总有一款适合你，广汽三菱劲炫购车分析指南
在本届广州车展期间，广汽三菱旗下紧凑级城市SUV车型劲炫正式上市销售，其售价区间为12.88-21.88万元。此次上市的新车共推出了1.6升、2.0升两种不同排量的5款车型，按配置来分，则有标准版、舒适版、豪华版、尊贵版以
总结：通过以上内容的介绍，相信大家对于2013款广汽三菱劲炫的配置分布也有了大概的了解，下面，我们就来结合售价一起对比一下吧。在全系车型中，标准版为唯一一款搭载手动变速箱与1.6升发动机的车型，其12.88万元的售价在同级别对手中也占据了不少的优势，因此，对于要求低价的消费者来说，标准版也是个不错的选择。与舒适版相比较而言，舒适版在售价上贵出了2万元，除了动力总成的不同外，表现在配置方面还有八个安全气囊和自动空调系统的差异，结合差价来看，差异配置与动力系统差异的表现与差价表现接近，虽然2.0升发动机排量更高，但在经济性表现方面却不如1.6升发动机来得更为实惠，因此，在这两款车型的对比中，标准版的性价比表现要更为抢眼一些。
豪华版要比舒适版在售价上贵出了2.6万元，除了变速箱的差异外，在配置方面还有一键式启动、真皮方向盘、换挡拨片、倒车雷达、真皮座椅、座椅电动调节以及座椅加热功能的差异，结合差价来看，差异配置的市场售价不足差价表现，与此同时，豪华版17.48万元的售价也令其竞争力有所降低，因此，在这两款车型的对比当中，舒适版的性价比略胜一筹。
在四驱版本的两款车型中，旗舰版比尊贵版贵出了2.4万元，表现在配置方面则有真皮方向盘、倒车影像、真皮座椅、座椅电动调节、座椅加热、集成了gps导航系统的中控液晶显示屏以及自动氙气大灯、大灯清洗装置的差异，结合差价来看，差异配置的市场售价不足差价表现，同时，旗舰版的21.88万元售价也显得过于高昂，竞争力表现不足。因此，在这两款车型的对比中，尊贵版的性价比更具优势。
尊贵版与豪华版相比较来看，尊贵版在售价上贵出了2万元，除了四驱系统的差异外，在配置方面，尊贵版多出了轮胎规格、esp/asr、全景天窗、定速巡航以及后视镜加热和后视镜折叠功能，但同时也比豪华版少了真皮座椅、座椅电动调节以及座椅加热功能，结合差价来看，差异配置的市场售价不足差价表现，因此，豪华版要比尊贵版更具一定优势。
综合而言，在对比了劲炫全系5款车型后，我们不难看出，搭载1.6升发动机与5速手动变速箱的劲炫标准版车型，虽然在配置方面表现略显匮乏，但其14.88万元的售价与满足乘用的表现，还是让其成为了极具竞争力的一款车型。对于要求四驱的消费者来说，显然尊贵版的性价比要优于顶配旗舰版。因此，在劲炫全系车型中，我为您推荐1.6升手动标准版车型作为首选，而对于自动挡有要求的消费者来说，两驱豪华版的性价比也是可以作为首选来推荐。
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越玩越喜欢 深度试驾广汽三菱新劲炫ASX
1广汽新劲炫ASX
　　[点评·试驾·原创]
　　也许你听过，但是有没有听过新劲炫ASX？新劲炫ASX是广汽三菱的一款紧凑型，其竞争对手是、以及等。因为其定位型SUV，所以在宣传方面，它更为注重舒适性和安全性。当然，三菱拥有多年制造SUV的功底，车辆的越野性能也是值得我们关注。
越玩越喜欢 深度试驾广汽三菱新劲炫ASX
　　在试驾车辆之前，我们到了解过此款的情况。根据销售员介绍，此款车型并不是太多人知道，更多的是三菱品牌的老用户介绍朋友而前来购买。老用户介绍新用户购买现象在各大品牌经销商都会有遇到，而此款车刚出不久，其更多的是三菱品牌的老用户介绍，这里面似乎藏着什么。这次，我们来试驾一下这款新劲炫ASX的顶配版，看看你对它又有什么看法？
●外观：吸引人的鲨鱼脸
　　首先，我们来介绍一下这一辆在大时代背景下产生的紧凑型SUV整体外观。令人印象深刻的鲨鱼脸，时代流行的紧凑车身，宽大的全景天窗等等这些都是结合自身品牌和流行元素的产物。
新劲炫ASX车身尺寸
　　车身尺寸长/宽/高分别为：4295毫米/1770毫米/1625毫米，虽然车辆不算长，但是车身由于三菱车型特有的鲨鱼脸，所以正面并不显得臃肿，而动感还是发挥出来了。
大灯前脸设计
　　车辆因为配合鲨鱼脸的造型，发动机盖隆起相应的线条。对于鲨鱼脸，翼神也是我们最熟悉的一款，似乎也逐渐形成了三菱的其中一个派系（因为造型与此相差甚远）。新劲炫ASX的大嘴巴配合镀铬装饰显得更为精神。前脸还装备了大灯清洗装置，但是没有配备前雷达。
　车身前后整体
　　新劲炫ASX的为2670毫米，而为195毫米。我们很意外这一款车最小离地间隙可以做到这么大，而且比许多SUV还要大，这意味着它具有很好的通过性。也难怪，三菱确实是造SUV的能手。
　车辆后视镜
　　试驾车型具备电动带自动折叠后视镜。后视镜与侧方转向灯采用分离式设计，当然，这样的设计也是常见的形式。此外，后视镜的视野也是相当开阔。
具备倒车影像系统
　　新劲炫ASX尾灯采用分体式设计，上扬的尾灯与前大灯相得益彰，而且做工也十分细致。我们的试驾车为高配车型，其配备了倒车影像功能，但遗憾的是没有装配上倒车雷达。
尾窗与高位灯设计
车顶设计与配置
　　尾窗的设计拥有一定的倾斜度，而且配备小尾翼以及LED高位刹车灯。再往上看，车顶配备了行李架以及全景天窗。全景天窗占据了车顶差不多2/3的面积，但出于考虑，厂家没有对其进行两段式设计。因此，其也没有开启功能。
　新劲炫ASX顶配车型配备17寸车轮
　　我们试驾的车型为顶配车型，其拥有一款17寸车轮。双五轮辐铝合金轮毂，其样式不算突出，但够整洁大方。与之匹配的是一款规格为215/60 R17的邓禄普轮胎，此款轮胎多为轿车使用，并拥有较好的降噪能力。
&2内饰配置实用不花哨
●内饰、配置实用不花哨
　　除了车顶的气氛灯，车内很少有花哨的东西。彩色触控多媒体导航，蓝牙电话，音频输入接口等常用设备均有配备。另外，仪表盘中信息显示，我们看着更有乐趣。
新劲炫ASX内饰
　　中控台采用黑色配色，整体因为触控屏幕而省了许多空间。每个操控区域都十分分明，没有任何混乱。局部使用镀铬装饰更显精致。
预留部分功能按键
　　方向盘上配置多个快捷按键，定速巡航等均有配备，而蓝牙电话方面，其在方向盘左下方配置了接听与挂机两按键，熟悉布局后操控相当方便。此外，方向盘上配备了换挡拨片，材质为金属，冷冷的，结实的感觉相当好。方向盘左侧空间可以让车主自行扩展。另外，车辆的开关也设置在此处。
多彩简洁的仪表盘
　　此款车型配置了一键启动按键，极大限度地体现“舒适”一词。至于仪表盘方面，炮筒式的外观设计，发动机转速表与车速表之间为一块彩色行车信息显示屏。显示屏上的项目可以通过仪表盘左下角的“INFO”按钮循环操作，里面可以显示当前气温、车辆驱动形式、油耗、水温、油箱油量等众多信息。
控制台中央区域
　　中控台中央，彩色触控屏幕的配备节省此处许多空间，整体也显得简洁。从上至下分布为多媒体控制，以及空调设置。
　USB、以及SD音频输入插孔
　导航以及倒车影像
自动空调，多方位送风设置
　　对于触控显示屏，分辨率有点低，平常的换歌等功能模块反应速度还可以，但是到了地图模块，移动地图等操作反应相对要慢。尽管如此，它具有导航，2D/3D地图切换等功能都比较易用，基本上都是一键操作。3意料之中的空间 意料之外的细节
●意料之中的空间 意料之外的细节
　　紧凑型SUV，在官腔调说来很好听，实际上就是车身短的代名词，也可以理解为刚刚好。这也是SUV细分市场的产物，类似的车型在开篇便已经提及到。因此，新劲炫ASX在空间面前，也做了相当一部分的妥协。
打孔真皮座椅 而且配备加热功能
　　此款高配车型配备了真皮座椅，而且主驾驶座椅还具备膝盖部位、腰部等多方向调节功能。另外，真皮材质的座椅采用的是打孔真皮，而且配备了座椅加热功能，在冬天尤为适用。
前排空间十分可观
　　前排空间方面，我们请来了一位1.75米的模特。调整好坐姿后，前排的头部空间余量还剩一拳多，而腿部的承托还是想到到位的。
扶手箱可伸缩
　　前排扶手箱具备伸长收缩功能。右手疲劳的时候还可以休息。需要注意的是，疲劳驾驶是一件十分危险的事情，建议司机还是休息后再继续驾驶。
贴心的细节
配有音频线材
　　在储物空间上，此车具有十分贴心的设计。例如靠近点烟器的位置，具有标识不建议放饮品。在扶手箱内，你会发觉有一条线槽，手机充电的时候就可以把手机引出，把扶手箱盖关闭。此外，车辆还配备音频线材，这样的细节确实让人感到意外。
　后排座椅
　　后排座椅采用4/6分割倒置设计，作为SUV车型此配置显得尤为普遍而且重要。后排配备隐藏式扶手箱，而且可以与尾箱相通。
后排空间体验
　　至于后排座椅空间体验方面，模特在上面显得还算自在。头顶大概还有两指的空间，而腿部方面，为了保证腿部活动，座椅承托位置特意做短。无论在轿车还是SUV，紧凑的车型上，这也是许多厂家为了腾出更多的空间而常采用设计方式，这就是在空间上作出的妥协。
全尺寸备胎十分厚道
　　后备箱空间十分平整，至于空间上也十分宽敞，目测摆放5个普通的行李箱也不为过，配合4/6分割倒置的后排座椅，尾箱空间更进一步扩容。尾箱内还藏着一个十分厚道的全尺寸备胎，也许厂家知道这款四驱SUV必须要这样的配备。
车顶还具备气氛灯
　　虽然天窗不能打开，但是它配备了气氛灯，确实让人意想不到。另外，此气氛灯亮度具有三级调节，不知道大家喜欢吗？42.0升发动机配
●2.0升发动机配CVT变速箱
　　如今众多SUV车型都配备了发动机，而广汽三菱新劲炫ASX搭载的是2.0升自然吸气发动机。其是处于耐用还是稳定性的考虑，我们还不得而知。新劲炫ASX配搭的是一款CVT变速箱，此款变速箱是属于钢带式变速机构。
新劲炫ASX发动机
　　试驾车型配备的是一款2.0升自然吸气发动机。发动机转速在6000转时能够输出最大123千瓦（167马力），发动机在4200转时能够输出最大197牛•米。功率以及扭矩都有不错的成绩。
　　此款发动机型号为4B11型，其带有可变正时电子升程控制技术，大大提高燃料燃烧效果，因此才有以上提及的123千瓦的最大功率。
　　车辆搭配的是一款“6速”CVT无极变速箱。到了这里，许多人都会有困惑，为什么无极变速箱都有档位，它不是有无数个档的吗？如果产生这样的问题，我们想朋友你是一个喜欢技术的人。
　　至于此款无极变速箱，它具备的手自一体的操作模式，更多的是为了给驾驶者具有操控的体验。因此，推挤式钢带设计的无极变速箱通过限制变速齿比从而制造出“6速”，而这个“6速”是经过长期的试验而定下来的变速齿比的产物。
　新劲炫ASX后悬架
　　至于悬架方面，广汽三菱新劲炫ASX前悬架采用的是式独立悬架，后悬架为独立悬架。后悬架采用弹簧与整合的结构，从而把结构简单化。其配合多连杆从而提高车辆的通过性以及舒适性。
&5试驾：攀爬体验 四驱优势明显
●试驾：攀爬体验 四驱优势明显
　　为了体验车辆的通过性能，我们会从斜坡(石头坡)，烂泥地和草地三个项目测试。对于这一辆四驱车型，我们并不担心其在烂泥地以及湿滑草地的表现。更让我们担心的是，这一辆城市SUV能否通过我们的第一关---石头坡。
　　我们前面是一条长度约30米，坡度约30度坡。前半段为泥石混合，后半段为纯石头道。由于道路两旁均为深沟，我们都十分小心。这样的道路可以用两驱模式行走。
　　对于这样的道路，驾驶员最为重要的是保持方向盘，也不要因小碎石而避让，造成得不偿失。我们都是过来人，许多朋友喜欢在公路上避让减速带以及坑洼，久而久之便成了习惯，尤其在眼前这样的路况，更要注意此类习惯。
　　经过后，我们来到纯石头的路段。我们不建议使用两驱模式攀爬，因为攀爬此类石头路段，驱动轮会受到很大的力量冲击，容易造成爆胎等现象，更由于这辆车的轮胎不是针对越野匹配。在此情况下，四驱显得尤为重要。
　　过此段石头路，看来我们也是担心过了头。195毫米的最小离地间隙不是随便说的，石头路十分容易就被征服了。我们担心轮胎确实是真的，尖尖的石头，就算人在上面行走也要十分小心。
　　接下来，为了突显四驱的作用，我们采用两驱模式在坑洼中行走。不出意外，车辆由于前轮附着力减低而无法继续前行，前轮出现打滑。道路虽然不是很多水，但是由于土壤松软，两驱车还是很难通过。
　　通过变速手柄旁的驱动转换旋钮，可以轻松把两驱变成四驱。车辆在四驱模式下，四个车轮均得到动力，因此在坑洼以及草丛的地方能够轻松跨越。6试驾：加速柔和 高速行驶稳定
●试驾：加速柔和 高速行驶稳定
　　此部分我们在公路上体验广汽三菱新劲炫ASX的操控性、舒适性以及稳定性。刚才我们已经测试了车辆的通过性能，毫无疑问地回答，车子虽然紧凑，然而在恶劣的环境下依然无惧。到了这里，大家便会多少有些了解，我们开篇的问题：此款车的很大一部分用户为什么都是三菱品牌的老用户介绍购买。因为在恶劣环境下，车辆通过性能显得相当重要。
　　我们把车开到国道上，然而这款车似乎有点不适应当前环境一样，公路上的表现并没有烂泥地上那么优秀。在公路上，更多的是讲求速度，而此时的它，变速箱显得有点柔和。
　　在加速状态下，整个过程都十分平顺，也许是CVT变速箱的特性造成。此时的它像众多的大型豪华轿车般，如果你想要加速的快感，这辆车似乎满足不了你的需要。
　　尽管此发动机不像涡轮增压发动机那样具备强大的爆发性，但是它在加速过程中并没有丝毫的乏力。低速情况下，发动机转速表也常驻2000转区间。猛踩油门，转速表有些迟疑后直升至3000转甚至4000转。
　　对于舒适性方面，其胎噪以及风噪都控制得相当不错。至于发动机声音，便感觉有些难听。这里的难听不是因为它大，而是发动机的声调有些不搭调。另外，在高速情况下，它给你的印象更是深刻，尽管它是一款紧凑型SUV，然而它并不显得“漂”，更显“稳”。这样的结果也是让我们喜出望外。
　　对于在四驱模式（）下高速行驶，行驶中从2WD转换成4WD，方向盘变得更沉更稳，驾驶者感受会更深刻。
　　尽管新劲炫ASX在公路上给不了你加速快感，但它给你舒适安稳。尽管它给不了你在城市中轻快的节奏，但它能够给你山间中狂野的激情。它能够给你一种跨越公路与山间的驾驶乐趣。
广汽三菱新劲炫ASX
●写在最后：
　　广汽三菱新劲炫ASX相信吸引很大一部分人。身，实用配置，较好的综合驾驶性能等都很好地在各种环境下作出平衡。虽然作为城市SUV，除了具有良好的舒适性外，还具有很强的通过性。对于想兼顾多方面的购车者来说，价格区间处于12.88-21.88万的新劲炫ASX确实是一款不错的选择。7试驾车型参数配置
五年或10万公里
长/宽/高(mm)
整备质量(Kg)
发动机型号
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
93号(京92号)
变速箱简称
6挡CVT手自一体
变速箱类型
麦弗逊式+横向稳定杆
后悬挂类型
多连杆，螺旋弹簧+稳定杆
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
后轮胎规格
驾驶座安全
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISO FIX接口
LATCH儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
制动力分配
刹车辅助(EBA/BAS等)
牵引力控制系统
车身稳定控制
自动驻车/上坡辅助
主动转向系统
并线提示系统
可变转向比
运动版套装
铝合金轮圈
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
定速巡航系统
自适应巡航控制
后倒车雷达
全景摄像头
自动倒车入位
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排座椅靠背调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备箱
网络互动系统
中控台液晶屏
多媒体控制系统
蓝牙/电话系统
后排液晶屏
中控液晶屏分屏显示
外接音源支持
MP3/WMA支持
虚拟多碟CD
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
4-5喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
日间行车灯
转向辅助灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后车窗遮阳帘
遮阳板化妆镜
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
本文关键字
纽约车展杂记(一)
品牌：报价：级别：
13.98-16.28万
19.98-23.78万
18.38-25.50万
12.97-18.97万
7.98-16.88万
20.88-31.58万
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