奇瑞捷豹路虎揽胜极光09款揽胜运动版后座可以拆下来吗

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路虎-揽胜RangeRover-简介制造商网址:
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路虎2006款揽胜range rover是在老款基础上加以改进的新款车型。路虎揽胜06款给人的第一眼,并没有感觉出它与老款车型有什么特殊性的改变,仔细观察后,会发现06款全新的一体式前大灯设计紧凑,前保险杆更宽更厚,更好地与车身溶为一体;侧风口叶片,比老款增加了一片,多了一份动运感;铂金色前脸格栅更清楚地体现了路虎揽胜06款的特色。
2006款揽胜range rover还配备19英寸铝合金轮毂。轮胎有胎压力监控系统,它可持续测量每个轮胎的压力(包括标准尺寸备胎) ,并在各轮胎的胎压低于推荐水平25%时发出警告。这项功能可改善油耗,有助于维持最佳的驾乘性与操控性,并减少轮胎故障。
采用在捷豹发动机上改进的、自然进气式4.4升32阀四凸轮v8发动机。这款发动机能够输出225千瓦的功率和440牛?米扭力。比老款4.4升发动机功率提高了7%,0-100km/h加速时间也快了0.5秒。同时,油耗也下降了17%。
宽敞、透气的客舱设计,继承了揽胜在路虎车系中的豪华定位,桃木和浅色真皮触感均匀,质地细腻,可以说豪华感十足,但是对于一些真正喜欢越野车的车主来说,却并不一定喜欢这样的风格。
06款揽胜还有诸多电子配置。如,可以自动转向的前大灯,能够在车辆转弯时候,前大灯也可以自动调整转向角度。另外,还有触摸操纵的前显示屏、后座影音系统等等。06款揽胜还装配了多个车载探头,来保障驾驶安全。如后视探头、“venturecam”无线摄像机、前后pdc泊车距离控制系统等等。
通过具有command shift 手动换档模式的新型 zf 6速电子控制自动变速箱向全部四个车轮随时随地传送动力与扭矩;它还拥有hdc―陡坡缓降控制系统,在严酷崎岖的越野路面下坡时,能提供更好的操控性。此系统能通过对各车轮转速的监测,自动地对车轮提供适当的制动力,使车辆保持在4公里/小时左右的速度稳步。不过遗憾的是像路虎专利-全地形反馈适应系统并没有用在此车上,终究走的是豪华路线。
7 声道 harman/kardon logic7 高级音响系统,可以播放 cd 、mp3格式 ,使用 13 个扬声器和 745 瓦的数字功放后,这套音响系统的效果在同级别车型当中属上佳水平。
揽胜06款的钢/铝复合承载式车身由高刚性整合式底盘构成。该底盘设计能够提高总体车内环境,改善舒适性并实现优异的整车性能;在安全性能方面比较先进,配有由多种主动式安全辅助装置组成的网络,能够连续监控汽车性能,并根据需要采取适当的措施。
不过作为路虎新款旗舰车型--揽胜06款,但在笔者看来,它目前也有不足之处。
首先,揽胜作为路虎品牌中顶级旗舰车型,却并未装配路虎看家的全地形反馈系统,这可以说是一个很大的缺憾。
其次,路虎作为suv顶级品牌,在全国同步上市后,现售车型的gps软件目前没有中文版本与中国地图,这让国内的越野迷们多少怀疑它对中国市场的重视程度。
最后揽胜06款国内售价126万,但车载冰箱仅作为选装。
总体来说,揽胜06继承了揽胜在路虎车系中的豪华定位,桃木和浅色真皮的材质可以说豪华感十足。捷豹发动机上改进的、自然进气式4.4升32阀四凸轮v8发动机,输出225千瓦的功率和440牛?米扭力,比老款揽胜4.4升发动机相比,功率提高了7%,0-100km/h加速时间也快了0.5秒,同时,油耗也下降了17%。对于越野性不是它的主要诉求,主要体现的是豪华,因此适合于ceo级别的人士来体现身份和地位的,它在高端suv 中有着举足轻重的位置。
另外,今年揽胜新分支的一款个性化车型揽胜sport款,它是集于发现3同一平台生产的新车型。这二个特点决定了他的定位,虽然外型是借鉴揽胜旗舰车型,但骨子里流的是发现3的血,前卫的外观造形与功能全面的车内娱乐与信息系统,决定了它是年轻有经济实力的消费者的目标。
从外观上,如果不仔细观察的话,很多人会把揽胜sport与最新款的顶级揽胜2006相混淆。不过,零距离接触之后,还是有一些细节显示了其间的差异:比如前脸的银色穿孔格栅具、两侧翼子板的进气孔加大了面积,大倾斜度的后风挡玻璃不如揽胜那般老成持重,而且整车还加入了流线线条,增加外观的视觉张力;从造型设计和尺寸的数据上看,揽胜sport与06款揽胜相比,长度和轴距分别缩短了184mm和135mm,高度上降低了90毫米,使整个车身显得更加紧凑有力,给人留有运动的印象。
内饰方面,揽胜sport在豪华的定位的基础上变得精细,按钮、转向盘、操纵杆、触摸屏都力求细腻、现代,以免触动买家挑剔的神经。中控台设计带有一定的倾斜度,这样可以更方便操控上面的按钮,而不会觉得别扭。
扶手下面隐藏的是一个真正意义的车载冰箱,而不仅仅是揽胜的出风口致冷箱,它的体积不大不小,刚好可以放入四听可乐。
挡杆位置的设计可以说也经过深思熟虑,它的高度恰好与高度可调的扶手持平,右手手肘放在扶手上,挡杆头刚好舒适的位于手心位置,再加上挡杆的行程相当之短,因此仅靠手腕的动作就能完成换挡,这份闲适与自然恐怕不是谁都能做到的。
揽胜运动版拥有功能全面的车内娱乐与信息系统,包括双屏幕dvd系统、功能全面的导航系统以及具有蓝牙技术的集成电话系统。在这里不能不赞一下“harmonkardonlogic7”数字车载环绕音响系统,它的音质十分出色。而且配备14个独立扬声器,包括置于尾门的11英寸超重低音炮sub-woofer,使驾驶舱变成了一个立体剧场,而logic7功能可将2声道的传统音源,以5或7声道更逼真地重现在车内。
另外在越野方面,揽胜sport提供越野使用的电子装配可以说是武装到了牙齿。位于电子驻车系统下方的控制旋纽有五种不同路况模式供选择,使用的时候轻轻按下,操控旋纽便可以弹出供车主使用,从最左边数起依次是公路、草地/碎石/雪地和湿滑路面、泥泞/车辙路面、沙地及攀石五种模式,每一种模式都有相应的引擎、排挡及悬挂设定配合。目的是让驾驶者以最简单的操作方式应付各种越野路面,从而提供更安全、更合理的行驶表现。控制旋纽的左下方是车身高度可调空气悬挂控制按钮,中间的黄按扭是陡坡缓降hdc控制系统,右边则是高低传动比选择,这种电子模式有别于普通越野车的机械选择,只需先将排挡置入n挡便能自由切换,非常方便。
sport是集于发现3同一平台生产的新车型,虽然名为揽胜sport,但事实上该车与路虎discovery更深渊源,更偏重越野能力。它配备与发现3同排量的4.4升v8发动机,在5500转时达到最大功率220kw,4000转时达到最大扭力为425nm。配合六前速zf自动变速器,行驶精致度更上一层楼,变速箱齿轮比率安排妥当,并没有因为它是suv便刻意用上大的终传比,这样令车辆在公路的行驶最高极速超越200km/h。
至于买车后,路虎给所有的揽胜用户提供了“三年十万公里”的标准售后服务,以免除用户主的后顾之忧。
通俗叫法:
12路虎揽胜5.0HSE运动版
江西省-上饶市
车主开价:
30.00万&(可议价)
上牌日期:
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市场评估价:
手动与自动
车 船 税:
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路虎揽胜运动版 豪华运动型SUV新宠
  揽胜运动版从名称看,它是一款突出操控性能的SUV。事实上揽胜运动版浑身充满了极强的运动性,这一点不仅从它类似跑车的超低扁平比公路胎和20寸的超大轮毂可以看出来,它接近跑车的加速能力以及媲美运动型轿车的操控表现,也说明了它与普通豪华SUV的不同。然而运动的定位并不意味着揽胜运动版是一款只注重驾驶的公路机器,路虎特有的豪华,在它身上也有着充分的展现。
  路虎的豪华性是有历史的,这个老牌的英国豪华品牌,在很早的时候就与英国皇家有着割不断的联系,很多车迷将其称作越野车中的劳斯莱斯。在路虎的众多车系中,揽胜作为旗舰,一直是路虎豪华的代表。早在1983年,路虎就开始在SUV领域推崇豪华理念,当时的揽胜内装与同期所有的SUV都有着很大的差别。当人们还认为SUV就应该粗犷简陋的时候,路虎的理念早已走在了大家的前面。随着揽胜空前的成功,这种理念被全球各个厂家纷纷效仿。时至今日,大型SUV的豪华化,已经成为了市场的一种潮流。
  揽胜运动版是路虎继揽胜和发现3之后推出的又一款大型豪华SUV,它在外形和装备上,继承了揽胜多年的豪华理念,而在内功方面,则通过采用发现3的平台,有了一副过硬的身板,成为路虎旗下的一款重量级车型。任何一个在马路上看到揽胜运动版的人,都不会对它的豪华特性提出质疑,这不仅仅因为它是路虎,也不仅仅因为它看上去与揽胜别无二致,因为即使是未曾了解路虎的人,也会被它这种独特的高贵气质所吸引。
  揽胜运动版的内装沿袭了发现3的造型,但由于在配色和装饰件上的不一样,揽胜运动版的内饰看上去要比发现3更豪华。同时由于揽胜运动版的定位诉求不同,它更追求运动性,因此它的内饰看上去又要比揽胜更动感。这种特殊的结合体,是揽胜运动版独有的。作为归属揽胜车系下的新车,揽胜运动版在装备方面充分体现了其豪华的一面,它拥有众多特有的奢华装备。它的后座娱乐系统拥有6碟CD换碟机,前排座椅头枕背部的显示屏配合耳机,可以让后排乘客拥有移动剧院的享受。而像车载冰箱、蓝牙电话、带电视功能的导航系统、13扬声器+低音炮的harman/kardon音响系统等等,对于揽胜运动版来说更是标准配置。
  揽胜运动版的运动特性是不用质疑的,然而与此同时,它却拥有目前市场上顶级豪华SUV应有的各项装备,这一点甚至不逊于豪华SUV领域的旗舰揽胜。能够将豪华与运动这两个看似略有矛盾的设计取向结合如此完美的车型,就目前看来,能够超越揽胜运动版的还真不多见。或许这就是揽胜运动版之所以吸引众多车迷的关键所在吧!
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