筛选特别严格,很多做合资品牌的,现在做大品牌的经销商愿意卖长城车。但是我们由于对定位,对经销商有定位,我们并不是说谁想加盟就加盟,不是那样的。从现在来说,我们总共是将近800多个4S店的店面,我们认为从目前的产品这个阶段来说,800到1000个店面是足以对应我们这一阶段的销量目标。长城和所有的企业所做的不同就是市场秩序要好过其他品牌。我们从来不认为有关系,你找我了,我就给你批个店,违背我们那些规划,从来谁都不敢违约,我们不能那么做。我们在每一个市场,每一个区域,要有几个店,为什么?都是有标准的,不能够随意地增加,现在是这么一个情况,所以我们对加盟长城,现在说应该是有难度的。现在我们要做的工作,不是缺少店面,是要使已有这些渠道里边的店面,做普遍的升级。升级主要是要解决向消费者提供更高品质的服务,能够创造更多客户的惊喜,我们要让更多的客户对我们的销售和服务满意,实际上是提升终端的问题,4S店的问题,不是增加数量的问题。越野e族:我想知道现在产品整个品牌都在往上走,配套还有核心配件有哪些相应的提升?或者是说未来有哪些相应的合作?王凤英:现在产品往上走,我们的理想是要打造更高品质的,更新技术的,更领先技术的产品,因为汽车实际上就是科技的集成,你不管说智能化也好,还是说某些越野性能,什么全地形模式等等,这些都是科技的体现。那现在呢,我们的自主研发和技术的创新,这个脚步是希望越跑越快的,这个毫无疑问,因为必须要有更高、更强的自主研发的能力,所以我们才有非常多的投入。我们的哈佛定位很明确,就是大众化的、高性价比的,经济型的SUV的产品,这是它准确的定位。即使是H8超过了20万,H9超过了20万,我们认为它仍然是经济型的SUV。因为你去看哪有一款这么高配置的,这么大的一个车卖20万的,一个也没有,没有对手。H9也一样,20万的H9,没有一款车有这么高的配置,这么大的体量,就跟我们卖同样的价位。我们认为,不是经济价位的话,那我应该卖30多万,H8也不一定卖30多万,如果我的品牌是另一个品牌的话。那现在哈佛就是哈佛,哈佛H8就不可能卖到30万,那我们认为它卖20多万,绝对是高性价比,仍然这个数是大众类比的SUV这个概念,这个范畴。如果纯从价位上来说,我们认为从现在来说,20万以上,比方说25万到30万之间,应该是中价位的,20万以下应该是经济型价位的区间,为什么呢?因为原来的概念是说15万块钱以下是经济型,15万到25万,25万到30万,是这么分的话。因为刚才说到,价位的自动上移,是因为法规、配置、技术等等的变化,导致的价位自动上移。它应该是上移,比方说16、17万也应该属于经济型价位,这样一个区间,现在目前是这样。那要到了第三阶段法规的时候,肯定20万,仍然是经济型价位的区间,成本增高了。
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