该我出车费吗？ - 相关问题 - 110网法律咨询
我们学校把我分到浙江某公司教学实习，因我到这边水土不服，身体感到明显的不适，我写了申请提前结束教学实习，公司也同意了我的申请，但是公司要我自己承担来回的车费。我该自己出来回车费吗？
出车祸，若已得到车险公司的全额赔偿，意外险还能再次理赔医疗费吗？ 5) 所能提供的与确认保险事故性质、原因等相关的其他证明和资料。
若被保险人发生的属于保险责任范围内的医疗费用已通过其他商业保险公司等途径得到了部分补偿，本公司仅对剩余部分按照本责任条款的约定进行给付。申请人需提供已注明给付比例或给付金额的医疗费用收据原件或复印件，收据原件或复印件上应同时加盖给付单位的印章。
意外险公司拒绝的原因是因为上述条款，上述条款存在于责任条款中的保险金申请...
事情是这样的，一天晚上我婶婶骑车回家撞了车，那辆车是违规停在路上的，车没有正在行驶，是我婶婶开车撞了上去，为此我婶婶断了一根肋骨，大腿上的肉也撞裂开了，这件事情在法律上如何处理呢？
未婚怀孕，怀孕4个月后男方不要孩子，请问我生下孩子后可以跟他要抚养费吗？如果他不付抚养费我是否可以上法院告他，还有如果他跟我争抚养权的话法院会不会把孩子判给他？
我是12届的毕业生，与公司签订了三方协议（未接受档案）。培训了一个月，实习了两个月，现在不想在这里工作了，当时与公司签订了培训协议和住宿协议说签订劳动合同后可以免除培训费和住宿费。不知道我毕业后辞职的话还需要交违约金和培训、住宿费吗？
4月16号早上.我骑摩托车撞了一对父子。。。。当时他爸很明显想懒我钱。我见旁边的人越来越多。。我就跑了。。。。4月27号警察就找到我。。。目前医院已经花了1万6..我家现在已经拿了4万多到医院去。。对方竟然不把钱打到卡里。。。对方有没有权利抓人
因口角被人砍伤，是国企职工，但很久没上班，没法出具收入证明，这样误工费可以索要吗？ 是2010年上班，到现在，因为家中有事，上班都是断断续续的，工资每月都不一样，近半年就没有上班，到单位问财务，人家说你这样没法出具证明的！
车辆出车祸后被拖到某个维修店修理，但4个月过去了车还没有开始修，又不让我拖到别人地方修，而且还要收停车费。请问他们的做法合法吗
我们是97年8月结婚，08年11月协议离婚的，因家庭暴力实在受不了，只想解脱，他家庭条件都很好，可都是他父母名下的几套房产，我们没共同财产，当时没考虑太多就协议离婚了，我净身出户，一个男孩14岁随他，一个女孩8岁随我，各自抚养。
我是打工一族一个人带个孩子,小孩慢慢长大，感觉压力很大，可他从没给过一分钱女儿，没关心过，更不要说带带她尽点父亲责任，现在能要求他给些抚养费吗？他现在做生意，经济很好
1.上班路上出车祸，一条腿膝以下截肢三分之一
2.这样的情况，单位负担的费用有些什么？分别是哪些项目？
请问，工伤赔偿中需要扣除医药费吗？　　这一年多本论坛出现很多买了车又没地方停，被收费后又怨气冲天的帖子。我估计这样的帖子以前有，现在有，将来还会有！
　　看来很多朋友从买车开始就根本没有车位、停车费预算。从心理上分析就是压根想占社会便宜。
　　我们可以心平气和地说一个道理：不管收费不收费、不管所在的那条道路是否拥堵，哪怕就是一片无人管的空地，就该占为己用吗？你就是说破大天你也始终无法改变你想停车的地方不是你的这一事实，不是吗？
　　比如你入住某小区时你隔壁邻居还未入住你却占用了别人享受的那部分公共过道堆东西。那隔壁入住了呢？让你腾出地方你还敢装聋作哑？车位也是同样的道理。外面的地段姓公不姓私，正因为姓公就以为可以占用？我倒想问问，那地儿虽然姓公，随你姓吗？把政府“为人民服务”的大旗扯过来就盖在身上当虎皮，然后宣称你也是人民一份子，要点脸行不？你把使用权拿去了，我也要咋办？
　　天知道哪来的理直气壮！
　　有朋友认为你政府就该为我们老百姓办这些事。这说得通吗？购私家车本身就是个人行为和个人消费，这怎么成了政府的事？你买车的时候为什么不问问政府呢？
　　再说了，政府预先怎么知道你买不买车？先就必须给你腾好地方？其次，你购房时难道不知道所在小区停车位的情况？明明知道却还要买，买了就不能收费，收费就嚷嚷不合理，这是哪家的道理？
》》》往期回顾：
楼主发言：114次 发图：
　　赞同，我们小区门口道路上总是停满了车，我每次进出车库都非常小心，而且有时候由于道路变窄更容易发生拥堵。
　　钢铁豌豆是不是被盗号了喔，居然当起zf说客来了。你冷个搞兄弟嘿么不习惯哟。
　　是不是不赚美圆改找5毛了…
　　政府跟不上社会的发展难道不该受批评吗，乱停车不对，公共资源集中的政府不作为慢吞吞要死不活拿不出对策更不对，我档你个档，做人不能太没原则吧？你就是个被人踩了脚背的小脚女人。
　　说得好　　
　　话也不能太绝对了。现在不是讲人性化执法么？罚也只不过是手段之一，也并不是唯一手段啥。很多时候执法者在维护法律尊严的同时讲究一点人性化，社会不是会更加和谐？毕竟大家都目的都一样，为了所有人更好的出行。开不开罚单有的时候还是可以权衡一下的。有些老油条，啷个都不得改的就应该以罚为主；有些临时办个事找不到地方停的，停车停的不规范的，这些不合规但此时还没带来严重后果的，这些类还是应该考虑教育为主，罚单为辅。这样其实大家心头都服。人心头都有称的，你在交通密集路段把车摆起遭个罚单，这叫活该，遭了也是没得话说。但是你把车停到人车稀少的地方下车买瓶矿泉水回来就发现遭一张单子，虽然是该遭，但确实很多人会觉得不舒服啥。像这种，教育教育同时记一个档案下不为例，有啥子不可以的嘛。　　不过说句老实话，现在的交警还是比以前人性化多了。
　　有现成的资本主义道路不效仿，偏偏喜欢把水搅浑了摸起石头过河。　　
　　老火的是，小区里明明有车位确为了节约停车费，把车停倒小区路口的人。。。　　建议把小区停车收费杆建立在小区道路入口出。1来提高了整个业主的利益，2来对路口停车进行有效管理，增强了通过性　　
　　lz不是没车，就是有车位的，如果你遇到了，看你还会这样说迈？哪个在买房之前，就知道自己后面会一定买车，你恐怕是神人了，小区没车位的，都是很早以前的楼盘。那时也没有车位这个概念。哪来的提前晓得，这个就是吃不到葡萄，就说葡萄酸的角................
　　我还是比较支持LZ的 人们的需求各种各样 要想和谐需要大家一起努力　　
　　@钢铁豌豆:
一个政府做错一件事就要全盘否定？一个政府做对一件事就要全盘赞扬？你都是这么做人的？这就是你的原则？//资源集中”就不兴资源用光的时候？资源是无穷的？你就是脑袋被水灌了的XX。　　一一一一一　　你说的这种现象必须要批评政府！光一板子打在别人身上身上不对头，那种有车库不停为了节约几个钱挡他人道乱停当然该罚，但是还很多房子因为这样那样的原因车库少不够停政府就要疏导或者说拆迁规划修些停车位方便大家难道不是吗？政府就是为大家解决难题的。还有“资源用光“一说？　　你脑壳罐水的人还是先学会鉴别什么叫抹黑什么时候该批评吧。不要让各人象重庆哈儿再回首2011一样当别人笑料。
　　@钢铁豌豆 我是最公平公正的。莫以为我也是野停族，给你说你大爷我连摩托都停车入库，更别说小车了。
　　嘿嘿，政府不给老百姓办事情那拿来还有啥子用耶？供起不办事的不叫政府，叫菩萨！　　以罚代管是不正确的。希望有关部门在加大罚款密度的同时为市民提供足够的付费或免费车位。　　
　　社会的发展注定私人汽车越来越多。政府应该在这方面多多提前考虑配套建设。假设一下，如果真能放开让私人规划建停车场，收费也归私人的话，乱停车就不难解决。所以这不是能不能办，而是重不重视的态度问题。
　　赞同楼主所言，借此也批判一下我们小区门外，本来路就窄，越停越多了，把车辆进出口都堵死完求了。
　　@青鬼2号线　　路上划条线就可以收钱，这种无本买卖谁不愿意做？？你也知道你人微言轻，为什么是这样，你现在明白没？？
　　路上划条线就可以收钱，这种无本买卖谁不愿意做？？
　　中国不是没自由，是太自由了。。由于太自由，因此诞生了一群千奇百怪的人和事。。　　一群不以遵守公共道德和公共规则，天天要权力和自由可笑的一群人。　　一群还在以有个破车为高大上以此显摆的落后观念的一群人。　　一群打个酱油也要开车上路却含血喷天地抱怨、咒骂为何天天堵车的自私鬼。　　一群打肿脸充胖子，汽油便宜1毛钱也要深夜去排队加油，兜里所剩无已的人。　　一群不知道约束自己的行为和欲望的人。　　一群做事不经过大脑规划思考做决定的人。　　一群只知道怨天怨地怨政府不看下自己所作所为的人。　　一群东南西北方向感都没有，近乎路盲，在快车道停车找路的人。　　一群似公路为自家后院随意变道、超车、并线、不文明礼让的人。　　一群开车似投胎作死般的一群人。。　　一群节衣缩食，开车泡妞撒大钱，无力承担或逃避“停车费”无耻的人。。　　一群占用所有人公共资源却有车有理的无耻的一群人。。　　一群。。。。　　太多了。。想想都恶心，车能代表什么？　　车就是个交通工具！　　人，才根本代表着什么！
　　@阿虫蚂蚁2014　　狗屁不通！你的意思因为老百姓不守规矩，所以制定规则的人才不守规矩的？？贪官污吏贪污也要怪老百姓？？？
　　钢铁豌豆看到没有？你说的那种“一个政府做错一件事就要全盘否定？”的人来了。流水和行云，你这只推死爬就是闻不得哪里有一点屎臭，抓紧一切机会推销你的全盘否定理论。我只想问，你这么卖力歪楼主的楼，你的日本妈妈晓不晓得？
　　我只想说，乱停的就要做好被罚款、划车的准备，不要一遭了就来天涯吐槽，这种人真的黑烦。
　　我想问下，小区明明有停车位，但大多数业主还是把车停在路边，这样的情况占了多少？
　　只恨车子太便宜了
　　一匹哥觉得，买车之前就该考虑到停车的问题，而不是买了再说。 　　停车的费用在很多车主的潜意识里是根本没有的这笔开销，但在实际的使用中，特别是像重庆这样人多地少路窄的地方，是绝对的问题。　　虽然重庆以及国内大多数城市并没有采取日本那种买车必须提供停车证明才能购车的法律条款，但仍然必须未雨绸缪的考虑好自己购车之后使用之中最大的一个问题——停车。　　很多人一听到说要自行考虑解决停车问题就打横爬，说啥子“车位可以背起走不嘛？”那我反问你：你买房子可以背起走不嘛？房子只怕还比车子更民生一些哦！车位只是解决你的车过夜也就是最长时间停放的问题，并不能解决出行的临停，那笔开销，不管从政策上看合理与否，但肯定是你作为这个国家草民买车之前必须要考虑到的。　　还有一些人就找借口说啥子老小区车位不足啊，以及新小区但车位早就卖完了啊这些理由。且不说你这些理由只需要用一句话就能解释：“停车是你自己的事情，自己该想办法或者是有这个义务自己解决！”。就算将心比心的说，问你一句：你是真的停不到车吗？只怕大多数人从根上就是没想要花这笔钱，或者是花了钱就想车位最好停到床当门，懒得走几步路。一匹哥买车买得早，最开始也是从老小区就开始停车，是不好停，但只要你安心停，没有停不了的车。后来搬新小区，从开始租车位，到自己买车位，从来没让自己的车停过一天野车，停得放心，用得宽心。也看到不少BBA、鱼叉、甚至天使脑壳都停野车的，也没改变过自己停好自己车的决心，也有租车位时，需要步行十分钟才能到车位的时候，同样也没因此而停野车，那些口口声声确实没办法的人，你们真的是安了心停车吗？只有你们自己心头才晓得了。　　综上所述，既然挨罚了，就该认命！不管交巡警是不是钓鱼执法或者选择性执法，你自己不当无缝的蛋，苍蝇也叮不到你！还是那句话：车位资源将是越来越稀缺，有眼光赶紧想办法买车位，没眼光或者没这个财力，那就租车位，也不要嫌多走路，那罚款啷个都罚不到你脑壳上来。
　　“停车是你自己的事情，自己该想办法或者是有这个义务自己解决！”。　　按照你的逻辑，买不起房子，上不起学，看不起病都是自己的事，应该自己去解决！对吗？
　　@家住重庆2015　　这位网友，你好！　　贵友的回复后半段在下没有异议，趋同。但贵友说的“话也不能太绝对了。现在不是讲人性化执法么？罚也只不过是手段之一，也并不是唯一手段啥。很多时候执法者在维护法律尊严的同时讲究一点人性化，社会不是会更加和谐？毕竟大家都目的都一样，为了所有人更好的出行。开不开罚单有的时候还是可以权衡一下的”------这段我想说说我的观点。　　近十年，“人性化执法”这个说法经久不衰。但遗憾的是，这个说法又有多少人真正理解或有多少人仅从字面上去简单下结论呢？　　关于这个问题，前两年在下曾经花了点时间学习。网上也能找到很多这样的论文。　　实际上，在下估计阁下与很多朋友一样在“人性化执法”这个词的理解上出现了偏差。将：人性化执法“和”人情味执法“混淆了。　　阁下有一段话可以看出端倪———“但是你把车停到人车稀少的地方下车买瓶矿泉水回来就发现遭一张单子，虽然是该遭，但确实很多人会觉得不舒服啥”。　　这就是问题了。其实阁下这时所期待的是“人情味执法”，或者说是“人情味下的犯法”，而绝不是“人性化执法”。只要阁下好好想想这个过程是不是违法。如果该禁停路段禁停，那么交警敢同意你下车去路边买水、买烟，毋庸置疑，那就是交警执法不严，交警在违法。说白了，这不是人性化执法，相反，这是人情味下的双方共同犯法！　　什么是“人性化执法”呢？阁下可以看看互联网上相关的文章和诠释。虽然该词容易造成误解，但概念却非常清楚。最简单的理解是：执法部门和人员在执法的过程中只提供不违法的人性化帮助。这就是人性化执法。　　我们来假设一个情景：　　假设阁下准备在禁停路段停车。这是违法。此时交警过来请你开走，这是正常执法。在此过程中你又吼又闹、又打又跳，而交警仍然给你敬礼、耐心解释，不采用武力暴力……这，就是人性化执法。反之，在此过程中警察和你对噘、动手或呼叫同伴围攻、暴力相向……这就是非人性化执法。　　看到这里，贵友聪慧应该发现问题所在了吧？　　没错，人性化执法绝不在违法事件本质上有所让渡。这就是结论。　　再举一个小例子：警察在押解犯人的途中仍然要给犯人礼貌用语；该解手要解手；该喝水要给水；该吃饭要给吃饭。这都是人性化执法。反之就不是。但是注意：这绝不意味着警察可以给予犯人更多的自由和方便。在这方面给予犯人更多的、超越执法范围的“人性”那就是对社会其他公民的犯罪。
　　@YZSWAN　　我给你的回复如下：　　我不是神。但同样，政府也不是神。连续两年的汽车消费高峰所带来的冲击是谁都没有预想到的。政府也是人在做。不可能在毫无征兆的情况下就让所有开发商预先就开发出彼时彼刻难以想象、难以预料的预留车位。否则谁来摊成本？　　重庆市政府在小区的车位配置上的比例决定也是随着市场变化而变化，并非毫无作为！　　2006年3月，重庆市政府已有预感。为此发文《建设项目配建停车位规划管理暂行规定》。该规定明确决定“普通住宅建筑面积达100平方米，就必须配备0.6个停车位”。　　到了2011年，随着私人购车高峰的到来，市政府再次提高住宅小区车位配置比例：新建小区联排别墅每套配建1.5个车位，普通住宅90平方米以下每套配0.8个；90平方米以上每套配1个车位，就算是3套30平方米的房屋，也须配有2.4个车位。此规定远远高于2006年的比例配置。　　我认为问题不在政府，而在于下面两个方面：　　1 我完全不排除某些小区在建设过程中没有按照政府规定来（毕竟车库建设成本太高。远远高于地面建筑）。那么是否有与之配套的严格验收程序？开发商是否贿赂验收人员不得而知。　　2 消费者自己单位问题。买房时是否考虑到小区的车位配置比例？或买车时是否考虑到车位的成本？是否买车时就铁了心要占社会便宜？　　无论如何，将别人的财产占为私用都是说不过去的。
　　支持楼主的想法，不要因为个人的方便，影响大家的出行。。。。
　　没得规矩不成方圆，都去图省钱省事，不考虑别人的通行畅通随意乱停就是最大的自私！我觉得网友可以发起一个乱停车违法随手拍的行动，大家都来监督违法行为。凡是在有禁停标志下的无人乱停车辆，一律拍照发出来@重庆交巡警，给他们提供线索，看能否够秤处罚。还大家一个畅通的交通环境！
　　国家缺钱的时候就这下乡 那下乡 当年买车买房都免税 我觉得 政府还是应该为自己的行为来售后一下吧，不要穿起裤儿就走人，还是要不得哦
　　@钢铁豌豆 　　我给你讲一个亲身经历嘛。有一回我去江北，当时路边画的有停车线，但是车都被停满了，于是我就把车顺到起车队这样停下来，但是确实是在没画线的地方停的。然后我就去办事了。没过5分钟，我就接到一个电话，那边一开始就说自己是江北交警哪个哪个支队的，问我是不是有辆车，车牌是XXX的，车停在哪里哪里的。我一听马上就说我忙上把车挪走。然后赶天赶地的回到车上，刚好有车子已经离开了，就把车停好。　　其实他完全可以不给我打这个电话，因为我两个也认不到，直接贴一张单子，我绝对也没得办法翻敲。但是他打了这个电话，效果就不一样了。我觉得这就叫人性化执法。其实立法也好，执法也好，目的是为了更好的生活，而不是简单地罚。罚款也好，罚分也好，教育也好，批评也好，抓典型也好，拖车也好，最终目的还是为了大家能够遵纪守法。但是这里的关键是一个人是发自内心的心悦诚服的遵纪守法呢，还是抱着运气不好遭狗咬了一口的心态遵纪守法？这两者之间的差异显然是巨大的。　　不分青红皂白，只要乱停一律开罚单，表面上看是维护了法律，但实际的效果却恰恰违背了法律的本来意义，“法律不外人情”。一个符合社会最基本的道德和情感的法律才会是被大多人倾心接纳的法律。而一个将人类正常的情感完全摒弃的法律，这是打着法律的旗号却干着暴力的事情，这是酷政，绝对不是法治。　　万幸我们现在已经有一排执法者，他们真的不那么冷血了。这才是中国的进步。　　当然，至于你说的走后门拉关系，那叫司法的腐败，这和我刚才谈得内容完全是两回事。
　　找房子车位不够这个理由的人，可以考虑换房了　　
　　停野车是不对，但是相应的车子有任何问题自己也有一定责任。我还是觉得现在车那么多，主要问题是养车成本太低，不是停车费问题，主要是政府强制一年收取2万元的费用。路上车少很多。　　
　　个人意见，老钢此文观点基本正确。　　他在标题中已经圈定了自己观点的前提。“没车位”而“乱”停车。这个而是因果关系。所以，他指责的是以没车位为理由乱停车的人。　　没车位的情形大致有二。一是客观上因各种原因形成的事实上车位缺失。比如网友们例举的老旧小区，老国企家属区，和很多区县乡镇的广大地段。二是因人口众多，停车量长期供求失衡的地方，如商圈，餐饮集中地等等。　　为什么没车位，为什么车位紧张。说实话，在一两篇帖子里想讨论出个结果真的很吃力。这绝对不是个政府和百姓之间简单的对错问题。是一个小问题折射出的国民经济发展的历程和取舍的宏观经济论题。而且还有若干历史原因，最为直接的一点就是以往几十年来我国人口的畸多增长和资源紧缺之间的尖锐矛盾。　　不管什么原因，如果你没有车位，已既成事实。那么，你首先应当解决的问题是用正当的理由积极寻找车位，不可能因为这个没车位的原因复杂，就成为乱的理由。请允许我类比下。由于一些体制和历史发展原因，我们当下的国民就业状况还不太理想，有些人缺乏好的工作抑或好的收入，还真不是他们的自身原因，但这绝对不可以成为他们就可以随便行为，甚至违法违纪的理由。　　非专业人士，一家之言。
　　说得好！　　现在就是有些人拿着鸡毛当令箭，老拿着公共利益说事，公共利益是大家的利益，凭什么你就想无偿占有？凭什么你占了让我没得占，你停了让我没地方停？所以最简单的办法，谁受益谁付费!　　当然这钱收了得公开透明，收了多少怎么用了让大家都明白！
　　好JB多舆论阴道炎
　　人穷没得钱停车自己多看点书想办法找钱嘛，在这里你说赢了，交警就不得给你贴条子了？搞笑
　　没得耍事得，争这些，争赢了又怎么，现在不是穷人停不起车，富人一样停不起，我们家附近外面豪车都是在外面野停。非要把管理者的问题强加到人民群众的身上，你站在哪一边，借用某位高官的话，哈哈
　　豌豆先生的帖子很理性，顶　　
　　管你锤子大爷事情，闲批莫管野卵，你是政府的儿所，宝批龙一个。交巡警是不是你老汉和大爷嘛！
　　经常看到遭了就看人性化执法的，停车买包烟要求人性化执法，停车吃碗面要求人性化执法，那停车打个牌上个班能不能要求人性化执法？停两分钟遭了喊冤，停五分钟遭了喊冤，那你说应该停了多久才能贴单，是不是要求交警发现违停就开始计时，必须满了一个小时才能贴单？那刚好满一个小时的又要叫唤了，59分钟都不得遭，我就超了一分钟，你为啥不人性化执法？
　　确实黑多人就是那种喜欢占便宜的。我们小区里面黑多空车位，但那些人就喜欢停在小区门口马路上。无非就是为了节约那点停车费。　　
　　重庆主城核心区车辆已饱和，平均每10人拥有1辆车(转载)?　　楼主：人世间百媚千红?时间： 17:45:41?点击：1679?回复：20　　??　　2013年，重庆全市机动车拥有量404.8万辆，同比增17.9万辆。其中，都市区机动车拥有量99万辆，同比增5.7万辆；　　汽车拥有量比2012年增11.8万辆，达79.2万辆，千人汽车拥有量达98辆，相当于每10人拥有1辆车。　　市交通规划研究院副院长高志刚分析称，私人小客车是汽车增长的主力，同比增加9.9万辆，拥有量达56.3万辆，年增长21.4%。
　　没车位停的车，就像野狗，如不及时捕杀，必将泛滥成灾，　　
　　赞同，车库离我家太远，只有野停。。能停划线的收费位就停收费位，实在没有，野停被贴单，认了，从未报怨过。。去年13条违停一共被罚2320，认了，不抱怨，最多默默的骂几句交警。
　　艹，一群没车的傻13，在这里jjyy的。你TM有资格缴2300吗，有车的还为公路做了贡献，你摔火腿的，做了啥子贡献？　　
　　何必嘛，一个车库停车费把好多伪车装B族打回原形了。买车的时候没有算过持有成本吗？要野停就要承担被罚款的风险，支持政府加大处罚力度。
　　政府有心也力不足，我们还是要靠自己去想办法。而且。夜视能解决的，现在有这个技术来解决停车问题。就是在现有的车位上加设备嘛。不就能停两个车了呀。大大的吧空间用起来呀。重庆有一家这样的公司，专业做停车解决方案的。叫京泊智能设备有限公司。在金开大道1000号（棕榈泉旁边的）
　　建议容易让人乱停车的位置不要装监控。。。。。。。。
　　@钢铁豌豆 @流水和行云　　你好，“流水和行云”网友。我们终于在这个事情上出现了观点不同。我认为这是很正常的事情。所谓“和而不同”即在于此矣。　　作为政府，哪些是它的义务，哪些不是它的义务，其主旨永不会变。即：每一项措施都要考虑大多数民众的利益。请注意这里的“大多数”概念。　　我可以这样说：想占便宜的私欲具有普遍性。但真正想到“你政府就该管”并付诸私自抢占实施行为的个人还是少数。　　正如阁下所知，我国城镇的土地资源都姓“公”。在这个共同见解下，我们每一位公民都要意识到“公”产不得私自占用。连“私占”的念头都不应该有。否则，我们以前大谈特谈的民主和公正就成了无源之水，无根之木。　　接下来看。政府，是不是都具有神一般的预知能力呢？从现实中我们得知没有哪一国的政府具有超出人类最高集合智商的能力。所以，城市停车难的问题几乎涵盖所有国家的大城市。　　当我们知道这一点后，我们又能怪政府什么呢？更何况在下在28楼已经详细客观描述了重庆市政府从2006年就着手在小区住宅停车位上制定了文件和标准。其实，这已经算是有预见性的作为了。至少他们感知到未来可能会出现一种可怕的情况。而实际情况是，我国第一次私人购车高潮产生于2011年。这一年被称为中国汽车普及元年。而就在这一年，重庆市政府更是将小区车库配置率调高。因此，我们不能说政府没有作为。　　虽如此，现在的感觉是似乎还不够激进。我这里举个例子。我居住的小区是2006年设计修建的。我们小区就按照市政府当时的文件规定建造了3200个车位。但小区有5000多户。从今后看可能还是不够。但现在是够的（还在入住中）。可小区外面仍然停了很多车。我认为，明明有车位却不愿租借或购买的业主就是贪小便宜的人。我相信贵友肯定不是这样的人。　　剩下的问题是确确实实不多或没有车位的老小区。这部分人怎么办呢？这里我们再说一件事：日本东京是世界首个实行凭泊车位证明购车的城市（北京后来效仿）。当这个措施出来后，没有泊车证明的东京市民就放弃了买车。从没听说过有东京市民通过舆论反对东京都市政府这一法规的。相反，很多大楼从此开始修建立体式旋转车库。　　不过，就我市的情况看，每个小区向地下要车库是一个好的策略。只是希望每个小区都能贯彻才好。但即使如此，的确没法解决停车位的居民应放弃买车。　　关于停车收费问题。　　1 我认为政府将一部分经过测算的确今后交通流量不大地方拿出来划停车位并无大错。但是要注意一个问题：拿出来划停车线的地方是公有。因此收入应该归于全体市民。　　2 停车费收入是否透明，是否用到了全体市民身上，这不是本问题的讨论范围，而是另一个政府执行政策是否公允的话题。即使有问题，会成为不交费的理由？不可能的。　　但无论如何，没有停车位却偏要买车而且一开始就打算要占公共利益的做法本人坚决反对。有些网友甚至还认为应该“免费”，这就更荒唐了！这一定是没有理解公共利益的原本本质。怎么可能占了全体市民的利益却还想免费呢？土地，是国民共有，不是政府这个机构的。政府只是代全体民众管理而已。
　　@钢铁豌豆　　1、你把免费停车理解成是对公共利益的侵占，我认为是不恰当的。所谓维护公共利益现在已经成了各种收费的好理由。私家车主因为使用了道理桥梁，所以要交路桥费。使用了高速公路，所以要交通行费。那么世界上其他国家为什么很少有这种收费呢？他们的私家车主难道没有使用这些所谓的公共资源吗？　　我们知道停车收费的地方往往是繁华地段，偏僻地段往往可以不收费，这就说明收费本来是为了通过经济手段提高道路资源的使用效率，这样做也是可以理解的，但这和所谓维护公共利益没多大的关系。车主在交清各种税费后，完全有理由对道路合理使用。　　2、你把停车收入的收支分开来谈，也是不合适的，既然收费是为了公共利益，那么你收入的支出就应该用在公共利益上面。现在停车收入的支出可以说到处都是糊涂账。收钱冠冕堂皇，支出你无权过问。如果这样都可以，那还有什么钱不能收？收钱的理由太容易找吧？　　3、作为政府，哪些是它的义务，哪些不是它的义务，其主旨永不会变。即：每一项措施都要考虑大多数民众的利益。———————当大多数人不敢生病，房价高高在上，油价几次加税，你这样说，我只能呵呵了。　　=
　　楼主真的是哈批，我想请问你，如果你买了一辆车，请问你要买几个车位。老子告诉你，你应该至少住家买一个，公司再买一个。要不然你就是占用公共资源。　　
　　由于自身知识的局限，我无法在此问题上多加探讨。在此，想对老钢与流水二位点个赞。　　你们的探讨和争论，正是我理想中的争论形式。各自坚持自己的观点，不轻易让步，有自我的原则。但争论过程是理性的，条分缕析。不谩骂，不攻击。　　这种论帖，是有营养的。因为它激发的不是斗志，是思考。　　
　　由于自身知识的局限，我无法在此问题上多加探讨。在此，想对老钢与流水二位点个赞。　　你们的探讨和争论，正是我理想中的争论形式。各自坚持自己的观点，不轻易让步，有自我的原则。但争论过程是理性的，条分缕析。不谩骂，不攻击。　　这种论帖，是有营养的。因为它激发的不是斗志，是思考。　　
　　@流水和行云 　　我的回复如下：　　1 在每个城市的财政局网站上都有每年、每季度的财政收入一栏。在财政收入栏里一般有两大项：税收收入和其它。而“其它”中就有罚没、行政收费等。收费车场的收费除了工作人员的工资外都应该交到市财政。原因就在于车场的土地是大家的。谁使用，谁给钱，天经地义。　　“那么世界上其他国家为什么很少有这种收费呢？”----朋友，这话不对。在国外，城镇停车收费不是很少，而是更为普遍。只不过很少有人值班，更多的是投币机。道理很简单，因为绝大多数国外停车场都是私人土地，必须收费。一句话，只要占用别人的财产（哪怕很短时间）也是要收费的。反过来看，正因为我们国家的土地是公有，反而在非繁华地段还不收。　　那么非繁华地段不收费的原因是什么？按照市场规律，很大原因是没法收。因为到处都是空地，你要收，我就停别处。而在人烟还比较稀少的情况下雇佣很多人跑来跑去收费成本上肯定不划算。结果就只能让某些人先免费停一下。这种情况下，拥有土地的所有公民们也是能理解的。收不到就暂时不收。但一旦所处地段市场成熟，那就得收！还是那个道理：这地是大家的。这里要强调的是：以前没法收费的地段停惯了的人千万不要在真正收费到来时反而怨气十足，反而觉得不对了。　　“车主在交清各种税费后，完全有理由对道路合理使用”-----直到现在为止，还没有听说过有永远免费停车这样的税费吧？　　2 “那么你收入的支出就应该用在公共利益上面。现在停车收入的支出可以说到处都是糊涂账。……”　　------------------　　你说得没错。但白天已经说过，这是问题外。应该另起一帖追究政府为什么不向民众说清楚收费后的去向。但本帖只说的是私家车停在公共地界上该不该免费的问题。本人完全赞成你另起一帖进行呼吁。我同样会支持。　　3 我的回复和上述2一样的。等我们有时间再起帖子声讨看病贵、房价贵、油费上乱加税……诸问题。
　　@钢铁豌豆　　1、我的意思是国外怎么很少收路桥费、通行费，那不是公共资源被侵占吗？？？　　“车主在交清各种税费后，完全有理由对道路合理使用”-----直到现在为止，还没有听说过有永远免费停车这样的税费吧？　　还记得以前的养路费吗？？现在不过是换个方式收了！　　所以停车费即使收，也不过是为了通过经济手段提高道路资源的使用效率，但这和所谓维护公共利益没多大的关系。因为我们早已经为我们使用道路付费了。　　2、我们既然没有能力追究政府为什么不向民众说清楚收费后的去向，那么我们还要积极享受所谓纳税人的光荣，你够高尚的！
　　@钢铁豌豆　　按照你的逻辑，有车一族交了养路费，再交路桥费，再交通行费，最后还有停车费。谁使用，谁给钱，天经地义。作为这样的纳税人，是不是很光荣？？
　　喊计划生育遵守没得？喊莫乱吐口痰遵守没得？不准房子买多老遵守没得？莫赌博遵守没得？莫找小姐遵守没得？　　
　　喊你娃莫偷税 你遵守没得？　　
　　豌豆，你千万不要试图说服一个和你思维模式完全不一样的人。　　唯一可能有点用的，就是按照他的思维模式去推理，看看他如何自圆其说。　　比如就按他说的道路停车都不收费，那现在停在小区车位的车，除了极少数不差钱的，都会开出来停免费车，问问他该如何解决。
　　首先楼主提出来，‘占社会便宜’这个观点，那么我觉得这么多的农民进城也是占了城市资源，同样也占了城市人的便宜，那是不是该把非主城土著人士全部逐出城区，这是第一。　　第二，‘该占为己用’，楼主完全是在歪曲事实，鱼目混珠。说作为人民不应该占用社会资源，我不赞同，狂免费公园、跳广场坝坝是社会资源，这些作为公共资源是提供给大家进行娱乐休闲的，只要在不影响其它人的前提下，资源是可以占用的，这点我先纠正楼主的误区。　　第三，“政府就该为我们老百姓办这些事”。难道政府不该为百姓服务的嘛，政府的职责是什么，最终是服务于社会，而不是管理社会，把权力关进制度的笼子里，这句话每届政府都在提，但是为什么就实行不下去呢，就是因为现在的公务员制度和长期以来居高人上的自我感觉良好造成的。正是因为现在的中国公务员就算没有服务好与人民，同样不会面临严重的后果，这在国外是不可想像的，国外一切政府资金是透明的，如果有政府官员没做好事情，也许下届他就会被选下课，面临下岗的风险。　　第四，‘政府预先怎么知道你买不买车’。政府是不会知道每个人在何时何地买车，但政府可以知道每个城市或者每个区域的车辆状况，不要又想刺激消费上税，又想因为车辆过多而带来的拥堵和停放的问题，在这个问题上，我肯定的认为政府是有责任的，微观的控制不到，未必连宏观的都控制不到吗，说到底，还是希望人民多交税，少添乱的思维在作祟，但这明显是不可能的。
　　@流水和行云　　请原谅我将你58和59楼整合在一起做如下恢复：　　1 国外公共资源很少很少的。不论土地、森林、矿山……几乎所有“所有权”都在民间。这是其一。　　其二，其实，国外除了国道外，大都数都是要收费的（我国国道现在也不收费了）。与我国相比只能说很低廉。而我国很过分。比如日本，没有一条高速路不收费。只要是道路公团修建的高速路都收费。上前年开始又大幅降价。的确很便宜。但很多地方私人集资修建的快速道、高速路收费很高。　　另外，虽然国外很多道路看起来不收费，但作为公民，每月上缴的税金也不少。这些税金中一部分也补贴到公共交通中来。可能你也会说“我们也缴纳了税”，没错，但未必有那么多。我这里给你打个比方：20多年前我在日本工作。每月的理论工资是40万（日元）。但每月所交的税是12万。实际拿到手也只有28万。　　其三，养路费我知道。现在在油费里。在下也缴纳过很长一段时间的养路费。只不过养路费的作用时道路维保，原则上与道路建造没有关系。　　其四，我相信我们所缴纳的所有费用中已经缴纳了很多费用。但我们仍然拿不出任何证据能证明我们缴纳的哪一笔税费包含了我们在外面停车的那一块地上。正因为无法证明，那么在外面乱停车的都只能视为无偿占用公共资源，是不合理的。　　2 本人绝对谈不上高尚。但有一点你或许清楚。那就是：豌豆在对政府做得不足的一面所进行抨击从不含糊！　　3 如果我知道了大家所交的税费中有一块包含了可以随意停车还可以享有免费豁免，那“豌豆”不可能发本帖。
　　买不起车位就别抱怨被罚款，这是起码的道理噻
　　说的真好笑。先不说对错。乱停车位有谁愿意，正是因为没位才乱停。现在多得是银行，政府办事处没地方停车的，附近方圆几里还找不到地方停车场，楼主你开到车去是不是没位置停就把车开回家在打的去？还是不办事了，把是搞砸总比乱停车好？　　
　　@钢铁豌豆　　我想说的是不存在所谓占用公共资源就必须收费的逻辑。这是利益集团为收费制造的理由。否则你怎么解释国外的高速公路大多不收费以及教育、医疗免费、失业救济的现象。这些不都是占用公共资源吗？西方国家的福利政策不就是拿公共资源为部分人服务吗？占用公共资源该怎么收费，收还是不收不完全是经济问题，不一定适用经济规律。它更与政府的执政理念，权力来源有关，就像房地产一样在某些时候可以看成政治问题。　　至于你说的交税问题，那已经离题太远了。
　　车都没地方停还买个毛的车
　　@老子社保遭并轨了　　我看到了你的帖子。回复如下：　　1 农村人到城里来占了什么城市资源？即使你认为占了，是白占？　　2 真是我在歪曲事实吗？当“人民”这个概念提出来时我们就得分清“人民”和人民中的“个人”之间的关系了。　　作为代理人民资源的政府在做资源分配时，必定会综合考虑：哪些资源可以大家免费使用，哪些资源要收费使用。其中免费部分中首先要考量的是是不是可以被全体人民所享用，或会不会给其他部分的“人民”造成麻烦和损害。　　如果你在外面道路上停车，请问，道路是公园呢还是跳坝坝舞的地方？　　再有，如果你这个道理说得通，那是不是预示着我们都可以将车开到解放碑碑座下面去玩呢？或者我们反过来看问题：我们假设从今天开始我们都可以将车开进解放碑步行道，其结果可想而知。那请问：这是为人民呢还是害人民？　　3 政府当然应该为老百姓办事。这毋庸置疑。但有几个问题需要澄清：　　3-1 是为大多数老百姓办事还是只为一部分老百姓办事？　　3-2 能不能牺牲一部分老百姓的利益为另一部分老百姓谋福利？　　4 我已经说过，如此有远见的政府至今没见过。不仅中国没有，海外也没有。
　　@钢铁豌豆 　　我一条一条反驳你　　1、首先针对你的论点是占用资源，农民来了，首要就是已经固定了的人均使用面积，急速下降，叫不叫社会资源。你说是不是白占，至少重庆是白占，因为至少在有户籍制度的国家，在中国你移民到其它城市的成本几乎没有，也许就是让你办一个暂住证，请问还有其它什么成本。其实这个社会发展到一定发达程度，是应该按照规则办事的，但作为中国一个发展中国家，既然在外吸烟都可以，那对于那些不吸烟的人来说，是不是该向吸烟者收取一定的空气污染费用呢？请回答　　2、既然你说了分清那些资源是免费和收费的，那我请问，无人值守的占道停车是收费还是免费呢，如果是收费请提出收费的依据　　3、请你量化大多数和多部份的说法，用概念性的文字，无法执行，也毫无执行力。再说现在给公务员涨工资不就是牺牲了交税人的利益，让公务员加工资的吗，所以这是牺牲一部分，得利一部分。　　4、你没见过的政府，不代表政府就没远见，你高度达不到，不可能参与政府关于远见的决策。但当从日本一个战败国的现象来看，短时间国家发展的程度和人民的素质，就结果而言，是一个有远见的政府。你没看过，我只能建议你多走出去看看
　　@钢铁豌豆 　　1，侵占公共资源停车，绝对是不对的！　　2，车和车位就是‘先有鸡还是先有蛋的问题’扯不清楚；　　3，埋怨政府不修车位，还不反思自己买车的时候没有考虑周全；　　4，确实有部分人是没有车位而乱停，但很多人还是因为自己不想掏钱；　　5，尽量不要乱停，如果非要停，底线是给别人留条路；　　6，如果乱听车被开罚单，那就个人认了！那些上天涯来BB被开罚单的人，你们不是曾经也在天涯上BB要‘依法治国’吗？
　　买得起车却舍不得买车位的人大有人在，因为好多人的车还没车位贵！好多小区地下车库停的车不多，小区周边、门口却停得像个停车场！一片混乱！每天争抢车位，毫无秩序！这也是中国一大特色吧？不过倒是肥了查处违章停车的，违章拖车，不是能不能，只是想不想的问题，哪个小区门口，随便拖有的是。
　　复制一点公共经济学的理论：　　十六、混合物品：介于纯粹公共物品或服务与纯粹私人物品或服务之间的　　十七、混合物品的种类：1）拥挤性的公共物品（拥挤性的公路）；2）价格排他的公共物品（医院与学校）。　　十八、拥挤性的公共物品: 随着消费者人数的增加而产生拥挤，从而减少消费者可从中获得的效益。在消费上具有一定程度的竞争性。消费者的人数达到拥挤点之后，人数再增加，MC ≠0。事例：公路　　十九、价格排他的公共物品:效益可以定价，从而可在技术上实现排他。特点：名义上向全社会提供，即谁都可以享用；在受益上可以排他，即谁花钱谁受益；事例：政府兴建的公园、公办学校和医院。　　二十、价格排他的公共物品的供给： ——市场提供，政府必须补贴； ——政府提供，利用市场机制。　　二十一、拥挤性的公共物品的供给：——政府提供，收取使用费，如公路、桥梁； ——市场提供，政府补贴，如影剧院、体育设施　　二十二、混合物品的供给方式：1）私人部门通过市场供给。 2）政府部门以非市场的方式供给。3）市场供给和政府供给交织在一起的供给方式。　　二十六、什么是混合物品或服务？混合物品或服务是怎样供给的？答：现实生活中的物品或服务多是居于纯粹的公共物品或服务与纯粹的私人物品或服务这两个极点之间的，它们既具有私人物品或服务的某些特性，又具有公共物品或服务的某些特性，被称作混合物品。混合物品包括拥挤性的公共物品和价格排他的公共物品。拥挤性的公共物品，是指那些随着消费者人数的增加而产生拥挤，从而会减少每个消费者可以从中获得的效益的公共物品或服务。这种物品或服务的效用虽为全体社会成员所共享，但在消费上具有一定程度的竞争性。这即是说，这种物品或服务在消费者的人数达到拥挤点之后，消费者人数再增加，其边际成本不为零。价格排他的公共物品是指那些效益可以定价，从而可在技术上实现排他的公共物品或服务。这类物品或服务的特点是：一方面，它的效用名义上向全社会提供，即谁都可以享用；另一方面，它在受益上却可以排他，即谁花钱谁受益。这两类混合物品和服务既可由私人部门通过市场提供，也可由政府部门直接提供，或是采取由政府部门给予补助的办法由私人部门通过市场提供。价格排他的公共物品或服务，可在技术上实现排他，但其生产或消费很可能会产生正的外部效应。如果由私人部门通过市场提供，必须由公共财政给予补贴，否则很可能会出现供给不足。如果由政府部门直接出资经营，往往也需通过市场上的销售渠道，利用市场价格机制。在消费者达到一定数量之前，拥挤性的公共物品的消费具有非竞争性。对于通过向消费者收取一定的费用可以在技术上实现排他的公共物品，市场的供给和政府的供给便都是可以选择的方式。实践中是以政府的供给为主，还是以市场的供给为主，则可视具体情况而定。
　　政府尽快开放空地有序停车是必然的，是大势所趋，是不以楼主的意识为转移的，不信打个赌，走着瞧。
　　你出去看看，在一些主要聚集区周边，大量车车个个乖桑桑、里三层外三层的停起，去晚了还没得位置得，也没看到哪个警察去抄牌。
　　买车位明显就是乱收费。这是居住必要条件。否则什么叫居住设施完善？若这也是正当收费，那么小区出入道路收费亦不远矣。
　　如果都像楼主这么说的话，重庆估计汽车要减少50%的保有量。
　　@老子社保遭并轨了　　不好意思，回复晚了。下面回复你的70楼。顺序号按照你的顺序号：　　1 农民或农民工进城后不论吃住行，他们给钱吗？如果给钱，怎么叫白占资源？　　其次，他们长期睡大马路上吗？长期吃睡在了不应该吃睡的公共场所吗？　　2011年我国开始实行的《公共场所卫生管理条例实施细则》的第十八条规定室内公共场所不能抽烟。而我市远在1998年发布的渝府令［1998］18号文也明文规定““限定场所、单位负责、加强引导、严格管理”的原则。 　　但是，由于所有相关规则只惩罚经营者而不惩罚抽烟人，因此效果不是很好。至今，很多一般餐厅仍然对抽烟不加以制止。但我们也要看到医院、影剧院、部分餐厅宾馆、公交车、火车都已经严格执行或划定吸烟区。在这些地方如果你看到抽烟的完全可以拍下照片状告经营者。这完全无需我来回答。　　到现在为止，我国还尚未对室外公共场所的禁言有所遏制。因此，现在室外公共场所抽烟并不违法。这个意思是：当今的中国天空还允许香烟烟雾存在。　　2 “无人值守的占道停车是收费还是免费呢”-----　　无论有没有人值守。修建道路的目的肯定是为了行车而不是停车。否则“停车场”、“车库”这些词条就是多余。　　换句话说，道路所使用的土地资源从一开始就被规划、分配给了车辆通行而绝不是停车。　　当有些道路的一部分后来被划线成为停车场，那么就出现了道路的一部分中途被更改了用途。更改用途的结果必然造成这部分道路通行不畅。老百姓有怨言。因此此时必须收费。收费的目的可以理解成对民众损失的补偿。当然补偿并非直接，而是投入到所在市总的财政收入并再次投资造福于民众。　　3 如果要量化“大多数”和“少数”并不难。每条道路每天的通车量一定大于乱停车的停车数量，那么每一辆车通过时都会因为某处乱停车而感到不便。此时，这条道上乱停车的就应该接到罚单了。　　我不认为给公务员涨工资就损害了纳税人的利益。我只认为：　　3-1 如果公务员工资过高，必然损害纳税人利益；　　3-2 如果公务员工作过低，也会损害纳税人利益。　　4 本人同样不认为在城市规划上日本政府或日本地方政府就是有远见的政府。否则东京都就不会率先实行泊车位政策了。　　不过我在想，如果我市也实行泊车位证明政策会不会引起大家更大的不满？
　　根本问题是“人”的问题，个人对社会的“认识”和“定位”问题（也可以说是对个人的“三观”的正确认识）。　　一个国家，一个社会，一个群体，没有绝对的公平，也不可能做到绝对公平，也无法保障人人公平，更没有无限的资源来实现人人都享受到公平。国家和社会是以阶层划分的，国家利益和社会利益必须根据不同阶层所处位置享受不同的、一定的利益分配，这是社会形成和发展的必然结构，如果你想享受或得到更多的利益分配，那么就得付出更多的努力、创造更多的价值来“达到某个阶层”，所以，没有什么可抱怨或不公平的。　　但是，如果没有社会阶层的划分，没有阶层的竞争和更新，没有一定的利益分配规则，要实现人人享受公平的待遇，整个社会和生活将会严重混乱，资源会加速消耗，族群或国家整体利益将无法得到持续发展的保障。那么这时，社会就需要牺牲大部份人的利益，来保障小部份享受一定或某种利益，来推动整体的发展，这是社会发展规律（不管地球上什么先进或高度民主自由的政治制度和管理制度亦如此）。　　就目前汽车普及所产生的停车、油价、道路、路桥费税费各种问题，就是一个社会价值分配问题，归根到底也是阶层间冲突问题，也是我们自身没有清醒认识自我而产生的对立问题。如果我们每个人都清醒认识到自己和社会整体关系以及个人的劳动价值时，就能保持一种良好的心态去面对（即，你有多大创造价值的能力，将享受到多少价值利益的回报。）。　　公路、停车场、汽油、交通等公共资源，虽名为公共资源，但其实并非是人人都能或者可以享受到的社会资源，其本质是有阶层划分的。你创造的富余价值越大，越可能享受更多的公共资源，这是非常现实和实际的社会规则（参考：为何你住窝居，别人住几百平带花园的别墅。为何你吃白米饭，别人吃山珍海味？等等等等）。如果你又不努力，又想跨阶层生活，那么，就得和上级阶层一样付出和消耗你创造的富余价值，不能因为你没有富余价值来消耗而侵害上级层阶和普通阶层的资源和利益。这，也是一种不公平（相对上级阶层）。　　如果一个八百万人口的特大城市，没有了上述社会规律和社会规则进行划分和限制，如果我们每个人不认清自己和社会的关系，不明确自己的社会地位，不端正自己的心态，每个人都买辆车（原则上都有权力），就有八百万辆车，每辆车平均占3平米面积，那么整个城市道路和交通将会是何种景象？这，就需要我们大部份人以良好的心态来看待问题，不是盲目的冲动而制造对立。有人会认为这是奴性思想，其实，平时生活中我们都在社会阶层等级中生活，都在按照社会等级在支配利益和享受一定资源，只是某些残酷的分配和分割你没看到或者不愿承认，而单独将“车”的问题放大而已。　　像这种因汽车而产生的冲突对立问题，地球上没有任何一个政府或者制度能保障绝对公平，有人可能想说发达国家，特别是美国汽车保有量来反驳。我只想说，国情不同，人口和公共资源比例不同，因此产生的问题也不同。而欧洲发达国家汽车成本就非常高，英国有城市拥堵税（你们如何看待拥堵税？），可以想像中国城市人口人均1辆车，会是什么样的状况！　　城市的道路、停车场和公共资源是极有限的，不可能照顾到每个人，政府根本无法也不可能将公共资源全部配置成停场或修成道路，因此，我们除了认清本质外，除了保持良好心态外，还应有自我牺牲的精神，而非对立地叫嚷着要公平，或者一味将责任推向政府。香港和新加坡土地资源极有限，除了高昂的汽车成本外（民众能对阶层等级有清醒认识外），还有的，就是自我牺牲某些利益（除了关乎生存和生活利益外），大部分人有能力购买汽车，而主动放弃购车，或搭乘公共交通。这，你们能做到么？在打个酱油也要开车上路的人，能认识到这些问题么，能有这样的意识么？如果没有人自愿牺牲，凡有能力买辆车（只有能力买车，没有能力养车），同时开车上路导致道路全面瘫痪外，公共交通也全面瘫痪，随意抢占公共必须资源（行道或公共地带），这种为了只顾自身利益而将这种恶果带给大多数朝九晚五依靠公共交通出行的民众和居民，实在看不出开个车有多高大上，或者车就能代表着什么。　　法律法规的本质和初衷是强行约束民众过度自私的欲望和行为，法律法规是无情的，人人都应遵守，才能保证人人在社会规则下按部就班地生活。但，除了法律法规之外，还应该有的，就是自我的约束力。事物都是因果关系，每个都在抱怨“果”，却没想过“因”。除了看清某些事物的本质外，人，也应顺便看看自身。　　一个连停车费或者汽油、路桥等基本费用都无法正常维持开支的人，有何理由埋怨社会和政府？如同土豪娶了三妻四妾，屌丝愤恨地向社会和政府叫嚷着要公平分配女人一样可笑！
　　我从来都不反对收费。在供给有限的前提下，收费可以很好的限制需求。我只是关心钱到哪里去了。。。。
　　土地是国家资源啊……国民都不能用，政府还要拿去赚钱，感觉我都不爱国了……
　　这么多人都在谴责钓鱼执法为任务而罚，不是个案，可能还是有点点道理　　
　　国外欧美国家，普通人的私家车一般也是停路边，在不影响交通的情况下有序停放。反正遍地都是，但井井有条，绝不会妨碍哪个。当然，闹市区、公共场地还是有划线停车位的，只不过也分收费和不收费两种。　　在日本这种特拥挤的国家，停车主要靠修建在居民区旁的现代化高层停车楼解决，车位多且不占地儿，至于是哪种经营模式我就不知道了，但肯定是国家投资的。　　归根到底，乱停乱放，加大处罚，但政府也一定会尽全力解决停车难的现实问题的。
　　不考虑停车预算就知道乱停乱放的都是龟儿子。
　　和谐呀
　　呵呵，还是我们这个小区好，车位多多的，外面车子交钱都进不来
　　公共资源可以分为两类，一类是可以无限供给的，一类是只能有限供给的。　　进一步细分，这两类公共资源的区别不是绝对的，某一个阶段可以无限供给的，可能下一个阶段就需要有限供给了。总的说来，在经济社会快速发展、人口快速增长阶段，会有越来越多的公共资源从无限供给的状态变成只能有限供给的状态。　　对于可以无限供给的公共资源，每个人都可以无需成本的使用，一部分人的使用也不会影响另一部分人的使用。而对只能有限供给的公共资源，只能满足部分人的需要，一部分人的使用必然会影响到另一部分人的使用，这就需要对公共资源进行配置。　　配置的方式有很多种，抓阄、排队、制定选择性条件等等，当然也包括收费。相比其他方式来说，收费相对来说最简便、最公平，更重要的是可以通过收费做大有限的公共资源，因此用收费的方式来配置有限的公共资源，是适用范围最广的方式。　　具体到城市道路，在私家车大规模进入家庭之前，极少堵车，完全不存在停车问题，中国的道路资源基本上可以算是可以无限供给的公共资源。而现在，毫无疑问城市道路已经变成了只能有限供给的公共资源，必须进行合理的资源配置，谁能设计出比收费更合理、更公平、更能做大道路资源的配置方式？
　　嫌停车费贵了的不要买车，嫌油费贵了的不要买车，没得地方停车的不要买车，想免费停车赖政府规划不够的不要买车。
　　支持楼主，有些人总在偷换概念！虽然这个朝廷在大多数事情上都嘿锤子，而且确实公共资源停车费以及行政罚款这个东东不够透明，甚至前者根本就是挂羊头卖狗肉。但丝毫不能改变乱停乱放车辆的不合法与不合理性。　　人性本贪，见便宜都会占，这个是人的天然属性，没办法改变的。那么如果放任这种贪欲（这里专指乱停乱放，不扯远了），那这个城市就会变成一个大停车场，而不会再有行走的公路。既然人性不可改，而人又是群居的社会动物，只能通过国家暴力机关对其行为进行规范。具体到落实，一是通过经济杠杆，增大用车的使用成本而达到让你少用车或者不用车的目的（这个在世界上很多地少人多的国家和城市都是沿用的标准）。二是负责这块事务的国家暴力机关的代表交巡警对其进行管理疏导。也就是对违规车辆进行执法，其手段主要是强制罚款，这也是世界上大多数国家和城市都采取的相同手段，没有什么可以异议的。　　回到重庆天涯最近热议的这个话题上，实际上大多数乱停乱放的人，本质上就没有养车用车必须包含停车这笔费用的心态，都想免费占用公共道路资源，并以此为荣。如果放任这群乱停乱放成性的人这是不是对其他遵守规则的人不公平呢？另外，本人从上世纪末开始开私车，经历私车潮起，从老小区好停车到不好停车，以及搬到新小区后便宜的车库租金再到高昂的车位租金最后自己买了两个车位为止，从来没让自己的所有车停过一天野车。没有做不到的事，只是看你做不做而已！老小区车位不足，回来晚了没车位，那就不要回来晚了，或者预计回来晚了别开车。真的确实到了没得车位的地步，在不影响大交通的前提下，锁住尽量少的车留个号码，第二天不管多早人家电话来，赶紧挪车。小区车库也是，靠近电梯的车位肯定早就被租完卖完了，那么没办法，多走几分钟停稍微背点的车位，谁叫你不一早出手呢，这个该你受的。所以那些借口确实停不到车的，我只想说：非不能也，乃不为之！省钱、装洒脱、贪近怕远才是野停的真正原因，最好一点的品质也不过是从众心理而已。　　支持有关部门多罚多管理，先不管动机如何，总之这是改善交通环境的一个重要举措!
　　“　　有朋友认为你政府就该为我们老百姓办这些事。这说得通吗？购私家车本身就是个人行为和个人消费，这怎么成了政府的事？你买车的时候为什么不问问政府呢？　　再说了，政府预先怎么知道你买不买车？先就必须给你腾好地方？其次，你购房时难道不知道所在小区停车位的情况？明明知道却还要买，买了就不能收费，收费就嚷嚷不合理，这是哪家的道理？　　”　　照楼主这个思路理解，政府就不应该限购~~楼主的言论就像争论艾滋病是社会问题还是医学问题一样，本就是无解的争辩，但最终仍需落实到政府行为~~
又还舍不得钱 又还怕罚款 不如别买车 走路
　　@钢铁豌豆：
　　@流水和行云 朋友，再次劝你不要相信国外有不收费的高速公路。只是很便宜而已//另外，在国外---特别是发达国家中极少公共资源。现在发达国家中的“公地”都是十八十九世纪既存的。国外政府可不像我国政府那样有那么多土地财富。 　　-----------　　你也知道外国的高速公路收费很便宜，那你再看看我们的高速公路收费是很什么。不管国内还是国外，都没有按照你所谓的经济规律收费，怎么经济规律都不起作用了？？
　　@钢铁豌豆 　　为什么外国的高速公路收费经济规律也不起作用？公共资源怎么被私家车占便宜了？这才是我要问的！
　　乱停的多了，估计要提前限购了。
　　只争论，不谩骂。很好。参与者思想境界的差距确实很大。
　　这个说得不错
　　中国人的习惯罢了，经常看到宝马5系这个级别的车不舍得停到小区，就停马路边　　
　　没必要争论什么，该停就停，该罚就罚。　　
　　@流水和行云 　　你一直说停车是占用公共资源，所以收费是天经地义。那么国外高速公路收费很低或者不收费，显然是不按经济规律办事，他们的公共资源怎么就允许这样占用？　　----------------------------------------------------　　这里我大致给你介绍下。　　战后，欧美各国在德国战前开始修建高速公路的启发下开始大举建造高速公路。但它们都遇到了没有土地资源的问题。　　欧美各国很少有国家的土地资源。换句话说，这些国家的土地资源早在几百年前已被贵族、农场主或农民私有化。唯一的做法是：谁修建，谁（不论是国家还是民营）就从土地所有者哪儿购买土地。需要多少买多少。也就是说从历史而来压根就没有传统概念中的公有资源。　　我国情况特殊。按道理说也应该没有。但正如大家所知，上世纪50年代国家首先将城镇土地国有化，农村土地集体化。这两化，使得国家掌控了全国所有资源并成为了国家财政收入的摇钱树（我国的经济发展得天独厚主要就是指这一层意思。别的国家经济起飞可没这个条件，也没这个财源。这是题外话）。　　现在以美国为例：　　美国的高速公路建设高潮始于上世纪50年代。1956年，美国国会就通过了《联邦资助公路法案》，规定政府通过征收车辆燃油税来解决联邦政府“道路信托资金”来源，然后将道路信托资金拨给各州修公路。据历史数据显示，美国全国的高速公路建设资金78%来自燃油税。其余来自“道路使用税”和“轮胎税”。　　以现在美国的建造成本计算，美国每英里（=1.6公路）高速公路的造价是1.5亿美金。而我国每公里造假是1-1.2亿人民币。美国为什么成本那么高？很简单，其中很大一部分要用于购买私人土地。　　美国高速公路总长度为8.85万公里。其中7600公里是名副其实的收费公路。这样的收费公路主要出现在佐治亚州、宾夕法尼亚州、新泽西州、堪萨斯州。只不过收费不高。其它高速都是要收费的，这个费用主要用于道路维修（法律规定）。所以，严格说来都要收费，但的确不高。　　在前面的帖子里我曾说到过税收。可你们却说“偏离话题”。所以我也不好多说。　　我国的情况是：我国也有燃油税。但从解释来看主要用于道路维修而不是用于道路建设。如果真要像美国那种程度收税的话，估计一大半人不会买车了。　　我国的高速公路建设一开始就走了一条不归路。非常混蛋。其具体体现是大量筹集社会资金投入。结果问题来了，高速公路本应是社会公益事业却弄成了企业赚钱的生意。别人当初投资了又没法赶别人走。这种情况不仅仅是高速公路，桥梁、游览胜地等都是一样。当时国家没钱就病急乱投医。如今这问题仍不好解决。　　这里回答了你发达国家没有土地公共资源的问题。也回答了别人是如何解决高速公路资金的问题。
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